最近王老吉啤酒很火，不论是酒吧还是KTV，甚至吃个宵夜都能看到有人喝。王老吉麦吉威适合很多消费场景，包括酒吧、KTV、商超、便利店、自动售卖机等。之所以能大火，也很大程度因为王老吉麦吉威精酿啤酒确实与普通工业啤酒不同：
工业啤酒是采用 玉米、淀粉、米碎等这些代替了麦芽，经过短时间的发酵出来的啤酒，为了节省成品一般工业啤酒出品后还会兑水，所以行业里也叫“水啤”，工业啤酒的好处就是酿造原材料便宜，成本低，发酵快，可以快速大量的生产。劣势显然，口感差、容易上头、口味寡淡。
而王老吉麦吉威精酿啤酒则不同，采用拉格精酿工艺，酿造过程中不添加水稀释，不过滤，最大限度的保留了酵母营养物质，是百分百的原生态健康啤酒，不仅香气有层次，口感更加醇厚。原料方面，王老吉麦吉威精酿啤酒选用纯正高端麦芽、啤酒花，代替工业啤酒使用的低成本原料纯天然无添加更健康，可满足不同消费者的多种需求。王老吉麦吉威喝起来很顺，喝完后不容易上头，成为越来越多人选择的精酿啤酒。
不过，想要喝王老吉啤酒也要当地有代理上了才有得卖，如果还没有代理商地区是买不到得，那些想做王老吉麦吉威精酿啤酒的还有机会抢个名额，具体要怎么做呢？王老吉啤酒是采用一地区一代理政策，大到省代小到县代、区代都是可以的。要拿多少市场来做，全凭自己资金实力。做王老吉啤酒代理主要是进货款，其他场地租用、人力支出占比不高。一旦消费场景都打通了，接下来更多就是卖货进货，简单粗暴的生意吖！
北京时间2月28日，名创优品发布2023财年中报，财报显示，2023财年第二季度营收规模有所收窄，但净利润、毛利率、门店数量均实现了不错的增长，总体表现可圈可点。 （资料来源：富途牛牛） 此外，值得一提的是，近日名创优品在广州举办了全球品牌战略升级发布会，宣布公司下一步品牌转型升级战略，不仅提出海外市场业务持续扩张，也提出了若干重要转型方向，值得市场关注。 减收但增利，即将迎来行业增长期 具体而言，2023财年中报显示，第二季度名创优品实现收入24.94亿元；第二季度实现利润3.60亿元，同比增长95.4%；毛利率为40.0%，同比上涨8.9个百分点，环比上涨4.3个百分点。整体营收规模虽有所收窄，但净利润及毛利率均实现了不错的增长。 （资料来源：同花顺） 再将时间维度拉长，事实上，前几个季度名创优品就在盈利能力上取得了较大的增长，2023财年前两个季度净利润（7.64亿元）已超过2022财年全年净利润规模（6.40亿元），实现了跨越性的增长。这主要是因为国际业务的收入贡献增加，毛利率通常高于国内业务，从2021年同期的25.9%增加到本季度的39.5%，另外，品牌战略升级相关的新产品贡献了更高的毛利率，公司在成本方面也进行了更有效的控制。 而与净利润涨势截然不同的是，从上年同期以来，名创优品的营收增长速度逐渐下滑，直至2023年中期出现逆增长。虽然公司净利润规模在持续增长，但营收的下滑也发出了不妙的信号。 （资料来源：同花顺） 对此，财报也做出解释，具体原因主要在于疫情影响。根据名创优品的估计，线下公司门店的总客流量在10月、11月和12月分别下降了27%、36%和34%，相应期间的销售额分别下降了23%、32%和30%。此外，名创优品临时关闭的门店数量在11月下旬达到峰值，超过950家。 宏观来看，其实整个线下零售行业均面临客流和业绩压力。据行业研究报告不完全统计，2022年全年实体零售多个业态合计约7000家左右实体门店关闭，其中，商超关闭超过1000家，服饰门店关闭4000余家，美妆个护关闭700余家。 