电气设备的排线布局曾经一度是棘手的问题,因为这样的一个大型设备,内部空间有限,且电线数量众多,机器运转时间普遍较长,长时间暴露在外的电线可能会出现老化、自燃等问题,给电气设备做排线也是门手艺活,需要合理的排线才能让后期的检修与调换电线工作变得简单些,但传统的排线还会使得后期维修存在一定困难。PVC行线槽的出现很大程度上解决电气设备排线不合理、后期检修不方便等问题,浙江赛腾智能科技有限公司生产研发的PVC行线槽荣获多项行业认证,具备绝缘、阻燃、自熄等特点,还可为客户提供定制化服务,满足客户不同的PVC行线槽个性化服务。 以质量求发展、以信誉创品牌 浙江赛腾智能科技有限公司是专业从事PVC行线槽以及自动化生产线研发、制造、销售为一体的现代化企业。赛腾公司拥有多条大型现代化挤出生产流水线,以PVC行线槽为主营产品,向广大用户提供外观精美、环保阻燃、绝缘性高、机械强度强的配行线槽系列产品。赛腾公司拥有整套的科学管理体系、先进的设计、成熟的工艺、完善的检测设备为产品质量的可靠性、稳定性提供根本保证。赛腾秉承“以质量求发展、以信誉创品牌”的理念,做好产品、做好服务,全力打造未来PVC行线槽行业内专精特新的现代化龙头企业。 保护电气设备,检修更便捷,保护人身和财产安全 PVC行线槽绝缘、阻燃、自熄的特性,对于电气设备具有保护作用,对人身安全和财产安全能起到很好的保护效果。PVC行线槽主要用于电气设备内部布线,为布线提供通道的长槽形或长圆形塑料制品。行槽线的全套部件可为电气设备内部的布线提供各种各样走线方式的选择。电气设备采用行线槽布线,便于电路的变更和维修,同时也可以避免电缆脱落,在电气设备中对铺设其中的导线起机械防护和电气保护作用。 多重优势提高各种电气设备的安全性能 赛腾还可为客户提供不同规格、不同形状的行线槽;可提供定制化服务,根据客户对尺寸、出线孔、颜色等的不同需求为其量身定制生产,持续为顾客提供质优价惠的产品和高质量的服务。赛腾生产的PVC行线槽产品韧性、强度、美观以及使用寿命均位于行业前列。全新料环保阻燃PVC材质,让安装使用更放心;强韧性强硬度,多次扳折不断;两侧出线孔对齐,方便排线布局。 赛腾PVC行线槽产品均通过限制使用有毒有害物质,荣获RoHS环保认证,CE认证,通过UL94VO阻燃检测,并拥有多项专利;广泛应用在大型机床、配电柜、通讯装置、自动化设备等电气设备上,起到保护电路的良好作用,进一步提高各种电气设备的安全性能。 不断优化自身研发能力,继续提供更高质量的PVC行线槽 传统的电气设备内部排线存在诸多不安全因素,长时间运转的机器内部各个零件,尤其是内部线路本身就存在一定的自燃风险,PVC行线槽的出现进一步提升电气设备的安全性能,凭借其绝缘、自熄、阻燃、强韧性、美观、使用寿命长等特点深受广大用户喜爱,赛腾将会不断优化自身研发能力,继续为客户和加盟商提供更高质量的PVC行线槽,让安装使用省心、安心又放心。 相关推荐: 车企纷纷下场：万物互联“破圈”找到落地“新钥匙”？ 在构建万物互联的智慧愿景下，各路厂商仍在探寻更多可能。就连不起眼的开关面板，都被“赋予”了远程控制、家居联动等一连串IoT层面的互联功能。 不过，相比车企们最近的动作，这些或略显“小儿科”。比手机利润更高的汽车，正被华为、蔚来、小米等造车新势力，乃至老牌车企吉利等，打造成“人车家”生态图景中，万物互联落地的“新钥匙”。 一、“车手互联”，新名词背后是万物互联“破圈”？ “手机X汽车”，不做加法、做乘法。通过深度互联，实现彼此之间的无缝交互、无畅流转、无感体验，这就是正流行的新名词“车手互联”。 基于智能座舱在芯片、算力等方面的升级，软件让汽车的智慧进阶成为可能。