“为未成年人配备儿童安全座椅“纳入《中华人民共和国未成年人保护法》,为儿童配备安全座椅变成了监护人的强制性义务以来,有不少父母开始明白安全座椅的重要性,儿童安全座椅的销量也节节攀高。但安全座椅款式众多,家长们挑的眼花缭乱,如何选择到高品质且安全性好的儿童安全座椅呢?不妨看看Nuna品牌的PRYM安全座椅。
Nuna是婴童精品品牌 ,设计源自荷兰,品牌理念建立在唯一而简单的承诺之上,即致力于减轻爸妈照顾宝宝的负担,只须享受为人父母的喜悦,助力父母品质育儿,其核心产品线包括婴儿推车、婴儿餐椅、婴儿床、婴儿摇椅、安全座椅等等 。历年来已荣获国际大奖三百余个,迄今为止,获得设计界奥斯卡——德国红点设计大奖二十余次。
PRYM儿童安全座椅是Nuna的明星产品之一,在安全性方面,它拥有国内的3C安全认证,并通过了欧盟颁布的最新最安全的汽车安全座椅测试标准——ECE R129认证,在ADAC测试中也获得了高星评分。而在欧洲,ADAC对座椅的测试以其苛刻而闻名,其标准远远超过不同的欧盟标准,它除了对汽车座椅的设计、结构和材料进行分析外,还对安全座椅进行正面、侧面和后面撞击测试。
在功能设计方面,这款座椅可以360°旋转,单手即可操作,正反两向乘坐功能能更好的保护宝宝安全。根据(ECE) R129 i-Size新规,宝宝需要在至少 15 个月内面朝后方乘坐婴儿提篮或婴儿汽车安全座椅,反向乘坐越安全性更高。相关机构的研究数据也表明,反向乘坐能够减轻头部 80% – 90% 头部受伤的风险。同时它还拥有可拆式全罩防晒遮阳篷,可以在行车途中,将防晒遮阳篷展开,能够避免毒辣的阳光直射宝宝,能够让孩子更舒服的睡觉乘车。0-4岁,体重在18KG以下的宝宝均适用此款安全座椅,它的加大加宽座椅设计,也能满足宝宝成长需求。此外,它的双向背靠角度可7段式调整,按一下按钮就能轻松切换角度,如果想在开车的时候让孩子休息一会儿,就把他调整到相应的档位即可。
PRYM儿童安全座椅不仅有国际高规格安全检测认证和贴心的功能设计,还具有时尚的颜值和舒适的面料,在生活空间或外出使用时,都能满足年轻父母”颜控”又实用的超高标准。它既照顾到宝宝的使用舒适感和健康安全,坐垫采用美丽诺羊毛与天丝混纺坐垫,亲肤柔软;也照顾到大人的使用便捷性和对高品质、有设计感、实用与优雅兼具的育儿用品心声的呼应,为精致时尚的新手父母打造高品质育儿体验。
Nuna品牌努力为每一个育儿家庭打造能够陪伴宝宝成长的,高品质且实用的婴童产品,其产品充分体现了Nuna “Designed Around Your Life” 的设计理念, 简洁时尚的外形,稳定安全的性能, 高品质的选材以及随处可见的贴心细节,不仅是国内外一众明星热追的育儿品牌,也获得了母婴群体的好口碑。高品质育儿,就选Nuna安全座椅。
从用户需求的实际出发,因地制宜地合理安排租赁地点,并从实际需要出发,进一步推进可持续发展的网络的“两网融合”。努力提高网络发展的质量和效率。以提高再生资源加工利用水平为突破口,提高后端资源利用效率。针对长期以来制约再生资源加工利用水平提高的瓶颈问题,从促进集聚发展、提高技术水平、加强行业监管等方面精准落。重点推进现有再生资源加工利用项目提质改造,开展技术升级和装备升级,适当推动行业落实可持续发展理念。产业发展的“集聚化、规模化、标准化、信息化”水平明显提高,二手商品和再制造产品流通秩序和交易更加标准。 随着互联网的不断普及,我们的日常生活越来越离不开互联网。各个行业也越来越依赖于互联网的发展。目前,可再生资源已成为资源供应的关键来源。