绿通前景可期,不少创业奋斗者都纷纷投身绿通运输行业,来自四川眉山的90后年轻用户姜老板就是其中之一,在“多面手”江淮1卡德沃斯的帮助下,其不仅实现了更高的运营价值,还找到了生活的意义。
年轻却不简单,他经验丰富技术好
姜老板是90后,在绿通运输领域年纪不算大,不过经验却很丰富。他的车是德沃斯大钢炮,去年6月份买的。和其他绿通卡友一样,姜老板也选了仓栅上装,装货时无论是人工搬运、叉车搬运还是用举升机、传送带都比较方便。其实对于绿通运输市场来说,在车辆的选择上基本都是以仓栅上装为主、厢式为辅,姜老板当初选车时是比较有经验的。
除了对车、对行业比较了解外,姜老板的驾驶技术也很不错。从运输路线来看,眉山市内以及眉山往返宜宾、攀枝花都在他的运输范围,每天的运输里程少则200公里,多则500多公里,经常还需要下到田间、果园,各种复杂、狭窄的路况都会遇到。正因为路况复杂、行驶里程多,所以姜老板练就了一身过硬的驾驶本领。
懂绿通懂运输,他轻轻松松把活跑
绿通运输拉新鲜的水果蔬菜总质量在8~10吨是比较常见的,这对车辆的承载、动力要求都比较高,像姜老板每天还需要经过山路和乡村小路,对车的要求又更高一些。他的这辆德沃斯大钢炮开了一年半,每天穿梭在田间果园和各大农贸市场之间,日常运输中并没有拖过后腿,而在运输间隙需要休息的时候又能让他舒舒服服地睡上一觉。为什么这样说?这是因为这辆德沃斯大钢炮是排半驾驶室,放倒座椅就是一张大床,可以舒舒服服睡午觉。
爱休闲爱钓鱼,他劳逸结合懂生活
在工作之余,姜老板还有个爱好——钓鱼,不过他有时候钓鱼的“装备”和其他小伙伴不太一样,因为有时候他跑完活后就迫不及待地开着德沃斯大钢炮去钓鱼。钓鱼的场地一般是在野外,有时并不特别宽敞,小小的场地和大大的卡车形成的反差让一些钓友忍不住问:“你怎么开着卡车就来钓鱼了?”每每此时,姜老板就笑着回他们说:“我这车在果园里、田里装着货都轻轻松松地跑,在这里空车掉头还不小菜一碟嘛!”
作为一款高品质的座驾,江淮1卡德沃斯大钢炮不仅能够在高效运输场景中为用户带去长远收益,还能够轻松满足卡友工作之余的休闲娱乐,带给姜老板的不仅是收入的提升,还包括个人生活品质的持续改善。
相关推荐: 澳鹏高精度AI辅助数据标注平台推出全新SaaS版本
持续优化数据精度是人工智能算法提升的关键。如今，广受行业赞誉的澳鹏企业级高精度人工智能辅助数据标注平台——MatrixGo正式上线SaaS版本，以更加灵活便捷的方式，赋能全球最具创新性的人工智能项目部署。 澳鹏高精度AI辅助数据标注平台推出全新SaaS版本 行业领军者们正在通过澳鹏MatrixGo平台及其强大的标注工具，大幅提升非结构化数据处理能力。正式上线的MatrixGo SaaS版本主要包含3大优势： 第一，经验优势 澳鹏MatrixGo平台自上线以来，经历了数千个标注项目的实战打磨，累积了来自各行各业、各种类型项目丰富的实战经验。例如：某大型自动驾驶公司私有化部署MatrixGo平台，构建了对点云、图像数据的标注能力，高效提升自动驾驶算法迭代速度的同时，确保数据安全。又如：某大型人工智能公司，通过使用MatrixGo SaaS平台，集成了平台的Open API，以及对图像、视频、语音、文本等各种数据的标注能力，搭建了完整的人工智能数据闭环。 第二，功能优势 澳鹏MatrixGo平台集成了多种多样、极致高效的标注工具集，切实帮助提高生产效率。在更新上线的SaaS版本上，同样可以使用到这些专业多样的工具集创建高质量、精细化的数据，满足复杂的标注需求。 