北京时间2023年4月21日，英雄联盟LPL2023春季赛已经在近日结束了所有的赛程，最终JDG在决赛中3-1击败BLG拿到了春季赛冠军，这也是JDG第三次拿到LPL联赛冠军，接下来JDG将携手BLG出征今年的MSI季中赛。当然相比MSI季中赛，今年的亚运会英雄联盟项目的比赛显然更受关注，很多选手都想要为国争光拿到了至高无上的荣誉。
就在近日，腾竞官方发布了《亚运会电子竞技项目国家集训队参赛人员推荐相关说明》，由于内容太长，小编就说说这份说明的重点，腾竞对于本次亚运会非常重视，所以在流程上也较为严格。英雄联盟亚运会出战名单会先进行25人的集训，这25人的集训流程是：集训队教练员面试竞聘、集训队运动员候选人集中训练、集训队参赛人员推荐名单拟定。从流程来看，首先是选手要有意向主动参加竞聘，这一点相信大部分有资格入选的选手都不会错过机会，毕竟上一次亚运会比赛拿到冠军的选手如今都还在吃着“红利”，上一次还并非是正式比赛项目仅仅是表演赛，所以这次能够夺冠的话算得上是职业生涯最为重要的荣誉之一。选手主动报名通过后入选25人集训名单，最终通过集训的结果来确定选手，所以这次的选人会以选手的实力和表现为主，过往的荣誉并不会被放在最为重要的位置，这也给了新生代选手更多的机会。
在腾竞发布这份说明后不久，25人的集训名单也已经被曝光，其中包括上单：369、Bin、呼吸哥、shanji、ale;打野：jiejie、Xun、小天、Wei;中单：yagao、knight、xiaohu、creme。;下路：Elk、JackeyLove、light、Gala、Lwx;辅助：Meiko、ON、Missing、Ming、Crisp、Mark、Hang。从名单来看，参加集训的选手中最多的位置是辅助，辅助位入选人数达到7人，看似成为了竞争最为激烈的位置。然而实际上，辅助位虽然人多却最没有悬念，因为在今年春季赛中meiko的表现和成绩综合来看无疑是第一，过往的荣誉甚至是全LPL第一，只要meiko在集训中没有发挥失常，那么其他辅助选手几乎很难有竞争首发的机会。
其他位置方面，中路四人中knight和xiaohu入选的可能性更大，打野位置上jiejie的几个竞争对手本赛季要不个人状态拉胯，要不队伍成绩太差，jiejie大概率能够入选。最有悬念的是上单和下路，近年来国产新生代强力上单层出不穷，入选集训名单的五个上单选手都有很大的机会，而下路的情况则恰恰相反，作为曾经LPL最引以为豪的位置，最近两个赛季很多选手都表现不佳，LWX和JKL虽然都是冠军选手但个人状态成迷，elk春季赛状态最好但没有拿到出手的荣誉，所以哪位选手能够入选完全看集训的发挥。根据这份集训名单的人员来看，小编对于亚运会首发阵容给出一个自己的猜想，最终的阵容可能是：369、jiejie、knight、elk、meiko，网友们是否同意这个观点呢?
