中铁房建（天津）集团有限公司（简称：中铁房建），作为一家现代化大型建筑企业，始终秉持“品质为本、服务至上”的经营理念，不断努力提升自身品质，为客户提供卓越的城市投资建设服务。该公司注册资本超过6000万元，业务涵盖住宅、商业、基础设施、城市更新等多个领域，具有强大的综合实力，在科技创新、绿色环保和质量管理等方面展示出强大的竞争优势。
科技创新：引领建筑业变革
中铁房建始终将科技创新视为企业发展的核心驱动力。通过引进先进的技术、设备和管理模式，公司不断提高自身的自主创新能力。在建筑信息模型（BIM）技术、绿色建筑、智能建筑、装配式建筑等领域取得了显著的成果，为客户提供了高效、安全、环保的建筑方案。
绿色环保：践行可持续发展
中铁房建深知绿色建筑和生态建设的重要性，始终将绿色环保理念贯穿于企业的发展战略。在项目设计和施工中，公司采用了一系列绿色建筑技术，如太阳能热水系统、雨水收集系统、绿化屋顶等，减少了能源消耗和环境污染，提高了居民的生活品质。
质量至上：以品质赢得客户信任
中铁房建把质量视为企业的生命线，坚持将质量管理贯穿于整个项目的设计、施工、运营等环节。公司建立了严格的质量管理体系，通过不断优化工艺流程，保证了工程项目的质量和安全。多个项目获得了行业内的高度认可，赢得了广泛的客户好评。
国际竞争力：开拓全球市场
中铁房建不断加强自身的建设和发展，致力于成为具有国际竞争力的企业。公司抓住“一带一路”倡议的发展机遇，积极开拓国际市场，与多个国家和地区的建筑企业展开合作。在世界各地成功承建了一批重大工程项目，展示了中国建筑企业的实力。
中铁房建以其强大的综合实力，业务涵盖住宅、商业、基础设施、城市更新等多个领域。在住宅建设方面，公司以人性化的设计理念，打造温馨、舒适的居住环境；在商业建筑方面，注重创新，为商家提供便利、高效的运营空间；在基础设施建设方面，公司具有丰富的经验，成功实施了一系列重大交通、水利等项目；在城市更新领域，公司通过独特的设计理念和技术手段，为老旧城区注入新的活力，实现城市的可持续发展。
展望未来，中铁房建将继续秉持“品质为本、服务至上”的经营理念，坚持科技创新、绿色环保、质量至上、诚信经营的发展方向，努力成为具有国际竞争力的现代化大型建筑企业。公司将进一步加强与国内外优秀企业和机构的合作，开拓全球市场，为推动全球城市建设和发展贡献更多的力量。
我国推行普惠金融至今，其发展成就令世界瞩目。尤其是近些年来，在数字化技术的助力下，我国普惠金融取得了跨越式发展，各类金融机构对于互联网、云计算、人工智能等技术的运用大大提高了金融服务的便利性、可得性、覆盖范围、普及率和效率，降低了机构的成本和风险。 高质量的普惠金融，意味着它不仅是技术导向，更是客户导向的。有专家表示，“要发展高质量的普惠金融，还需要注意其与新发展格局和现代化经济体系的适配性，更多地从中小微弱主体的需求侧去提升普惠金融的实际功效。”也就是说，对供需的精准匹配，成为了高质量普惠金融落地的关键。 榕树贷款是一个金融信贷智选服务中心，致力于实现金融服务需求和供给的精准匹配，让普惠金融得到高质量的发展。利用人工智能技术，榕树贷款有效匹配B端金融机构和C端用户，一方面帮助用户将繁琐的决策流程升级为在线精准推荐，并通过个性化匹配为用户提供最优方案;另一方面通过用户筛选机制帮助金融机构将服务下沉，让高质量的金融普惠在更广泛的人群、中小微企业和个体工商户中落地生根。 榕树贷款的精准匹配，有赖于其独特的“智网AI技术”。