文丨罗弋
出品丨消费最前线（xiaofeizqx）
去年，迟迟无法真正落地的自动驾驶多少有些冷场。
根据不完全统计，2023年前三季度，国内自动驾驶融资项目约54起，融资总额约68亿元人民币。这个数字意味着什么？2021年共发生144起投融资事件，融资规模为932亿元；2022年约为128起，融资规模240亿元。
到2023年，前三季度的融资总额仅为2022年的四分之一。资本聚散无常，以自动驾驶、智能驾驶、无人驾驶三个界定词去筛选，在过去10年，全球披露的融资额累计超过4400亿元。其中，我国的超过2200亿。
可这个领域被无情抛弃也在意料之中。
这两年，无数相关企业站起来，又默默倒下，就连曾经最风光的自动驾驶“第一股”图森未来也岌岌可危。转眼间到2024年，自动驾驶赛道开年第一笔融资落在毫末智行头上，新的一年，这个不被看好的行业似乎又要重新出发了。
大模型成了“强心剂”？
毫末这次的融资一开始就确定了投入方向：大模型。在去年，毫末智行就建成了国内自动驾驶行业最大的智算中心MANA OASIS，目的是为大模型探索上提供算力基础，还推出了自动驾驶生成式大模型DriveGPT。
有意思的是，2024年，大模型也成了整个自动驾驶行业所要追逐的新方向。
尤其在开年以来，Sora横空出世，一举震惊了全球科技领域，就连大洋彼岸的马斯克都啧啧称奇，更让自动驾驶领域跟着浮想联翩。这也不是完全没有机会，设想一下，如果Sora 能落地在自动驾驶上，生成模拟现实世界的视频能极大地训练自动驾驶的能力。
当然，在Sora之前，ChatGPT的出现就已经让自动驾驶企业蠢蠢欲动。据不完全统计，蔚来、小鹏、理想、长城、吉利、奇瑞等车企都申请了与GPT相关的商标。
国内大模型疯狂涌现，车企自然也没忽略，例如百度的文心一言就曾计划接入到红旗、长安、吉利、岚图、零跑等众多车企之中。国外奔驰与微软合作，将ChatGPT整合到奔驰车载语音控制系统中。
还有一些亲自入局的，理想就自研了大模型MindGPT。2024年，随着大模式的热度升级，自动驾驶行业也就此抓住了新风口，大部分企业不再只满足充当这场科技风暴里的配角，转而纷纷粉墨登场。
小鹏汽车在年假之后就宣布要投入共计35亿元，发展以智驾为核心的AI技术，几乎同时，吉利汽车集团也在开工长文中称，当下年轻人最关注的科技焦点，就是 AIGC。各大车企的态度十分明显，似乎都对大模式势在必得。
坦白来讲，大模型在自动驾驶领域的确有应用的空间。以特斯拉FSD的“端到端”大模型为例，将大模型作为决策模型，控制车辆的行驶，能提高自动驾驶的泛化能力，数据驱动解决复杂长尾的问题，消除模块累计误差，还能降低成本。
更直白一点来看，马斯克曾对外提到过，得益于“端到端”控制技术的应用，特斯拉FSD V12版本减少了数十万行代码。尽管这番说辞有一定水分，但也间接让大模型在自动驾驶技术上的想象清晰起来，无论是在云端，还是车端。
在云端，大模型可以充分发挥模型参数量带来的容量优势，完成一些数据挖掘、数据标注等任务。在车端，不同子任务的多个小模型合并成一个“大模型”，能直接节省车端计算环节的推理时间，增加安全性。
只可惜，再梦幻的美好都逃不过现实的残忍。
短时间内，大模型恐怕救不了这个逐渐停滞不前的行业，特斯拉自动驾驶部门在目前为止，至少还有3/4的精力用在数据上面，只有1/4的工作用于算法探索和模型创建，何况那些连数据都没玩明白的企业。
更何况，摆在自动驾驶领域面前的还有大模型本身的发展。ChatGPT爆火之后，全球科技圈立刻蜂拥而上，亦如当初集体搭建元宇宙。在去年的前11个月，国内发布了238个大模型，平均每天都有一个大模型问世。
时至今日，销声匿迹的占多数。