像手机上正播放的音乐、打开的微信应用等，车主可以“挥一挥衣袖”，作别苹果、谷歌们提供的“镜像”“投屏”模式，在无感解锁进入驾乘空间后，手机上正进行的事务便直接流转到汽车的大屏上。 而车企们觊觎的“人车家”生态，再往深了看，则很可能是万物互联继智能家居场景后，在TO C市场的大尺度“破圈”，甚至说是更有想象空间的落地。 根据公开资料，不久前，麦肯锡面向15个汽车市场、3万余名汽车用户，对车机互联功能和车载数字服务的需求和偏好进行了调查。 麦肯锡的这项调研发现，“无缝互联是基本要求”，一半的受访者表示未来愿意使用车机互联功能以及车载数字服务。其中，电动汽车用户对这些服务的态度最开放，69%的电动汽车用户计划使用车机互联功能，而传统汽车用户中有47%愿意使用。 不过，值得注意的是，麦肯锡的调查结果显示，目前仅有17%的用户对现有的车机互联服务感到满意。 由此来看，在相对较大基数的样本下，电动车主的付费意愿和功能期望很大，但手机与汽车互联所能提供的服务与体验，距离用户的预期还有一段路要走。 本文所论及的“车手互联”或将成为万物互联“新钥匙”这一判断，也非臆测。因为，理想和现实的差距正急剧缩短。就在近期，以华为、蔚来、吉利三家为代表的“新老车企”，在基于“人+车+手机”的互联上，正为各家车主带来无缝体验。 先行一步的车企们做出表态，如自造手机的蔚来汽车CEO李斌说，之所以不选择和手机厂商进行合作，而选择独立开发，是因为在硬件层面、底层软件、应用软件都得针对性地做专门的开发和设计，这是非常系统的事情。 吉利集团董事长李书福更是“敢言敢语”地对外表示，要“跨界打造用户生态链”，“手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈”。 到底是单纯做车轮上的“沙发”？还是走出“舒适圈”、主动“破圈”，构筑车轮上“车手互联”下的万物互联智慧生态圈？这已经成了摆在国内外新老车企面前的一道新命题。而命题的终极指向，并非汽车，亦非手机，而是万物互联生态圈的“诗和远方”。 二、新势力和老车企“拼武艺”，更多车企还在路上 华为左手Mate60等手机，右手问界、智选等汽车，一个月的时间里问界M7销量得益于“车手互联”体验加持突破1.5万台。 吉利多品牌发力新能源车布局下，凭手中收购来的魅族手机这张牌，打造出了自家的“车手互联”系统Flyme Auto，让领克08等车主体验飙升，据说接下来还会推出新款魅族手机。7个月前，星纪魅族董事长沈子瑜就曾公开表示，没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。 而蔚来汽车或许正是如此，不顾自身毫无手机开发基因，转眼就在前不久高调官宣了自有品牌手机NIO Phone的问世。 在这条从传统车机到“车手互联”进阶升级的路上，还有一个“力量级选手”——两周前正式发布“人车家全生态小米澎湃OS”的小米，这套系统将搭载于明年上半年上市的小米汽车上。此外，暂时只为其他车企“做嫁衣”也有vivo、OPPO等国产手机厂商，而苹果、谷歌甚至高通等一众“大佬”无一不在打着“汽车X手机”的“主意”…… 就在2023年10月底，外媒曾曝出保时捷宣布未来的车型将使用谷歌的导航、语音助手和生态系统。保时捷的做法难免让人联想到苹果的Apple CarPlay和谷歌的Android Auto，二者都是以镜像模式将手机上的应用“投屏”到汽车的中控屏上。 这种模式，在“车手互联”趋热之前，是车机交互的主流技术路线。甚至麦肯锡的报告也指出，与汽车内置娱乐系统相比，拥有Apple CarPlay（或类似服务）的车主中85%更喜欢Apple CarPlay的连接功能。 