通过该技术，榕树贷款可以全方位、多维度地刻画用户，综合评估用户地额度需求、用款时间、还款能力、还款意愿等信息，实现多样化的信贷产品与客户地极速撮合匹配，为用户提供精准的信贷解决方案，高质量地满足普惠金融服务对象多样化、个性化的贷款需求。 实际上，这就是榕树贷款真正的价值所在——它创新地使用人工智能算法，以实现金融服务地精准匹配，从而达到金融供给与需求两侧的无缝衔接。站在供给侧的角度，榕树贷款能够极大地提升金融机构的营销效率;站在需求侧的角度，榕树贷款能够极大提升小微人群金融服务地获得感和适配性。通过智能技术精准匹配，高质量的金融普惠将在供需两侧“搭建桥梁”，普惠金融服务的供给方和需求方将达成“双赢”的局面。 在大力推广普惠金融的今天，智能匹配技术让金融服务供需更协调。榕树贷款作为普惠金融的“智能引擎”，创新性的技术让高质量普惠在人群中“生根发芽，花开遍野”，更多的小微群体因此享受到智能普惠的福泽，榕树贷款助力普惠金融走向新的阶段。相关推荐: 五谷磨房，难讲好新消费下的健康故事正所谓民以食为天，食品行业是含金量非常巨大的市场。随着社会消费文化的变迁与升级，饮食健康的重要性逐渐获得消费者重视，因此营养食品赛道也发展得十分火热。 五谷磨房是一家专注于做天然谷物食品的品牌，通过“产品+超市专柜”的方式，从深圳开始，走出广东，进军华北和华中地区，已经在三百多个城市建立了三千多个线下销售网点。 但近几年，随着线下消费场景人流的减少、需求的弱化以及蜂拥而至的竞争对手，五谷磨房的体量及利润空间都受到一定影响。 日前五谷磨房发布公告表示预计2022年的年度纯利同比增幅约在27%，提前公告年度财报的喜讯后，五谷磨房股价涨超7%。但值得注意的是，五谷磨坊的产品技术含量并不高，商业模式也属于常规类型，在行业竞争中并没有占据绝对的上风。 一、上市后业绩不稳，直营模式优劣各半 五谷磨房成立于2006年，主要生产和销售谷物、豆类、坚果、水果为原料的健康食品。五谷磨房在2018年12月以第二大天然营养食品公司成功上市，但上市后这几年的营收业绩并不稳定，总体呈现“过山车”式：2019年总营收17.84亿元，2020年总营收14.39亿元，2021年总营收16.1亿元。 2020年同期为亏损1445.2万元，尽管在2021年成功扭亏为盈，但2021年营收尚未恢复到2019年水平，利润更不及2017年的一半。 需要指出的是，五谷磨房在2020年的巨额亏损，并不是因为其产品的利润率较低，相反在2020年的销售额中，销售毛利率仍然保持了较高的70%。 中国的农业生产毛利水平偏低，产业结构偏低端，这为以粮食加工为核心的食品企业提供了良好的盈利环境。 五谷磨房有着睥睨同行的高毛利与高溢价，为何还深陷亏损之中呢？究其原因，或许是五谷磨房的商业模式影响了自身的盈利能力。 五谷磨房并没有在线下商超生意最红火的时候大力做线上品牌，因此在2019年之前它对实体店的依赖度都非常高。2015年至2017年营收显示，五谷磨房线上渠道的占比只有2.9%、6.2%和13.1%，直到2019年线上渠道的营收占比才突破20%。 五谷磨房的直销柜台在2019年达到了3399家，比上年同期减少了506家。在2020年底，公司的柜台总数进一步缩减到3171家。由于门店的缩减，五谷磨房的线下销售额较上年同期下降了30%左右。 根据五谷磨房2022年上半年的财报，目前五谷磨房在国内的直销门店数量为2234个，与去年同期相比下降了17.4%。同时也让五谷磨坊的营业额，下降了百分之十六。 