不仅可以节约资源,提高资源利用率,减少环境污染,还可以使绿色生产和消费。对于购买价格更高、更新速度更慢的产品,年青用户更喜欢个性化消费,这为个性化租赁奠定了基础。因为年青用户更关心的是产品是否能彰显自己的地位,而不是产品的长期拥有。他们希望以较高的租赁价格享受使用市场价值较高的产品的权利,以表达他们独有的、引领潮流的个人形象。这为提供个性化租赁经济的服务提供商提供了清楚的商业价值。因此,对于租赁交易服务商易租平台的目标用户来说,用户需求带动了租赁经济的发展,作为一种成熟期的商业模式,租赁经济已经被证明具有创造财富的价值。市场上,以租赁为代表的创业公司也得到了很多机构的关注和投资。租赁业务也受到了普遍关注。租赁的独有优势使租赁业的发展与实体经济紧密结合。租赁行业更加注重专业化、特色化、差异化能力建设,持续聚焦行业发展战略。近年来,在国家提倡绿色发展、标准发展的背景之下,租赁业的绿色转型和质量提升正在加速。租赁公司紧跟绿色发展趋势,发展绿色租赁业务,开拓划分市场。依托自身敏捷的经营模式、产融结合的专业优势和极低的市场敏感度,抢抓市场机遇,充分发挥独有优势,持续加快绿色租赁产品开发和业务拓展,服务我国“双碳”目标。 相关推荐: 为数字化转型赋能 榕树贷款持续提升金融营销效能 现在，我国正加快建设“网络强国、数字中国”，加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合。伴随科技日新月异，线上化、数字化、智能化已经逐渐成为银行业服务高质量发展的方向。 为助力解决中小微企业融资难、融资贵问题的“老大难”问题，让数字金融有良好的发展前景，榕树贷款通过助力普惠服务发展、推进数据要素融通等来促进经济转型与发展。 榕树贷款作为一个金融信贷智选服务中心，致力于实现金融服务需求和供给的精准匹配。利用人工智能技术，榕树贷款有效连接了B端金融机构和C端用户，一方面帮助用户将繁琐的决策流程升级为在线精准推荐，并通过个性化匹配为用户提供最优方案，让用户获得快捷、方便、安稳的线上信贷服务;一方面通过用户筛选机制帮助金融机构将服务下沉，覆盖更多的人群、中小微企业和个体工商户。 榕树贷款依托其行业深耕累积的用户洞察能力，连接海量用户群体，并通过独特的智网AI技术构建智能算法模型，帮助金融机构实现数字化营销，使之更有效地覆盖及服务目标客户，减少无效的营销成本和费用。 榕树贷款通过独特的智网AI技术，可以全方位多维度刻画用户，综合评估用户的额度需求、用款时间、还款能力、还款意愿等信息，实现多样化信贷产品与客户的极速撮合匹配，为用户提供精准的信贷解决方案，满足全网用户多样的贷款需求，让有合理贷款需求的用户可以在榕树贷款上得到授信，最终实现普惠金融落地。 榕树贷款的创新意义在于它利用人工智能算法，实现金融服务的精准匹配，从而达到金融供给与需求两侧的无缝衔接。站在供给侧的角度，榕树贷款能够极大地提升金融机构的营销效率;站在需求侧的角度，榕树贷款能够极大地提升小微人群金融服务的获得感和适配性。 更便利、更有效地服务客户，助力经济社会发展，是榕树贷款发展和应用创新的落脚点，也是践行金融工作普惠性的有力诠释。目前，榕树贷款连接了超百家B端金融机构客户和超5000万注册用户(含小微企业主)，累计上线产品数量上百个，成为连接B端金融机构和C端信贷用户综合服务品牌。相关推荐: 26年行业深耕，固源集团定制化耗材产品向零缺陷不断迈进 近年来，IVD行业飞速发展，分子诊断、免疫、POCT等细分市场快速增长。