在市场经济蓬勃发展的近几年，人们的生活水平也逐渐提升，人们买车从最初的关注家用车型逐渐转向了豪华车型领域。然而，豪华车市场涵盖的汽车品牌和车型繁多，作为消费者应该如何选呢？本文我们便针对豪华品牌做一次横向对比，看看凯迪拉克全新XT4和宝马X1的各自表现如何？
动力性能对比
宝马X1提供了两种动力选择，分别是1.5T和2.0T发动机。其主销款采用了1.5T三缸机型，而非当下主流的四缸机型。虽然随着技术不断提升，三缸机型逐渐趋于成熟，但仍存在一些问题。由于气缸数量较少，进气量也相对较小，因此起步和加速性能自然不及四缸发动机出色。这也导致了宝马X1的绝对功率受限，最大功率仅为115kW，最大马力156匹，高速行驶时的动力表现稍显不足。在日常驾驶中表现尚可，但对于自驾游或长途跋涉而言，可能显得力不从心。此外，不少X1车主反映1.5T发动机在行驶时会出现一定程度的抖动，这种震感会传导到车内，对驾驶体验造成一定影响。
相对而言，全新XT4在动力系统方面的突出之处在于全系搭载48V轻混系统，为其提供额外助力，使得燃油经济性更为优越。不仅使得驾驶体验更为安静、平稳，起步也更为迅捷，非常适合长途驾驶。全新XT4搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率达到174kW，峰值扭矩高达350N.m，其强劲的性能和顺滑的换挡体验，让其在日常通勤和崎岖山路的自驾游中都游刃有余。相比之下，宝马X1搭载的2.0T发动机最大功率为150kW，峰值扭矩300N.m，全系匹配7速双离合变速箱，性能上稍逊全新XT4一些，双离合变速箱的换挡也略微有些顿挫。
颜值外观对比
外观方面，凯迪拉克全新XT4大尺寸盾形主动进气格栅，整个车头显得独具个性又时尚。“直列式LED闪电”大灯，配置了自适应近远光功能，再配合一体式＂镜面＂凯迪拉克徽标，表里兼修，完美地演绎了凯迪拉克美学理念。车身加入了大量的刚毅车身线条设计，运动感强烈，使新车型＂男友力＂爆棚。反观宝马X1，采用的仍是家族式的设计语言，双肾格栅的尺寸设计较为合理，两侧大灯组依旧是较为熟悉的天使眼的造型，细节方面搭配镀铬饰条进行点缀，精致感与辨识度还算不错。
智舱科技对比
全新XT4在科技方面表现也很突出，全新XT4中控采屏是33英寸的环幕式视网膜屏幕，分辨率高达9K，呈现出色的画质效果，在同级别中堪称翘楚。全新XT4搭载高通旗舰级8155芯片，配备同级别最强AI智能语音助手，拥有强大的语音控制范围。不仅可以实现导航和语音指令，还能进行智能对话，例如查询天气情况、空气质量、运动指数等，非常聪明。此外，全新XT4提供同级最丰富的APP应用选择，导航和音乐等多个软件运行流畅，并且还实现了整车OTA云升级。反观宝马X1的内饰就略显不足，主要体现于嵌入式设计的中控屏尺寸本来就小很多，多少还是影响视觉效果的，且豪华程度上也没有凯迪拉克全新XT4来得直接。而且宝马X1采用的是普通车归芯片，有不少用户诟病其屏幕使用出现卡顿、识别不精准的情况。此外，宝马X1的智能语音也仅支持简单的音响和导航操控，而且也是不支持OTA升级的。
综合对比总结
综合对比而言，凯迪拉克全新XT4和宝马X1都是不错的选择，但是综合产品实力的差距不得不说全新XT4确实更胜一筹。小编个人更偏向选择全新XT4，也欢迎小伙伴们在评论区发表自己的见解。