除了线下渠道收入大幅减少，将五谷磨房利润摊薄的主要原因还有高额的销售及分销开支。2020年，公司销售及分销开支金额达到9.67亿元，同比减少11.46%，占营收比重为68.63%。过高的销售及分销费用支出，对五谷磨房盈利增长构成压力。 同为食品连锁企业的周黑鸭和五谷磨房，却分别讲出了完全不同的资本故事。周黑鸭采取开放加盟的模式，成功地在18个月内开出1000家加盟店。周黑鸭通过对经营模式进行顶层调整，周黑鸭实现规模增长的跳跃式发展，最终影响到了二级市场上的投资人对其股票的期望，从而推动其股票不断创出新高。 另一边的五谷磨房则是坚守直营的原则，这是一把双刃剑。一方面坚持直营，有助于把控产品质量，能够很好地帮助五谷磨房树立品牌形象；另一方面则对业务规模的发展起了很大的限制，五谷磨房股价持续刷新历史新低已成家常便饭。 二、新消费品牌频逆袭，五谷磨房压力骤增 从盈利能力的角度来考虑，五谷磨房需要扩大销售规模，以提升营销费用对销售的杠杆效应，但这又谈何容易。 就健康食品来说，五谷磨房拥有先发和品牌优势，但国内的天然健康食品行业是一个有着数千名市场参与者的分散市场。在当年上市之际五谷磨房自称全国第二大天然食品公司的情况下，行业数据显示其市占比也没能超过2%，可想而知行业品牌集中度十分低。 作为2006年就进场的老牌玩家，五谷磨房的对手在近几年蜂拥而至。市场上出现了大量产品同质化，甚至品牌定位相似的新玩家。数量庞大的竞争对手冲击了五谷磨房这么多年积累起来的市场份额，所以在未来要持续保持自身的头部行业地位是五谷磨房最大的挑战。 行业前景是有目共睹的，随着消费者对于健康意识的加强，给行业内玩家都带来了正面的发展机会。消费者重视营养补充，偏好无添加，同时对营养的需求也呈现快捷、便携的新趋势，于是对于冲泡型的产品来说有了新机会。 过去几年，不少新消费品牌凭借成功的市场营销以及敏锐的需求洞察，完成了从0到1质的飞跃。诞生于2018年的王饱饱，就是谷物类赛道中后来居上的典型代表。其推出的并不是什么新产品，也没有新技术可言，但凭借创新的产品定义与消费场景营销，实现了弯道超车。 新一代的消费者不仅想要吃到好吃的，还想要吃到有保障、有营养的食物。正是在这种情况下，王饱饱的产品定位才得以发展。而当在健康食品赛道沉淀多年的五谷磨房想要加入其中，反而因为“船大难掉头”，没有跟上新消费的步伐。 尽管五谷磨房在全力开拓线上渠道后，也很注重品牌年轻化的问题。问题在于五谷磨房历来以“药食同源”作为品牌卖点，有着浓郁的中式传统品牌形象，老化的品牌形象难以轻易扭转。除此以外，传统企业在决策链路的低效率，也导致难以跟上新消费市场上新人群、新场景的变化速度。 早期的老金磨方一直跟随五谷磨房的脚步做产品，因此销量一直被打压着。但老金磨方很快找到了健康食品的新卖点，把黑芝麻丸做成健康零食的思路，成功打响了反击的号角。 2019年至2021年期间，老金磨方的黑芝麻丸全渠道GMV突破10亿大关，一跃成为中式滋补类目的头部品牌，其五谷粉的销量也随之暴涨。 五谷磨房虽然做芝麻丸更早，但由于企业经营重心都集中在谷物粉方面，更没有考虑用零食新品打开新的场景空间。 场景蕴含消费和购买认知，五谷磨房的核心问题不在于产品利益点，而是缺乏一击即中消费场景。相关产品对应的消费场景没打开，再加上原有的渠道和品牌老化，最终导致五谷磨房增长乏力。 与其提炼产品利益点来教育消费者，不如思考如何有效融入到新消费场景里，根据消费场景来构建产品，才能为自己打造更大的增量空间。 