以同属生活百货零售赛道的无印良品为例，2022年财报显示公司营收同比增长9.4%，归母净利润分别同比下滑27.6%，无论是其本土市场日本还是最大的海外中国市场表现均不尽如人意，不排除其自身运营上存在瓶颈等原因，但国内外零售行业现状低迷的影响不可忽视。 不过，随着疫情管控政策放松，消费动力将逐渐增强，进而带动整个零售板块走向回暖。看向名创优品，财报显示2023年公司线下销售开始出现较大反弹，2023年1月份销售额同比增长约40%，春节7天假期销售额同比增长约25%。 可以预见，疫情影响的余波结束后，整个线下零售行业将迎来增长期。 海外市场“开疆拓土”，机遇与挑战并存 在目前业务增长战略上，名创优品聚焦全球门店网络扩张，尤其是海外市场的抢滩与渗透。 不同于已初步站稳脚跟的国内市场，名创优品在暂未大力开疆拓土的海外市场有着较为充足的增长空间。虽然近两年疫情影响延缓了名创优品重点发力海外市场的计划，但随着大环境趋势逐渐明朗，名创优品再次显现了其扩张海外市场的野心，以期寻求更大的增长空间。 从目前名创优品海外市场发展情况来看，其展现了不可小觑的实力。财报显示，名创优品的海外业务在持续扩大，报告期内海外市场带来收入9.9亿元，已占公司收入的40%，是过去三年的最高水平。并且，截至2022年12月31日，名创优品海外市场门店数量为2115家，同比增加238家，环比增加88家，扩张态势良好。 名创优品海外市场中，美洲市场的表现颇为亮眼。财报显示，截至2022年12月31日的6个月内，名创优品除中国外的亚洲国家GMV达到1.89亿元，美洲的GMV达到2.02亿元，欧洲的GMV为0.33亿元，其他国家为0.30亿元。除中国外的亚洲国家门店的平均年化收入为170万元，而美洲国家则达到290万元。 结合数据来看，名创优品未来发展形势大好，但放在大环境中，名创优品海外市场扩张之路仍是机遇与挑战并存。 根据Retail Customer Experience发布的研究报告，60%的成年人表示疫情前他们偏向于选择线下购物，现在线下购买率已经降到了37%。可以看到，随着线上电商零售的繁荣以及疫情的影响，全球线下实体零售在过去几年的市场份额遭到了较大的挤压。不过，《2022海外零售消费白皮书》也指出，在全球范围内，59%的消费者仍然更喜欢在实体店购物。 （资料来源：《2022海外零售消费白皮书》） 可见，虽然海外零售市场发展大趋势在向线上转移，但线下实体市场并非完全失去竞争力，全球仍存在超过一半消费者对线下购物持有更积极态度。而与此同在的，也是较为紧张的竞争局面。 名创优品出海一方面要与各国市场上本土企业竞争，如美国本土的Dollar General、Five Below，另一方面也需要与同样在开拓海外市场的跨国零售品牌对抗，如无印良品、大创等日本大型零售品牌。 以生活百货赛道国际头部企业无印良品为例，其自1991年便开始进军海外市场，足足比名创优品早了20余年。其财报显示，截至2022年8月底，无印良品在日本开设了493家门店，海外开设了579家门店，海外业务逐渐成为其发展重心。 不过，不同于无印良品的品牌定位，名创优品以轻资产快速扩张战略实现了全球渠道网络的快速铺开，建立了较为强大的渠道网，报告显示，截至2022年底海外市场开设2115家门店，从门店数量上赢下一局。 