前段时间，一个文化类的电视节目，做了一期关于职业教育的街头采访，记者在人群熙攘的街头随机采访来往的人“在闲暇之余，有没有报班？或者有没有打算报班学习？”结果，在被采访的中青年人士中，百分之四十以上的人士都有报班经历，或者有想去学一门职业技能的想法。
由此可以看出，当前，职业教育已成为大家比较熟悉的一种教育形态。对于职场人士来说，根据自身职业发展的需要，选择一个热门的职业教育专业进行深造，对于其未来发展是一个不错的选择。谈起目前的职业教育市场，有不少风评较高的教育机构，其中中绩网校的人气明显颇高。很多学员对中绩网校的评价就是专业+人性化。对于想要从事司法职业的人士来说，选择一个像中绩网校这样的具有资深法考教育经验的教育机构，是保证顺利通关的关键所在。
中绩网校的法考通关率始终在业界位于前茅，这得益于中绩网校在司法教培发展中，不断探索创新。
互动式教学，发展职业交际圈
传统的线下教育通常具有面对面的互动学习体验，可以让学生更加容易与老师和同学交流互动。不过，随着在线教育的不断发展和普及，许多在线教育机构也开始注重提供互动式学习环境，以满足学生的学习需求，中绩网校就是一个很好的例子。
中绩网校通过各种形式，如讨论区、在线答疑、直播课堂等，为学员提供了丰富多彩的互动交流方式。学员可以在课堂上向老师提问、与同学进行讨论，还可以在讨论区与其他学员分享经验和心得，获得更多的学习收获和灵感。
此外，中绩网校也注重学员的社交体验，提供了多种社交功能，如学员圈、学员互动等，让学员可以更好地建立社交网络，扩大自己的人际关系。这不仅有助于学员在职场上建立良好的交际圈，还可以让学员更好地融入学习和职业发展的社群中。
创优教育架构，挖掘学员潜能
不断创新优化教育结构，中绩网校要实现的是，让学员在这里学有所用，学有所获。拿证自然是最重要的，但能够掌握并熟悉运用学习到的司法知识，对于学员后期的职业发展，同样具有现实的意义。所以，中绩网校充分借助于教育资源的协同平台机制，并结合当下社会时政要闻案例的发展动向，构建出具有时效性的课堂内容版块，为的就是让学员能够学以致用，拓展学员们的司法视野。
与此同时，中绩网校充分考虑到学员每个人的学情特点，在时间安排和课程设计上，都会充分以学员的需求为先。比如根据不同学习层次，为学员开设了精准分班制，让学员对自我的学情有着清晰的定位，使其在后期学习中，设定的学习计划和目标也更具可操作性。
所有的努力，终会收获成绩。中绩网校自成立以来，一直不断创新和优化教学课程，帮助不少学员通过了司法考试，赢得了众多好评。未来，中绩网校将一如既往地以学员为先，努力为学员的法考通关拿证保驾护航。
2000台、2700台、7000台…随着数字的攀升，问界新M7的上市彻底引爆了大型 SUV 市场，俨然成了下半年新能源汽车市场的一匹黑马。 根据最新数据，10月7日（截止10点）问界新M7累计大定55,506台，单日新增4,197台。其中五座版占比81%，五座Max版本ADS高阶包选装率为70%，六座Max版本ADS高阶包选装率为68%。 消费者的热情仍在持续，试驾者络绎不绝。 问界的火爆，华为无疑是最大功臣，品牌的光环、Mate 60 系列手机“遥遥领先”吸引来的流量以及华为智驾方案的加持，造就了此次问界新M7的成功出圈。但在这场舆论热潮中，赛力斯似乎没有什么存在感，赞誉声一股脑儿地涌向了华为，问界新M7成为华为智选车模式的“招牌”，连捷报都是余承东发布的。 不可否认，赛力斯是当前华为智选车模式的最大受益者，可未必一直是。 赛力斯“躺赢”？ 10月9日，赛力斯股价涨停，报收于67.42元/股，市值再次突破千亿元，达到1016亿元。自9月27日以来，赛力斯股价已连续三个交易日涨停，自8月28日以来，股票累计涨幅达110.42%。