众所周知，2023年上半年大模型概念炙手可热。各大科技公司纷纷卷入，或宣称布局相关领域，或率先官宣自研大模型。而随着资本市场对大模型概念的热情有所消退，属于这片战场的新一轮角逐慢慢聚焦在了技术的落地应用上。 8月15日，科大讯飞正式推出了讯飞星火认知大模型V2.0。很快，《麻省理工科技评论》杂志就对百度文心一言、讯飞星火、商汤商量、阿里通义千问四大中文大模型最新版本进行了测试。讯飞星火认知大模型V2.0在八个一级大类中的其中六个得分率排名第一，且以81.5分（百分制计）的成绩在评测中登顶，荣获“最聪明”的国产大模型称号。 值得注意的是，这一新闻所引发关注的重点不仅仅聚焦于大模型本身的升级迭代，而是更加关注星火与各个使用场景，尤其教育领域结合的落地实践。换句话说，“大模型改变世界”已经成为一种共识，而“世界将从何处开始改变”以及“将如何改变”才是重点。于是，已经在大模型加持下迅速尝到销量甜头的科大讯飞学习机逐渐走到了话题中心。 大模型与学习机双向奔赴，智能学习设备的革命华丽开场 3个月的时间，讯飞打开了大模型与学习机结合的新局面，一对一互动功能已经被更新到了七项。 5月6日，讯飞首款认知大模型AI学习机T20系列发布，推出三大基于大模型的AI一对一新功能：一对一中英作文批改、数学互动辅学以及talk talk一对一英语口语陪练。 7月6日， LUMIE 10系列上市，新增两款搭载大模型的功能——AI一对一百科自由问答和AI一对一亲子教育助手。 8月15日，讯飞在星火认知大模型V2.0版本发布会上宣布，应用新版大模型的学习机将再次拓展应用，加入AI一对一智能编程助手和AI一对一创意绘画伙伴。重点提升了基于大模型的代码生成能力、语义理解能力和图像理解能力。 把大模型装进学习机，没有水土不服而是一炮而红，打破了智能教育硬件领域长久以来同质化竞争局面。 自上世纪八、九年代学习机市场被开发后，各大品牌在渠道、内容、智能化等方面混战近三十余年，2023年年初，学习机领域已经形成了一种竞争高度同质化的局面。艾媒咨询首席分析师张毅也曾表示，“教育智能硬件产品同质化比较严重，且实用性相对较弱，产品概念要优于其实用性” 。各品牌学习机为了巩固市场占有率，只好在硬件性能方面“开卷”。 就销量霸榜前两名的小度和科大讯飞学习机来说，讯飞2023年初发售了新款机型T20 Pro ，其升级重点在于屏幕、传感器、摄像头，也是号称业界首款支持超级快充并配备业界最大电池的学习机。小度年初推出新款学习平板 Z20 Pro 和 Z20 Plus主打区别于家用场景的便携优势，新款仅重 0.92 千克，相比于 P20 的 2.6 千克降低了近2/3。事实上，根据销售数据，硬件升级并没有对用户购买行为产生明显影响。此时的学习机市场还是如往日平静，然而，一场技术革新的东风正悄然迫近。 5月，讯飞发布星火大模型，正式登上自家旗舰产品，瞬间引发追捧热潮。 科大讯飞半年报显示，星火大模型发布后，讯飞AI学习机GMV 5-6月分别增长136%和217%，公司教育业务C端收入占比已提升至40%，创历史新高。同时，京东学习机销售数据也佐证了大模型的巨大吸引力。2023年前5个月，科大讯飞市占率为16.1%，而随着5月星火大模型的发布与应用，科大讯飞在京东平台5月单月市占率迅速飙升至23.6%，环比提升5.4个百分点，跃居行业第一。基于星火认知大模型的T20、T20 Pro已成为主力产品，占当月讯飞学习机销售额的61%。 大模型学习机的成功不是万物皆可AI时代背景下的一次普通相遇，而是基于技术特色和教育需求的双向奔赴，智能学习设备的革命将华丽开场。 