自动化吸头、PCR板、酶标板、细胞培养皿、反应杯等耗材产品，对精准的测量、快速的诊断显得尤为重要。 以移液吸头为例，诊断中所需要的液体处理方式通常是通过移液器和吸头共同完成的，移液器性能和精确度会因使用质量不佳或不合适的吸头而受到严重影响。优质且稳定的产品成为市场所需。 品质得到体系认证、客户认证 质量体系是产品的稳定保障。固源集团不仅拥有高端精密的生产设备和检测仪器为生产提供保障，同时还拥有10万级无尘车间+ ISO13485质量体系认证的强强组合及完善的产品定制化服务流程，完全满足市场医疗耗材产品的生产需要。 深耕医疗耗材领域26年，固源集团还具备了广阔的耗材解决方案领域的技术应用能力，也锻造了品质优异且稳定的品牌“护城河”。 固源集团凭借自身高标准的质量和过程控制要求，顺利通过了华迈瑞、亚辉龙、新产业、华大基因、囯赛生物、科美生物、明德生物、迈克生物等众多高新生物医疗企业的客户审核，并且和他们达成了长期的业务合作。 产品品质水准向零缺陷不断迈进 26年行业深耕，固源集团对品质的坚持赋予了产品卓越的实力。作为一家高新技术企业，固源集团追求极致的产品品质。以质量数据作为产品质量持续改进的依据，质量、研发、运营等部门协同，持续开展产品性能提升专案活动。 以一款移液吸头为例，从设计生产到完成包装，一支小小吸头的诞生需要经过层层步骤。固源集团研发的吸头能确保实验的准确度和精密度。精密的移液器吸头提供最优的再现性和准确性，标准型吸头和带滤器吸头均可进行高压消毒灭菌处理。 特有的滤芯硅化吸头不挂残留液体，能最大限度的保证移液的准确性，几乎满足和适配市场大部分移液器要求，并配套超多种规格的吸头盒和定制化项目可供选择。这也进一步提高了固源集团在市场上的竞争力。 一切可追溯，一切均合规，固源集团久久为功，始终保持产品优质且稳定。不少和固源截图合作过的客户表示：和固源集团合作，最大的特点就是放心。因为它有自己的品质管理流程，每一步都非常严苛，以确保产品的质量安全可靠，这也是我们多年来一直选择固源集团的关键。 过去十几年，固源集团在生化诊断、免疫诊断等领域做出了杰出贡献，后续，相信固源集团将持续深耕行业发展，在为市场和客户提供完善的医疗产品定制化方案的同时，也会坚持在分子诊断、医疗器械赛道以及更广的领域创造更大的社会价值，为人们的健康保驾护航。相关推荐: 双面极氪：一边上市、融资，一边投诉高企文：谈擎说AI 作者：郑开车 继去年12月公布赴美上市计划之后，极氪在资本市场的动作仍在进行。 2023年2月12日，极氪与五名投资者订立购股协议，同意向该等投资者发行及配发合共1.39亿股A系列优先股，总代价为7.5亿美元。天眼查APP显示，此轮融资之后，极氪估值来到了130亿美元，比Pre-A轮估值增加了超过40%。 资本市场的“奋进”，似乎难掩销售市场的失意。根据极氪方面公布的1月份销量数据显示，同比减少约为12%。 销量下滑的另一面是口碑的下滑。“背刺”似乎成为了用户对于极氪品牌的另一种“注解”。 在车质网以及黑猫投诉等平台上，极氪品牌的投诉量在大幅增加，其中包括“偷改合同隐瞒相关信息”，以及极氪“单方面篡改购车协议内容”。 以车质网为例，排行榜统计显示从2月1日到16日，极氪001投诉数量为332次，投诉量位列排名第一。消费投诉数量排名第一，对极氪来说可能意味着某种警示。 匆忙的极氪：速度论下的荣光与荆棘 一个的新的品牌要想在行业内快速立足，最佳的选择不是直面竞争，而是避免竞争。避免竞争的策略有两个： 1、找到细分空白市场。2提供足够的性价比选择。 极氪承载着吉利集团电动化转型的梦想，想要快速在汽车行业立足，选择的也是这么一条剑走偏锋的到路。 