澳鹏MatrixGo平台集成了多种多样、极致高效的标注工具集 在MatrixGo平台的研发方面，澳鹏团队使用的是自研的AI算法，让平台最大化集成AI算法辅助，大幅提升标注效率。与此同时，通过使用平台Open API，开发者可以与澳鹏MatrixGo平台进行深度集成，打造数据闭环。 澳鹏MatrixGo平台智能标注示例 澳鹏MatrixGo平台工作流灵活可视，用户可以根据项目的具体需求设置数据流转方案。例如，数据流转路径灵活、项目进度尽在掌控、数据状态一览无遗，等等。 澳鹏MatrixGo平台工作流灵活可视 第三，服务优势 澳鹏MatrixGo平台SaaS版本，在尽享平台优质功能的同时，可实现最快一天内开通使用的快速部署。选择配置、免费试用、签署合同、投入生产，简单4步的服务流程即可轻松投入生产。 简单4步的服务流程即可轻松投入生产 此外，澳鹏MatrixGo平台SaaS版本还配有专业的使用培训及客服支持，更可以同步享受到MatrixGo即时更新的最新版本。低成本、高效率，澳鹏MatrixGo平台SaaS版本支持按年或按季度付费，最大化单位人力输出，提升投入产出比。 无论刚刚开启AI部署之旅，还是加强现有的解决方案，澳鹏作为值得信赖的高质量AI数据合作伙伴，始终致力于以专业的技术产品和数据服务满足各行各业的前沿部署需求。 相关推荐: 广州兴桦投资有限公司打造兴桦实业app专业平台近年来,随着数字技术的不断发展,越来越多的企业开始关注并运用大数据分析技术。作为其中的一员,兴桦实业凭借强大的数据分析能力,为客户提供了更加优质的产品和服务。 兴桦实业app致力于为客户提供全方位的金融服务,包括但不限于资产管理、基金销售、股权投资等领域。为了更好地满足客户需求,兴桦实业利用大数据技术进行深度分析,从客户行为、市场走势、风险控制等多个角度出发,精细化管理和优化产品和服务。通过对客户需求和行为的深入研究,兴桦实业不断推出符合市场需求和客户期望的新型金融产品和服务。 同时,兴桦实业app还通过与其他企业合作,共同打造金融生态圈,促进各类金融资源的整合和优化。通过数字化手段优化客户服务流程,提高客户体验和满意度。这些努力使得兴桦实业在金融领域的影响力日益扩大。 对于未来的发展,兴桦实业表示将继续推动数字化转型,利用大数据技术提升产品和服务的质量和性能,不断开拓创新之路,为客户提供更加优质的金融服务。 关于兴桦实业: 兴桦实业app隶属于广州兴桦投资有限公司一家专注于金融领域的企业,致力于为客户提供全方位的金融服务。公司拥有强大的数据分析团队和丰富的行业经验,秉持着“客户至上、质量第一”的服务理念,不断推陈出新,为客户提供更加优质的金融产品和服务。相关推荐: 长城人寿“C位讲师争夺赛”微视频荣获“金诺·中国金融品牌微视频典范”奖5月9日，由中国银保传媒主办的2023金融品牌影响力大会在福建厦门隆重召开，活动公布了“2023金诺·第七届中国金融品牌影响力传播案例征集活动”的评选结果。长城人寿保险股份有限公司凭借《“C位讲师争夺赛”微视频》荣获“金诺·中国金融品牌微视频典范”奖，彰显了长城人寿在服务品牌传播方面的卓越成效。 长城人寿自实施“四五”战略规划以来，积极应对行业竞争环境变化，开展家庭风险保障研究。基于对中国家庭风险保障需求的洞察，将战略重心由个人向家庭转移，提出C2F（从个人到家庭）策略，实现增值服务体系全面升级，推出 “长城Care+尊享计划”，旨在打造行业领先的家庭服务矩阵。