然而，在智能座舱、万物互联等层面上更具价值想象空间的“车手互联”，则是对Apple CarPlay或Android Auto等传统镜像、投屏解决方案的一种颠覆和革命。这种趋势下，保时捷这般豪车品牌还心心念念车机的“旧衣裳”，到底是落伍还是对“汽车X手机”的万物互联未来存在“认知差”？ 或者说，科技企业+车企，车手互联及至智能座舱、万物互联生态的落地打造上，应如何形成1+1大于2的成效？蔚来模式、吉利做法更好？还是华为、小米的战略布局更具长远价值？面对一个尚不可估量的生态想象空间，到底怎样才是车手互联以及万物互联未来的正确打开方式？ 这其中，蔚来、吉利模式，可看做是坚定的“造车派”。尽管从“造车”涉足到“造手机”，二者都无手机开发基因，但前者自组团队造手机、后者收购魅族打磨车手互联，却都不是要向手机要利润，只是为了通过开发手机或系统打造深度车手互联，进而提升汽车销量，以及抓住背后的万物互联生态机会。 华为、小米模式则可以称之为“两面派”，既要秉承既有基因卖手机，也要“从手机中来，到汽车里去”，向汽车市场要销量，同时还不“放过”万物互联的大势所趋。 以华为为例。其一，有与车主地位相匹配的Mate系列等自研旗舰手机和Pad等终端；其二，有具有延伸性的全栈式自研体系，包括芯片、鸿蒙系统等；其三，有在手机时代沉淀下来的品牌资产和用户信任。 这种背景下，用户或许更愿意将从驾乘到工作再到生活的全终端、全场景互联需求，都“交付”给那些在手机上带给他们丰富交互体验的厂商，来一揽子“打理”。 三、技术+互联+生态，“见证奇迹的时刻”？ 始于万物互联早期的华为、小米，长期占位手机市场，再到自研芯片+系统，及至造车大卖，再进一步用“车钥匙”打开万物互联的新链路。 这是很“可怕”的。因为这样的模式下，万物互联随着汽车销量达到一定数量，可能一下子就让“人车家”的智慧生态加速度“起飞”了。 试想一下，当你回家放下问界的车钥匙和华为手机，家中的灯光、空调等各种设备会“智能”运转；甚至在快到家时，基于车手互联的精准定位和路况判断，会精准预估你的到家时间，并提前为你预热房间、启动电饭煲、冲磨咖啡……如此等等。 曾一度被看做喊口号大于落地效果的万物互联概念，经车企的“车手互联”这么一番“捣鼓”，或能被焕新“激活”。当越来越多车企走上真正意义的“车手互联”之路，万物互联也就到了“见证奇迹的时刻”。 这里的逻辑是，汽车、手机是目前生活中两个高频的“智能终端”，而驾乘空间与家居空间、办公空间交织在一起，就形成一个立体网状的生态结构。 因为万物互联说到底是一种基于科技的生态构筑，既可以是一家车企自己打造，也可能是多家车企成立一个联盟一起推进。当年海尔、华为都打造过这样的联盟，也建立过相应的万物互联标准，但由于当时用户侧缺乏充分的认知、市场教育等多种原因，终究未激起太多浪花。 而放眼未来，万物互联却是一个普适的生态服务链条。随着大模型、空间计算以及这两年大热的消费级AR眼镜等技术和终端走入大众视野，在“人车家”、“汽车x手机”基础上，诸如智慧养老、科学育儿乃至餐饮酒旅、新茶饮、新零售等多个TO C和TO B领域，都有被万物互联放大的生态价值。 试问，车企争抢下场“踩油门”，以技术和布局比拼“车手互联”的“武艺”之下，是否意味着一个基于并有望突破“人车家”生态的万物互联更大未来，即将到来？相关推荐: 打造差异化优势，维卫康开启养护肝胃新纪元《国务院关于促进健康服务业发展的若干意见》中明确提到:“中国医疗卫生健康发展重点将从治疗为主转为预防为主”。特别在“健康中国”战略的提出之后,人们的健康意识逐渐增强,健康消费也逐步升级成为大趋势。