与无印良品这般强劲的竞争对手相比，名创优品出海的优势在于其能够基于构建的强大供应链体系通过规模化定制直采实现降本增效，并通过性价比优势以及本地化运营策略向海外提供多样的sku矩阵，报告显示，截至2022年12月31日止六个月内，名创优品平均每月推出超过560个SKU，为消费者提供超过7600个可选的核心SKU的广泛产品组合，而美国本土零售品牌的上新速度基本半年一次，远远低于名创优品每月一次的频率。 但是在原创设计能力上，名创优品还是有待改进空间，亟需增强原创IP造血能力。并且，随着低价市场不断被填充，其未来与名创优品的国内及海外市场竞争或许会更加激烈。这种情况下，必须更加关注专注产品创新。 产品为王，开启品牌战略升级之路 在近日举办的品牌战略升级发布会上，名创优品宣布了未来发展方向，主要聚焦于三个转变：从渠道品牌升级为产品品牌；从零售公司升级成内容公司；将顾客升级为用户。可以看出，名创优品将在品牌定位上做出较大升级。 随着步入下一个十年发展期，名创优品不再甘于仅做生活百货渠道零售商，而是期望基于自身十年铺开的强大渠道网络来搭建自营品牌矩阵，以期推出更高毛利的自营品牌产品或逐渐掌握定价权来提升公司盈利空间。 从品牌成长角度来看，随着IP价值、品牌价值、内容价值在如今时代越来越受到消费者的青睐与重视，除了部分功能性商品之外，被赋予上述属性的零售商品能够获得更高的商业价值从而赢得消费者的买单，“内容为王，品牌至上”再度成为市场的主流。 另外，在国内生活百货零售赛道出现了越来越多的后起之秀，也有着更加细分的发展趋势，越来越多竞争者加入其中挤占赛道，也给名创优品的市场地位带来了不小的威胁与挑战。 对于名创优品而言，若仅仅依赖渠道网络在如今的内容时代或许无法实现更加跨越性的突破，缺乏造血能力意味着无法收获更多的品牌黏性消费者从而稳固市场份额。因此，名创优品开启品牌转型升级也是寻求企业突破口的必然之势。 近年来，名创优品也意识到内容属性的重要性，其基于年轻人的需求和喜好，侧重IP联名和设计，并将IP打造作为产品创新的焦点。此前，名创优品与迪士尼、漫威、皮克斯等国际知名IP的联名产品在市场上获得了火热追捧，今年其也将与侏罗纪公园、超级马里奥、宝可梦，芭比娃娃等IP建立新合作。 为了增强产品设计能力，名创优品还在中国、美国、日本、韩国成立了四个设计中心，以打造自身的IP矩阵。同时，名创优品整合超1100家优质供应链企业，还首次纳入WGSN、潘通等全球顶尖的潮流和消费趋势洞察机构，以精准把握市场需求，使产品开发更具前瞻性。 尽管市场竞争激烈，但随着零售业迎来发展东风期，可以预见，名创优品自身原有业务的发展或将迎来拐点从而摆脱营收下滑的趋势，加之不断进行海外市场扩张，以IP设计为起点的品牌转型升级之路开启，名创优品或将再掀起一波消费热浪。 作者：海岛 本文来源：美股研究社（公众号：meigushe）-旨在帮助中国投资者理解世界，专注报道美国科技股和中概股，对美股感兴趣的朋友赶紧关注我们 相关推荐: 元宇宙赋能“造车”：从营销噱头蜕变为“生产力工具”文字：谈话说人工智能 作者：郑开车 元宇宙在2023年初又有了新的故事。 工业和信息化部最近表示，2023年将实施详细的政策和连续措施，加快元宇宙等未来产业的规划和布局。许多地方政府也采取了相应的措施，如沈阳皇姑区和百度将共同建设百度（沈阳）元宇宙数字产业基地，上海将引进汽车元宇宙研究所、汽车元宇宙销售公司等元宇宙相关企业。 根据天眼查APP，云南、吉林等地也有相关企业注册。 政策推动元宇宙的实施可能会令人惊讶。毕竟，当元宇宙概念兴起时，它引起了很多争议。一些公司利用数字货币、NFT等概念的炒作来收获年轻人，影响不好。