与行业其他公司服务体系相比，“长城Care+尊享计划”具有“全家享服务”“一家一账号”“服务范围广”“申请全线上”四大特色，聚焦客户家庭健康服务需求，体系升级后，部分服务权益可以转赠给家庭成员。家庭保障与服务策略的有机结合，使得服务可以真正落到实处，家庭与公司也有了更多的粘性。 为创新服务品牌传播形式，多维度、多层次、多样化地展现服务品牌价值观，长城人寿在全系统开展“C位讲师争夺赛”活动，本着“人人了解Care+”、“人人会讲Care+”的目标，参赛选手围绕公司“产品+服务”的服务品牌传播，开展自选主题的宣讲微视频录制。 “长城Care+尊享计划”服务品牌宣讲活动充分利用“Care+”的延伸价值，辅助业务渠道展业，多维度凸显服务优势。2023年度，为期三个月的活动中，长城人寿总分公司联动，以可视化叙事模式，对相对复杂且晦涩的服务体系进行视频化加工，简洁的内容提高了易读性和可视化，打破文本的信息壁垒，更具感染力和传播力。“C位讲师争夺赛”优秀作品，通过长城人寿视频号、长城人寿95576视频号进行对外传播，在官方社交媒体平台的浏览量已突破10万+，互动量达3万+，充分展现了长城人寿服务品牌微视频广泛的传播力及影响力。 未来，长城人寿将以公司战略规划为导向，紧密围绕《中国家庭风险保障体系白皮书（2023）》的研究前沿，持续加强增值服务体系建设，不断为客户提供精准化、家庭化的增值服务保障方案，传递“有长城更保险”的理念，为亿万中国家庭构筑保险长城，做最值得托付的健康财富管理合作伙伴。相关推荐: 鹏华基金郑科：资产配置就是以长周期视角看世间发生的一切去年11月,由南方财经全媒体集团指导,21世纪经济报道、21财经主办,浦银理财联合主办的“2022中国资产管理年会”在上海隆重举行,本届年会主题是“大资管进化再启航”。 鹏华基金首席资产配置官、资产配置与基金投资部总经理郑科在“2022中国资产管理年会”的财富管理主题论坛上表示,跨周期资产配置是鹏华基金未来一个重要的方向,鹏华做资产配置一个特点是以长周期视角下看待世间发生的一切,经济、市场、财富管理这三个问题站在10-20年的周期来看,趋势就非常明显。 “之前15年,中国经济发展的主要引擎是地产产业链,未来15-20年,我们认为引擎会变成高端制造。”郑科表示,“在这两个15年中间,‘房住不炒’把前面的引擎压住了,经济增长虽有放缓,但有利于后面经济增长引擎崛起。” 可以预见的近期内,全球局势依然是不确定状态。特别是明年,全球通胀可能是一个供给曲线向左移的通胀,和过去的数轮都不一样,所以要靠需求压低来实现新平衡。 “中国在全球是破局者角色,中国资本市场是循序渐进的,会经历一个非常快速的变化期。按照中国式资产配置的观点,70%以上由估值水平决定,这在短期内不太会改变。因此我们对明年市场非常乐观,即便经济上可能不会出现预想的中高增长,但边际变化上已趋于改善,再结合今年(2022年)的基数效应,明年可能比预期要好。”郑科表示。 财富管理行业面临的主要挑战在于低增速时期市场波动很剧烈,但财富管理行业还处于黄金期,因为财富管理有助于把居民存款等资金流向资本市场,支撑实体经济发展,反过来又回馈居民财富和养老需求。 过去公募基金的经营模式可能会导致基金经理认为净值线非常漂亮,但是老百姓真正赚到钱的比例并不对称。资管新规后促进了全行业高质量发展,全面规范了整个公募基金产品体系、市场销售体系、投研体系、考核体系。