已经拥有930万活跃商家的美团公司，正在充分整合自身的“供应链”优势，冲向B端市场。 3月31日，据36氪消息显示，美团将于近期正式上线面向To B市场的业务“美团企业版”，定位企业消费赛道。美团企业版会为企业客户提供消费服务和管理方案，包括企业用餐、企业商旅、企业打车等服务，企业用餐将会是接下来美团企业版的主攻场景。 在滴滴、携程分别在打车、商旅领域均有优质服务的情况下，美团究竟意欲何为？美团为什么会要在这个时候加速迈向B端市场呢？在笔者看来，企业用餐必将为美团企业版带来一个“完美的开局”，B端市场的大机遇，有望让美团再造一个美团。 一、美团企业版是做什么的？ 美团企业版到底是干嘛的？简单来说，美团企业版是一个专为企业消费而打造的一站式消费服务管理平台。 在消费方面，与美团企业版合作后，美团企业版可为合作企业员工提供外卖、堂食、自取、团餐等多种用餐方式，以及打车、租车、共享单车等多种用车方式，还有机票、火车票、酒店、景点门票等多种差旅方式，满足企业不同场景和需求的消费。 在消费管理方面，美团企业版提供在还包括消费规则设置管控、消费审批流程、消费数据报表等功能，让企业可以实现消费的管控、监督、分析和优化，提高消费效率和节约成本。 可以肯定的是，依托于930万商家资源，美团企业版已经足够为企业多元化的消费需求提供全生命周期的服务。4月13日，美团企业版将正式举办名为“企业消费 从此简单”的发布会，正式对外推出美团企业版。 事实上，美团对于B端市场的期待，早已开始。美团企业版的前身是美团商企通，最初是为美团内部员工提供福利用餐、招待用餐、差旅、企业用车等服务。在服务体系逐渐成型后，美团商企通也积极拓展企业客户，低调为美团的企业服务蓄能。 从3月份开始，美团商企通的官网及品牌信息已变更为“美团企业版”，目前官网和App也都陆续上线。目前，美团企业版已经拥有过万客户，覆盖了金融、互联网、制造等多个行业，其中包括小米、爱奇艺、元气森林、顺丰速运、中国银行等企业。 二、美团为什么要做企业版？ 美团企业版负责人是美团企业业务部总经理康凯，在企业服务领域经验丰富，此前曾任美团创新业务部负责人，也有负责社区团餐项目的经历。在汇报线上，康凯向美团高级副总裁、到家事业群总裁王莆中汇报。 从此次整合与更新品牌名就不难看出，面向B端市场的美团企业业务在内部的受重视程度不断上升。正式命名美团企业版也意味着，美团将真正踏进企业消费服务市场。 在笔者看来，美团如此坚定进军B端市场的核心原因有两个： 1.企业消费管理市场前景广阔。从国内外市场的发展趋势来看，企业在消费时不仅需要更便捷的服务，更需要数字化、现代化的管理工具、体系来支撑，并且在许多垂直的细分领域，国内外都涌现了一批优秀的企业消费服务商。 在国外，美国的Concur、Uber for Business、DoorDash for Work就在费用管理系统、企业用车服务、企业用餐服务提供了非常不错的服务。而在国内，滴滴、携程们的企业服务，也备受企业认可。 据艾瑞咨询2020发布的《中国企业支出管理报告》中显示，仅核算商旅、出行、团餐、采购和福利五大场景的费用支出规模就已达到万亿级别，同时随着企业对员工个人报销和对公支出的费控管理需求越发明显，企业费用管理市场规模已是千亿级存在。 从趋势上来说，企业消费管理市场的价值和潜力巨大，企业消费服务，这与美团的主业依然保持强关联，这就成了美团对未来的一种布局。不管是面向合作商家还是面向生态外的企业，B端市场将成为美团未来重要的一个增长动力。 2.在企业消费服务市场，美团市场竞争力不容小觑。 目前，美团在C端市场地位优势明显，餐饮外卖、商家到店、酒店旅游业务在市场上都拥有极强的竞争力，成功获得了6.78亿交易用户的认可。 这既能凸显出美团已经成为中国国民级生活消费平台，但也意味着美团如想持续高速发展就需要寻找新的增长力。布局B端市场，是美团未来营收增长的新动力，也是美团有底气做好的事情。 