这一喜讯，自然直指AITO问界新M7的上市和大卖。 问界新M7为什么会引发销量热潮？一个核心的缘由是“含华量”爆表。问界新M7搭载鸿蒙座舱3.0，可与华为手机、平板等通过「碰一碰」、MagLink 等方式实现多设备联动；支持华为ADS 2.0的高阶智驾系统，减少了依赖高精地图的投入；采用“激光雷达+视觉感知”的融合方案，提升处理复杂场景的能力。 尤其是华为的智驾方案，根据“车fans”数据，新问界M7订单中，有60%都是智驾Max版本。其实现阶段试驾过程中，消费者并没有实际体验到智驾、代客泊车等功能的实际效果，而他们最后决定选购问界新M7，显然对华为的智能驾驶技术抱有极大的期待。 另一个关键因素则是问界新M7的上市时机可谓恰到好处。 前脚Mate 60系列回归，因搭载了华为自研的手机芯片麒麟9000S，国民情绪高涨，大众对华为的技术推崇达到一个新高度。此时问界新M7面世，一方面，华为的深度参与自然让消费者对问界新M7信任度增强，戳中他们为技术买单的需求；另一方面，Mate 60系列为华为门店吸引来客流，他们也成了问界新M7的主要试驾者。 根据华为某线下销售透露，Mate60系列手机客户画像的确与新M7存在高度重叠。 从问界新M7来看，华为对问界的支持，已经全面渗透到设计、营销、销售、交付、服务、渠道等各个环节，产品核心技术上可以说也处于主导地位。对比之下，赛力斯的参与感显得极低，对于问界新M7热销，赛力斯只称在交付上，智慧工厂正在加速产能提升，严格品控管理，加强供应链保障，全力以赴保障新车的高质量交付。 看似活是华为在干，交付量的成果却由赛力斯享。 赛力斯发布的最新产销快报显示，9月，赛力斯新能源汽车销量为10,246辆，环比增长64.12%。同时，新M7的火爆直接带动了即将上市的问界M9，据余承东透露，截至10月7日，问界M9累计产生盲订订单10,450单，留存8,040单；当日盲订333台，退订26台，净盲订307台。 从新能源汽车市场上一个不足轻重的新人，到成为造车新势力中不可忽视的一匹黑马，赛力斯攀上了“华为”这颗高枝，同样称得上是“起死回生”、柳暗花明了。 赢了销量，输了品牌？ 在这次由问界新M7引爆的消费热潮中，问界系列产品博得了销量，走出低谷，华为的智选车模式重新被估量，大大平息了外界对华为汽车业务的质疑。而当粉丝们欢呼雀跃，大众热烈讨论华为的技术以及其可能带来的智能化体验升级时，赛力斯几乎被舆论忽视了。 通过百度指数，搜索“问界M7”、“华为”和“赛力斯”，在数次指数高峰时，我们可以看到赛力斯的百度指数远低于问界和华为。而单独搜索“赛力斯”，将时间回溯到今年年初，整体来看，此次问界新M7的热度并没有明显提升赛力斯的热度，其百度指数的高峰反而在8月1日。 再看资讯指数，对比“赛力斯”和“问界”，近一月内，问界的资讯指数上升明显，而赛力斯则指数波动很小。 早在问界系列产品诞生时，问界到底是华为的还是赛力斯的，就多有争议，尽管到现在为止仍不清不楚，可华为赋予了问界系列产品极浓厚的华为色彩，对绝大部分消费者而言，问界即代表华为的汽车。因此，华为的品牌光环带动了问界的销量，问界产品的销量也能进一步拔高华为的品牌形象，但在这种相互成就的关系中，并不包括赛力斯。 从品牌的角度出发，赛力斯没有受益于问界新M7的出圈，在消费者认知层面上获得突破，充其量它还是被视作一个代工厂。而这种认知根深蒂固之后，其实也会对赛力斯造成一定的伤害。 社交平台上，谈及问界和赛力斯，很多网友都是撇开赛力斯，只谈华为，他们多认为问界的技术全是华为的，赛力斯是华为造车选中的代工厂而已，“自身没什么技术可言”。