不仅要做好公募产品,同时还要做好对客户的理性陪伴,怎么样才能做到理性陪伴?实际上还是要靠资产配置,中国式资产配置和全球都不一样,中国是个渐进的过程,所以要求公募基金从业者要有创新思维,通过对所用框架理论革新性改变来适应行业发展。 郑科表示,公募参与个人养老金依然要回归第一支柱本源。按照世界银行的标准,替代率要到70%左右才可以维持老年生活品质不出现明显下降。目前中国只有30%,其他40%就得靠第三支柱,这就给了资管机构机会。 “中国未来一段时期内都是低利率时代,所以要在资产组合中加入更多的权益类资产。长期来看只有经过长期的复利才能达到40%替代率,这是公募基金和银行、保险相比来说的一个较大的区别,我们在权益的投研能力积淀上应该是各个板块内相对比较好的。”郑科说,虽然目前绝大部分资产管理机构都在探索资产配置之路,个人养老金成熟之后,资产配置可能会向广义资产配置靠拢,但实际上在散户结构下,这个资产配置方法论还需要去原创。目前真正实现了跨周期资产配置的方法论非常少,所以跨周期资产配置是鹏华基金未来一个重要的发力方向。 相关推荐: 恒慧融：短期投资理财要注意的问题 短期投资理财是以互联网为主要渠道，为个体和个体之间实现直接借贷提供网络借贷信息中介服务，比如信息搜集、信息公布、资信评估、信息交互、借贷撮合。因此当遇到这些“自融”问题时，这就需要短期借款投资的客户加强注意了。 我们先来看一下什么是自融?自融指的是有自己实体的企业老板来线上开一个平台，然后用从网上借到的资金给自己的企业输血。 在什么情况下会发生自融?从行业分析来看，如果有实体企业通过开设互金平台进行融资，往往存在两种情况：1、为了布局互联网金融，以便将来在日益火热的互联网中分得一杯羹;2、实体企业存在缺钱问题，出现了资金周转困难。更甚者实体企业已经无法通过银行借钱，在小贷公司及担保公司等民间借贷结构也很难借到钱，那么就会利用这样的平台来为平台募集资金，先自我包装后大规模融资。 一旦选择自融平台，投资者将面临哪些风险?1、按照监管要求从定义上来看，自融的平台已经偏离了借贷的定义，从法律上已经踩到了非法集资的红线。2、投资者一旦选择自融平台，几乎就与平台的经营风险绑在了一起。在该种情况下，如果平台经营得当运转良好，则能按期本付息，但一旦平台经营出现问题，后果风险性很大。 有没有基本的防范之招?1、一定意义上讲自融平台往往会有自己的实体企业，一定时间内具备资金实力或者有实体企业做支撑，给人造成一种“看起来似乎很强大”的错觉，但正因如此该类平台往往具有一定的隐蔽性，投资者一定不要被它“强大的外表”所迷惑，牢记“大的并非就真的大”，注意观察平台细节。2、一般情况下自融平台往往会采取高息、拆标(注意识破)的方式吸引投资者投资。一方面为了争夺资金、承诺高回报率，或发现在不符合实际的情况下，承诺给的资金回报率不断增多;另一方面平台的项目周期短、金额大，有些标的仅有几天(注意察觉是否在力图短时间内完成大规模融资)。相关推荐: 车企跨界背后，智能手机进入新增长时代2022年中国智能手机销量首次跌破了3亿部大关，创下了十年来的最低水平。与此同时，以新能源车和XR为代表的新形态终端日渐成为新宠。在行业内外部多重因素影响之下，“唱衰”智能手机的声音也在甚嚣尘上，甚至有不少人认为智能机已进入了“至暗时刻”。 然而，从行业内外的真实情况来看，智能手机还远未进入到“衰退”的境地，新能源汽车目前还需要依靠智能手机“赋能”就能很好地说明这个问题。 