儿童抽动障碍/抽动症，是一种常见的神经系统障碍，表现为不自主的肌肉抽动或发声抽动。这种疾病常常困扰着许多家庭和医生，因为其症状不仅会影响孩子的生活质量，还可能对学习和社交产生负面影响。
这种神经症的症状包括眨眼、耸肩、嘴唇抽动、发出不自主的声音等，对孩子的日常生活造成了不小的影响。虽然儿童抽动障碍的确切病因尚不完全清楚，但神经系统的功能异常和遗传因素可能与其发生有关。
在儿科医学中，抽动障碍治疗方法多样，包括西医和中医两种不同的治疗方式。然而，对于一些孩子，西医治疗并未带来理想的效果，症状时好时坏，让家长和医生都感到困扰。
孟牛安医生的独特治疗方式
孟牛安医生是中医药治疗儿童抽动障碍的专家，拥有近40年的临床经验。他在儿童抽动障碍治疗方面颇具造诣，以其独特的中医治疗方式深受患儿及家长爱戴。云太医孟主任儿科工作室：ytyek926编辑整理。
在西医的治疗方法中，通常会采用药物来控制神经活动，以减少抽动症状。然而，这种治疗方式存在一些劣势：
药物依赖性
西医治疗儿童抽动障碍主要依赖药物，例如抗精神病药物或其他神经调节药物。长期使用这些药物可能导致药物依赖性，孩子在停药后症状可能会复发。
不良副作用
许多常用的西药对于儿童的副作用是一个严重的问题。例如，抗精神病药物可能引起体重增加、情绪波动、注意力不集中等问题，对孩子的生活和发展造成负面影响。
对症治疗局限性
西医常常是对症治疗，即通过控制神经系统的活动来减少抽动症状，但对病因的治疗相对不足。这种治疗方式可能无法根本解决病因，而只是暂时控制症状。
个体差异导致疗效不确定
由于患儿体质、病因的差异，同一种药物对不同患儿的疗效可能存在很大差异，治疗结果不确定性较大。
孟牛安医生的门诊上，有一个孩子：被发现患有抽动症后，在接受西医治疗期间病情始终无法得到有效控制。家长经历了多次医疗求诊，但孩子的症状始终无法彻底缓解。
后来，他们找到了孟牛安医生。孟医生采用了中药为主、西药为辅的治疗方案，从肝风内动的角度入手，平肝熄风来调理患儿的全身状态。
孟牛安医生通过中医药的治疗，将抽动障碍视为肝风内动的表现，注重调理整体体质，而非单一控制症状。他的治疗方法以平肝、熄风为主，调整患儿的肝风状况，改善体内的阴阳状态。在孟牛安医生的精心治疗下，这个孩子的抽动症状逐渐减轻，最终消失。
孟牛安医生不仅在临床上有着丰富的经验，还曾参与全国名老中医杨之藻的传承小组，专门钻研儿童抽动障碍治疗。他的学术造诣和医疗技术深受患儿家长的信赖与推崇。
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目前，我国眼健康问题形势严峻。国家卫健委数据显示，2022年全国儿童青少年总体近视率为53.6%。其中，6岁以下儿童为14.5%，小学生为36%，初中生为71.6%，高中生为81%，近视低龄化等难题亟待解决。除了养成良好用眼习惯、保持充足的户外活动时间与睡眠，家长更是孩子眼健康的“第一责任人”。近日，业内知名眼健康机构铂林眼科提出了“近视管理”新观点，或为当下解决上述问题的有效手段。 会员制管理体系 铂林眼科认为，近视需要长期管理，且应具备长期执行的管理方案。在此背景下，铂林眼科提出会员制管理体系，为每一个孩子建立个人专属档案，并以“精细管理、目标制定、全年无忧、省心省钱”为特色，运用五维管理方法，守护孩子清晰、舒适、健康的视界，真正做到用专业，让家长省心。 五大核心服务板块 在会员制的基础上，铂林眼科拥有五个核心服务板块。第一，铂林眼科采用临床分期的诊疗方式，以近视不同阶段的临床分期为基础，针对未近视的孩子，以定期监测关键数据，保持正常的远视储备量为管理目标，匹配A1管理计划。针对近视前期和已近视的孩子，则以晚发低度近视、控制近视增速，避免发展为高度近视为管理目标，匹配A2或A3管理计划，为孩子制定个性化防控方案提供相对全面的临床数据。 铂林眼科采用独创的4321*2近视防控模型，结合五维近视管理体系，抓住近视可防可控不可逆的特点进行诊治。相比之下，铂林眼科十分注重近视风险因素，擅于找到适合孩子本身的定制化服务方案，从管、防、控、矫、训五大维度应对眼健康问题。第三，铂林眼科为家长提供简约整洁的眼健康报告，全部诊疗数据实现在铂林诊疗系统和客户小程序端的同步上传，让家长“一眼看懂”。 第四，铂林眼科为孩子提供专属医疗管家服务。