一位问界的购车者，在买来问界M5后，直接把尾标从“赛力斯”换成了“HUAWEI”，还在车尾右下角贴上了“Harmony OS”（鸿蒙系统），效仿者颇多。 直白地讲，不少消费者唯技术是从，对华为越推崇，对赛力斯就越轻视。 其实，赛力斯每年为新能源汽车渠道建设和营销推广支付庞大的费用，虽然销量的增长带来了回报，可问界产品受捧，没有趁机将赛力斯在新能源汽车制造上立住形象，于品牌建设而言可谓失败。 往长远来看，一旦赛力斯推出的产品不再沾华为的光，赛力斯很难只靠自己成功打造出另一个爆款。 终将成也华为，败也华为？ 余承东曾多次强调，“智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯”，以破除双方不合的传言。而今问界新M7首月销量爆发，赛力斯市值突破千亿，也恰恰印证了他的说法，但问题是华为智选模式如果被证实可行，头顶华为光环的就不再只是赛力斯一家了。 当华为的造车技术赋能越来越多的车企，问界还能卖得好吗？ 8月7日，余承东在微博上曝光了与奇瑞合作的首款纯电轿跑；8月15日，北汽新能源与华为展开智选合作后的首款新车定位为C级纯电智能轿车，且两者与华为的合作均采用智选模式。另外，极狐与华为，除了合作HI模式，同样也会有一款“智选车”合作。 问界是华为智选车模式打造的一个样本，问界新M7面世前，华为的“车友圈”已经拉来了北汽、奇瑞和极狐，如今问界新M7异常火爆，其背后的“智选车模式”优势和价值将充分凸显。可以预见，与华为寻求合作、共同打造新车的车企会不断增加，而对赛力斯来讲，首先面对的可能就是华为资源倾斜的消失。 中信证券2023年1月发布的一份研报曾指出，在华为合作的车企中，赛力斯短期具有先发优势和超市场预期的合作效率，充分享受华为的资源倾斜。如果车企越来越多，华为未必还会继续把资源倾斜到赛力斯身上。 其次，问界系列产品最大的市场竞争力就是华为的技术赋能，消费者购买问界多是冲着华为的技术。同一模式下，华为与其他车企合作的产品也将获得华为的技术赋能，问界的产品竞争力自然会削弱，在消费端的吸引力也将不如现在。 届时，赛力斯在华为造车的盘子中，面临的内部竞争压力会更大。 赛力斯依赖华为而重获新生，相对地，最大的风险就是失去华为的“独宠”，它意识到了这一点，但目前无力改变。因为华为在合作中掌握了绝对的主动权，赛力斯几乎被忽视了，其在汽车产业的影响力没有因问界而提升，在消费者层面的号召力也没有形成，这或许切断了当前赛力斯想要独立发展的路径。 赛力斯早前推出的全新品牌“蓝电”印证了这个猜测。今年3月，赛力斯旗下全新品牌蓝电正式发布，首款车型蓝电E5同步上市。新车搭载了比亚迪旗下弗迪电混系统，定位电混中型SUV，售价为13.99万元和15.19万元，瞄准了主流的10万~20万元的消费市场。 该品牌的首款车型中，仅有智能座舱使用了华为的HiCar，其他方面都没有华为的影子，赛力斯推出这个品牌，明显意在脱离华为。可是，这款车在新能源市场上籍籍无名，销量更是一言难尽。 可以预见的是，赛力斯抛开华为的光环是迟早的事，毕竟他们终究还是两家独立运作的公司。但赛力斯独立研发、制造和销售的道路能否延续现在的风光，却难以预料。 当然，赛力斯现在仍是亏损的状态，它需要为问界的产销付出巨大的成本，这也是与华为合作的代价，在没有将钱赚回来之前，赛力斯依旧没有底气离开华为。 道总有理，曾用名歪道道，互联网与科技圈新媒体。同名微信公众号：道总有理（daotmt）。本文为原创文章，谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。相关推荐: 贴心关怀员工的老大哥，他选47台江淮1卡帅铃干物流运输物流运输,货物种类多、数量多,对时效性和可靠性的要求都非常高,所以武汉美慧物流有限公司的老板张涛在综合考虑后选择了江淮1卡帅铃。