配图来自Canva可画 新能源车未改终端角色 近年来随着新能源汽车的发展，以智能座舱、车联网为主要形态的系统开始日益走向普及化，伴随而来的是形形色色的“软件”开始纷纷上车，从而在应用上具备了与智能手机相似的终端功能。但从目前的情况来看，新能源车尚未能改变智能机的终端角色。 其一，智能手机是目前最成熟的智能终端形态之一，其角色定位短期之内还难以被尚未成熟的汽车智能座舱所取代。时至今日，智能手机在中国已经走过了16个年头了。经过16年的发展，智能手机不仅在操作系统上形成了稳定更迭的成熟形态，而且在硬件升级上形成了自己的进步节奏，以应用商店等为主的应用软件市场也已经成熟。可以说在现有的智能终端形态里面，智能手机是最成熟的智能终端形态之一。 相比之下，围绕汽车智能化打造的智能座舱，目前在关于智能座舱与自动驾驶等域的定义上尚有分歧，正处探索阶段。同时鉴于汽车零部件的复杂性和汽车动态移动的特殊性（与静止可便携的手机不同）来看，打造智能座舱产品的难度和门槛将远高于智能手机，从这个意义上来说智能座舱在较长的时间内还很难取代智能手机所扮演的角色。 其二，智能手机和汽车智能座舱的场景定位略有差别，两者存在共存的可能。从应用层面来看，智能座舱只是用于用车环境，其功能主要是提供包括辅助驾驶、车载娱乐等在内的应用服务，其大屏在某种程度上，只是作为智能手机在用车环境下的“平替”。相比之下，智能手机作为一款便携式的终端应用，能够在车内空间等诸多环境中使用；而在开车不方便使用智能手机时，用户则可以选择使用智能座舱，两者之间显著的场景定位差别使其具备了共存的可能。 其三，从用户粘性角度来看，智能手机在绝对使用时长上超过了用车时长。从实际情况出发，除了形形色色的司机之外，绝大多数人待在车内的时间，要远比外出、工作活动的时间要短，这也就意味着大多数用户使用智能座舱的时间，会远远短于使用手机的时长，这就决定了智能手机相比前者拥有更高的粘性。 另外，从手机终端形态的演变情况来看，智能手机还在继续演进之中，并在各种技术加持之下不断衍生出全新的使用体验。比如，折叠屏技术的应用和普及，在丰富产品形态的同时，为用户带来了差异化的应用、内容和操作体验。更大的屏幕不仅可以进一步提升游戏、视频沉浸感，还可以配合手写笔、鼠标等外设，以及快速发展的折叠应用生态。由此可见，折叠屏手机将成为移动办公场景下的最优生产工具。总体来说，不论从哪方面考虑，智能手机都很难在短期内被智能座舱等新形态所取代。 车企跨界背后的价值重构 不过，智能手机在新能源乃至智能汽车时代的价值，远远不限于其当下，更在于其对车机系统乃至汽车生态的“赋能”价值，这或许正是众多车企选择跨界造手机的原因所在。 首先，车机系统的核心还是安全性，而智能手机生态相对成熟、更迭速度更快，很适合作为软件上车的“安全缓冲”。汽车作为交通工具，安全属性大于一切，稳定的智能化环节，也能扫除机车行驶安全问题的后顾之忧。而智能手机在软件应用上与智能汽车接近，车企可以充分利用智能手机及时收集用户反馈、体验数据，从而及时对一些软件或者系统中存在的隐患进行排除。 比如，因一些bug未修复、运行不畅带来的软件问题等，就可以先提早在手机上进行发现修改，待到其趋于成熟完善之后再上传到车上使用，这样既可以提升用户的使用体验，还能够在最大程度上避免由于软件问题给汽车行驶安全带来的隐患。 其次，智能手机的经验可以反哺汽车智能化。以智能驾驶为例，特斯拉所使用的的影子模式，主要是通过用户的车来搜集道路和驾驶信息，优化辅助驾驶算法。