两年营收剧增26倍有余，位列中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，正是因为这基本面的扎实、护城河的深度，知行科技成长的进程才格外受人关注。在9月中上旬通过聆讯后，上市的一环也即将被补上。
而最近公布的信息里，由知行科技全栈自研的行泊一体域控制器—iDC Mid 已于2023年完成量产交付，已搭载在奇瑞汽车星途揽月及星途凌云上。2023年6-8月，知行科技获得奇瑞两份定点函，据统计iDC Mid已获得6份来自不同OEM的定点函。根据2023年的项目进展来看，知行科技拓展了更多主流主机厂客户，随着这些项目未来的逐渐落地，知行科技的业绩有望进一步向好。
对知行科技来说，“港股自动驾驶第一股”的称号只是对过去的总结，在群雄逐鹿的域控制器领域，乃至更广阔的自动驾驶赛道，知行科技的故事才刚刚写下开头。
用自研实力，抓住域控制器商业化机遇
根据博世等汽车产业链传统Tier 1的战略划分，整车电子电气架构，也就是所有细分模块的上游，大致分为“三类五域六阶段”。
“三类”指分布式模块化和集成化架构方案、集中式域融合架构方案和车载电脑云计算架构方案。“五域”指动力域、底盘域、座舱域、自动驾驶域和车身域。“六阶段”则是模块化阶段、功能集成阶段、域控制器阶段、跨域融合阶段、车载中央电脑和区域控制器阶段以及车载云计算阶段。
显然，综合所有维度看，域控制器正是对整车架构发展起到关键作用的产品，堪称每个架构组成部分的“大脑”。
而在域控制器的结构中，知行科技所专注的自动驾驶域控制器，正随着行业将自动驾驶打造为核心卖点，迎来光明的上升期——盖世汽车研究院的统计数据显示，2022年国内自动驾驶域控制器实现全年装载量131万套，月度渗透率由3.7%升至10%。而从知行科技业绩表现看，2020-2022年，知行科技分别实现营收0.48亿元、1.78亿元、13.26亿元，复合年化增长率高达427.2%。今年上半年，知行科技营收同比2022年上半年增长51%，达5.43亿元。
不得不提的是，既然自动驾驶域控制器的地位如此重要，竞争相对地也会更激烈。国盛证券研究所援引TC View的信息指出，自动驾驶域控制器的核心壁垒在于三个部分，分别是多芯片集成硬件能力、操作系统与中间层软件的开发和应用能力，以及通信、诊断、功能安全开发能力。简而言之，这需要厂商拥有较强的技术自研掌控力，以适配实际需求的发展。
一方面，自动驾驶域需要赋予车辆多传感器融合、路径规划与决策、数据处理等多维度的能力，所以需要更高的集成度，在简化设备的基础上亦能保证算力需求，满足整车架构与功能的需要。只有足够强的自研能力，才能让开发过程保持在一条水平线上，提高系统稳定性和适配性。
另一方面，车企的需求是随着行业能力、用户需求的综合变化而变化的。在原本的分布式发展阶段时，车企面临的主要问题是算力分散，电子电气架构冗余多、连接复杂，系统集成和更新维护难度大。但到了域控制器主导的集中式阶段，这些问题相继解决，关键因素指向域控制器提供商能不能与车企、供应商深度合作，在开发过程中去芜存菁，在适配市场需求的过程中不断对方案进行改进迭代，让域控制器上车更轻松。而这，显然就得靠自研能力够强，去自定义策略，应对市场的灵活多变。
这也成为了知行科技从竞争中脱颖而出的原因。从解决方案满足市场需求的能力上看，知行科技以与Mobileye合作推出的高端自动驾驶解决方案SuperVision，以及自主设计开发的iDC产品系列以及iFC产品系列，完成了高速公路、城市道路、停车场等全驾驶场景的覆盖。从迭代预期看，由于高集成度和自研优势，知行科技也有能力适应客户需求的变化。
