全国3亿人失眠!有多少人通过酪蛋白肽(睡眠肽)调理好了失眠?
距今为止已经有10万客户使用了睡眠肽调理好了失眠,现在这个酪蛋白肽(睡眠肽)的研究也有新的进展。酪蛋白肽+核桃蛋白肽(简称核桃肽)形成双肽专利,眠御医成为双肽睡眠肽的代表。
眠御医重磅推出了全新的第二代助眠产品“眠御医双肽升级版睡眠肽”。由华南理工大学科研团队研发的双肽专利,指定广东华肽生物科技有限公司生产,这款产品从产品研发、技术公关、成果转化等方面都或者专业指导和有力支持。此专利获得1、获得国家科技进步二等奖3项;
2、主持省部级以上项目及横向课题项目等80多项;
3、发表相关学术论文400余篇,其中SCI(EI)收录300余篇;
4、获国家发明授权专利123件,1件获国家专利优秀奖;都是切实可查的真材实料。
眠御医的专利肽
研究表明,用消化酶胰蛋白酶处理牛奶中的一种叫做酪蛋白的蛋白质,会产生一种叫做 CTH 的促进睡眠的肽的混合物。在这种混合物中,已经确定了一种称为 α-casozepine(α-CZP)的特定肽。该研究结果表明,除 α-CZP 外,CTH 中还存在其他促进睡眠的肽,比如眠御医的5肽和7肽的双肽应用。
文献来源:Qian Jingjing et al. Identification and Screening of Potential Bioactive Peptides with Sleep-Enhancing Effects in Bovine Milk Casein Hydrolysate.[J]. Journal of agricultural and food chemistry, 2021,
除了酪蛋白肽,还添加了核桃肽,大家都知道中医讲究以形补形,核桃肽给大脑提供“脑黄金”,其含有的谷氨酸还参与脑代谢,帮助大脑修复并改善我们的记忆力,提高思维敏捷度。
另外还有GABA,一种被央视也重点报道推广的新型食品,本身也是人体中枢神经系统主要神经传递物,主要起抑制兴奋的作用。GABA与不同受体结合后产生不同的生物学作用,GABA可以提高葡萄糖磷脂酶的活性,和酪蛋白肽协同作用人体睡眠开关,从而促进大脑的能量代谢,增加脑血流量和养供给量,改善神经机能,从而达到改善睡眠和易怒症状等功效。
*0蔗糖 0香精 0防腐剂 一款天然安全没有依赖性和副作用的食品,改善失眠效果也很显著。
眠御医的专业团队
眠御医秉着专业“肽”度,研发团队近50人,博士、硕士等高科技人才汇集。另外研发实验室和年产2000吨功能性肽生产线的投入使用,为眠御医的双肽升级版的睡眠肽提供了专业的保障。为此酪蛋白肽研发团队共103人,包括教授/研究员6人、副教授/副研究员3人、助理研究员/博士后3人共12人的师资队伍,还包括博士、硕士共73人的学生队伍,以及科研助手8人!
眠御医的专业服务
客服中心是眠御医的重要沟通渠道,可以直接聆听来自客户的声音,解答客户的咨询及疑惑。眠御医客服团队坚持以“客户为中心”,特别设立物流跟单、风控监督、意见建议处理3大板块 ,助力客户安心购买,放心使用,售后无忧。
· 物流跟单,让您在家安心收货
及时跟进订单物流运输状态,快递网站物流信息,针对异常件,及时联系客户,并同步对接快递负责方和健康顾问一起跟进处理,确保订单货物能及时准确地送到客户手中。
· 风控监督,提升服务质量
跟进健康顾问对客户的服务过程,监督服务质量,发现不当语言、不当服务、不当操作,立即排查,一经证实,严肃处理。
· 客户意见建议处理,提升客户满意度
倾听、跟踪、处理客户意见和建议,安排专员及时联系客户,将处理结果告知客户,确保每一位客户的意见建议,能得到妥善处理。不定期回访客户,调查客户满意度,不断优化工作机制,让客户满意,让客户安心。
未来,眠御医将继续持续打造高端的科研团队,坚守产品及服务的核心优势,打造品质过硬、创新发展的“眠御医”品牌,助推助眠产业发展。