其中有一项难点是，面对TB级别的数据量，如何上传才能够节省流量成本。目前最直接的做法是筛选更有价值的数据上传，但节流不如开源，如果车企有自己品牌的手机，则可以借助用户手机上传这些数据，从而节省成本，也可以加快数据采集速度。背后原因是随着5G时代的到来，数据流量传输成本下降，相比之下车机互联网还没有成熟、使用成本较高，使用智能手机显然更实用划算。 最后，从汽车到手机，再到其他智能硬件更容易。智能手机具有使用高频、用户覆盖范围广、功能全面等诸多特点，是IoT生态制高点。而生态闭环的威力在于牢固性，用户容易进来，还不容易流失，所以构建生态是品牌价值最大程度释放的必经之路。 过去苹果软硬件生态造就的高利润，已经证明了智能手机生态闭环的威力，而小米围绕手机做硬件生态拓展，虽然没有苹果的产品力，但其衍生出来的小米生态链，依旧拓展出了一个完整的IoT生态，这足可以说明手机在IoT生态中的中心地位，这种影响力显然在车用场景中更易于进行复制。 配图来自Canva可画 新格局下的新机遇 从行业来看，不仅仅是行业外跨界带来了新机遇，而且从行业内来看，智能手机销量的下滑也不是整齐划一的下滑态势，而是呈现出明显的结构性特征——低端市场持续下降而中高端市场则继续保持增长，这为国内厂商的发展指明了方向。 一是，高端市场大有可为。据QuestMobile统计数据显示，2022年2000元以下价格段的手机市场份额持续收缩，而在2000-5000元价格段的手机市场，不仅没有萎缩反倒有所增长，比如，在600美元（价格在4130元人民币）以上价格段苹果的份额同比增长了10%，达到了惊人的75%市场份额。 另据Counterpoint的数据显示，自2014年至今，中国智能手机的ASP，即年平均出货价格，一直保持同比增长。而且在可预计的将来，随着国民收入水平的提升，这一数据还将继续增长。Counterpoint预计，到2035年，中国智能手机均价将再上一个台阶，500美金以上的销量占比将会达到四成。此外，成就高端智能手机产品其他关键要素，如处理器性能、AI算力、移动影像能力以及移动带宽，也在不断地迭代进化，倒逼着整个高端手机市场加快演进。 可见，在低端市场收缩的背景下，国产厂商进军高端市场不仅是势在必行，而且是必由之路。 二是，随着市场进入新阶段，整个行业开始从过去的粗放式竞争变成精细化的高质量发展阶段，已经占据优势的头部厂商具备更好的条件。过去智能手机厂商们，为了抢夺市场往往会采取“机海战术”，通过发布各种各样的手机来试探市场反应，同时通过多产品战略来扩大其在相关市场的声量，整体竞争状况比较粗放。 随着手机进入存量时代，“机海战术”日益失灵，用户对产品日益挑剔，这就倒逼厂商重点研发契合用户需要的产品，不仅在重点场景痛点解决上下功夫，还需要在细分领域（如系统、AI算法、计算摄影、自研芯片等）做出特色，由此导引整个市场进入高质量发展阶段。而在此阶段，已经占据头部位置的厂商显然具备更好的资源条件（无论是人力还是财力亦或是其他资源），更能够成为高质量发展阶段下的受益者。 三是，在“VO荣米”格局之下，头部厂商市占率进一步提升，带来全新的增长机会。据Counterpoint数据显示，2022年中国智能手机市场，vivo以19.2%市场份额夺冠，国产手机品牌OPPO（17.5%）、荣耀（16.7%）、小米（13.9%）分列其后。很明显如今的中国手机品牌格局再次迎来了改变，对比前两年的数据不难发现，以“VO荣米”为代表的头部厂商占据的市场份额更集中了，这其中自然包括其他厂商退出带来的市场空间的提升。 