将47台帅铃收入囊中之后,张老板表示运输时间紧,帅铃让他有底气和时间赛跑。 早出晚归、起早贪黑是很多物流人的常态,身为公司老板的张总也经常忙碌在运输一线,和其他师傅一样,开着帅铃跑来跑去,忙的时候,吃饭、睡觉都在车里。江淮1卡帅铃作为高端轻卡品牌,高颜值、高舒适性是它的特色,张老板购置的47台帅铃都从整体配色、选材用料、功能布局等方面进行了精心打磨,为驾驶室营造了家一般的温馨氛围,不管是运输还是休息,大家都对其称赞有加。 张老板经营的物流公司货物类型还不同,对此他选择了不同上装的车,仓栅、货厢等都有。张总表示,专车专用效率比较高,而且货箱装满货后,底盘能轻松承受得住;安康发动机的爆发力强,扭矩大,红绿灯起步也比较快。坚持在一线跑运输,能敏锐察觉到行业动态,更能体会车队驾驶员师傅们的不易,所以,对于公司来说,张总是老板,但在驾驶员师傅们眼里,他是贴心的老大哥。 从2019年公司成立至今,张总已经成了远近闻名的运输达人,在江淮1卡的帮助下更是在运输领域做出了属于自己的成绩,和车队的兄弟们一起实现了更高的人生价值。不止于创业,张总还热衷做公益、献爱心。不过,在这些义务运输中,他坚持要自己承担车队的油耗等开支,“绝不能让跟着我一起干的兄弟们自己贴钱。”这也让他多次登上新闻,成为受人尊敬的运输达人。 多年以来,江淮1卡帅铃已经帮助无数用户实现了高效创富,成为他们创业途中的完美搭档。正如张老板所说,“运输就是抢时间,答应客户的货物必须得及时送到。”运输途中选择江淮1卡帅铃,刮风下雨都能按时送达。 相关推荐: 游戏技术外溢，腾讯游戏的一步大棋 文 | 螳螂观察 作者 | 余一 受游戏版号发放的“放缓”、人口结构的调整，过去两年国内游戏行业过得并不算好。前不久据相关机构发布的数据显示，2022年中国游戏市场实际销售收入2658.84亿元，同比减少306.29亿元，下降10.33%。且游戏用户规模6.64亿，同比下降0.33%。 好在随着上半年版号发放平稳化，今年国内游戏行业似终于迎来回温。 上半年游戏版号发放数量超520款，超过2022年全年总量。与此同时，行业收入也迎来久违的大幅增长，国家文旅部数据叙显示，2023年上半年全国游戏市场总收入已突破5000亿元，同比增长超30%。 然而，在这轮波动中，国内游戏行业的一些问题也开始暴露。 缺乏支撑，游戏创新瓶颈已现 2020年受“黑天鹅”事件影响，全球游戏市场迎来一次暴增，行业总产值直接从2019年的1500亿美元，增长至2020年的1749亿美元。然而高增长也仅仅一年便戛然而止，2021年为1803亿美元，同比增长3%；2022年为1844亿美元，同比增长更是只有2.3%。 2020年的增长是受“百年一遇”的外力刺激，将全球游戏行业带到了新高度，但也仅此而已，至于原因可能有以下几个方面。 其一是缺乏“现象级”游戏做支撑，行业爬坡阻力大。就目前来看，每次游戏行业的快速攀升其背后都会有一款或多款现象级游戏做支撑，比如90年代的传奇、奇迹；2000年左右的魔兽世界、英雄联盟；10年以后的王者荣耀、PUBG；然而2020年的游戏市场的急速攀升，却没有这样的背景，直到如今占领销售市场前三的游戏，仍是王者荣耀、PUBG、原神这些老内容。 腾讯公司高级副总裁马晓轶早在2017年就表示“当我们仔细分析整个游戏行业的历史，就可以看到每隔两三年，就会出现一种全新的玩法或者说是品类。之所以整个行业的收入在上升，整体用户数量在增加，就是因为这些新玩法在不停地推动行业前进。” 现阶段行业的疲敝，很大部分原因也正是这种“新”在消失。 其二“劣币驱除良币”的事情开始逐渐在游戏行业上演。企查查数据显示，我国现存游戏相关企业42万家。