今天的社会处于不断的发展之中,各种新的理念也在不断的转型与发展。面对日益严重的环境问题,保护环境、绿色发展的环保理念也随之出现,社会的各类群体也不断关注的关注着这类问题,针对环保发展问题,绿色金融的经济概念也随处被提及。 那么什么是绿色金融呢?很多人都是第一次听闻这个概念,但其却与我们的生活息息相关,特别是作为一个新时代下专业的投资团队,对于新的金融发展形态要时刻关注,只有时刻掌握新的金融信息,我们投资团队才可以用更便捷的方式服务社会。我们携智行联盟一直以来都在不断关注着社会金融问题,及时掌握金融信息,以期为大家提供更好的投资服务,对于绿色金融这一概念,我们也在不断的去实践和发展。 绿色金融是指为支持环境改善、应对气候变化和资源节约高效利用的经济活动,即对环保、节能、清洁能源、绿色交通、绿色建筑等领域的项目投融资、项目运营、风险管理等所提供的金融服务。它对我们社会的未来发展有着极其重要的作用性,绿色金融可以促进环境保护及治理,引导资源从高污染、高能耗产业流向理念、技术先进的部门。相关部门要求社会各群体,关注绿色金融的发展,尤其是投资团队,要积极发展绿色金融,促进资金的有效流通。在此我们携智行联盟积极响应这一号召,在投资过程中不断促进绿色金融的发展,逐步以一种稳健的姿态将投资业务以合理的形式走向绿色发展。 绿色金融与传统的金融理念相比有着很大的差别。与传统金融相比,绿色金融最突出的特点就是,它更强调人类社会的生存环境利益,它将对环境保护和对资源的有效利用程度作为计量其活动成效的标准之一,通过自身活动引导各经济主体注重自然生态平衡。它讲求金融活动与环境保护、生态平衡的协调发展,最终实现经济社会的可持续发展。 当然,绿色金融与传统金融中的政策性金融也有着共同点,即它们的实施都需要由政府政策做推动。传统金融业在现行政策和“经济人”思想引导下,或者以经济效益为目标,或者以完成政策任务为职责,后者就是政策推动型金融。所以,我们在进行绿色金融发展的同时也要结合传统理念的发展,这样才能将投资与绿色金融结合,我们携智行联盟才能在今后的发展中以全新的服务理念展现于社会。 近几年来,“绿色金融”概念越来越受到国内众多金融机构的欢迎,成为了社会各界普遍关注的焦点。我们携智行联盟在这一形势下,也在不断的关注着绿色金融的发展,我们在今后的发展中会将绿色金融的理念贯彻于投资活动的实践过程中,不断以行动促进金融业的环保、循环,绿色发展,不断将高效的金融发展理念传播,为社会的发展作出我们携智行联盟应有的贡献与责任。相关推荐: 拐点难至:飞鹤2022年财报释放怎样的行业信号?商业社会,有人把它比喻成一门实践学科,也有人称它为一场无限游戏,玩家会面临一个接一个的难题。而对于1962年就成立的飞鹤而言,如今已经作为玩家接受了半个世纪的商业游戏挑战。 2013年7月,飞鹤乳业选择了退市并完成私有化。 在此之后,不少产业观察人士认为没有了上市公司考核压力之后,飞鹤才得以放得开拳脚,将更多精力投入到产品、市场、渠道等诸多内功层面的修炼上来,只用了短短五年的时间里冷友斌迅速带领飞鹤崛起。 可如今,早已重新上市的飞鹤似乎又面临着新的挑战。就在近日飞鹤发布了自己2022年的“成绩单”,也迎来了自己上市以来营收的首次年度负增长。而当我们回顾整个产业的时势发展概况,会发现环境似乎对包括飞鹤在内的国内乳业品牌并不是那么友好,对飞鹤这样一份成绩单似乎也多了份理解。 该喝点啥奶补补?飞鹤上市以来首次业绩“双降” 有这样一个说法,一家企业的财务报表就像是一个人的全面身体结果,通过体检出来的各个客观指标表现情况我们可以去洞察这个人的身体状况,进而对其做出判断评估。财报也是如此,各项数据的背后反映的其实是一家企业的健康状况。 财报显示,报告期内,飞鹤收益为213.1亿元,同比减少6.4%;毛利为139.5亿元,同比减少12.9%;年内溢利为人民币49.48亿元,同比减少28.4%。具体来看,婴幼儿配方奶粉创收199.3亿元,对营收的贡献度为93.5%,毛利为137.1亿,毛利率达68.8%。 