极氪为什么能快速崛起，首先是产品点定位在了“猎装车”这样一个空白市场。这个市场有个特点：高端，小众，用户更愿意为产品本身买单。 这样的市场在以往是属于小众进口车市场，极氪001定位纯电动中大型猎装车，而这个细分市场国内是空白，几乎没有能够完全对标的竞争车型。 比如奥迪A6旅行版，受众定位勉强算的上是竞对，但价格A6旅行落地价格要卖到40万+，极氪001售价30—40万，并不完全算是一个市场竞争区间，且极氪001主打运动，与A6旅行也有足够的差异化。 在电动车市场，其实极氪001也很难找到直接的竞争对手，一方面特斯拉、蔚小理目前都没有在国内推出旅行版车型，没有绝对的竞品，如果后续各家后续没有旅行、猎装版车型的计划，那么，在这个市场中，极氪可以吃很久的空白市场红利。 极氪选择推出猎装版车型来打电动化牌，其实就是在赌：一方面是赌这个小众的市场没有更多对手愿意冒着风险跟进，另一方面赌消费端的变化，汽车消费市场在不断细分，消费者对于猎装、旅行以及MPV等车型的需求在不断增加。 这个打法已经被证明是正确的，宏光MINI EV成为爆款就是例子，产品驱动下，一度不怎么有存在感的A00纯电轿车市场，在2021年烧起了一把大火。 所以，在战略上，极氪一开始就打算走错位竞争的路线，需要迅速抢占市场，寻得先发优势，并且快速建立品牌车型的市场基础和产品认同。 方向对了，产品要能打才行。 在30到40万的价格中，极氪001能给到你100kWh的电池，空气悬架，静音电吸门，智能感应自动门，各种你想得到的智能化配置，3.8秒的零百加速……抛开猎装车的光环，极氪001这样的纸面参数，不可谓不能打。 可问题在于，纸面参数是吸引用户购买的第一步，后续的口碑才是能否形成持续增长的关键。至少从目前的一部分车主反映来看，极氪在真实的市场表现中纸面实力与用户口碑有些两极分化。 据车质网投诉信息显示，在众多的投诉中，除了销售问题之外，也有发动机、驱动电机故障的相关投诉。黑猫投诉平台上也有投诉显示，有车主在提车当天就发现故障灯问题。 此外，今年2月份也有多位车主反映“动力受限”、“无法行车”、以及“ESC异常”故障信息。 对此，2月8日极氪在app端回应称：“专门为了解决決动力系统故障的新版软件已经可以进店刷写，除此之外门店技术专家还可以在车辆保险丝盒内加装一组应急线束，该线束没有安全风险，也不影响终身质保。软件＋硬件双管齐下，基本可以做到问题一次性修复。” 问题虽然有了解决方案，但“背刺”车主这件事，极氪再熟悉不过了。为此，去年7月，吉利汽车总裁兼 CEO、极氪 CEO 安聪慧也曾公开发文向车主道教。 不过，在业内人士看来，问题频出，频繁“被刺”背后可能也会有一些深层的原因。比如，产品步子迈得大，产业链可能有些跟不上。 以智能座舱为例，一套解决方案需要三四家供应商同时协作，且每家都要及时响应开发进度，按期交付相应功能与模块，这种多方协调，多线程并行的开发模式，在逐级交付的汽车供应链体系下是无法完成的。 最近三年内，汽车供应链的问题并未缓解，快节奏的产品迭代本身对供应链也是一众严苛的考验。 实际上，在强调规模化制造业中，交付有时比定义产品更重要。 研发设计一颗高性能的芯片并不是最大的挑战，把这颗芯片造出来，并且进行大规模交付才是真正的挑战。因为只有少数公司具有这样的能力，去协调大量上下游企业，共同完成产品开发制造的能力。 前两年英伟达吹的天花乱坠的30系显卡，产能满足不了需求，交付不到终端用户手中，品牌增量其实就是大写的零。 汽车行业也是如此。