专属的医技护人员熟悉孩子的情况，做到密切复查提醒、检查数据全解读和个性化解决方案制定，与家长携手共进，为孩子的视力保驾护航。最后，铂林眼科的会员还将获得专属会员权益，包括商品会员价、商品礼券、尝鲜特权等。 目前，铂林眼科会员服务已经全面上线，且在已注册体验的客户群体中取得积极评价。相信在家长“管理”意识得到提升后，我国的青少年儿童眼健康状况能够得到一定改善。相关推荐: 理想汽车：与问界的“全面战争”正式开始导语：问界的全方位挑战，能否激发出理想更多的隐藏实力，消费者与投资者都在等待这场精彩大戏。 2月26日，理想汽车（LI.US/02015.HK）公布了2023年第四季度及全年财报。财报显示，2023年全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。 凭借118.1亿元的净利润，理想首次实现全年扭亏为盈，也是中国首个实现年度盈利的新势力车企。 成立于2015年的理想汽车，是最早涉足新能源的车企之一，旗下产品以SUV为主，主要面向20万以上市场，长期占据新能源市场前列。 正是得益于旗下L7、L8和L9三款SUV不断攀升的销量和交付量，理想汽车2023年一年，就把2018年~2022年连续5年累计亏损的64.5亿元全都赚了回来，可谓是打赢了一场翻身仗。 竞争激烈的新能源江湖，一场胜仗之后，能否长居王座，还取决于其他高手的实力。 今年1月，在新势力造车销量榜中，理想汽车被问界超越，失去了头把交椅。理想一季度销量环比降幅高达38.1%。与之对应的，则是问界环比涨幅34.76%。 一降一升，此消彼长。问界这匹黑马，足以配称理想的对手。双方的全面战争早已打响。 01 全面战争之舆论战 上兵伐谋，其次伐交。理想汽车和问界的全面战争，从舆论战开始。 不可否认，两家都是擅长舆论的“高手”。理想汽车的李想和问界余承东两位话题度极强的KOL，是其中的活跃角色。 早在2022年5月举办的第二十六届粤港澳大湾区车展上，时任华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO的余承东，就亲自为首次参展的AITO品牌下场带货。他宣称，问界M7“将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”。 就在余承东发言后不到1周，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想随即表示：“理想汽车L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。” 500万以内的家用旗舰SUV，最为人熟知的当属路虎揽胜、奔驰GLS和宝马X7等豪华品牌旗舰SUV。 值得一提的是，问界M7和理想汽车L9都定位大型电动SUV，余承东和李想接连用“超越百万级豪车”、“500万内最好”来形容自家品牌。 双方的产品定位，与其说隔空叫板丰田、雷克萨斯、BBA等国外传统造车品牌，不如说是“国内新势力第一SUV”之争夺。 随着问界M5与新M7各版本交货期临近，双方在宣传造势上的贴身肉搏，也越来越紧张。 前几天，李想在微博上复盘2023年“做的不好”的地方，包括销量、NOA自动辅助导航驾驶和安全等三个方面。或许是巧合，这三点全部都和华为问界有关。 李想在复盘中提到的“NOA特别拉胯，不是推给全量车主”，令人联想到问界的销量和NOA技术。比如，问界曾被爆出有车型在闲鱼挂售、黄牛高估销量炒作预期；NOA技术方面，业内公认的第一梯队有华为，但问界并非全系标配ADS2.0（华为高阶智家）。 更令人浮想联翩的是，李想提到的第三点：“做不到某些品牌的车，可以把货车撞到木星轨道上”。去年12月21日，一辆理想汽车L7追尾大货车，整个车顶几乎被掀翻，A、B柱全部断裂。该事故发生5天后，余承东就在发布会上演示了问界M9被大货车前后夹击的情况。 双方有意无意的交锋，很多网友评论为“名为复盘，实则反讽”、“阴阳是老传统”、“KOL、KOC参与其中也就罢了，CEO也这样提合适吗？”随后，#李想反讽复盘2023# 的词条，冲上了微博热搜。 理想汽车和问界围绕以上话题展开的“讨论”，是因为双方的产品线越来越相似。 02 全面战争之产品战 2019年，理想汽车推出首款车型——理想ONE，定位30万元以上高端车市场。因其选择“没有续航焦虑”的增程式动力路线以及首创的“冰箱、彩电、大沙发”配置，凭借前所未有的电车驾乘体验，获得了成功。 