开发大模型，在不谈技术差异的前提下，成本也能拖垮一大片企业。数据显示，ChatGPT的训练参数达到了1750亿、训练数据45TB，每天生成45亿字的内容，支撑其算力至少需要上万颗英伟达的GPU A100，单次模型训练成本超过1200万美元。
OpenAI 的一份报告指出，到2030年训练大模型的成本预计将从1亿美元上升到5亿美元。自动驾驶本来就是个无尽烧钱的领域，训练算力、数据、AI人才、硬件研发……都需要资金，再盯上大模型，恐怕只会不堪重负。
L3的意义在哪里？
除了大模型，2024年，自动驾驶领域还有一场重要的攻坚战，备受争议的L3终于迈出了落地的第一步。去年年末，《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》发行，L3及L4级别自动驾驶汽车开展准入试点。
这也意味着自动驾驶在L1、L2的范围内斡旋良久，终于打破了一道隐形屏障。
从去年年末，不少车企陆续拿到了L3测试牌照。奔驰成为北京市L3级高速公路道路测试牌照的企业之一，宝马则宣布获得上海L3级自动驾驶高快速路驾驶测试牌照，公开资料显示，除了奔驰、宝马，长安汽车、极狐、阿维塔、智己、深蓝、比亚迪、赛力斯等多家车企已拿到测试牌照，并将在北京、上海、重庆和深圳开启L3级自动驾驶测试。
一直以来，L3都被视为自动驾驶领域的一道“坎”，不仅是在技术方面迟迟无法跨越，关键是L3背后所涉及的事故责任难以界定。很长一段时间，自动驾驶领域都在刻意忽略L3，试图从L2直接跳到L4。
如今，L3级自动驾驶卷土重来，这背后究竟对整个行业有什么特殊意义？
第一，新能源汽车把智能驾驶作为整车亮点之一来努力颠覆汽车消费市场，已经不是一日两日了。L2的渗透率逐渐提升，在新能源汽车圈屡见不鲜，汽车之家统计的数据显示，标配L2功能车型渗透率由2021年1月的16.5%快速提升至2023年6月的47.0%。
另一组来自乘联会的数据显示，2023年1-10月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到51%。虽未达到L3层级的智能驾驶功能，但具备L2+功能车型渗透率也由2021年1月的1.1%提升至2023年6月的6.9%。
也就是说，L3以下的智能驾驶对于新能源汽车市场而言，失去了锦上添花的寓意。而另一边，消费者在习惯了汽车越来越高级的智能化后，对于自动驾驶技术的需求也在增加。艾媒咨询数据显示，77.3%消费者表示看好自动驾驶，只有2.2%消费者表示不看好。
汽车消费不够景气的时代，自动驾驶还能催生换车欲望。
一项调查显示，对比有车用户与无车用户，反而是前者对自动驾驶的购买意向更强烈。在这其中，无车用户的自动驾驶购买意向仅有25.64%，拥车一辆的升至31.15%，两辆的升至32.82%，三辆及以上的飙升至51.11%。
仅15.65%的用户明确表示不愿意购买。
当然，L3之所以重出江湖，主要还是因为随着人工智能与车联网技术的日趋成熟，让曾经看似鸡肋的L31有了一定的落地基础，例如不少车企正在布局的城市NOA。2024年，奔驰、蔚来、小鹏、理想、阿维塔，以及供应商领域的毫末智行都拿出了城市NOA的规划，雷军更放话将在今年底开通100个城市领航NOA。
但这也是自动驾驶升级中不可避免的难关，或许，当前的技术发展并没有想象中那么顺利，城市NOA就需要庞大数据、场景支撑，是复杂且布局成本极高的一环。只是焦虑的企业闻风而动，显然顾不上所谓的“艰难”了。
新能源车需要更强“驱动力”
一个值得关注的事实是，新能源历经前两年的爆发式增长后，从2023年以来就开始缓下急速的步伐。乘联会数据显示，2023年新能源车市场的同比增速放缓至36.2%，远低于2022年的90%和2021年的169.1%。
2024年，新能源汽车市场勉强能剩下三分机遇，其余七分全是危险的挑战。可车企的野心显然还在疯长，以比亚迪为例，相关报道显示，比亚迪在今年把销量目标定成了450万辆，意味着要比2023年增长约50%。