此前，除积极加大发力的企业服务业务外，美团也曾通过B2B供应链方式为合作商家提供更深层次的服务。 而在拥有海量的商家资源和配送资源的情况下，美团企业消费服务就拥有了强大的“供应链”，能为企业提供丰富多样、优质高效的用餐、用车、差旅等服务，900多万商家将让美团在企业服务交付方面拥有明显优势。 同时，美团过去这些年也一直为商家提供数字化管理的工具，本身具备先进的技术能力和创新能力，可以为企业提供智能化、数字化、个性化的消费管理方案，帮助企业实现消费管控、数据分析、成本节省等目标。 这样一来，拥有在企业消费端强大的供应链，又具备智能化的消费管理能力，企业消费服务成为美团再造一个美团的大机遇。 结语： 区别于垂直领域的企业消费服务产品，美团本就是综合消费服务大平台，海量的用户、商家、数据就注定美团企业版正式上线后将引发行业关注。 笔者认为，B端市场并非蓝海市场，美团进军B端市场确实也有一些挑战，其正式推出企业版服务后也将面临着滴滴、饿了么、携程等平台的夹击，但可以肯定的是，以美团多次向外界证明过的组织管理能力和线下渠道销售能力，在美团持续保持在C端市场优势地位的情况下，美团企业版成为中国企业消费主要平台或许只是时间问题。企业版，将让美团成功再造一个美团。 文章来源：松果财经（公众号:songguocaijing1）旨在提供活泼、深度的财经商业价值解析，做一个有态度的行业观察者！ 相关推荐: 施德伯尔曼：传承德国百年工艺，铸造琴业市场新宠钢琴，是乐器的王者。作为优雅的代名词,也作为品质生活的象征,钢琴已成为了新时代的新宠。施德伯尔曼钢琴历经一个世纪的精心耕耘,凭着自己的品牌力量、产品品质、研发能力、产销规模,在铸就了无数钢琴历史的辉煌后,重要站在了钢琴制造业的领航地位。 传承百年工艺，做品牌故事的长者 “用音乐影响世界，用艺术成就未来”，施德伯尔曼钢琴秉承着这颗赤诚的艺术之心，希望更多的人可以感受优质钢琴带来的音乐之美，在优美的琴声中感受不一样的美好。 据了解，施德伯尔曼钢琴拥有国际权威的九大音乐学院教授及专家，其中，关于德国制造之父,一直享有“施坦威技术之父”。第二次世界大战以后,利格尼茨(Liegnitz)的工厂被占领,1951年在哥本哈根开始在斯蒂芬·(Steffen Seiler)的指导下生产。1975年,他在德国的钢琴生产得到许可和恢复。 1962年在德国基青根(Kitzingen)的工厂被买下,成为当今施德伯尔曼的基地。随着生产的扩大,需要更大的场地,于是在1977年扩建工场,包括一座音乐厅和一间培训车间。 施德伯尔曼1849年创立品牌目的是,所制造的立式钢琴或大钢琴不仅能满足专业人士的需求,而且也应该“使富有教养的中产阶级感到通向音乐殿堂的道路并非遥不可及。”时至今日,施德伯尔曼已有170多年历史了,同时她也一直致力于继承这一品牌独特的音质，并在配件及工艺上不断完善。施德伯尔曼钢琴是全球排名最早的世界名琴(第一品牌),施德伯尔曼1849年创立品牌目的是,所制造的立式钢琴或大钢琴不仅能满足专业人士的需求,而且也应该“使富有教养的中产阶级感到通向音乐殿堂的道路并非遥不可及。”优秀的音色、独特而先进的工艺和卓越的演奏性能著称欧洲,与克利斯托夫·舒尔兹、巴托罗密欧·克里斯多佛利、施坦威齐名,是世界十大著名的钢琴品牌之一。 匠心制作，做感动人心的钢琴 德国施德伯尔曼钢琴产品系列,遵循“客户需求就是我们的工作,客户要求就是我们的追求”的宗旨,为中国客户奉上了高品质的服务和产品。自诞生以来,施德伯尔曼便作为欧洲皇室御用钢琴,出席于历史上重大场合之中。历经了百年传承和改进,古老、典雅而精致的施德伯尔曼钢琴,成长为了全球知名钢琴品牌,并连续多年在世界钢琴评鉴中屡获殊荣。 作为延续起源于1849年年的欧洲经典，施德伯尔曼钢琴借鉴了德国著名国际钢琴企业的技术和设备，采用德国、日本的高档配件，辅以现代的计算机数控精密技术生产，对追求完美音乐的爱乐者来说，“施德伯尔曼”是一个高品质的钢琴品牌。 