引发市场追捧和行业风向转折的最大关键点就是技术特性与行业需求极高的匹配度。 大模型的颠覆性特征之一是自然语言交互体验的升级，而教育行业本就是以语言交互为基础，交互效果为核心竞争力的，是技术落地的极佳场景。此前的产品一头钻入题海，卡在了无法提供更好的交互和个性化的深度建议上，所以陷入同质化漩涡。 当下主流学习机以丰富的内容知识库，大量免费教育资源、优质专家私教课为主要卖点，在此基础上进行内容的多样化呈现。如以教学资源丰富为核心竞争力的作业帮、学而思等品牌，能够扫描题目和学生答案，根据本身拥有的资源库进行作业批改，配原题讲解视频。品牌主推的一对一诊断规划功能，事实上就是根据学生答题的准确程度调取合适的教学资源库，进阶版“AI精准学”概括来说也是根据学生错题，对比题目考频和本市学生正确率做针对性练习，都仅仅起到了资源针对性调取的作用。 一句话总结，大模型加入前的学习机，即使拥有一定程度的人工智能识别、搜索、推荐等功能，但本质上还是可以统一概括为一台“智库”型学习机。当库中的海量内容越发饱和时，市场就会出现卷重量、电池容量、屏幕大小等现象。虽然学习机市场看似“无卷可卷”，但事实上眼花缭乱的产品并没有有效解决当下教育行业所面临的资源紧张、分配不均、模式老旧、素质教育不足等问题。教培行业受限，社会人才需求结构变化等背景下的教育市场渴求一种更有效、全面、适合不同学生的交互、教学模式的出现。 大模型学习机恰好就是在这个节点，给出了新的互动方向，满足教育对因材施教、个性化学习的渴求，协助内容从量到质的改变。 讯飞点燃了通用大模型与学习机的星星之火，而智能学习设备的革命才刚刚开始。 星星之火可以燎原， AI+应用爆发，市场格局将迎来改写 艾瑞咨询研究院在4月披露的中国大语言模型产业发展报告曾断言：谁拥有基础大语言模型的价值与生态和流量入口，谁就更有可能拥有从应用层到算力层的营收话语权。具体到智能教育硬件领域也是一样，大模型已经成为了兵家必争之地，是智能教育硬件企业未来不可或缺的护城河。 讯飞星火与学习机的双向奔赴只是开始，其他学习机品牌、教育品牌也在不断加码，AI+教育是不可逆的趋势。 讯飞并不是学习硬件赛道唯一拥有大模型优势的公司。百度坐拥文心一言和灵机两项重要成果，且在今年五月发售了搭载灵机的“青禾手机”，试图在手机、学习机这两个拥挤赛道中另辟蹊径。同时，这款学习手机定价在1499，相对于讯飞高配学习机来说，拉开了近7000元的差距，大模型有潜力以亲民的姿态走入千家万户。 其他在通用大模型基础上逊于百度和讯飞的学习机品牌，也就是曾经在教育硬件赛道过招多年的老对手们，今年5月至8月期间也频频官宣相关的探索动作，试图用自身多年扎根教育行业的优势，探索垂类大模型，打造差异化优势。如以语言为基础的网易有道展示了基于“子曰”大模型研发的 AI 口语老师，专业英语写作批改和指导等应用；数学起家的学而思正在自研Math GPT AI数学大模型，尝试突破通用大模型偏向阅读、写作，而推理逻辑能力弱的“偏科”现象。 不难预测，智能教育硬件企业将迎来一次强势整合和差异化革命，软件+内容的平衡会成为产品竞争的核心。 就各类学习机产品来说，硬件方面的条件都比较均衡，电池电量、轻便程度的优势也不能成为购买决策的主要诱因。大模型打开了学习机软件竞争的新方向，但优质教育内容也还依旧是家长购买智能教育硬件的最主要动机之一。 