数据显示，知行科技的研发投入自2020年的4410万元持续上升，2022年达1.04亿元，复合年化增长率为53.6%。2023年上半年，知行科技的研发投入为1.04亿元，同比2022年上半年研发投入4640万元再次大幅增长。
招股书显示，从2020年至2022年，加上今年上半年，知行科技累计交付自动驾驶域控制器约130000台。截至最后实际可行日期，知行科技已获得与吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车等15家知名OEM客户相关的定点函。
从行业发展窗口期，迈向自动驾驶的更大未来
通过以上分析不难看出，自研是有较大的经济和技术壁垒的，知行科技抓住了窗口期，构建了研发与商业的正循环。
在主流车企中，除特斯拉对集中式架构始终偏爱外，“蔚小理”等新玩家普遍在2018年左右从分布式架构切换到集中式，而自主车企和外资车企对集中式架构的产品层面支持普遍开始于2020年左右。知行科技成立于2016年，起初深耕自动驾驶软件和算法，在产业链更加成熟后，其逐渐发展出软硬一体的综合能力，已成为新Local Tier1的关键角色，在打造全栈自研解决方案的基础上，形成了与厂商合作的独特优势。
但之所以称这段时期为窗口期，是因为大多数车企正在试图进一步集成化，其中，自动驾驶域因为对全车智能化水平的影响力极大，能体现品牌竞争力，所以格外受到重视。相比之下，其他功能域侧重于对传统方案进行进一步精简与集成，价值增量更小。
因此，因为与车企磨合的经验、满足场景化需求的能力需要时间积累，对后来者而言，机遇已经慢慢变小。从技术设想到最终落地上车的过程，实际上是最大的难点，也就是技术工程化——协调各方资源、打磨量产方案、交付可靠产品。在这方面，知行科技已建立了成熟的先发优势，可以迎接更大规模的市场浪潮。
弗若斯特沙利文数据显示，以2022年自动驾驶域控制器销售收入计算，知行科技是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额为26.2%。第三方定位代表着，知行科技有能力对外提供更多样化的解决方案。
从产业链来看，在上游，知行科技与Mobileye、瑞萨电子、德州仪器和舜宇光学等供应商保持紧密联系。在下游，知行科技收到的客户定点，以及在极氪、奇瑞、东风等品牌上的已实现的大规模落地验证，已凸显了解决方案的实力。
招股书还披露，知行科技的产业化正在加速，将在今年第三季度前新设一条年产能超过1000000台的iFC产品自动组装线、增强新增的预期年产能约300000台的测试线以及新购置一条年产能约600000至700000台的SMT生产线。未来，其IPO募资也主要将资金用于“提升自动驾驶解决方案和产品研发，与研发总部、生产厂房和新生产线有关的资本开支，扩大销售和服务网络”等方面，进一步扩大商业化优势。
接下来，结合自动驾驶行业大的趋势，以及域控制器细分领域的需求，我们也不难推测知行科技会在哪些方面继续做出提升。
比如，现阶段自动驾驶域控制器的交付战已经和产业链其他环节一样打响，对知行科技而言，研发流程或许还将进一步与需求指导相结合，与客户、供应商进行更细致入微又贴合实际的合作，共同致力于拓宽核心竞争力边界，让自动驾驶更普及、更好用。
值得一提的是，作为一家稳扎稳打至今的创业型公司，知行科技虽尚未扭亏为盈，但其经调整亏损已大幅收窄至2022年的1687万元——这撇除了与核心业务经营无关、仅在数字层面计提支出的股份成本、财务成本，更好地反映出，知行科技已经距离拐点很近。
弗若斯特沙利文数据指出，全球自动驾驶域控制器的市场规模由2019年的人民币5亿元增长至2022年的人民币165亿元，预计2026年将达到人民币1154亿元，复合年化增长率达62.6%。在这个大趋势中，原本就具备领先优势的知行科技，必然迎来更大的发展机遇。若顺势而为，则大有可为，这是知行科技一步一个脚印，走出来的成功学。