在此背景下,国人健康消费的刚性需求不断增强,大健康消费群体向普通民众扩展的速度不断加快。 在国家“健康中国战略”的核心思想指导下,维卫康始终秉承着守护国人健康,提升国民幸福指数的社会责任感,传承发扬我国传统中医药智慧,以创新科技,为人们的健康服务。跟随不断演变的市场脚步和消费需求,维卫康推出一款护胃保肝的中医本草保健食品——三七白及口服液。 维卫康牌三七白及口服液由白及、三七、葛根、枳实、白芍、甘草六味本草组成 ,对胃粘膜和化学性肝损伤有辅助保护功能,且具有蓝帽保健食品资质,是由国家食品药品监督管理局批准、国家市场监督管理总局再注册批准的保健食品。同时,产品获得国家知识产权局“一种对胃粘膜和肝损伤有保护作用的药物及其制备方法”的发明专利,配方和工艺受专利保护。 给胃“穿层衣”,修护胃粘膜 胃是消化系统中的一个重要器官,通过食物储存、混合、分解和消化,从而提供给身体所需的营养物质。近年来,由于人们饮食不规律、快餐化,胃问题越来越普遍,养胃也越来越成为现代人关注的一大课题。 三七白及口服液中的独特成分白及胶,使口服液具有强吸附和成膜特性,空腹喝下后,3-5分钟能全部覆盖胃粘膜,形成物理保护层,既能保护胃粘膜,又能减少酒精、药物、刺激性食物对胃粘膜的损伤。白及胶在形成保护膜之余,还可以消肿止痛,促进创面细胞DNA合成,修复受损胃粘膜。 抗氧化、修复肝脏损伤 肝脏是人体最重要的代谢和解毒器官,但由于其痛感神经不敏感,许多早期疾病没有明显表现,容易被忽略。日常生活中,暴饮暴食、熬夜酗酒,甚至生气都会伤肝,尤其是酒精和药物,很容易造成肝脏损伤。 三七白及口服液中的三七总皂苷,葛根素,芍药总苷,枳实中的挥发油、生物碱、黄酮,甘草酸及甘草黄酮可以清除肝脏内过多的氧自由基,保护肝细胞,并加强肝脏对酒精、药物的代谢能力。 深层养胃护肝 在中医理论中,肝和胃同属消化系统,其中胃主受纳、通降,肝主疏泻、藏血和筋,二者缺一不可。维卫康牌三七白及口服液由六味本草提取,配方遵循中医理论中君、臣、佐、使的原则,进一步健脾和胃、养血柔肝、疏肝解郁,可以做到护胃不伤肝,养肝不伤胃。具有护胃、保肝、解酒功效,实现全方位养护,并且产品无蔗糖、无致敏成分,糖代谢人群、敏感体质人群可以放心服用。 随着中国经济的发展、居民收入的增长、生活节奏的加快以及老龄化社会的来临,保健品的消费也日趋大众化,从过去的可选消费品转为必选消费品,中国保健品市场的发展进入了快车道。未来,维卫康将围绕居民养生保健需求,提供更多安全高效的健康解决方案,促进中医药文化传播,推动我国大健康产业高速发展!相关推荐: 从物理叠加到化学反应，看方太如何把洗碗机玩出「新价值」 文 | 智能相对论 作者 | 佘凯文 随着酷暑烈日的逐渐远去，秋意也开始浓厚了起来。所谓“秋风起，秋膘贴”，在“金九银十”的当下，美食自是不可辜负的恩赐。肥美多膏的大闸蟹、软糯香甜的南瓜羹、爽脆可口的莲藕汤….. 秋季的美食，一个厨房都装不下。但美食太多也是一种烦恼，这种烦恼不止在于吃什么，也体现在大餐过后，如何清理餐桌上的锅碗瓢盆。 虽然洗碗机已经在帮助越来越多的中国家庭解决这些享用美食的“后顾之忧”，但是多年来一直没有出现真正契合中国家庭的洗碗机产品，确也是行业的一大憾事。 对此，不少行业玩家都给出了自己的解决方案。就比如作为行业头部玩家之一的方太，在“叩享新净界·为爱不洗碗”2023洗碗机节上，带来了全新Y系列嵌入式洗碗机，通过全新的功能颠覆和迭代，与中国家庭的厨房清洁需求进行适配，彰显出方太作为头部玩家，对于“中国式洗碗机”的深度理解。 “大价值，小应用”洗碗机等待走出胡同…