与用户对产品功能、教育内容双双重视的情况相反，学习机产品对此并不能做到很好的兼顾，还是需要消费者在两方面作出权衡取舍。各大自媒体众多较为综合中肯的测评都给出了诸如“小度趣味性高，但课程内容多为公开资源，不成体系，需要家长甄别”；“科大讯飞识别准确，智能体验感好，但错题讲解不详细，有时甚至只出答案没有讲解”；“学而思课程多，但不能手写，智能批改和互动体验差”等结论。 但各大品牌也嗅觉灵敏地感受到了消费者的困境，开始了补齐短板的努力。如百度合作高斯，推出小度学习机Z20 Plus高思豪华版，以高端课程寻求脱颖而出的机会，学而思、网易有道、作业帮也都在布局大模型，尝试补齐自身智能互动的短板。 大模型一石击起千层浪，未来学习机的竞争逻辑不是标准化和降本增效，而是在软件、内容两手抓的基础上，根据自身特色寻求差异化优势，吸引更为精准的客户。同时，竞争风向的转变必将带来市场的一次强势整合。 据机构研报显示，2023年学习机市场份额向百度、讯飞等头部集中趋势明显。2021年国内学习机市场CR5为48%，2023年前5个月京东电商平台CR5已达到70.1%。在用户更高的智能化期待和个性化内容需求的带领下，学习机市场集中度将继续维持高位，并强势淘汰AI技术进展步伐缓慢，缺乏独特内容优势的玩家。 AI+教育，风起后吹向何方？AI不是目的，让教育跟上时代，适应已经悄然改变的生产要素市场和人才需求趋势，注重学生个性的培养和发展才是学习产品的最终归宿。 教育是一个非常特殊的领域，它的核心是为了人的发展和自然生长，同时也承担着为社会各行各业培养时代所需专业人才的任务。学习设备不论是硬件提升，内容库更新还是以大模型重塑交互模式，盲目跟风或许能够利用家长鸡娃的焦虑暂时获得成绩，却无法长久可持续发展。 迈向AGI时代，对于学习设备来说，最重要的其实并非技术领先或题库丰富，而是明晰人工智能技术对个人能力评价体系的重大改变，从而更新教育理念和教学目标，培养更加擅长独立思考、自主创新，使用AI工具的学生。人工智能作为生产力工具与人关系的底层逻辑是通过改变对个体的能力评价体系，产生人的价值分层，缺乏相关素质和思维的学生则无法在新的体系里获得优势。 “百模大战”风云际会，持续造浪，学习机及其相关的智能教育设备革命已经拉开了帷幕。在相关硬件发展水平平均化的背景下，为用户提供更适合多维度人才培养需求的互动体验，追求软件+内容双翼平衡发展，将成为AI+教育硬件的新标的。 来源：松果智能 相关推荐: 兼具舒适乘坐与高运输效率，江淮1卡德沃斯更懂用户现如今的中长途物流创业奋斗者对“出行伙伴”的要求越来越高,不仅要能够保障运输时效,还要具备舒适的驾乘才行。江淮1卡德沃斯兼具舒适乘坐体验与高运输效率,不少中长途物流行业的创业奋斗者都在它帮助下健健康康地实现了高效出勤梦,其中就包括来自广东东莞的胡老板。 底盘、发动机可靠,运输效率更高 胡老板之所以会选择江淮1卡德沃斯中卡,主要还是看中了它的时效性、可靠性以及经济性。据了解胡老板是跑工厂货物运输的,不仅货物运输需求量大,同时货物也较重,所以他在选车的时候主要看的就是车辆的可靠性。他说:“想要选一辆靠谱的卡车最重要的就是看底盘和发动机。发动机肯定选康明斯的,底盘的话还是要看品牌,尽量选择大品牌的卡车产品”。经过长时间的精挑细选后,胡老板选中了江淮1卡德沃斯,这款车用的就是安徽康明斯发动机,而且底盘是强项,拥有59年“底盘精神”的深厚积淀,十分可靠。由于一天就得跑400~500公里,所以胡老板除了对车辆的可靠性很重视之外,对车辆的经济性也格外关注,而江淮1卡不仅动力强,还十分省油,日积月累下来能省不少的钱。 