还有什么能成为新能源汽车继续渗透整个车市的驱动力？
续航永远是这个圈子经久不衰的话题，可眼见增程式从鄙视链底端翻身来造车圈救场，续航技术的发展窘迫早就一览无余。前两年，智能化、家庭化的热度在汽车身上越炒越热，智能电动车头顶多个激光雷达、摄像头、超声波传感器，脚踩高精地图、宽大屏幕、智能座舱，一举俘获车主芳心。
坦白来讲，一款黑科技叠满的汽车着实足够吸引消费者的眼球。
根据报道，新款问界M7超过5万张的订单里面，大约有3.3万台是智驾版；小鹏改款G9的1.5万大定中，带有双激光雷达、双OrinX计算芯片，支持城市NGP的MAX版比例超过80%，零跑C10激光雷达智驾版的比例也已经逼近45%。
一句话，消费者开始冲着汽车智能化掏钱了。
然而，透过表面的繁荣，新能源汽车却还在“伪智能”的漩涡里止步不前。以一度疯狂升级的车载屏幕为例，当造车圈实在无技术可炒，只能一味卷数量、卷尺寸、卷营销噱头，就连屏幕材料也没放过。
2024年，新能源汽车领域再不拿出一点新花样，被重复利用的虚假智能必将成为反噬自身的黑色“诅咒”。自动驾驶俨然是整个行业智能化的关键希望，这个长期处在空中楼阁里的“王牌”技术到了必须落地的时刻。
因为它关系着整个造车圈的生死存亡。
就在小米汽车发布会当天，隔壁的特斯拉正式开始向更广泛的受众推出Full Self-Driving测试版V12，算是打响了自动驾驶战役的“第一枪”。从前的小打小闹或许可以忽略，未来恐怕很难再有松懈的机会。
车企如是，自动驾驶企业亦如是。
从 2023 年下半年开始，比亚迪一直在寻找智驾芯片的高阶人才，最高级别岗位直接向比亚迪智能驾驶业务负责人、智能驾驶研发中心主任韩冰汇报。2024年1月份，比亚迪智能驾驶团队有3000多名软件工程师、1000多名算法和硬件工程师。
其他企业也在招兵买马。相关资料显示，截至2023年底，华为的智能驾驶规模约为3000人，小鹏约有1200人，理想约有900人。新能源汽车领域显然不想陷入黔驴技穷的境界，企图用科技来改变命运。
不成功便成仁，留给它们的时间不多了。
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作为清洁能源的存储和联动纽带，储能技术有助于解决清洁能源的不稳定性问题，实现电网的平衡和调度，各类型新能源业态配建储能系统的市场需求旺盛。在用户侧储能方向，工商业储能是主要类型之一，降低工商业业主的电费开支，助力企业节能减排，同时通过峰谷价差等方式实现投资回报和可持续发展。瞄准工商业储能市场，平安租赁在行业内率先布局并深入开展市场调研，精准定位产业发展方向，根据企业实际需求设计定向融资产品，畅通绿色资金通道，强化服务时效性和直达性。今年以来，平安租赁成功服务一批优质储能企业及新能源企业储能系统配建业务，金融活水源源不断，润泽实体企业加速壮大，赋能储能行业发展。乐创能源是一家长期耕耘用户侧储能智慧能源软硬件产品研发、储能场站投资运营、能源资产管理的大型储能产品服务商。公司生产基地位于江苏南通，并在江苏、浙江等制造业发达城市布局建设大量工商业储能电站，致力于帮助当地工商业业主减少电费开支，缓解地方经济发展用电高峰压力，为实现节能减排和绿色可持续发展作出了积极贡献。伴随着企业的快速成长，新增项目建设的投融资需求日益凸显。平安租赁依托在新能源领域长期积累的产品优势和资源实力，根据乐创能源资金需求特点和电站投建周期，匹配专项授信资源，针对企业绿色资产进行有效盘活，快速的资金投放和产品的显著优势得到企业认可。未来，双方还将在新增工商业储能项目建设方面深化合作，携手共绘绿色发展图卷。 