来源：港股研究社
9月14日，英格索兰集团将再次携手弗戈工业传媒举办2023年三季度多品牌新品发布直播活动。届时，英格索兰多位资深专家将介绍最新的产品及技术成果，包括采用永磁变频技术并结合智能控制器的空压机、带有人体工程学设计和OLED显示屏的电动智能平衡吊、带空气冲刷自清洁功能的真空涡旋泵、超大抽速及卓越能效的油螺杆真空泵和高性能不锈钢一体式法兰泵。这些创新产品将为工业界带来更高效、更可持续、更安全可靠的解决方案。关注”英格索兰中国”微信公众号，了解直播详情并报名参与。 向未来，赋新生：英格索兰空压机RM7-11i/n&RM15-22i 英格索兰全新空压机产品RM7-11i/n&RM15-22i系列结合永磁变频技术和智能控制器，以创新的技术、更优化的结构，提供更理想的性能。从而更好地实现能耗降低，减少总体成本。 通过结构优化等多项改进，此次亮相的新品整机可实现高达11%的效率提升，更大限度降低了运行成本。另外新品整机还可提供理想的排气量，较之前的型号提升高达11%。配置新一代Luminance控制器，内置物联网功能 (IoT) 连接Helix™ 智联云平台，可监测关键运行点，并调整系统参数，可随时随地了解机器运行状况并及时采取必要措施，从而延长正常运行时间，降低能耗，实现峰值生产力；采用高可靠主机并结合高效电机技术（定频IE3和永磁变频IE5），可节省高达12-30%的用电成本。 英格索兰空压机RM7-11i/n&RM15-22i 智能提升，举重若轻：英格索兰E-LIFT系列电动智能平衡吊 此次英格索兰推出全新的E-LIFT系列电动智能平衡吊拥有独特的卖点，如：拥有符合人体工程学的手柄设计，手柄设计与操作人员的手部线条相吻合；OLED显示屏，手柄上的显示屏可以对设备参数进行菜单式设置，还可以显示操作模式、负载、重量、错误代码等信息；360°旋转组件，手柄上下部位用滑环连接，允许手柄360°旋转，防止电缆和气管出现缠绕；操作人员到位功能，手柄握把内置光电传感器，能够识别人手的正常操作，松手即停，即使无意碰到手柄设备也不会运行。 英格索兰E-LEFT系列电动智能平衡吊以其独特的智能控制技术一经问世就赢得了行业内界人士的赞誉，它在为用户提供无与伦比的提升速度和精度的同时，大幅度提升生产效率，并在很大程度上降低工伤事故的发生。让用户同时收获精准地智能提升与安心地自如操作。 英格索兰E-LIFT系列电动智能平衡吊 干式运行，清洁环保：Welch威伊真空涡旋泵 随着环保要求的不断提高，干式运行，清洁环保成为真空泵发展的前沿方向。为了适应市场的需求，英格索兰旗下威伊（Welch）品牌研发和生产了一款高真空无油真空涡旋泵- SCSpro15。 SCSpro15主要通过涡旋轮加速气体的运动并离心排气，从而达到高效率的抽气和产生高真空的效果。SCSpro15在50Hz的电频下的流速为12.5m3/h，极限真空压力0.016mbar。SCSpro15不仅可以提供高真空，而且无油无水，干式运行，同时内置的空气冲刷自清洁功能，能冲走在泵内部冷凝下来的液化蒸汽，同时不影响涡旋泵真空压力和其它性能。诸多鲜明的性能，使得Welch威伊真空涡旋泵可以广泛的作为旋片泵的替代选择，被越来越多地应用于研发，制药，化工，日化，环保技术，新材料等领域，更被洁净实验室和日化行业所青睐。 Welch威伊真空涡旋泵 ”气”智非凡，中央真空理想之选：英格索兰SVT系列油螺杆真空泵 依托英格索兰工业集团多年螺杆技术的积淀所研发的SVT系列油螺杆真空泵，以超大抽速、卓越能效及低转速、低震动、低噪音的可靠设计，为广大客户提供了更优质的中央真空系统的选择。