多年来坚持实施创新战略，依靠自主创新，结合引进创新、合作创新等方式，掌握了钢琴设计制造的核心技术，开发了多款具有自主知识产权并达到国际先进水平的钢琴。近年集团始终保持了较大的研发投入，保证充足的资金用于技术产品研发，不断提高自主创新能力，能够更好地满足公司今后的产业提升，促进企业各项工作的调整与升级，实现施德伯尔曼钢琴的持续、健康、加速发展。 灌注专业，专注于每一个细节 施德伯尔曼钢琴吸收中外名琴精神，投入大量资金生产，通过引进国际先进设备和技术，精心铸就施德伯尔曼系列钢琴品牌。作为国家高新技术企业，拥有钢琴技术中心技术研究部和钢琴技术研究开发中心，生产过程中控制零件的加工、装配，才能实现钢琴的要求质量。 施德伯尔曼钢琴高度重视研发创新工作，从组织、人才和硬件等多方面保障技术创新体系良性运作。施德伯尔曼钢琴每一个部件都由施德伯尔曼独立设计，施德伯尔曼钢琴内部精密的组合技术体现了施德伯尔曼长年经验积累的艺术及技术结晶，使每一台施德伯尔曼钢琴都被赋予了非凡的生命，造就了施德伯尔曼动静结合、浑厚圆润,明亮通透的完美声学品质,让施德伯尔曼钢琴的内含更见丰富。 施德伯尔曼钢琴完善的售后服务体系，不仅扩大了施德伯尔曼钢琴在中国市场的影响力,也让越来越多人认识了施德伯尔曼这款有着百年欧洲历史传承的优质钢琴品牌。施德伯尔曼钢琴凭借自身的百年品质，已发展成为在世界钢琴行业内具有影响力的德国钢琴品牌。 相关推荐: 史陶比尔推出EOAT机器人手臂末端工具，提供一站式物料搬运解决方案 近日，史陶比尔集团流体连接器事业部推出机器人手臂末端工具EOAT (End-of-Arm-Tooling) 产品线，自此将能够为广大客户提供一站式自动化物料搬运组合方案及定制化方案。在与FIPA公司建立紧密合作后，史陶比尔将通过自身遍布全球的技术服务网络，带来适用于所有机器人手臂的末端工具解决方案。 史陶比尔EOAT机器人手臂末端工具解决方案 当前，自动化物料搬运在全球范围内呈上升趋势，无此自动化，以工业4.0为核心宗旨的未来制造数据网络便如同空中楼阁，为此史陶比尔正全力积极打造适用于此领域的新产品线。 与FIPA公司紧密合作 在机器人手臂末端工具领域，史陶比尔流体连接器事业部与FIPA公司形成了紧密的合作伙伴关系。FIPA是一家活跃于国际市场的公司，专注于开发和制造用于机器人夹持和真空吸附组件的高质量产品，并为物料搬运工艺提供完整解决方案。 史陶比尔和FIPA公司紧密合作推出EOAT机器人手臂末端工具产品线 对于史陶比尔而言，FIPA公司灵活的产品体系和其企业理念与史陶比尔模块化产品理念相得益彰，双方希望通过共享专业知识，合力开发面向未来的加工解决方案。 史陶比尔机器人手臂末端工具项目经理Martin Bergmüller表示，FIPA 是理想的合作伙伴：“史陶比尔流体连接器和FIPA均以高标准的质量和解决方案著称，此次通过建立强有力的合作伙伴关系，我们将整合双方技术优势，共同打造一个集全球可用、广泛应用经验和卓越专业技术于一体的强大产品线。” 一站式提供夹持、吸附、工具快换解决方案 “一直以来，史陶比尔在机器人工具快换领域享有盛誉，如今将业务范围拓展至物料搬运组件和系统， 一站式提供所有功能和技术。我们将为客户提供全面的服务支持，直至整个方案完全组装交付。” ——史陶比尔德国（拜罗伊特）机器人工具快换业务负责人Norbert Ermer 。 在史陶比尔看来，各组件彼此兼容，能够完美对接匹配，通过减少接口问题可以降低风险，避免不同末端工具机械、电气接口不匹配造成的时间浪费，这对于终端用户的设备开发和操作人员来说非常省心。 史陶比尔一站式夹持、吸附和工具快换解决方案 适用于所有机器人和加工应用的解决方案 自动化物料搬运过程需要专业知识和精准的计划支撑，史陶比尔流体连接器事业部凭借多年的个性化解决方案开发经验，可为用户提供全面的支持：作为机器人工具快换系统的资深供应商，如今也能提供物料搬运解决方案，公司所有拥有的产品组合和专业知识，即使是最复杂的搬运场景也能完美应对。 