定位场景，广泛服务新能源配储需求 在储能业务的开发上，平安租赁重点聚焦工商业储能场景，围绕储能作为清洁能源存储枢纽的广泛作用，积极探索各类不同新能源业态的储能配建需求，致力于为行业各类投资者和运营商提供优质绿色资金支持。随着我国新能源汽车保有量的快速增长，充电基础设施建设步入“快车道”，充电场站配储需求逐步显现，可以有效提升场站业主运营效益，减小快充、超充等大功率充电桩对电网冲击。合肥市毅威电动汽车投资运营有限公司是安徽合肥地区一家大型民营充电运营商，在合肥各区县投资建设和运营大量新能源汽车充电场站，服务当地广大新能源汽车车主，并为当地充电车桩比的提升和公共充电基础设施的不断完善做出了较大贡献。2023年初，随着外部市场变化和自身发展需求，企业提出了在自营场站中配套建设储能设施系统的设想并开始布局研发相应配套产品。了解到企业这一需求后，平安租赁第一时间响应，在内部形成产品审批联动机制，并定期上门服务，跟进企业储能业务配建进展，通过持续跟踪听取和收集企业项目开发诉求，针对其实际资金使用场景个性化定制授信产品。随着金融“活水”的注入,企业在充电场站所配套建设的储能系统顺利实现运营，各项储能经营收益稳定并持续向好。未来，双方将在充电场站配套储能系统建设方面形成深度合作，助力企业实现充电配储产业业态的模式化复制。 深度链接，赋能新能源产业高质量发展 “十四五”以来，有关部门陆续印发《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》《“十四五”新型储能发展实施方案》等，新能源和储能行业利好政策密集出台。在“双碳”大背景下,新能源产业正迎来发展关键期与战略机遇期。平安租赁积极响应政策号召，大力布局新能源产业方向，以绿色金融支持实体经济发展，推动能源清洁低碳高效利用。在城市基础设施和城市运营领域不断探索创新，在光伏、储能、充电桩、智慧停车、换电站五大方向深入布局，为客户提供一站式金融服务。在支持新能源基础设施建设、清洁能源升级改造等方面，平安租赁通过产品创新、资产定价、政策资源优先配置等方式，有效向绿色金融业务进行倾斜，服务企业增长方式绿色转型，打造绿色发展“增长极”。长期以来，在光伏、充电等新能源产业方向，持续投入专项资金，为企业提供绿色授信支持，推动产业可持续发展。 作为平安集团下属专业从事融资租赁业务的全资子公司，平安租赁发挥“融资+融物”的业务属性优势，以”双碳“战略为指引，以新能源为导向，积极在新基建、新能源领域打造“光伏、储能、充电、停车、换电”的联动发展的业务格局。未来，平安租赁也将坚持精准定位的发展方向，坚守服务实体经济的出行，在巩固已有新能源产业经营优势的同时，深度链接产业生态，不断进行业务延展和行业探索，提供专业化产品和创新性服务，为构建绿色、低碳、可持续发展的实体经济贡献力量。相关推荐: 伊对携手物美打造“相亲角”，为单身人士搭建缘分桥梁高强度的工作和忙忙碌碌的生活，让很多适龄男女都没时间来考虑婚姻大事儿。为更好地为这些有情人牵线搭桥，伊对联手物美本地生活在七夕节期间发起了“美在七夕，天生伊对”脱单活动。活动现场，热闹非凡，除了留下寻爱姻缘笺之外，还有不少人相互交换了联系方式。 此次活动旨在为单身人士搭建缘分的桥梁，开设了不少有趣的活动。活动过程中，用户不仅可以给有缘人送缘分红绳，还可以在姻缘笺上写出属于自己的爱情誓言……这些温馨实用的小细节完全能够为七夕节增添了更多的欢乐氛围。值得一提的是，伊对还将普通的塑料袋作为爱情和欢乐的媒介，和物美超市联合推出了定制的“爱情购物袋”，用户仅需扫描二维码便能获得双方提供的购物和脱单福利。 伊对的一项市场调查显示，不少单身人士之所以没有谈恋爱，并不是没有恋爱意愿，而是缺少机会。作为音视频恋爱社交平台，伊对一直坚持采用音视频等创新技术，发挥大数据、智能化等互联网技术优势，并首创红娘助力模式，为年轻人提供更有趣、有创意的交友渠道和方式，获得了他们的一致信任和好评。