该系列产品低能耗、高稳定的特性也响应了国家”十四五”碳达峰、碳中和重要阶段对于降低能耗的切实要求，同时也让客户通过提高能效，以获得更高的经济效益。英格索兰SVT系列油螺杆真空泵，其抽速覆盖全面，同时提供风/水冷配置，致力于为客户打造更高效、更节能的解决方案，是电子、锂电、印刷、航空航天、包装、烟草等行业中央真空应用的理想选择。 英格索兰SVT系列油螺杆真空泵 成就流程工艺：ARO PRO系列高性能不锈钢一体式法兰泵 ARO是英格索兰旗下提供流体产品和解决方案的品牌，拥有近百年技术积累，并持续探索和深耕中国及亚太本土市场，致力于提供创新，精准，可靠的标准化产品系列和解决方案。 ARO PRO经典系列高性能不锈钢一体式法兰泵能广泛应用于化工，医药，污水处理，涂料油墨等多个行业的不同应用需求。该产品针对处理各种化工介质和工艺输送要求，适用化学品加注，连续和批处理流程，易燃易爆危险流体工艺输送和卸槽等。 ARO PRO经典系列法兰泵运行可靠，气阀系统对高粉尘环境非常耐受，维护简便，易损件少。一体式法兰有效避免长期运行后，管路振动导致的螺纹接口松动和跑冒滴漏，尤其防爆区环境下的易燃介质输送，让运行更放心，巡检更安心。中间体采用阳极氧化防腐处理，有效避免潮湿盐雾环境下的白斑化。与PRO经典系列螺纹泵同尺寸地脚，直接原工位升级，无需重新调整安装位置。防爆接地端子，方便整泵实现接地。 ARO PRO系列高性能不锈钢一体式法兰泵 关于英格索兰 英格索兰（纽交所代码：IR），以企业家精神和主人翁意识为动力，致力为我们的员工、客户和身边的人创造更美好的生活。我们在关键业务流程构建和工业解决方案方面基于技术驱动下的卓越表现深受客户信赖。即使在极其复杂和严苛的工况下, 我们旗下备受赞誉的50余个品牌的产品和服务亦能凭借优越的性能脱颖而出。我们的产品组合涵盖诸多领域，包括空气压缩机、泵、鼓风机、流体管理、装载、动力工具和物料吊装系统等。我们在全球范围的18,000多名员工将持之以恒地为客户提供可靠的专业知识，帮助客户提高生产力并提升效率，与客户建立终身连接。相关推荐: 一加崛起，开启线上手机头部之争在全球手机市场增长停滞，行业集体寻求变局的 2023 年，一加的异军突起显得格外耀眼。从宣布「硬件综合净利润可以为 0」、「不温和地走进赛场」到「倒逼友商降价」，这家 OPPO 旗下主打性能的先锋品牌完成了彻底的蜕变，在行业沉浮中找寻到突破点，成为手机品牌质变的典型案例。 人们总喜欢在关键节点时为过去总结成功规律，并以此牵引未来。在 8 月 16 日的一加 Ace 2 Pro 发布会上，一加中国区总裁李杰就再次强调了一加的根本理念——「产品力优先」，这是一加在剧烈的行业竞争中形成的方法论，也是其赖以成功的关键所在。 平心而论，在智能手机行业，早就有无数人强调「产品力」的重要性，但实际情况是，很少厂商会在实际中将「产品力」视为最核心的竞争力，主流反而是把「低价」作为产品的核心竞争力，更遑论是以「产品力优先」为理念。 不过一加显然有足够的底气。今年年初，一加发布了一加 11、Ace 2、Ace 2V 三款产品，在行业内掀起了「全面普及旗舰体验」的风潮，对整个线上手机市场都产生了巨大的冲击和改变，更是打破了现有的两强格局。与此同时，最新发布的一加 Ace 2 Pro 更是要「推高行业上限」，重构性能想象。 在一加Ace 2 Pro发布会之后，我相信很多人都会想知道，这个新生的、崛起的一加，到底要给线上手机市场带来什么样的变革？ 图/一加 寒冬之下见真招 智能手机市场的疲软不是从去年开始的，早在 2017 年整个市场就已经见顶。