新增长时代的破局逻辑 总的来说，智能手机市场的增长前景依旧广阔，只是增长的逻辑和方向变了。在这种情况下，企业也应该顺应形势发展，做出积极的调整来在这样的全新增长时代寻求破局。作为近两年国内市场的销冠，vivo的表现就很能够说明问题。 今年，作为中国科技创新企业代表，vivo再次成为博鳌亚洲论坛战略合作伙伴。vivo执行副总裁、首席运营官胡柏山也在博鳌期间就“高质量发展”发表观点，其表示，高质量发展是对长期主义的坚持。想要高质量发展，就要避开内卷。只有回归用户，采取差异化的产品战略，创造新的市场，才能避开内卷。差异化的关键是能力的支撑，不光想到，还要做到，要卷就卷差异化。 首先，vivo在产品“冲高”过程中保持“稳扎稳打”的节奏，通过不断植入、巩固、深化品牌心智，来逐步打开高端市场空间。与一些盲目激进推进高端化的厂商不同，vivo在前期进行大量探索的基础上，才终于在2022年迎来了高端市场的爆发式增长。 其中，旗舰机X80发布之后，就迅速占据3500-5000元价格段的份额第一，且超过第二名两倍之多；继X80验证了市场需求之后，全新更迭的X90更是“一鸣惊人”，vivo X90标准版首销相比上一代增长了2倍，而更高价位段的X90 Pro/X90 Pro+的销量增长更是达到了4倍，称得上是一款实至名归的“安卓机皇”。类似的方式，在其Fold系列和S16系列上也得到了充分体现。这种“稳扎稳打”的冲高节奏，让vivo一步步在高端市场留下了自己的脚印。据Counterpoint Research数据显示，2022年vivo高端机已经跃居业内第二。 其次，技术上坚持“长期主义”紧盯核心技术，打造深度差异化产品以打破低效内卷竞争。 在行业内革命性的技术创新放缓之后，智能手机市场变得越来越同质化了。其背后原因是很多厂商缺乏自研技术条件，过度依赖外部生态伙伴的技术更迭，导致其难以根据用户需求做定制开发，而这正是vivo所力图避免的。 为此，从2019年起，vivo明确设计、影像、系统和性能四个长赛道后，就开始着手成立中央研究院，为3年以上的产品和技术规划指明方向，由此衍生出来了系列特色鲜明的产品矩阵。比如以影像见长的X系列，性能与影像完美贴合的S16系列，在铰链技术上突破的折叠屏Fold系列等，都是其深度自研、打破同质化竞争的代表作品。 最后，敢于做“后发先至”的“后来者”，在完善用户体验上保持高水平精进。去年Q3，vivo以11.9%的市场份额，进入折叠屏手机品牌三甲。而在此之前，业内对于一直“默默不做声”的vivo有着怀疑。然而，X Fold一面世，质变的铰链耐久性、明显优化的折痕、内外屏高刷一致等特性，直接宣告了折叠屏手机的迭代。 而vivo能够后来居上的原因，正在于其追求极致的用户体验，不会让用户为“不成熟的技术”买单，因此其才能做出真正高用户体验的产品，不打无准备之仗。 总之，智能手机行业近些年确实遭遇一些逆风，但挑战与机遇并存。在存量博弈下的新增长时代，中国高端手机的“冲高”思路不再是一味对标苹果做跟随，而是正视差距保持耐心找准自身的特色持续发力，也许将是中国手机品牌突破桎梏，高端破局最有希望的一段时期。从这个角度来看vivo的冲高之路，也为国产厂商“冲高”提供了全新样本和借鉴。
原创文章，作者：admin，如若转载，请注明出处：http://readdaily.cn/other/101447.html