排半驾驶室加持,驾驶体验更舒适 对于跑长途运输的卡友们来说舒适性也是很重要的,毕竟身体是革命的本钱,健健康康才能开开心心赚大钱。胡老板入手的这辆江淮1卡德沃斯在舒适度方面可以说是十分到位,采用了排半驾驶室,放倒座椅后就是一张大床,平时跑运输午休时,可以在车上美美地睡上一觉。胡老板直言道“现在夏天,出车不用带什么东西,等天凉了就在后面卧铺放床毯子,睡觉时盖,免得着凉。座椅也舒服,每天开车送货坐着的时间太长了,选个座椅舒服点的对身体好,健康一点。” 正所谓工欲善其事,必先利其器,想要健健康康赚大钱,首先创富座驾一定要选好。江淮1卡德沃斯不仅能够让运输效率更高,还有着出众的舒适度,完全能够轻松助力胡老板等跑长途运输的创业奋斗者在创富路上大步前行。 相关推荐: 企业求生的尽头，是“卖房”？外部环境的动荡下，全球各地很多企业已然走到了破产的边缘，一组组数据触目惊心。 根据调查公司东京商工Research发布的数据，2022年度(截至2023年3月底)，日本企业倒闭数量比上一年度增加15%，达到6880家；标普全球市场情报的数据则显示，今年首四个月，美国破产申请数量超过230起，创2010年以来的新高，截至6月22日，累计324家美国企业已经提交破产申请， 与之相比，受益于去年年底的全面开放，我国经济的复苏反而让企业出现了回春的迹象，不过，不少企业仍是倒在了复苏的前夜，或艰难求生。 这其中不乏行业独角兽或老牌企业。以6月份为例，先是拉夏贝尔正式进入破产清算，招募投资人，后美特斯邦威变卖家产，以图回血，近期，昔日“烘焙第一股”克莉丝汀又被曝光关闭旗下所有零售门店、银行账户被冻结。 风雨数载，他们却不得不走上卖房求生或还债的路，而谁也没想到，企业生存到最后拼的是房产。 创业打拼多年，最值钱的是房产 上海人对克莉丝汀并不陌生。以前，我国的烘焙行业主流还是以作坊形式经营，克莉丝汀是较早一批外资投资的烘焙企业代表，它以西式烘焙冷链技术、中央烘焙工厂模式以及品牌化连锁经营迅速崛起。2000年时，克莉丝汀就成为了烘焙行业唯一一家接近千家连锁店的企业。 而今年3月，克莉丝汀上海总部被发现已经人去楼空。 虽然人去楼空，可公司还拖欠店铺租金、供应商货款以及员工薪酬。为了偿还，克莉丝汀只能出售物业，一个是位于上海西藏南路1431号1、2层整层建筑，面积为257.96平方米作办公用途的物业，另一个是位于上海惠南镇人民东路2693，2695，2729弄4号202，室建筑面积为214.32平方米作住宅用途的物业。但是，其所套现的1689万还不足以偿还5700万的拖欠。 比之克莉丝汀，美特斯邦威更早地走上了卖房自救的道路。去年10月，美邦服饰出售位于湖北省武汉市光谷世界城西班牙风情街1幢B单元的店铺，交易价格为1.9亿元。不到两个月，公司再次出售位于贵州省贵阳市中华中路145号店铺，交易价格为1.3亿元。 如今，其所持有的位于辽宁省沈阳市和平区太原街1号、1-1号店铺，作价3亿元，也被卖掉。 美特斯邦威、以纯、森马、真维斯、班尼路…不少80、90后的消费者对这些品牌记忆犹新。而近几年国内服饰行业在消费升级的大趋势下，消费需求更加多元化和复杂化，新兴潮流的涌现和更迭，让市场经历了多次洗牌，曾经耳熟能详的国产服装品牌要么被淘汰，要么像美特斯邦威一样，缩减门店，变卖家产以求生。 