2021年，仅以理想ONE这一款车型，理想汽车就取得了超过9万辆的销量，同比增长177.4%。截至2022年1月，累计交付12.4万辆，理想汽车是当时单车销量最高的造车新势力。 令人意想不到的是，2022年7月，同样定位豪华智慧大型电动SUV问界M7的上市，不管是车型定位，还是价格定位，与理想ONE都极其相似。再加上华为背书，问界M7一上来就势头刚猛，把理想ONE打了个措手不及。 甚至李想本人都在微博发长文承认，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘直接把理想ONE打残了，从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。” 或许是问界M7背靠华为强大的产品能力影响，理想ONE的销售量从原来的每月超过1万辆，逐月下降，最后只剩4000多辆。一个季度就让理想汽车亏损超十几亿。 受此影响，李想还提到“大量一线产品专家离职”，这些都让理想汽车不得不提前切换主销车型。先后在2022年6月、9月和2023年2月，理想推出L9、L8和L7，而曾承载主力销量的理想ONE，于2022年10月正式停产。 随后，产品战愈演愈烈。 2023年9月和12月，问界分别发布了新M7和M9。按问界官方的说法， 新款M7投入了5亿进行了车身、底盘、性能、空间以及智能驾驶等全方位升级改造，售价则由老款的26万元降到了24.98万元起售。 相比车型相似的理想汽车L7，其30万以上的起售价让很多消费者直呼“想卖了理想汽车换问界”。 问界新M7来势汹汹，仅上市25天，累计大定超5万台。坐不住的理想，推出“交了问界新M7定金的，拿着定金截图购买理想汽车可以报销定金”的政策。 紧接着，有媒体发现，问界也推出了相关的政策，并且在营销策略上全面转型家用场景。问界发布会直接和理想汽车L7对标各项数据，甚至还不惜与自家M5价格重叠，降价近7万推出五座版。 问界新M7的五座和六座版本，恰好与理想汽车L7、L8形成竞争，起售价均比后者低了7万。增程与纯电双动力模式的全尺寸SUV 问界M9，则直接瞄准了理想汽车L9和MEGA。 华为鸿蒙智能座舱、HUAWEI ADS 2.0、Mate60优先购买权等一系列“含华量”因素，都让问界各车型在购车决策上颇具影响力和吸引力。这一点也直接反映在了销量上。 03 全面战争之销量战 当初理想ONE不敌问界M7的一幕，今年年初再次上演。 在造车新势力1月销量榜中，问界全系交付3.30万辆，环比增长35%，位列榜首。相比之下，理想汽车在1月份销量环比下降6成至3.12万辆，落后问界1800辆。 差距看起来不大，但这是在理想开年就全系降价、最高超3万元下的销量——这也没能挡住问界的攻势。 2023年财报会上，李想将今年目标定在了年交付80万辆。照此估计，一季度剩下不到6周的时间内，理想销量至少要达到5.87万至6.17万辆，才能符合李想预期。 对此，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军表示，预计3月的月交付量将超5万辆。 另一边，刚过完年，各大车企已开打“价格战”。比亚迪（002594.SZ）宣布秦PLUS售价7.98万元起，五菱、长安启源（000625.SZ）、哪吒等纷纷跟进发布降价海报，传统品牌别克也给出“单车限时至高降6.5万元”的优惠。 价格战的囚徒困境，导致更多车企被迫下场。这会进一步分走理想汽车的部分目标用户，销量势必承压。 如果问界和理想汽车均加入价格战，显然起售价更低、毛利率更高的问界，相比而言更具降价可能性。比如，问界M5和的M9，毛利率分别为25%和31%，都比理想汽车对应车型高。 而且，随着降价促销和理想汽车MEGA等其他纯电车型的上市，整体成本、营销费用等，也都会随之上升。 拥有华为背书的问界，无论是品牌还是渠道上，有着其他品牌一时无法逾越的护城河。在Mate60与M7的销售联动上，问界可以轻松吸引大部分与手机高度重叠的汽车用户，这都是理想汽车和大多数纯车企不具备的。 2003财报喜人之后的今年，理想汽车才真正进入一线新势力的竞技场。问界的全面挑战，能否激发出理想更多的隐藏实力，消费者与投资者，此刻都在等待。
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