10月16日，奇瑞集团与宁德时代共同宣布，神行超充电池落地奇瑞星途星纪元，双方战略合作关系得到进一步深化。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士，宁德时代董事长、总经理曾毓群，宁德时代市场体系联席总裁韩伟出席并见证。 神行超充电池落地奇瑞星途星纪元 神行超充电池自发布到首发车型仅用时2个月，真正实现了“充得快、上车快、量产快”的神行速度。依托宁德时代领先的极限制造能力，神行超充电池将在2023年底实现量产，明年一季度搭载神行超充电池的车型就将正式上市。未来，奇瑞集团和宁德时代还计划在海外市场同步推广神行超充电池车型，开拓欧洲、中东、东盟、北美市场，共同推动全球电动化和国家双碳目标的早日实现。 星途星纪元车型搭载的神行超充电池 新能源行业进入下半场，用户需求已转变为追求快速补能，超充用户从先锋用户全面走向大众用户。神行超充电池及时响应了用户对于超快充、长续航、全温域闪充和高安全电池产品的需求，以超电子网正极、二代快离子环、超高导电解液等创新技术，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充电速度。 截至目前，神行超充电池已在奇瑞、阿维塔、哪吒汽车等品牌落地。宁德时代正在引领行业跨入新能源车的超充时代。 相关推荐: 连续开展超级会员日，江淮1卡为卡友创富创造更多可能 汽车产业是稳经济、促消费的重要力量,为提振消费信心,促进市场稳步恢复,江淮1卡从今年开始推出超级会员日活动。新一期的818江淮1卡超级会员日活动力度更大、福利更多、产品更全,让看车、选车、买车更便捷、更舒心,吸引了卡友们的广泛关注。 对于卡友来说,有什么福利呢?惊喜就是:看车购车,惊喜不断!活动现场,到店领取“一见钟情礼”,打卡赢取“笑逐颜开礼”,砸金蛋豪取“吉时添新礼”,体验新品领取“体验嗨玩礼”,加入车友群拿下“天长地久礼”。现场购车,“投石问路礼”、“缘定惊喜礼”、“爱的供养礼”、“夏日暖心礼”、“有口皆碑礼”,礼多人不怪! “8月本是轻卡市场的平稳期,但我们活动力度大、福利多,看车订车的朋友明显增多了。”常熟销售经理说,金九银十物流黄金季即将到来,有国家政策鼓励和厂家活动支持,我们对市场回暖更有信心,接下来将举办更多卡友活动。随着经济不断回暖,江淮1卡的销量正在稳步提升。 技术引领 产品创新 优势显著 江淮1卡超级会员日,不仅一站式满足卡友看车、选车、买车需求,省时省心又省钱,而且致力于把优质的产品带给全国各地的卡友。从城际到城市,从燃油、混动到纯电等多种技术路线,江淮1卡前瞻布局、齐头并进,为上百种细分市场深度赋能,为更多用户创造美好车生活。 来自沧州的李老板,主要做水果生意。今年5月,考虑到本地进货利润小,便计划换台4.2米轻卡去外地进货。看车时,李老板被帅铃S7一下子吸引了,恰好朋友一直在用帅铃Q6,对帅铃产品的动力性、舒适性、可靠性给出了五星好评。于是,李老板选购了一台帅铃S7安康动力车型,用车非常满意。这次活动,李老板又定下一台帅铃S3小卡,直接替换掉家里的那台汽油小卡。 除了燃油轻卡持续热销外,江淮1卡旗下新能源车型的关注度和销量实现快速增长。