所谓家产，不外乎股票、房产、设备等等，某种程度上品牌也可以包括在内，但企业陷入营收困境，品牌价值随之缩水，说到底最值钱的、最快变现的往往还是房产。只是，卖房同样不易。 今年2月，拉夏贝尔全资子公司拉夏贝尔服饰（天津）有限公司将位于天津市西青区大寺镇兴华四支路24号的工业房地产进行拍卖，此次拍卖的起拍价为2.28亿元，较资产评估价3.25亿元打了七折。而截止拍卖结束时间，根本无人出价，已确定流拍。 2018年，曾经的家电巨头长虹在接连的战略失误及企业内部管理问题下，日渐衰落，为了尽快获取流动资金，长虹无奈之下，把位于上海静安区的长虹大厦卖了。当时它的市场价格至少在1.5亿元以上，但最终的交易额才8000万。不少投资者愤愤不平，表示“这是把上市公司当唐僧肉”。 更可惜的是，这8000万对长虹而言还是于事无补，去年，公司再次把31套存量房产，放在西交所挂牌出售。 有人无房可卖，有人房卖不出去，有人不断卖房来自救，但终究还是后者更好一些。 粉饰业绩只能靠卖房 要说谁是房地产业最强的企业，可能答案不一，但要说股市中最壕的、卖房产的非房产企业，海马汽车必然是其中之一。 2019年，海马汽车一个月内连续两次公告，拟出售海南省海口市及上海市两地的房产，这两处房产共计401套，其中海口有365套，上海有36套。据澎湃新闻记者测算，这些房产的市场价格均已经达到其当初买房价格的5倍以上，难怪不少网友调侃，“一家公司相当于一个开发商”。 令外界惊讶的是，到了2020年，海马汽车再次在二手房交易市场甩出了145套房产。 谁也不知道海马汽车手中到底有多少房产，而无独有偶，每年年底为续命纷纷“挥泪”出售房产的不在少数。以2019年为例，在港股上市的“减肥茶第一股”碧生源发布公告，拟作价4.63亿元，出售北京申惠碧源云计算科技有限公司拥有的土地及建筑物等；东方钽业的公告显示，公司拟通过产权交易机构挂牌的方式，公开对外出售公司所有的北京千鹤家园小区11套房产。 为什么企业喜欢在年底卖房产？除了迫切需要续命之外，主要是通过出售房产增加企业利润，粉饰业绩报表。尤其是一些有退市风险的企业，更需要卖房来保壳。 还是以海马汽车为例，根据2019年海马汽车发布的关于出售部分闲置房产的进展公告，上半年计划出售的401套房产已销售318套，带来应收款1.47亿元，已收款1.2亿元，对净利润的影响金额为0.74亿元。按照5月23日发布的公告，通过出售这401套房，海马汽车预计资产处置金额为3.33亿元，预计实现归母净利润1.7亿元。 如果没有这些房产，海马汽车财报上的连年亏损只怕更难看。但是，用卖房来保壳或粉饰业绩，或许能让企业暂时松口气，却难以挽救不断下滑的发展趋势。 如美特斯邦威，从2012年开始，美特斯邦威的营收和净利润都走向下坡路，同比均下降4%，净利润更是同比下降30%。到了最近，从2019年至2022年，美邦服饰营业收入连续4年下滑，归母净利润持续为负，4年合计净亏损超29亿元。这4年时间里，美邦还关闭了2000多家线下门店。 不过，值得一提的是，美邦服饰卖房，多数都卖到了雅戈尔手里，雅戈尔则向外界证明了当房产成为企业的业务之一，未必不能拯救自我。 雅戈尔靠服装起家，但从上世纪90年代起，企业就涉足房地产和金融投资。尤其是2004年后，雅戈尔先后在苏州、杭州、上海等地拿下地王项目，到2010年时，房地产预售金额已达到118亿元。时至今日，雅戈尔成功构建了“服装+房地产+投资”的业务版图，而房地产既是其营收的主要来源，亦是利润的主要来源。 