科幻作家刘慈欣也公开指责元宇宙是“精神毒药”。 最令人惊讶的是，扎克伯格将Facebook改名为Meta和All 一年后，这家高举元宇宙旗帜的公司遭遇了股价暴跌、创始人财富急剧下降和裁员，其巨额投资的结果受到质疑。 那么，在汽车行业，元宇宙会从概念炒作阶段进入商业阶段吗？汽车公司和供应商展示了哪些元宇宙应用值得关注？ 科技巨头争相入局，汽车行业点燃“元宇宙之火”？ 由拉斯维加斯组织的CES 2023(国际消费电子产品展)点燃2023年元宇宙“第一把火”。 在展览现场，英伟达发布了一些基于元宇宙的服务更新及其在汽车领域的应用。值得一提的是，英伟达并没有简单地展示他的新技术，其元宇宙平台赢得了原始设备制造商的青睐。 在CES期间，梅赛德斯-奔驰宣布将使用英伟达Omniverse平台来设计和规划制造和组装设施。换句话说，英伟达即将授权汽车公司利用元宇宙平台建设智能高效的数字工厂。 第一把火点着，国内也随风而动。 大洋彼岸的CES 2023年刚刚结束，1月10日，国内“AI一哥”百度随后召开了Create开发者大会，发布了希壤MetaStack独立元宇宙解决方案。据百度副总裁马杰介绍，所谓MetaStack就是“帮助合作伙伴快速构建元宇宙解决方案，解决开发效率低、运维成本高的问题。” 据了解，在MetaStack的帮助下，原本需要 6 元宇宙的开发从一个月到一年，现在最快 40 天就能完成。平均效率可提高30%以上，同规模运维可降低一半成本。 就双方新闻发布会展示的计划而言，百度和英伟达在汽车领域的元宇宙布局重点不同。英伟达Omniverse是降低成本，提高生产效率，为客户服务，包括自建工厂的主机厂和OEM工厂，而百度的MetaStack更像是一种数字营销工具。 一个向上赋能产业，一个向下赋能市场，虽然方向不同，但归根结底是为了更好地融入整个汽车产业价值链。 该模型指出，清华大学工业研究院提出了一种新的技术应用模型，为了生存和发展，新技术必须潜入现有的产业链，形成新的专业价值要素。无论是向上还是向下，其实都是对汽车行业的深入。 英伟达和百度的相似之处在于，它们都利用汽车智能化和数字化的趋势进入汽车供应链。然而，除了英伟达和百度，掘金在汽车元宇宙领域的重量级领导者还有两个“元宇宙引擎”大厂：Epic Games和Unity。 早在2021年CES展上，Unity就与现代汽车达成合作，共同设计和建造元工厂（Meta-Factory）发展路线和平台。从元宇宙供应商与汽车公司达成合作的时间点来看，“Unity-现代”比“英伟达-奔驰”早了两年。 同年，Unity的对手Epicc Games也不甘示弱，其虚幻引擎（Unreal Engine）搭载在高合汽车的车机上。 “元宇宙将是游戏行业的自然延伸，因此早期与汽车公司合作的元宇宙公司大多是游戏公司。”游戏行业分析师江潘(化名)告诉谈话人工智能。 也就是说，Unity和Epic Games更早上车是因为先天的技术优势。然而，元宇宙赛道是生态层面的长期竞争，“随着行业各方面的发展，细分垂直领域的玩家会更多，工具的优势是一块不错的敲门砖。” 从“游戏”到“生产力”，元宇宙“上车”能成吗？ 由于元宇宙供应商已经开始竞争进入汽车领域，他们一定看到了元宇宙在汽车行业的前景。根据对汽车行业的理解，谈话说人工智能首先有一个大胆的前景。 首先，在用户体验层面，元宇宙可以给汽车用户带来更新颖的科技感，从而在智能层面给产品力甚至品牌力“加分”。 从一些元宇宙供应商展示的结果来看，在汽车智能化的背景下，元宇宙在汽车企业生产端的赋能作用已经体现在一些高端汽车品牌上。 