产品的“大饼”再好看，用户吃不到嘴里，或者吃到嘴里发现不是那个味儿，口碑很可能就会下降，口碑一下降，销量准好不了。 IPO路上，要快速布局，也要“忙中带稳” 一个不容回避的事实是，极氪001的销量已经出现剧烈的下滑态势。最新交付数据显示，今年1月，极氪共交付车辆3116台，同比减少11.73%，环比下滑72.51%。 要知道，作为新能源赛道入场较晚的后来者，极氪在2022年全年交付了71941台，12月交付11337台，同比增长198.7%，交付成绩可谓十分亮眼。 早熟的代价是早衰。1月销量下滑严重，可能更是一个警示，对于极氪来说，速度降下来，根基稳一点，未必就是坏事。 饭得一口一口吃，增长也得一步一步来，先稳住亏损的规模，在用新车提高利润率，也不失为一种“忙中带稳”的打发，毕竟，要想二级市场看到未来，收窄亏损几乎是一道必做的题目。 从吉利财报来看，2021年极氪营收28.68亿元，净亏损10.1亿元；2022年上半年，极氪营收88.28亿元，净亏损7.59亿元。也就是说，一年半时间，极氪净亏损接近18亿元。 新业务亏损，在一定程度上上可以预期的，毕竟产能上不来，交付规模有限。不过在研发、销售渠道等方面依赖于集团“输血”毕竟不是长久之计，连续亏损也容易拖累吉利的整体业绩。 独立上市可能是极氪急需走出的一条新路。 不过，从资本运作的节奏来看，谋求上市的节奏似乎还是有些快。天眼查App信息显示，小鹏经过了C轮融资才IPO，理想走到D轮之后又融了一轮才上市，而极氪在前几天才刚走完A轮融资。 在《中国企业家》的访谈中，李想认为，2023-2025 年是新能源行业极为残酷的淘汰赛，因为市场上不需要那么多的公司。 雷军、李想都认为行业的竞争最终会留下 5 家公司，并把自己都放在了里面，而同样的问题，何小鹏却认为顶多 7 家。 目前的市场格局种，只有特斯拉稳坐C位，其他玩家都还在路上。也就是说，想要存活下去，拿到二级市场的入场券就显得颇有意义。 此前也有业内人士分析，认为极氪“着急”上市很大程度上是缺钱了，需要新的融资手段。而美股估值偏高，也便于车企融资。 2023年后，人民币与美元的流动性都有增加，资本市场正在逐渐回暖，从时间节点上来，也到了车企冲刺IPO的窗口期，不光是极氪，埃安、岚图等车企也都想抓住这波“上车”的机会，因为越往后，窗口越窄，上市也就越困难。 而对于毛利水平相对较低的极氪来说，上市是抵御风险，提升长期竞争里的关键一步。 此前，据极氪CEO安聪慧透露，2022上半年，极氪整车毛利率水平在5%左右，与之对比，同期蔚小理三家中毛利率最低的小鹏也在11%。 低毛利意味着低品牌溢价，性价比标签的确能够俘获市场，但是未来要盈利，涨价可能就成了必须要走的路，如果坚持现有定位，那么如何平衡规模与成本，则是极氪需要面对的另一个难题。 从底层逻辑来看，极氪造车带有浓厚的吉利的影子，核心优势在于供应商体系，组织协调能力下全靠供应商，能很快椽起来一辆车，但是短板同样明显：过于偏重产品定位，技术定位不足。 智能汽车，没有自己的技术，很难有高毛利。在智能化技术上长远的核心竞争缺失，可能需要极氪花力气解决。 结语： 315消费者权益保护日临近，汽车行业也是消费经济复苏的“重头戏”。对于正在冲击IPO的极氪来说，重要的时间节点上，如何处理好与用户之间的关系是一道难题。 成也萧何败也萧何。 极氪需要改变的，其实还是在于产品定位，如何走出“小众圈层”走向“大众市场”，可能才是需要深思的问题。
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