三、主营产品单一，消费价值有争议 五谷磨房从“药食同源”入手，主打烘焙及研磨的谷物类天然健康食品及相关产品，同时切入早餐市场。 但这么多年五谷磨房一直没有成功打开早餐市场，其根本原因在于五谷粉的品类问题。 首先五谷粉是高碳水低蛋白，容易发胖；其次粉类产品口感一般，需要添加各种额外配料才好吃；最后是饱腹感不够强，只能成为辅食存在。 而说起五谷磨房这么多年安身立命的“药食同源”，也在消费文化的变迁下迎来了新的挑战。这些挑战不是来源于渠道，也不是来源于资金，而是对产品基本属性的把握。 防脱养发市场一直都充满巨大市场潜力，中式滋补食材自然不会缺席。五谷磨房的“黑之养”系列，拿捏住了消费者以形补形的心理，乘势切入到这股消费热潮之中。 最初在小红书和抖音上，成千上万条用具有煽动性的语言讲述自己服用五谷磨房黑芝麻丸有生发作用的帖子。现在在小红书搜“黑芝麻丸 生发”的关键词，出来更多的是科普辟谣贴。 另外，天猫销量排名连续四年夺冠的老金磨方黑芝麻丸，此前更被消费者投诉过涉虚假宣传。 在关于食品广告方面，法规明确禁止食品广告涉及疾病预防、治疗功能；非保健食品不得明示或暗示具有保健功能。 近几年也有不少科普自媒体对诸多保健品逐一击破辟谣，像五谷磨房这类普通的养生食品，也很难再过多围绕食疗功效做产品宣传。 在2021年，五谷磨房旗下的一款红豆薏米粉被检出大肠杆菌超标。食品中检出大肠菌群不合格提示食品可能受到肠道致病菌污染，人食用后可能会出现呕吐、腹泻等消化道症状。 从消费者的角度来看，五谷磨房的健康养生概念也被打上了个问号。 在这种情况下，五谷磨房推出“健康代餐”的品类来迎合市场趋势。目前从五谷磨房的官方店铺可以看到已经有不少代餐产品，其中也有月销量达10万的爆款。如今代餐食品已经成为又一千亿市场，五谷磨房能否抓住这个风口尚且有待观察。 作为天然食品赛道的头部企业之一，五谷磨房的最大优点是它拥有完备的线下实体布局网络，这对它的产品及品牌的宣传是非常有利的。但在面临行业残酷竞争压力的当下，五谷磨房若是执着于“食补养生粉领导品牌”的定位，产品的经营思路和发展空间都会受到阻碍。相关推荐: 上岸的造车新势力，为何依旧“卖一辆亏一辆”？作者｜闪电懒 编辑｜Duke 来源｜钛财经 在电气化和智能化变革浪潮的引领下，近年来新能源汽车发展迅速，销量大幅提升。然而，即使是上岸的汽车公司，“生死劫”依旧未过。 2022年底，造车新势力管理层频频发生变化，包括理想、小鹏、威马、爱驰等企业。其实背后的原因还是逃不掉的“亏损”二字，造车新势力还没有走出来“卖一辆，赔一辆”的桎梏。 因此，我们也可以推断，2023年新能源汽车市场竞争将越来越激烈，新力量淘汰赛也将加快。特别是新能源汽车国家补贴取消后，汽车制造新力量可能迎来重组。 量产上市不是终点 事实上，对于汽车制造的新力量来说，如果现在没有改进，估计真的没有希望。汽车从设计到交付周期约为四年，早在2018年，许多新的汽车制造力量就推出了第一款大规模生产车型，但仍有许多新的力量品牌仍处于PPT汽车制造阶段，甚至在大规模生产汽车出现之前就关闭了。 比较典型的例子是拜腾汽车，甚至留下了“烧光84亿却造不出一辆量产车”笑话。吉利控股集团董事长李书福曾表示，一些企业不了解汽车，也没有多少钱。汽车制造的原因是为了在资本市场圈钱。所谓的汽车制造新力量就是整天欺骗人们。 但话说回来，即使量产车成功生产，也能生存吗？不一定。 