但毫无疑问，2022 年对大部分手机品牌而言都是一场漫长的寒冬，宏观环境影响下的需求疲软，以及对市场误判导致的库存高企，都导致数个季度出货量的连续下滑。 即使到了今天，智能手机市场依然处于低谷。市场研究公司 IDC 最新报告显示，今年第二季度，全球智能手机出货量继续同比下滑 8.7%，国内智能手机出货量同比下降 2.1%。 不过从长远来看，外因终究还是其次，最核心的还是内因。对所有消费电子产品来说，产品永远是核心中的核心，智能手机自然也不例外，消费需求的疲软实质上是产品力的疲软。可惜，并不是所有厂商都能意识到这一点。 经营压力之下，厂商想要「以价换量」是一个很自然的想法，在选择一个价位或者目标用户市场，把低价视作产品最核心的竞争力，即所谓的「卡价位优先」。 但这样的思路只会走入误区，很容易导致把重点都集中在定价、成本以及利润上，反而忽略了对消费者购买一款产品来说最关键的「产品力」，导致除了价格，其余处处平庸。就如李杰所言，「为了凑一个看上有吸引力的价格，就在配置、体验上做妥协。」 一加中国区总裁李杰，图/一加 事实上，这种现象早已有之。几年前我参加某款旗舰手机发布会时，就感慨这款手机除了价格，几乎找不到任何亮点，自然也激不起任何的购买欲望。 某种程度上，今天的情况更加糟糕，主流线上品牌中，为了更「亮眼」的价格，处理器可以打折，屏幕可以打折，外观质感更是可以打折……他们以为只要凭借「低价」就能够持续占领消费者心智。但最终，消费者还是集体「用钱投票」告诉所有人：我们不需要一个为了价格而平庸的产品。 也就是在手机行业各个品牌开始陷入无效内卷之时，一加给出了自己独特的破局思路。 还记得李杰在一次采访中表示，一加的理念一直是「产品力优先」，也就是做产品会先关注用户最核心的需求以及痛点，再不惜成本地做出一款好产品，到最后一步才是定一个合适的价格。而不是反过来先考虑价格和利润，再去按照既定成本去做各种取舍，导致产品表现大幅下降。 不惜成本，专注做好产品 常言道，知易行难。其他厂商未必不懂得坚持「产品力优先」对打造一款好产品和消费者有多重要，然而在市场紧缩、销量下滑的情况下，还要投入大量的真金白银做好产品，先不说思路上转变，很多厂商一考虑到利润下滑和经营压力，可能就放弃了这条路。 这也是为什么，「卡价位优先」会成为线上手机市场的主流，我们见到了一系列设计、性能、影像都异常平庸的产品，它们往往披着中高端的外衣，内里却是与低端产品几乎无异的使用体验。 但「产品力优先」，意味着一切以用户需求和体验为先，不放过每一个细节中，再包括芯片、内存、马达、屏幕，都需要更高的成本支出。这贵几百、那贵几千，最终增加的成本可能高达上亿，换个角度看，这也是「产品力优先」的入门门槛，首先就把一大批品牌挡在了门外。 众所周知，大多数厂商在中高端，甚至是旗舰手机上普遍都选择了短焦指纹方案，然而这种方案的指纹识别区域靠下，解锁不方便，用户反馈不佳。厂商之所以选择这种方案，究其根本，还是因为受「卡价位优先」的逻辑驱使，导致整个产品规划都是围绕成本与利润，而非产品力和体验。 一加 Ace 2 Pro，图/雷科技 按照一加官方透露，一加 Ace 2 Pro 上采用的超薄光学屏幕指纹方案，指纹识别区域相对靠上 2cm，日常指纹识别的体验也更好，但仅这一项就增加了 3000 万的成本。类似的还有一加 11 同款仿生振动马达，这颗马达发布至今依然没有什么对手，但如果换成是同价位竞品同款振动马达，反而能为厂商省下 5000 万元的成本或利润。 更遑论在核心 SocC 上，所有人都知道安卓阵营中第二代骁龙 8 最好也最贵，通常只有各家高端旗舰才会采用这款芯片，一加…
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