根据飞鹤方面解释,收入下降的主要原因一是出生率的下降,二是为给消费者提供更好的产品体验,集团于2022年实施了「新鲜」战略,减少对高库存经销商发货,以降低渠道库存进行减压。此外,本行业竞争不断加剧也是一个重要原因。 毛利率方面,根据财报显示,集团的毛利率由2021年的70.3%减少至2022年的65.5%, 2022年的财报,其实就相当于飞鹤现在的体检结果,综合来看,我们会发现以下几个需要注意的地方: 一是效率低了。对于发展相对稳定的公司,利润的成长是个很关键的指标,而利润受经营效率所影响。企业经营需要追求效率,效率的本质其实就是投入产出比。投入少、产出多,那么这家企业就是经营效率高,但是飞鹤毛利下降,可能会让外界感觉是其经营效率下降了。 而对于毛利率的下降,飞鹤称原因是液态奶及其他乳制品销售占比增加,而其毛利率相对较低。 不过话说回来,飞鹤93.5%的贡献来自婴幼儿配方奶粉,那么其他业务对于整体毛利下降造成的影响会有这么大吗? 二是似乎是有些“营养不良”。 前面我们提到,2022年飞鹤九成多的营收来自婴幼儿配方奶粉,创收199.3亿元,对营收的贡献度为93.5%,来自其他乳制品的收入为11.5亿元,来自营养补充品的收入为2.3亿元。 一个人主要摄取单一的营养元素,其他营养摄入少,就会表现出对应的缺乏症,短期看是营养不良,长期来看其实是有害的。企业成长也是,在二姐看来,主营业务占大头正常,但是占的比重过于大的话这样的营收结构其实是有风险的,通常情况下会让外界认为其抗风险能力弱。 从资本市场的角度来看,也容易对其想象空间看衰。毕竟很多观点认为乳制品企业的估值,对所处行业的整体增速依赖度非常高。而在如今行业整体存量博弈的时候,需要健康的多元化营收模式来维持自身的增长和想象空间。 三是销售渠道比重不合理,飞鹤高度依赖线下经销商。财报显示,2022年通过集团的线下客户销售产生的收益占乳制品总收益的83.0%。然而,线下的经销商并不是公司的分公司,二者之间其实属于一种“弱关联属性”,彼此之间只适合做,品牌对其的控制性通常情况下可能是有限的。 但遗憾的是,即便有这些问题存在,对于飞鹤而言迅速发生改变的可能性或许很小,毕竟“船大难掉头”。这样的话,或许一些趋向可能还会有变差的可能,就比如毛利方面,飞鹤预计今年毛利率还会有所下滑,这样的话似乎并不是什么好的信号。 短期收益or长期游戏:警惕低研发投入下的竞争风险 已过耳顺之年的飞鹤,似乎仍有着“老夫聊发少年狂”的劲头。可在发展过程中,似乎有一些东西没想明白,其中最明显的或许还是对研发投入方面的态度,尤其是在销售费用和研发对比的时候。 据公开资料显示,飞鹤的销售成本也由2021年的67.7亿元增加8.7%至2022年的人民币73.6亿元。营销费用倒是从2021年的67.3亿元下降至2022年的65.4亿元。 销售成本高了,很多时候是由于毛利下降,企业利润下降。而飞鹤方面,毛利方面我们前面提到飞鹤在去年确实有所下降,但最关键的可能还是其他收入及收益的下降。此外,行政开支似乎也增加不少,主要是员工成本及研发成本增加。其中研发投入方面,2022年投入4.9亿元,同比增长15.9%,在研发方面与同行业相比处于前列。 乍一看,可能还不错,但是得看跟谁比研发。在国内这个数字看起来已经可以了,但是与国外奶粉巨头相比似乎仍然有所差距。 而研发投入低,在产品层面上可能会有所表现,对于其新业务以及多元化发展方面可能会有一定的影响。 根据财报显示,来自其他乳制品(包括成人奶粉、液态奶、米粉辅食产品及其他相关产品等)的收入为11.5亿元,占总营收的5.4%,毛利率为12.4%。营养补充品的收入为2.3亿元,占总营收的1.1%,毛利率为41.9%。 乳业虽然不是科技公司,但是研发投入低的话可能不是什么好消息。 一方面体现在多元化布局层面。开辟相对没有那么大优势的领域,一定得有自己独有的特点,要么营销出彩,要么科技含量高,如果只是进入一个同质化竞争的赛道其实并不具备什么明显的竞争力,企业需要研发去提高自己多元业务的科技能力。 