从场景架构和应用需求的分析，到系统CAD规划设计及组件交付，史陶比尔流体连接器事业部提供完整的服务流程，还可根据要求交付完整组装的解决方案。 史陶比尔EOAT机器人手臂末端工具，提供一站式物料搬运解决方案 “史陶比尔流体连接器事业部以专业的咨询能力和解决方案享誉全球，自然，我们的机器人手臂末端工具团队也将始终贯彻这种以客户需求为导向的宗旨。”Norbert Ermer说到。 以灵活性和高品质赋能长期生产力 机器人手臂末端工具解决方案的耐用性越强，其生产寿命和创造经济效益的时间就越持久，而当下普遍的能源紧张现象更强化了这种影响，从生态和经济角度来看，产品能够长期使用将更符合市场期望。 虽然没有人能完全预知明天和未来会需要哪些机器人应用，但史陶比尔流体连接器以高度灵活的解决方案在此指明未来方向：系统应能随时根据新的应用条件进行调整，例如在加装或改造时，如此一来，产品本身长久耐用的优势才能真正得以显现。 全球布局本地化业务 史陶比尔在世界各地设有多个子公司，Norbert Ermer对此表示“这使我们能够提供一个具有扎实专业知识的全球网络，对于希望全面落实机器人手臂末端工具方案的团队，或者想要建立全球统一标准的国际公司，我们是理想的合作伙伴。” 史陶比尔在全球市场设立本地化业务单元是实现此类愿景的一个重要因素，尽管所有标准化解决方案均可跨国界和大洲执行，但仍须考虑特定国家的准则和标准。 史陶比尔EOAT机器人手臂末端工具解决方案，全球布局本地化业务相关推荐: 宁德时代市场份额下滑，电池“新势力”能否弯道超车？随着新能源汽车渗透率的不断上升，近年来整个汽车产业链非常活跃，尤其是在上游动力电池领域。 如今，除了宁德时代和比亚迪，新的电池力量也在崛起，包括中国创新航空公司和国轩高科技公司，快速发展的第三力量都喊出了成为世界前三名的目标。 面对2023年，在资本的帮助下，动力电池企业将迎来哪些变化和突破？ “第三势力”来势汹汹 1月12日，根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的2022年12月动力电池装载量数据，中国动力电池装载量为36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%。其中三元电池装载量为11.4GWh，占总装车量的31.6%，同比增长3.3%，环比增长3.5%；磷酸铁锂电池装载量24.7.7GWh，占总装车量的68.3%，同比增长64.0%，环比增长6.9%。 从排名来看，2022年，宁德时代继续领先48.2%，比亚迪排名第二，中创新航、国轩高科技、新旺达分别占6.53%、4.52%、2.62%排名第3-5位。第6-10名分别是亿纬锂能、蜂巢能、富能科技、LG新能源、瑞浦兰钧。 与2021年相比，宁德时代的市场份额有所下降，减少了3.9个百分点。与此同时，比亚迪和中创新航的市场份额也有所上升。其中，比亚迪2022年的市场份额比2021年提高了7.25个百分点。 自2022年以来，第三股力量崛起的背后是汽车公司想要寻求更稳定的供应链。在工业和信息化部12月14日发布的最新一批新车公告中，中创新航的产品与长安深蓝色SL03相匹配、蔚来新ES8等车厂的车型。过去，蔚来一直是宁德时代的主要客户之一。 这也意味着，在小鹏汽车总裁顾宏宣布实现多元化安排后，宁德时代不再是小鹏汽车最大的供应商，另一股新力量投资“第三势力”的怀抱。 此前，理想汽车投资4亿元入股新旺达，广汽、上汽等多家汽车公司与之一起入股。汽车公司对第三势力的支持已经是司马昭的心了。 在这方面，一些分析人士认为，与宁德时代相比，引入二、三供可以减少汽车公司对领先电池制造商的依赖，有助于提高汽车公司在产业链上的议价能力。 由于汽车公司的青睐，自2022年以来，中国创新航空、蜂巢能源、瑞浦兰军等电池新力量企业纷纷冲刺资本市场。中国创新航空公司已成为香港资本市场的第一个动力电池；新旺达和国轩高科技公司通过发行全球存托凭证成功登陆瑞交所；此外，蜂巢能源科技创新委员会的IPO也被上海证券交易所接受。 