来自泉州的李先生,一直开恺达轿卡拉纸箱和塑料用品,日行驶里程在100公里以内。“恺达开起来很顺手,听说最近出了新能源小卡,我非常感兴趣,立马来看车了。”通过了解,恺达新能源小卡等同于自动挡,操作简单便捷,而且一公里仅需两毛钱,还免购置税,于是当场下定了。 “新能源是商用车行业发展的大趋势,也是我们当前的主要研发方向。”江淮1卡新能源产品研发负责人表示,在燃油领域,江淮1卡推出第九代新车,持续巩固燃油车的头部优势。聚焦产品,着眼未来,江淮1卡在新能源领域坚持技术引领,驱动产品升级,创新发展混动的领先优势,稳扎稳打纯电的厚积优势。 连续开展7期超级会员日活动,江淮1卡为卡友们打造出了真正属于他们的购物节,为卡友创富创造了更多可能。8月28日,江淮1卡全系新品即将重磅亮相,届时江淮1卡又将带来怎样的惊喜值得期待。 相关推荐: 轮胎居然也有保险，你听说过吗？一、轮胎保险有需求 买车容易,养车不易。车辆作为消耗品,轮胎又是最重要的损耗配件,轮胎一旦坏掉,就需要重新更换,这样不禁浪费大量金钱,还会给车主带来一定的麻烦,换胎消耗时间和耽误用车都足够令人头疼。这时不禁有一个念头浮上心头——车有车险,难道轮胎就不能有保险吗?如果有这种“轮胎保险”,那么一切轮胎的修补换新岂不是都不用再担心了?于是近年来车辆的普及率上升后,人们对于轮胎保障的需求也愈加迫切。 炎炎夏日,气温的升高让众多车辆的轮胎质量又面临一波考验,夏天是相对比较容易爆胎的季节,炎热的天气容易使轮胎变形。受高温影响,轮胎内部气压会变化、橡胶会老化、性能会退化,轮胎爆胎的可能性大大增加。而作为车辆本身,在行驶过程中轧到了坚硬的金属或其他尖锐物等情况,都会导致轮胎气压流失,严重时则直接爆胎。 二、轮胎鼓包、爆胎原理 那么除了高温的压力,轮胎鼓包、爆胎究竟是怎么产生的呢?这要从轮胎的自身构造讲起。众所周知,轮胎的主要成分是橡胶,但橡胶的韧性和承受力有限,因此在轮胎的胎面部分,我们添加了尼龙带束层、钢丝层、帘线层等等其他材料和金属层来保持轮胎结构稳定,使其不易变形,耐受耐磨耐久。 而在轮胎胎侧部分,由于轮胎长期的受压产生屈曲变形,更要为我们行车提供良好的舒适性—减震,就没有那么多金属材质的填充,而只有具有良好弹性和柔韧度的尼龙帘布层,轮胎充气之后这种弹性和柔韧就起到了一个“弹簧”的作用,减震功能就体现出来了。因此,胎侧相对于胎面来说,厚度上不仅更薄,更要承受整车的重量以及周而复始的形变,行驶过程中若与外物发生严重的剐蹭或猛烈的撞击时,会造成轮胎与轮辋之间严重的挤压变形,“薄弱”的胎侧这时就很容易“受伤”,例如贯穿性的破损—俗称“爆胎”,或者帘线层出现断点,内部气压会在断裂的部位向外发力形成“鼓包”。可详见下面图示: 鼓包其实是由于汽车在行驶中,轮胎胎肩或接近胎肩的胎边部位强烈撞击外物(例如坑洞、路缘、大的石块等),造成胎边帘线有断裂,轮胎内部气压则从断线处顶起形成鼓包。 爆胎则是轮胎被割破或撞击外物导致轮胎立刻完全泄气。 当遇到鼓包、爆胎之类的情况,对行车者的安全会产生很大的威胁,千万不可大意。为了尽可能避免突发的轮胎爆胎,车主除了在行驶过程中注意路况,谨慎驾驶外,也一定要尽可能选择安全、可靠的轮胎,并且养成定期检查轮胎与养护轮胎的习惯。