目前，造车新势力三强“蔚小理”例如，根据蔚来汽车2022年第三季度的财务报告，当季经营亏损38.703亿元，同比增长亏损90.2%、环比增亏36%；当季净亏损41.108亿元，同比增亏392.1%、环比增长49.1%；当季车辆毛利率为16.4%，2021年第三季度为18%，2022年第二季度为16.7%。按照蔚来当季31607辆新车的交付量和41.108亿元的净亏损计算，每辆车将亏损13万元以上。 根据2022年第三季度理想汽车财务报告，当季营收93.42亿元，同比增长20.2%，但净亏损增长16.46亿元，环比增长156.7%，创下单季度亏损新高；当季毛利率为12.7％，2021年第三季度为23.3%，2022年第二季度为21.2%。根据当季理想汽车2.65万辆新车的交付量和21.3亿元的经营损失，平均销售一辆车造成的经营损失为8.04万元。 同样，2022年第三季度小鹏汽车总收入为68.2亿元，同比增长19.3%，但净亏损也达到23.8亿元。虽然毛利率有所提高，但总的来说，按照前三季度9853辆新车的交付量和67.78亿元的净亏损计算，小鹏汽车每辆车的亏损也达到了6.88万元。 在这方面，许多业内人士认为，汽车制造新力量想要摆脱损失，实现转折点的粗略节点是年交付量超过10万辆。但就目前的情况而言，这一预期数据已被严重低估。 小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，我们之前也同意，10万辆车的年产量是门槛。但当我们达到10万辆时，我们发现今天智能电动汽车的基本门槛似乎已经提高到了40万辆。 新一轮淘汰赛即将到来 据中国汽车协会统计，2022年全国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%；新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场份额达到25.6%。 此外，根据各大汽车公司披露的2022年销售数据，造车新势力的排名格局再次发生变化。广汽埃安火力从传统汽车公司脱胎而来，年销量超过27万台，连续两年夺得年度销售冠军；哪吒汽车依靠“低价走量”战略，排名第一次上升到第二。其实，“蔚小理”早在2021年下半年，独占销量前三的日子就结束了。 然而，尽管哪吒汽车今年首次超越它“蔚小理”，但从产品结构来看，大部分都是利润低的中低端产品创造的数字。毫无疑问，不赚钱的车型对企业的长期发展不是一件好事。以前瞄准10万元低端市场布局的威马，现在已经“掉队”，许多新势力也面临着销量下降、毛利率不能转正、资金困难等问题。 同时，值得注意的是，虽然新势力汽车企业的月销售业绩不同，但大部分仍远离年度销售目标。目前，新势力面临的问题不仅来自企业竞争“圈内危机”，还有来自大环境的“外部危机”。 根据2022年的交付数据和财务报告，“蔚小理”虽然销量有所增长，但亏损的隐性疾病并没有改善的迹象。特别是在过去的两年里，由于核心部件供应延迟，“蔚小理”都遇到了工厂停摆。 与此同时，与自主主流汽车公司相比，这些新企业大多行业资源薄弱，在“缺芯贵电”在供应链问题的影响下，我们应该仔细计算每一笔费用。 总的来说，经过2022年的竞争，2023年新能源汽车市场必将迎来新一轮的淘汰赛。特别是随着国家补贴的逐步取消，业务压力将进一步加剧，一些边缘化的低销售品牌可能无助退出。
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