例如，去年发布的威莱ES7配备了AR/VR技术的全景数字驾驶舱PanoCinema。当用户戴着独家AR眼镜时，他们可以享受相当于201英寸的沉浸式体验。在小鹏最近交付的新车型G9上，它配备了第一个由Unity共同开发的全3D人机交互系统，将真实世界投射到汽车屏幕上，使驾驶员能够获得更直观的驾驶信息。 在谈话说AI的人工智能看来，对于蔚来、小鹏等创新型汽车企业来说，智能产品实力长板可以增强产品实力，弥补品牌文化的劣势。 对于传统豪华汽车品牌来说，对于传统豪华汽车品牌来说，，数字收藏可以在元宇宙中发布，在年轻人愿意停留的比特世界中开辟新的品牌运营场景，更好地传承品牌文化内涵。就像最近保时捷911一样 – 梦想家系列车型的中国用户推出了定制的数字收藏。 二是元宇宙工具赋能数字化工厂，助车企降本增效。 汽车的设计涉及到复杂的部件组织，如驾驶舱有几十个组件，如方向盘、仪表板和信息娱乐系统。如何创建和集成这些组件需要不同部门的设计师相互合作，验证和确认布局，这是一个相当耗时的过程。 在这方面，基于虚拟技术的建模，在元宇宙工具平台上，开发人员可以很容易地在虚拟世界中设计车辆，测试成本更低，设计方案调整更快“数字优先”概念的优势。 事实上，在新能源汽车行业，原始设备制造商之间的竞争日益激烈。一些传统汽车公司的新车型研发周期太长，这是他们在新能源汽车领域落后的原因之一。 大众集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德最近表示，“中国人可以在两年半内开发出新车，大众需要大约四年的时间。”大众计划在北京成立，以减少研发周期“公司第二总部”，与更多中国本土企业合作。 元宇宙赋能对新势力的作用也同样明显。 在新车型升级时期，产能的挤兑，曾经让很多小型初创车企在短时间内跌入销量低谷。以“蔚小理”例如，去年7月，三家汽车公司的销量同时环比下降。一个共同原因是他们都在模型中“新老交替”在脆弱期，为了生产新车型，我们不得不牺牲一些旧车型的生产和销售。 类似的应用也是如此“数字优先”规划过程可以弥补车型替代时期初创新势力汽车企业的困境。 在某种程度上，更低的成本和更高的R&D和生产效率成为产品实力和品牌实力不差的龙头汽车企业的关键“长板”。从这个角度来看，元宇宙方案赋能下的数字工厂可能会越来越受欢迎。 第三，高效合作工具帮助新能源汽车企业出海，快速推进全球布局。 对于想要全球布局的汽车公司来说，海外市场的智能能力“本土化”这是一个难题。 “世界上许多原始设备制造商都有研发中心。为了更好地沟通，员工需要经常出差，这将减缓海外市场的扩张。”一名在主机厂海外研发分公司的在职员工告诉谈话人工智能。 如上所述，财力雄厚的公众可以在中国建立“第二总部”，可以看出，智能汽车本地化的重要性。然而，对于新力量的汽车公司来说，汽车制造过于昂贵，往往没有多个市场同时布局的财政资源，不能在不同的市场“多线作战”。 此时，如果原始设备制造商使用元宇宙制造商的模拟平台，其在世界各地的研发和设计团队可以共同开发驾驶舱体验，而无需离开办公桌。 随着汽车行业的下半年变化，智能汽车的市场份额纠纷也从国内走向国际。因此，在解决了汽车智能模块本地化的痛点后，元宇宙供应商实际上消除了汽车公司全球化布局的一些障碍。 事实上，无论是传统汽车公司中销量最高的丰田、大众还是新力量中的领头羊特斯拉，其产品在中国、美国和欧洲三大市场都排名第一。