仅2022年，新增游戏相关企业就有10.6万家，同比增加6.8%。与此同时，与2015年相比上市游戏企业仅增加28家，截止2022年6月30日国内涉及游戏的上市企业数量共197家。 说明数十万体量中真正能做大做好的游戏企业并不多。当然，很大一部都是奔着割韭菜而来。如今随着游戏人口和游戏平台的变化，手游成为行业主力军，但也有由于手机性能及操作空间的制约，使得大量“快消式小游戏”涌现，相比以前以年为单位的体验周期，现在变成了以天计算，就让很多游戏企业诞生了能割多少是多少的念头。 此外，监管的不断加强也对游戏行业有着不小的影响，如今虽然版号正在逐步开放，但对游戏主力人群“未成年人”的监管却是越来越强，20年前那种未成年人网吧通宵的“盛况”早已不见，至此陈天桥、史玉柱的暴富也无人再能复制。 在这样的背景中，行业巨头企业的日子不好过也成为必然。如暴雪游戏，去年净营收为75.28亿美元，下降14.5%，净利润更是下滑44%；任天堂2023财年净销售额为1.6万亿日元，同比下降5.5%。净利润为4327亿日元，同比下降9.4%；更有包括老牌大厂ILLUSION宣布停业。 今年随着全球经济的复苏，情况虽然看起来好了很多，但市场行业在缺乏创新内容的支撑下又能持续多久依旧是迷，那么在没有新内容做支撑时，如何维持游戏业务的持续增长，行业有玩家给出了自己的答案。 突破瓶颈，有人“反其道而行” 从以往的经验来看，都是创新技术在推动着游戏产业向前。比如，都是有了高性能显卡，才会出现与之匹配的3A大作，又比如先有了云计算，才诞生了云游戏的相关概念。 当下，AICG的热潮也开始让游戏行业再次畅想起美好未来。这也成为一众头部品牌的核心战略点，在国内包括腾讯、网易等大厂都在其中投入巨大。像网易今年Q1研发投入37亿元，主要领域就是通过AI等自研技术，实现数字内容生产关。如游戏工业化全流程、游戏开发等领域。 不过，如今也有品牌开始“反其道而行”，通过游戏技术开始反哺现实。这也是今年，腾讯游戏年度发布会的亮点内容。 其主要应用有包括“云游长城”小程序，用户通过手机就能实现，在线“修长城”和“爬长城”。据悉这是全球首次通过云游戏技术，实现最大规模文化遗产毫米级高精度、沉浸交互式的数字还原。 又比如腾讯已将“游戏技术”代入到工业领域，如民航领域，腾讯游戏正在利用基于游戏研发中心所积累的PCG程序化内容生成技术、“地球级别”的地形渲染、PRT昼夜系统、天气系统、12K+的超高分辨率渲染等能力，和南航共同打造具有完全自主知识产权的全动飞行模拟机视景软件系统。 从过去现实技术支撑游戏，到如今游戏技术开始反哺现实。这个循环看似“新奇”但实则也蕴含着必然。就像在今年WAIC 腾讯公司副总裁、华东总部总经理张立军所表示“过去半个多世纪里，游戏与前沿科技一直处于一种紧密的“共生关系”之中。在广大用户不断提升的体验需求驱动下，游戏总能及时地拥抱和应用最前沿的科技成果。反过来，游戏也成为推动芯片、AI等技术发展的强大驱动力。” 新技术研发的背后需要大量驱动力，没有企业会去研发一个没有市场的技术，而游戏行业则正好有着巨大的市场。比如，实时动作捕捉技术，这项技术起于影视行业，却在游戏行业被做强并放大。如今，其在医疗康复领域被应用，为患者带去了新的突破和进展。 在国外，游戏技术外溢所带来的成果也越来越多，像许多汽车企业都开始使用游戏引擎来迭代HMI人机交互系统，并进行新款车型的设计和制造；城市模拟游戏如今作为一种教学工具，同时也被用来测试复杂的城市规划场景。 再回过头来看，也就能理解腾讯游戏对于“游戏技术”的重视。此外，前不久腾讯游戏旗下和平精英与麦当劳中国展开跨界联动，双方在虚拟和现实世界展开一系列联名动作，游戏《和平精英》中就打造了麦当劳主题餐厅和乐园。 