而获得资本支持的“第三势力”毫无疑问，他们已经为接下来更激烈的市场份额纠纷做好了准备。 电池价格上涨可能会引发拐点 2022年，上游原材料的涨价话题依然贯穿始终。以电池级碳酸锂为例，2022年初价格约为28万元/吨。3月份迅速上升至50万元/吨，接下来几个月基本保持在46万元/吨以上。9月中旬，电池级碳酸锂价格再次超过50万元/吨。11月初，国内部分厂家报价已超过60万元/吨，最高价为61.7万元/吨。锂价从11月下旬开始下跌。 波动性高的原材料价格和相对稳定的产品价格已成为汽车公司与电池制造商之间利益获取的隐性矛盾。广汽集团董事长曾庆红在2022年世界动力电池会议上表示，电池占车辆成本的40-60%，正在为宁德时代工作。 然而，随着全球动力电池制造商的新一轮“扩产潮”，这种情况可能会在2023年被打破。 据了解，2022年，动力电池领域至少公布了75项投资计划，总投资超过万亿元，其中近一半的项目投资超过100亿元。在动力电池生产方面，2022年动力电池年产量达到530GWh左右，同比增长1.42倍。许多电池制造商继续扩大规模，增加动力电池的自主研发能力和生产线控制。 新旺达副总裁梁锐在接受采访时表示，碳酸锂价格最近已降至50万元/吨，标志着近两年的飙升趋于平缓，之后很有可能进入稳定下行趋势。 此外，为了控制成本，满足扩张需求，电池产业链中下游企业也改变了以往的商业模式，不再“各司其职”，相反，争相布局上游，抢夺话语权。 目前，宝马、大众集团、Stellantis、雷诺、通用、福特、特斯拉、丰田等传统汽车公司也积极抢矿，包括直接投资矿业公司或矿业项目，绕过电池制造商直接与矿商签订原材料供应合同。 在中国，宁德时代、比亚迪等汽车企业和电池制造商也竞相在世界各地购买、采矿和锁定采矿，其中宁德时代最慷慨。2022年11月，宁德时代参与了斯诺威破产重组。12月，国轩高科技、新旺达、蜂巢能源等三家公司也宣布了获得最新采矿权的消息。 而不愿“为宁德时代工作”广汽集团还于2022年11月宣布与矿商合作成立合资企业。计划于2024年3月前完成6GWh量产线首期导入，2025年底完成36GWh生产线全部导入。 钠离子电池能上位吗？ 用于2022年的新能源产业“如日中天”描述锂离子电池的发展地位并不过分，但回顾2022年，钠离子电池已成为电池行业的新产品“网红”，被业界誉为新万亿级赛道。 业内人士表示，与锂矿资源短缺相比，钠资源储量丰富。总量方面，地壳中钠储量达到2.74%，约为锂储量的420倍。与此同时，全球钠资源的价格远低于锂资源，仅为后者价格的1.33%，因此更容易实现市场化。 因此，自2021年7月宁德时代率先发布钠离子电池以来，钠离子电池已成为锂电池领先的技术路线。 10月11日，传义科技表示，钠离子电池项目生产设备和设备安装调试进展顺利；10月12日，多氟多表示，钠离子电池已下线，正在进行各种测试；11月29日，世界上第一个GWH钠离子电池生产线产品下线。 另有消息称，宁德时代致力于2023年推动钠离子电池产业化；富能科技还计划今年推出第一代钠离子电池产品。 然而，钠离子电池有优缺点，其能量密度和循环次数低于锂离子电池。数据显示，目前钠离子电池充放电次数约为1000-3000次，而三元锂电池充放电6000次后容量保持率仍在80%以上。 在这方面，一些业内人士指出，钠离子电池的未来应用场景可能集中在储能、低速新能源汽车等领域。如今，钠离子电池可以更多地作为补充，补充其他主流电池，填补市场资源空缺。 总的来说，随着2022年新能源汽车的井喷式发展，作为上游产业的动力电池领域也提前采取了技术和投资措施。汽车公司也希望自给自足，尽可能摆脱依赖电池公司的现状。展望2023年，虽然优惠政策有所下降，但电池公司和汽车公司最终会像种子一样破土而出。
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