作为物美集团下针对本地市场开拓的全新一站式生活服务平台，物美本地生活一直坚持为社区居民提供低价高品质服务，深受市民喜爱。二者本次跨界合作，为年轻人提供了全新的恋爱途径，将大大提高年轻人的恋爱成功率。 在近些年发展过程中，伊对一直在不断努力创新场景与方式，力求为更多人提供优质服务，让更多单身男女能够顺利脱单。如今更是与物美超市携手打造了相亲角，成功为当地年轻用户拓展社交和结识良友带去了全新的途径。 相关推荐: 在用户家开店？三翼鸟加速“筑巢”文 | 智能相对论 作者 | 佘凯文 这两年关于智慧家庭的话题是越发热闹，随着越来越多巨头企业的下场，智慧家庭渗透率在国内也迎来大幅提升，只是距离真正普及仍有一段距离。 最近，作为智慧家庭场景品牌的三翼鸟也是动作频频，先是6月在杭州某小区举办了一场“毛坯房”发布会，没有盛大的灯光、舞台、PPT，只有一个设计师带着一群参会者见证了如何将“毛坯房”变成“智慧家”；前不久，三翼鸟又在用户家中实现了“建店”。张先生自称是三翼鸟忠实粉丝，家中智慧场景覆盖了衣食住娱方方面面，俨然一个迷你版的三翼鸟体验中心001，了解到此情况的三翼鸟，随即联系到张先生，在他家中完成了“最小001号店”挂牌。 在外人看来，三翼鸟这些动作中透着一股“怪异”。其实不然，透过现象看本质能发现，这些动作的背后都是三翼鸟在传达一个信息，即智慧家的场景化落地，三翼鸟真的很在行。 走进小家的背后，是三翼鸟对用户需求的深度满足 一件产品或者说一个品牌，从起步到被广泛认知，不一定是他们产品有多么的出类拔萃，但一定是他们都做对了一件事，那就是颠覆了用户的体验认知。 如多年前的智能手机迭代，在诺基亚还在凭借“过硬的身体素质”大杀四方之时，苹果携iPhone4一举颠覆了大众对智能手机的体验认知，使苹果直至今日都站在行业的顶端，傲视群雄；又比如在绝大多数人还只是观看商用无人机而畅想时，大疆凭一己之力打开了消费级无人机的大门，在打破市场垄断的同时，快速实现了大众化普及，从而让大疆成为了消费级无人机行业的领军者。 再看回智慧家庭领域，从发展初期至今，在经历单品智能、智能家居、全屋智能等几个阶段后，市场对于行业的认知有了长足跨越，然而在落地这个关键环节却始终不能再进一步。 试问谁不想自己的生活因科技而更美好？但设备间的连接、产品的使用复杂以及安装调试等问题，一直成为行业落地的最大阻碍，直到三翼鸟的出现，让智慧家成为了现实。 就像三翼鸟001号店“店长”张先生一样，忙碌一天到家手握智能门锁之时，大门瞬间开启，伴随着玄关灯光亮起、窗帘打开，一句“小优小优”舒适家自动匹配用户所在地域、季节的空气管理场景启动。 肚子饿了煮碗粥，张先生也无需时刻盯在旁边，智能灶具结合智家大脑能力能够根据煮粥的时间自动控制火力，并可自动关火减少安全隐患。期间可以去洗个澡，在厨房就能语音预约浴室热水器工作，用户更完衣去到浴室直接就能享受酣畅淋漓的热水。 晚上睡觉，三翼鸟更是能通过睡眠呼吸、心率等数据，通过“SPMV-睡眠热舒适方程”实时联动空调调温，营造最佳睡眠环境。早晨起床，灯光根据设定时间缓缓打开，轻柔起床音乐慢慢响起，张先生一家再次迎来美好的一天。 三翼鸟的能力几乎涵盖了用户衣食住行所需的方方面面，真正将所想即所得呈现在用户家中。乍一看，还以为是走进了实体体验店，这也是三翼鸟在落地方面的成果，使体验店越来越像家，而用户家也越来越像体验店。 三翼鸟又为什么能做到？凭借的则是三翼鸟“1+3+5+N”全屋智慧解决方案，其中1是指一个独有的海尔智家大脑，深度融入全屋空间，提供全屋智能、全屋空气、全屋用水 3 大专业系统解决方案，打造智慧厨房、智慧阳台、智慧客厅、智慧卧室、智慧浴室 5 大智慧空间，延展N种智慧化场景。 这使得每一位用户都能轻松复刻在体验店所接触到的一切，再一键还原于自己家中。