除此之外,购买轮胎保障服务也是一个办法,这样鼓包、爆胎的时候可以更省心一些。 三、怎样预防轮胎鼓包或爆胎? 所以为了出行安心省心,避免或减少轮胎鼓包或爆胎的风险尤为重要,我们具体要如何预防或者采取何种措施呢?做好准备才能无忧出行,首先,在购买和安装轮胎时,请到专业的轮胎门店,选择品牌知名度高、质量可靠的轮胎,使用专业的安装设备由熟练的安装工人来操作安装。其次,行驶过程对轮胎多加关照,避免长时间行驶,避免擦挂损伤,遇到减速带、马路牙子、井盖时减速行驶,避免长时间在坑洞、碎石多的恶劣路面上行驶,如果无法避免,请注意车速尽可能越慢越好,因为车速越慢,轮胎冲击了路面不良障碍物后所造成的不良影响就会越轻。最后,尽量不要超载。超载造成轮胎鼓包的风险很高。还有一些维护轮胎的小细节,比如及时检查轮胎有无低气压或者慢漏气等情况、检查刺扎划伤等情况、清理花纹沟槽内的石子等等。上述的种种情形如若出现问题,都会使轮胎有潜在的鼓包或爆胎的风险,既然这么多风险,轮胎安全保障服务的重要性也更加凸显。 而行车一旦遭遇鼓包或爆胎时,如若在高速或车多人多的公路上,请尽量保持心情稳定,紧握方向盘保持车辆方向,打开车辆应急灯,采取”点刹”的方式减低车速后,然后靠边停车,摆放安全警示牌,在撤离车辆后拨打电话寻求帮助,及时更换受损的轮胎。 四、买车要有轮胎保险意识 然而防不胜防,即使做好一切预防措施,也避免不了意外的到来。一旦发生轮胎鼓包爆胎,面临的状况就是换胎,换胎如果单独去换会给各位车主带来极大的麻烦,这说明轮胎如果有保险,还是能够在一定程度上解决问题的。不过大家在购买车辆或者更换轮胎的时候,很少有轮胎也需要保险的意识,轮胎保险也确实很少作为一个单独的险种存在。那么,万一发生了轮胎爆胎该怎么办?要费时费力的亲自去换胎吗? 答案是大可不必,出于对人们无忧保障轮胎安全的考虑,也为了节省车主们的宝贵时间与精力,米其林轮胎推出了类似轮胎保险的轮胎保障服务——“随你行”业务,这项业务搭配选购新胎使用,购买米其林轮胎,可注册开通。万一发生爆胎也不要慌,“随你行”会竭力帮助车主快速解决难题。 “随你行”业务是米其林推出的轮胎保障服务,在购买米其林轮胎后,可通过门店、线上小程序、短信链接多种途径注册开通。 注册开通后,就可以享受多项服务,比如,可以通过米其林灵感+小程序绑定米其林轮胎可以查验轮胎真伪,不用担心买到假胎;当轮胎发生非交通事故的意外鼓包或爆胎或其他保障范围内的鼓包或爆胎的时候,可按需网上申请更换轮胎,方便快捷;每年一次的免费轮胎全面检测服务,全年不限次数的免费轮胎充气服务,更是给轮胎的安全做了保障;还有“三查一保”来护航,“三查一保”就是指查漏、查损、查异常、保安全,可以帮忙给轮胎做个整体的“体检”——检查轮胎螺栓是否拧紧、气门嘴是否漏气,是否有龟裂、损伤、异物、是否异常磨损,检测轮胎磨损程度,检测胎压是否超出安全范围;当你遇到一些疑惑的时候,随你行的专业客服在线答疑,会高效及时地提供关于轮胎的全方位指引。 同时,购买轮胎并开通“随你行”服务获得的积分,可兑换精美车载好物、米其林周边、还有超值的车辆养护代金券以及美食赛事体验等等~更详细的内容可进入米其林灵感+小程序详细了解并一站式体验哦。 相关推荐: 38℃高温下徒步的年轻人 伴随着户外运动休闲化与社交化的发展趋势，户外玩家消费逐步升级。