另一方面,海外进口奶粉火热,这也证明了两点;一是高端奶粉的市场广大,消费升级下高端奶粉的消费力其实是很强的。二是本土品牌的品质和研发力弱,让国内消费者投入“舶来品”的怀抱。国内奶粉企业也想高端化,但高端是需要有实力支撑的,而不仅是简单的涨价。毕竟作为高端奶粉消费主力军的中产阶级,通常会有极强的品牌甄别能力。 而国产奶粉主要针对的是中低端市场,然而,中低端市场的消费者对价格很敏感,这个市场毛利通常也比较低,这一因素存在可能也会导致乳业公司的创新意向不足,然后把目光放在了价格战营销战上面,长此以往,或许会让自己陷入一种恶性循环。 价格战也好,营销战也罢。在二姐看来,这样只是止疼,但是不治病。 母婴市场很大,但从理论上来看,它其实就是整个乳业的一个细分市场,消费者分化很厉害,你布局多元化没有足够的研发支撑是不够的,如何从从细分领域进入大众消费市场才是关键。即便是主营业务奶粉市场,也需要更多的研发投入去支撑自己的高端梦才行。 逃离内卷:国产乳业发展走向何方? 飞鹤的财报似乎是令人失望的,但有些商业层面周期性的东西,不是靠飞鹤一家努力就能够克服的。不得不说的说,如今的乳业江湖似乎有些负面情绪,资本市场层面似乎也并不是特别看好这个领域发展。 其中最关键的,可能还是出生率方面的问题。随着婴幼儿出生率的下降,乳制品行业整体规模增速放缓,中国奶粉市场已经进入存量竞争时代,市场竞争更加激烈。尤其是对于以奶粉为主要销售来源的飞鹤其实更应该有危机感才对。 此外,高端海外奶粉品牌优势明显,而低端市场往往毛利偏低,如何摆脱这个囚徒困境或许是整个奶粉市场需要关注的焦点。 说完了负面消息,再来说一下利好因素。 新国标对于行业洗牌会起到一定的促进作用,不少中小玩家会被淘汰出局,对应的他们的市场资源则会流向头部玩家,打造出一定的增量市场窗口期,这对于包括飞鹤在内的头部玩家而言无疑是一个好消息。 从市场角度来看,后疫情时代,民众的健康意识其实一直在不断提高。经过三年疫情摧残,提升免疫力、提升健康水平也已经成为一种普遍的、深刻的社会共识。越来越多的迹象在表明,在经历了去年年末的“阳过”和今年年初的甲流过后,为了健康普通民众的乳制品摄入量会不断提升。从这个意义上来说,当前国人的乳制品整体摄入水平还在有不断上升的空间和趋势。 有挑战也有利好,那么乳制品企业究竟该怎么办? 一方面,二姐认为,行业的横向一体化趋势其实是在倒逼企业去实现纵向一体化。 很多传统行业发展到一定阶段,比的就是全产业链的整合能力。飞鹤们需要通过不断并购加大其在产业上的综合实力,整合优质上游资源,以应对未来更为激烈的产品竞争。因为奶的上游资源对大众的价值评判影响非常大。就比如高端奶粉市场层面,新西兰牧场、澳洲牧场在大众心中一直具备品质好的认知,还比如国内的一些后起之秀,譬如认养一头牛,在存量市场依旧能够取得一份立足之地,也是抓住了人们对奶源看重这样一个营销卖点。 另一方面,让自己从快消品公司进阶为快消品科技公司,提高研发投入比重。 正如我们前面所说的,研发投入相对比较少,这不是飞鹤一家的问题,而是整个行业的问题。因为飞鹤的研发在国内比起来并不落后,甚至还处于前列。这里面尤其需要改变的心态就是对产品创新的态度。 很多时候,一个领域的巨头在面对新的细分领域产品时会谨慎,甚至敌视。就像诺基亚面对智能机,柯达面对数码相机那样,下意识地会担心这个品类会不会颠覆自己过去的优势,或者对自己市场份额产生“挤出”,而自己又不敢轻易高举高达的布局。就以乳制品为例,像飞鹤这样的行业巨头,在创新层面会面临更高的试错成本,而中小乳企的创新更灵活,寻找市场空白的能力更强。这也是为什么我们印象里,羊奶、成人奶等市场好像更多的是一些网红品牌拉动。 目前,国人对乳制品的需求还有明显的年龄层次划分,但随着时间发展,长尾的潜在价值也会逐渐凸显开来,未来,随着大众需求层次的多元化,乳制品衍生出越来越多的分类会是一种必然,只有研发才能让企业在品类和品质的创新上走在行业前面。就像现在功能交织越来越多的超级APP,你不去拓展自己的边界,那就等着被别人来拓展吧。