这能理解为“技术外溢”之外的“场景外溢”，以前都是现实场景为游戏赋能，如今游戏场景也能开始反哺现实，这是或许也是腾讯游戏的一步大棋。 腾讯做游戏至今已有20年，期间绝大多数时间都伴随着质疑，如今随着“技术外溢”与“场景外溢”的出现，或许也是腾讯游戏一次证明自己的机会。又特别是，内容无法再驱动赛道大步向前的当下，为游戏寻找一个其他的出路也是一个必要的选择。 总结 当然，腾讯游戏所打造的“技术外溢”也远不止前面所提，应该说整个游戏技术的应用场景绝不止眼前所见。 当游戏开始与包括医疗、航天、航空、城建、文保、环保、实体经济等各行各业实现“联机”时，其价值也开始超脱于过去社会对于游戏的定义。 特别是在AIGC、数实融合等趋势背景中，“游戏技术外溢”已然成为了一门新的“学科”，对于行业玩家特别是大厂来说，这将是游戏行业下半场竞争的焦点。也只有在游戏技术助力千行百业跨领域成长的背景下，才能为整个游戏行业的长期发展带来保障。 或许也只有当游戏不再那么“纯粹”，才能为游戏营造出更适合的社会生存空间。 *本文图片均来源于网络 #螳螂观察 Focusing on新消费新商业新增长，这是消费产业*内容消费 NO.178深度解读 此内容为【螳螂观察】原创， 仅代表个人观点，未经授权，任何人不得以任何方式使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。 部分图片来自网络，且未核实版权归属，不作为商业用途，如有侵犯，请作者与我们联系。 •泛财经新媒体。 •微信十万+曝文《“维密秀”被谁杀死了？》等的创作者； •重点关注：新商业（含直播、短视频等大文娱）、新营销、新消费（含新零售）、上市公司、新金融（含金融科技）、区块链等领域。相关推荐: 不止于营销，数字服装在全新玩法下将构建全新的消费体验文章首发《中国服饰》杂志2023年总第185期 进入2023年以来，服装时尚圈发生了翻天覆地的变化，各大时装周都在积极地将数字服装展示加入到活动环节中，时尚行业的数字化进程开启了加速模式。 相比于2022年数字服装的热潮，2023年呈现着全新的变化，除了传统的元宇宙数字时尚应用场景外，其适用的场景和领域正在呈现着多元化的趋向。 而本土运动品牌李宁等也借着超级QQ秀，通过联名的数字时装，向“Z世代”消费者靠近。这次合作无疑开发了数字服装的新价值，打开市场潜力，把蛋糕做的越来越大。数字服装的新价值重新激活市场，定义了新玩法，以新的模式开始运转。 由热转冷 数字时尚藏品的诞生，将实体化的服装带到虚拟世界。通过在虚拟空间上售卖虚拟服装，很多服装公司不仅人气暴涨，还赚得盆满钵满。 但自从2022年5月15日iBox平台上的数字藏品突然开始暴跌后，数字藏品行业整体趋冷，市场被资本盘玩法把控，出现日交易额能轻松过亿元的情景。如今，整个数字藏品市场规模下跌了一半有余，多平台甚至已关闭或者停发停售。作为元宇宙衍生的数字时尚藏品也水落船低，由往日的喧嚣进入当下的低迷。 随着元宇宙的由热转冷，数字时尚、数字服装也迎来了自身的发展拐点。值得喜悦的是，前两年的热炒，实现了公众对数字服装认知的提升，加之来自政策、技术和产业标准化等新变量，皆给数字服装的二次发展带来积极因素。 近年来，计算机领域3D柔性体仿真、3D人体扫描、XR、区块链等数字时尚所依托的关键技术均取得了显著进步，数字服装发展边界也在不断被拓展。 未来消费者或许可以直接在电脑前操作，让虚拟化的“自己”穿上数字服装，节省了消费者前往实体店麻烦，大大缩短了服装与消费者链接的链路。…
原创文章，作者：admin，如若转载，请注明出处：http://readdaily.cn/other/122185.html