未来，个性化、定制化以及体验感将成为衡量徒步产业发展的新标准。 作者/辛夷 出品/新摘商业评论 向阳是一名徒步爱好者。对他而言，徒步不仅可以锻炼身体，欣赏沿途风景，更重要的是可以短暂的逃离职场复杂的人际关系。他告诉我，“路上没有坏人，坏人都在办公室里。” 现在参加徒步的年轻人越来越多，90-00这个年龄段正在成为徒步的主力军。除了传统意义上的健身、游玩需求，现在的年轻人更看重徒步的休闲疗愈和社交属性。徒步正在由原来的传统出行方式，变成一项时尚休闲运动，并成为年轻人新的“社交货币”。 在小红书上搜索“徒步”话题有293万+的笔记分享，“徒步摆烂”也成为现在徒步圈热议的话题，在摆拍和摆谱之间，大家选择了摆烂。“徒步不摆烂，快乐少一半”的摆烂式徒步成为徒步人平衡工作生活内耗与休闲社交、亲近自然的新方式。 木山表示，“我们的徒步活动不追求多难的路线，不追求重装，在活动中一般都会安排一天’摆烂日’，这一天你可以在营地享受自然，以任何自己喜欢的方式。” “我会藏一些克洛格在营地附近，找到的人就有权利再把它们藏起来，这也是我在徒步中的隐藏小快乐。”克洛格是塞达尔游戏里的一个角色，这个角色会藏在游戏的各种地方。 越来越多年轻人走向户外，拥抱自然，治愈自己。 综合国家人口普查数据及消费者调研数据显示，初步估算当前户外人群总量共约5.4亿，其中轻量化户外人群占比93.2%，规模约有5亿，登山徒步的人群占轻量化户外人群总数的53.7%。 一、38度高温也挡不住徒步人的脚步 趁周末休息，我参加了一次北京周边的初级徒步活动，全程约11公里，爬升大概在300米。我们一行42人，2/3都是女生，平均年龄在25岁左右。当日最高温度达到了38℃，在山上也感受不到丝毫凉爽。 琪安从头到脚全副武装，只露出了防晒口罩和防晒帽子之间的眼睛，她拿着自拍杆正在记录徒步的过程。徒步结束后，她告诉我，“已经好久没有这么开心了，我最快乐的时候不是从山上下来，而是看见大家在看到有卖水的小卖铺时，一起跑起来冲进去的时候。” 这次活动中绝大部分人都是今年第一次参加徒步活动。有的是为了扩展自己社交圈，找到志同道合的朋友，还有刚辞职正在全职“旅游”的酷girl。给我印象最深的是一个02年的女孩子，在车上自我介绍时说：“我心情不好，想来徒步治愈一下自己，让自己开心起来”，她还拉上了她的高中同学来陪她。 在距北京一千公里外的南京，下午六点，室外温度还在35℃，夏生正准备从公司出发赶往紫金山，开始夜爬。他告诉我，“徒步爬山有三四十次了，现在工作在南京这边会定期去徒步爬山，在工作日的时候会每隔一天去夜爬一次，大部分是一个人，偶尔会参加别人组织的活动，爬一些没去过的山。” 2019年还在上大学的夏生在朋友圈看到一个公益徒步活动，沿着长江支流青弋江徒步十公里。他说：“当时正好周末闲着无聊，没有徒步过，想感受一下，而且这段风景很好，所以就果断参加了。” 当问到为什么爱上这项运动，他说：“人总要有点爱好，以前读书的时候，参加的都是城市乡村徒步比较多，徒步让我感觉很放松，心情舒服，虽然走完很累，但会很有成就感，周末过的也很充实。现在工作了喜欢徒步爬山，山里的环境很好，空气清新，缓解压力，并且可以远离人群，感觉很自由。” 