2022年，雅戈尔148.21亿元的营收中，有85.50亿元来自房地产板块，营收占比超过57%。另外，房地产业务实现归母净利润23.01亿元，是服装业务归母净利润的三倍有余。 雅戈尔实现了靠房产赚钱，只是它到底是一个服装公司还是房地产公司呢？ 低迷的房地产，迷茫的“卖房者” 雅戈尔在房地产市场上赚得盆满钵满，大大弥补了服装业务下滑带来的损失，可近来该公司却频频宣布回归主业。雅戈尔在2021年财报中披露称，公司核心主业为以品牌服装为主体的时尚产业，建立世界级时尚集团依然是公司未来的战略。 做出同样举动的，还有其同行—七匹狼。七匹狼和雅戈尔的发展路线极为相似，在服装主业持续疲软的态势下，地产业务反而成为七匹狼集团谋求增长的关键点。财报显示，2014-2016年及2017年1-9月，该公司地产板块收入占主营业务收入比重分别为13.77%、10.34%、42.48%、58.29%。 而当前，七匹狼却重新提起作为一个时尚品牌的企业使命，宣布将重新审视并聚焦核心主业及核心夹克品类。 房地产市场的低迷和动荡，让依靠地产投资支撑业绩的企业看到了更大的风险，即使服装的主业再不济，也是一个可以长期持续的生意，房地产则不然。自2020年起，房地产上升的长周期结束，逐步进入下行阶段，这个下行周期持续多久，谁也无法预料，更何况房地产市场上暴雷的一个接一个，跨界者也人人自危。 其实早在十年之前上演过相似的一幕。2010年、2011年时，受房地产火爆的刺激，外行进入房地产行业的特别多，而到了2012年、2013年左右，外行开发商纷纷逃离房地产。 据Wind资讯统计显示，在A股2000多家上市公司中，除了房地产与建筑业外，2005-2012年主营收入构成中明确显示涉及房地产业务的公司共计238家，到了2012年年报中，这一数值降到了133家。不是说外行跨界房产不行，而是面临的风险更大，当时，不少非房地产主业企业有心退出，却已陷入了无人接盘的困境。 当然，有人急着甩卖，也有人选择抄底。 2021年以来，不少房企因现金流压力被迫低价甩卖酒店、写字楼等物业，行业一片低迷之际，一些“金主”悄悄入场。如去年，内蒙古鄂尔多斯资源股份有限公司宣布，拟与其控股子公司电力冶金集团购入上海静安区苏河湾板块的写字楼及其地下210个停车位，物业总面积为4.54万平方米，总价值约26.7亿。 还有科兴，2021年10月，北京科兴益道置业有限公司注册成立，它的背后正是北京科兴中维生物技术有限公司。 纵观国内大中小企业，强者愈强、弱者愈弱，业绩的差距导致企业之间也出现了明显的分化。无论是出于自救还是及时套现，后者只能卖房子，而前者同样也认为还是房产更靠谱，因为不管是投资还是创业、扩张，情况更不容乐观。 不过，房产能救企业到几时，谁也不知道。毕竟，现在的楼市也是一言难尽。 道总有理，曾用名歪道道，互联网与科技圈新媒体。同名微信公众号：道总有理（daotmt）。本文为原创文章，谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。相关推荐: Redmi Note 12T Pro跑分公布 天玑8200-Ultra很出色Redmi 正式官宣将推出 Redmi Note 12T Pro，新机上午已经开始上架预约，该手机将搭载天玑 8200-Ultra 处理器，性能非常强劲，Redmi…
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