所以,还是那句商业社会流传许久的话:有限的游戏在规则内玩,而无限游戏则是挑战边界。不懂得挑战边界的企业,未来终究是有限的。 对于飞鹤而言,大企业更多的是期盼稳定,自己主动寻求大的改变其实很难。但如果不去改变,那么2022年的表现其实还没有触底,更失望的也许还在后面。相关推荐: 海马汽车:迷失“自我”,破釜沉舟文|郝丹淳 编辑|李昊泽 封面来源|海马汽车官网 曾经依靠甩卖房产扭亏、成功“摘星脱帽”的海马汽车,又一次站在了危险的悬崖边…… 1月30日晚间,海马汽车正式公布了其2022年度业绩预告:2022年公司归母净亏损12亿元至18亿元,扣非后归母净亏损12.7亿元至18.7亿元。 图源:海马汽车官方 这样的结果并不令人意外。毕竟,其去年Q3业绩中亏损的同比增加早已为此“埋下伏笔”。同时,在车企最为看重的销量数据显示,海马汽车2022年全年产销分别为23667辆和24392辆,同比分别下滑20.22%和17.35%。 值得注意的是,即使2022年度的经营业绩不佳,但海马汽车仍在公告中强调:“公司新能源战略和海外市场战略不变。” 01 “汽车生涯”,迷失“自我” 众所周知,海马汽车成立于1988年,不仅是国内最早的车厂之一,还是一家曾经比肩吉利、长城的老牌车企。1994年8月8日,海马汽车在深交所主板上市,股票代码为sz000572。 1992年,海马汽车与马自达合资成立了“海南马自达汽车有限公司”,并相继推出了“福美来”“普力马”等一众较为经典的车型。其中,普力马更是在2005年占据了国内小型MPV市场80%以上的份额。 然而,好景不长。随着马自达选择与综合实力更为强劲的长安与一汽牵手,终止了海南马自达的合资项目,海南马自达也被迫更名为海马汽车,开始了自己的独立运营之路。 不过,“被单飞”后的海马汽车虽然依靠着此前建立的强大汽车工业基础保持了较长时间的“岁月静好”,但其自主研发的丘比特、福仕达、M系列、S系列等车型却无一例外反响平平。 图源:海马汽车官网 2017年,对海马汽车来说是值得难忘的一年。 这一年,海马汽车陷入了跌跌不休的困境。不仅销量从2016年的21.6万辆跌至14万辆,降幅达到35%,其业绩也出现了7年来的首次由盈转亏,全年净利润骤降超500%,亏损近10亿元人民币,相当于过去5年的累计利润总和。 2018年,海马汽车亏损继续扩大,营收为52.98亿元,同比下降47.43%,净利润为-16.37亿元,同比下降64.65%。 由于连续2年呈亏损态势,海马汽车于2019年4月开始“披星戴帽”,变为“*ST海马”,处于退市边缘。 此后,为了“摘星摘帽”,海马无奈选择“卖房救市”。 速途车酷研究院梳理数据显示,2019年海马汽车通过变卖401套房产及其他物业,使得2019年扭亏为盈;2020年,海马汽车再次出售145套房产,2021年还向中国铁路投资出售其持有的海南银行7%股权,让海马扭亏为盈,摘星摘帽。 不过,尽管“卖房救市”使海马汽车免于退市,但其旗下新车销量及营收依旧不理想。数据显示:2019年、2020年,海马汽车全年汽车销量约2.95万辆、1.78万辆,2019年同比降幅近六成,2020年降幅近四成。 02 新能源转型,破釜沉舟 值得注意的是,小鹏汽车在海马汽车的脱困道路上也起到了重要作用。2017年9月,海马汽车与小鹏汽车签署《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》,初步确定协议生产车型的产能为5万辆/年,协议自签订之日起至2021年12月31日止。小鹏汽车的出现,对海马汽车来说无外乎“雪中送炭”。 2018年12月,小鹏G3在该工厂投产,并在2019年6月实现了第10000辆小鹏G3下线。2019年-2021年,海马汽车连续3年年报显示,主要产品为8S、S7、小鹏等。 图源:小鹏汽车官网 数据显示,2021年,仅小鹏G3一款车型就占据海马汽车总销量的68%。 