三翼鸟通过“全面的产品布局”、“全面的场景覆盖”及“全面的需求满足”，颠覆了过去用户对于智能家庭复杂、难用的固有认知，真正地踏出了智慧家庭从场景到落地的坚实一步。 三翼鸟带来的两次“价值跃迁” 通过这次三翼鸟最小001号店挂牌，我们或许还能读出更多的信息。 一方面，是对于行业来说，想要加速完成场景落地究竟需要具备哪些能力，看看三翼鸟或许能得到答案。 其一，是专业的成套智慧家电设计优势。面对千人千面的用户需求，传统标准化方式很难满足，只有“标准化”加“定制化”双轨并行才是出路。为此，三翼鸟打造了行业独有的成套智慧家电设计工具——筑巢，截至到2023年5月份，筑巢设计工具已经应用到小区6900+，设计师入驻3200+，有5W+专业的场景设计方案，让三翼鸟最快3分钟就能设计出一个智慧家，真正实现为每位用户量身定制，加速推动定制化智慧生活落地千家万户； 其二，是深度数字化应用的优势。三翼鸟通过数字化的方式将线上线下打通，开启了行业独有的“一站式定制智慧家”服务，大大减少了用户决策时间，实现了成交转化。如重庆的三翼鸟体验店依托三翼鸟数字化能力及成套家电全场景方案，实现了客单价提升305%、用户转化提升107%、整体销售提升108%。在西安大明宫的三翼鸟店，依托资源上数字化平台以及用户链路全流程可视化，获客成本降低50%，单店零售1500万。 另一方面，是对用户来说，三翼鸟提供的是全新智慧生活的开始。 产品每家都有，冰箱、洗衣机、空调、热水器等等家电，毫不稀奇，然而许多品牌仅仅是停留在“全产品”这一层，去依靠一件件单品来完成智慧家庭的搭建与连接，够吗？显然不够。因为产品用户其实都有，但并没有给用户带去实质性改变，即便是家电智能化的实现，不外乎是给了用户一个语音控制的端口而已。 三翼鸟的不同之处在于不再是成排成列的产品，而是涵盖了家装、家居乃至家生活在内。如空调可与智能床垫联动，冰箱可以选择菜谱一键烘焙等等，将产品融入场景，融入围绕用户具体生活的场景，做到了实实在在的改变，让用户家越来越像体验店这才是用户真正需要的。 也正是凭借为行业及用户带去的“价值跃迁”，使三翼鸟领跑于赛道，当然这也为三翼鸟带去了丰厚的回报。 现阶段三翼鸟线上场景用户日活385万、网器日活327.9万，分别增长78%、59%，高活智慧场景达到77个。在海尔智家23年一季度，三翼鸟也取得了多项业绩增长。数据显示，海尔三翼鸟Q1场景订单同比增长40.9%、交互用户数同比增长33%、筑巢快设计使用门店数2200+家、数字门店累计引流15万人次。 此外，三翼鸟的成果也向外传达出一个讯息，那就是光是“理解用户需求”还不够，还要做到“与用户零距离”。总而言之，借助用户需求为核心动力，以满足需求为跳板，三翼鸟真正做到了“人人都是代言人，家家都是体验店”，对于用户来说，得到的既是“家”，也是“别样生活”。 *本文图片均来源于网络 #智能相对论 Focusing on智能新产业新服务，这是智能的家NO.229深度解读 此内容为【智能相对论】原创， 仅代表个人观点，未经授权，任何人不得以任何方式使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。 部分图片来自网络，且未核实版权归属，不作为商业用途，如有侵犯，请作者与我们联系。 •AI产业新媒体; •澎湃新闻科技榜单月度top5; •文章长期“霸占”钛媒体热门文章排行榜TOP10; •著有《人工智能 十万个为什么》 •【重点关注领域】智能家电（含白电、黑电、智能手机、无人机等AIoT设备）、智能驾驶、AI+医疗、机器人、物联网、AI+金融、AI+教育、AR/VR、云计算、开发者以及背后的芯片、算法等。
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