夜爬两小时，九点半到家吃饭，成了夏生的日常。“夏天夜爬很舒服，白天太热，晚上温度刚好，晚上夜爬的路上还能看见很多小动物，有野猪，也见过獾。”夏生说。 喜欢夜爬的还有实习医生谷铭，下午他跟朋友从北京出发前往张家口，夜爬冰山梁追星星，看银河。谷铭表示“我没有参加过徒步团，都是自己或者跟朋友一起去徒步爬山，我们会AA车费，自己选择徒步路线不受限，比较自由。” 来源：受访者提供 二、“毫无约束的商业化徒步” “我们的商业化徒步就是在垃圾堆里找到一条道路，商业化过程中，充满了无数人造物，到处是钱，到处是各种团。”木山如是说。 木山，32岁，是霁山事务所主理人，同时也是一名徒步爱好者和领队。13岁参加海峰湿地的夏令营露营活动，与一行20人的同学一起在湿地间穿行。19岁的夏天，和朋友三人一起用三天时间走完了尼泊尔的经典徒步路线——Poon Hill布恩山小环线。 木山走过的徒步路线他自己都已经记不清了，“实在太多了，我几乎每周都去徒步，每年一条长线，3天小假期就选择短途徒步。” 国外的尼泊尔ABC安娜普娜峰环线、Poon Hill布恩山小环线，国内的霁山、韭菜塘、埋骨地、肆棵松、面茨姆峰垭口、雪岭、阿布吉措、嘎玛沟等都是木山曾经走过的路线。 木山表示：“国内徒步发展，核心不是过度商业化，而是毫无约束的商业化。” 四姑娘山既是海拔5000+的入门雪山，也是川西风景天花板，被誉为“东方阿尔卑斯”，成为国内徒步圣地。 据木山介绍，进入四姑娘山景区强制要求当地向导带领。景区出于对游客的安全考虑，要求强制带向导本无可厚非，但景区对向导价格没有任何约束，对向导带人数量没有任何约束，对向导提供服务方面也没有任何约束，甚至对向导服务不满都没有任何有效投诉渠道。“景区除了收取门票外，看不到任何景区治理。” 景区附近的住宿餐饮，因假期的到来有异常高昂的溢价，如日常100元的标间涨价到600元以上。 “我不喜欢川西的路线，之前在川西徒步，出发前被向导鸽，徒步路上向导坐地涨价，半路还跑去接别的单，回来行李托运结果负责人半路跑了等等，在尼泊尔和维西就没有经历这些。”木山说。 国外的徒步路线商业化程度远不如国内， “国内徒步路线的建设把中国基建的速度发挥的淋漓尽致”。 他举例说，世界最富盛名的徒步圣地尼泊尔，经营这个产业已经超过70年，经营理念是保持原生态的样貌，尼泊尔徒步的路线更多的是自然形成的道路，而国内的路线有很重的人工修建的痕迹，每年景观都会发生很大的变化。 无序的商业化徒步也蔓延到了下游的活动组织方。 琪安表示，自己参加的周末徒步活动是个人组织的，每人65元，里面包含13元保险费，剩下52元的是车费。“这次活动参加的人比较多，主理人就找了两个领队，但是其中一个没有带团经验，这是第一次带团，并且这次徒步路线领队并没有提前踩点探路，我们徒步过程中走错过两次路。” 这种徒步组织并不在少数，徒步活动更多的是因为兴趣而聚集在一起，“为爱发电”是徒步组织的最典型特征。 木山的霁山事务所就是一个非盈利组织，更像是一个徒步俱乐部。活动产生的公共费用会AA，事务所并不收取服务费。 “霁山”是位于云南的一座山，在网上搜不到去霁山的路线，甚至在地图上都找不到，这是徒步圈内人起的名字，也仅在圈内传播霁山的徒步经验。…