同时,与小鹏的合作也为海马的业绩带来了正向影响。数据显示:2021年,海马汽车营业收入17.6亿元,同比增长28.2%;归母净利润为1.1亿元,同比增长108.4%。 然而,随着合同的到期,小鹏的退出也让海马汽车“一夜回到解放前”。2021年,海马汽车在互动平台对投资者表示,公司与小鹏汽车的合作将于年底到期。小鹏汽车也明确表示,双方将不再续约。在此情况下,我们便看到了文章开头的那一幕,海马汽车2022年的业绩预告相当“惨烈”。 那么,海马汽车到底应该如何解困呢? 或许是与小鹏汽车的合作给海马汽车带来了“新思路”。因此,海马汽车仍将该问题的“答案”定义为“强大的外援”。于是,我们频繁地看到社交平台上海马汽车与“他人”合作造车的消息。 2022年4月,有消息称,滴滴正与海马汽车就合作生产电动汽车进行谈判;今年1月底,有投资者就“有没有和小米公司深度合作造车”一事求证海马汽车,虽然其在互动平台回应称,目前并无相关事项,但仍强调:“公司始终持开放态度,积极开展对外合作。” 海马汽车官网 此外,多年来“随波逐流”而“自我丧失”之后,海马汽车亦开始主动求变。 为了摆脱经营困境,海马汽车开始把重心调整回汽车上——将全面转型新能源汽车和智能汽车,战略部署是“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”。 不过,海马汽车的新能源前路却并不明朗。目前海马在售车型仅为四款,分别是面向燃油市场的7X、8S和新能源领域的6P和7X-E。据数据显示2022年海马7X、8S全年销量仅为3990台和927台。而海马首款插电混动车型6P,在第三方平台的多月销量也皆为个位数。 而海马重点押注的氢能源汽车领域,也同样充满了不确定性。 首先,氢能源氢气的化学性质活泼,具有较强的还原性,因此运氢、储氢皆需要很高的成本。同时,加氢站成本也远高于电动车充换电站设备建设,是换电站的两倍。 代入到海马汽车身上,截至2022年9月末,海马汽车货币资金仅有5.41亿元。不仅相较于动辄几百亿资金的头部车企相去甚远,也意味着其不能在短时间内改善海马汽车“迫在眉睫”的业绩问题。 此外,行业内不少传统车企正在退出氢能赛道,这意味着该赛道并未有成熟的经验值得借鉴。2018年6月,日产汽车宣布暂停与戴姆勒、福特合作开发燃料电池车的计划,将集中发力于电动汽车发展;2020年,戴姆勒宣布退出氢燃料电池的乘用车研发计划;2021年,本田宣布关闭日本狭山工厂,终止氢燃料电池乘用车的生产;去年年底,现代也表示,由于燃料电池研发进度远逊于最初的目标,暂停原本计划于 2025 年上市的氢能汽车项目 Genesis…… 前景方面,受制于加氢站基础设施少以及单车成本价格影响,氢能乘用车销量表现并不好。以丰田为例,其氢燃料车型Mirai售价约为40万元人民币,2021年全球销量仅为5918辆。如此来看,想要在短期内盈利简直有些天方夜谭。 更值得一提的是,汽车市场的“马太效应”正在加剧,资源都在向头部车企集中,海马汽车的“家底”要想撑到成功实现产品突围的那一天,实属不易。 由此,速途车酷研究院认为,从目前的产业趋势来看,海马汽车选择的这个赛道并不乐观,且已经在电动车领域表现不佳的海马,想靠氢燃料弯道超车恐怕也将劳师无功。 同时,当前新能源汽车市场的较量,已经从纯技术产品的较量向更为立体的品牌力比拼的阶段进化。新势力品牌、豪华品牌、合资品牌、传统自主品牌都参与其中。对于海马汽车来说,发布产品和技术只是第一步,在销售服务、用户生态、品牌营销等方面的工作也将十分重要。海马汽车,前路还很长。 当然,也有声音认为,氢能源汽车才是汽车的终极形态。因此,海马汽车的这波操作或许是想利用氢能源,实现对“弯道超车”的弯道超车。于此,我们也只能祝福海马汽车:破釜沉舟后终迎“星辰大海”。毕竟,阿里巴巴创始人马云曾说“今天很残酷,明天更残酷,后天很美好”。
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