对于想成为全球汽车巨头的企业来说，智能模块“本地化”尤其重要的是，从这个角度来看，像模拟平台这样的智能制造技术可能会成为兵家必争之地。 元宇宙“上车”价值触点：体验经济 由于元宇宙概念火热，技术不断升级，“虚拟数字人 虚拟场景”虚拟新闻发布会的直播模式为品牌带来了新的营销理念。 通过虚拟与现实之间的沉浸感，刷新了用户对品牌的理解，增强了品牌营销的记忆点，也为消费者带来了新颖而身临其境的体验。可以说，以虚拟数字人和虚拟场景为核心元素的在线虚拟活动已成为品牌营销的创新机遇。 对于汽车工业来说，这是当前的元宇宙“上车”最有价值的方向。 麦肯锡的一份报告指出：“虽然几年后才能实现完全沉浸式和相互关联的元宇宙，但移动旅行的参与者已经能够从旨在授权它的技术中获得真正的商业价值。” 汽车是耐用品。所谓耐用品，就是像房子一样，消费更新周期特别长，决策周期特别长。长决策周期的产品需要用户销售“亲身体验”。 为什么买房要装饰样板间？卖车要建一个漂亮的展厅？核心在于体验。但问题是，电气化后的产品体验无法拉开质的差异。在终端销售方面，大家都在展厅卖车，用户缺乏差异化的体验。 元宇宙带来了另一种解决方案。 此前，极氪发与百度合作，在元宇宙展厅发布了布概念车。一汽-大众与腾讯共同打造了一个新的云展厅，采用了腾讯云渲染、人工智能、数字智能等前沿技术。 在这些云展厅中，每款车型都添加了配置参数、驾驶舱、折扣等介绍，还可以通过控制摇杆360度查看汽车细节。为用户带来身临其境、互动的数字购车体验。 其实VR、AR看车这些功能并不新鲜，一些汽车信息网站也推出了类似的功能。 元宇宙技术的区别在于它能带来更深层次的交互。与产品的深度交互一直是用户获得体验的第一步。 麦肯锡咨询公司认为，如果技术继续改进，特别是模拟触摸“触觉”当设备出现时，消费者可以使用虚拟方法“检查一个非常逼真的汽车复制品，打开车门，感受座椅，加速进入高速公路，就像操作真正的汽车一样。如果车辆出现故障，技术人员还可以远程指导用户进行简单的维护”。 英伟达推出DRIVE Sim和Omniverse Configurator，在交互层面又迈出了一步。在购买汽车之前，用户可以在家里舒适地配置和测试汽车。只要按下按钮，您就可以看到所有可能的选项和车辆的功能组合，并进行虚拟试驾。 除了增强互动体验外，从品牌的角度来看，元宇宙是增强品牌年轻色调的重要一步。在品牌色调年轻化的趋势下，元宇宙可以帮助汽车品牌接触年轻人。 市场端，“后浪”已成为汽车市场消费的主力军。数据显示，90后用户占市场新用户的40%以上，品牌年轻化需求强烈。 在消费决策方面，不同年龄段的汽车选择标准不同。90年代后和00年代后的用户更注重功能，对数字技术、元宇宙、动画二次元等新兴趋势领域感兴趣。80年代后更注重汽车的实用性，注重空间、配置、控制和油耗。因此，元宇宙的功能也可能成为年轻人消费决策的参考因素。 在品牌营销的调性取向上，我们几乎可以找到同样的目标：实现品牌年轻化。 除了元宇宙，一些汽车品牌通过不同的方式提升年轻的品牌形象。 例如，上汽大众与KPL赛事合作，以“荣耀之王”游戏联动，创造年轻的品牌印象。一汽大众与腾讯合作打造数字收藏，宝马入住哔哩哔哩，与二维世界的年轻人融为一体…… 未来，元宇宙将成为年轻人的新家。90后、00后、10后最终将演变成新的文化接触端口。 这是一个机会，也是一个变化。至于谁能在这样的变化中获得最多的红利，我们去看看。
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