互联网早已告别流量红利时代，覆巢之下，每个细分行业也都面临着红海博弈，其中电商尤为如此。
以淘宝、天猫、京东为代表的搜索电商，以拼多多为代表的社交电商，以唯品会为代表的垂直电商。还有近两年炙手可热的直播带货，上述玩家以及短视频平台抖音、快手都有布局。
既然电商已经没有流量红利了，那么行业更像是一场此消彼长的“零和博弈”。快手电商方面，程一笑在2022年第三季度电话会上说，电商业务是快手未来增长的重要引擎之一，也是整个快手商业生态的中心。只不过，被寄予厚望的快手电商，真的撑得起快手的增长野心吗？
一、越是红海，越考验内功：快手电商基本功尚需补充
从多个维度来看，如今快手电商的压力似乎变得越来越大了。头顶“短视频第一股”上市的快手，似乎也已经不复当初的辉煌了。
财报数据显示，2022年全年，快手电商交易总额（GMV）为9012亿元，同比增长32.5%。其中，四季度电商GMV实现3124亿元，同比增长30%。
乍一看，快手这一数据似乎还不错的样子。但是沉下心来去比较和思考会发现，它与竞品之间的差距似乎还是比较明显的。都是短视频平台，快手抖音一直以来都是被拿来互相比较的。根据2022年抖音电商销售报告数据显示，抖音电商一年成交额达到了2.4万亿，这一数字是2019年的3倍以上。此外，据公开数据显示，2022全年年快手海外收入6.25亿元，经营亏损高达66亿元。而抖音电商海外业务在2022年上半年GMV就超出了10亿美元，海外业务GMV远超快手。
对于快手电商而言，抖音电商无疑就是那位“别人家的孩子”。
在供给相对过剩的市场，货的信息过剩倒逼零售销售形态的变革，
购物也从了计划的意向经济转化为注意力经济，其实从本质上来看，直播带货本身就是一种“注意力经济”。而直播的核心优势就是具备产生注意力经济的价值。这一过程需要依赖主播带货能力和后端供应能力，并通过时间积累逐步建立起商品和消费者之间的信任链接，最终积累一大批直播间自己的私域流量。
然而，光有流量还远远不够，物流、供应链的问题都必须解决。具备强悍的供应链能力，才能拥有足够多的好货，才能具备价格优势，这样才能使得用户愿意在直播过程中产生消费。
关于快手的供应链实力，最真实的情况外人其实是不得而知的，但是从围观者的角度来看似乎是有些欠缺的，而这主要归结于以下几方面：
一是不管业务如何拓展，快手最本质的还是短视频平台，并不是专业做电商的，它其实是平台发展到一定程度了，具备相应流量和用户时长基础了，开始通过电商谋求变现。在零售基本功层面，这位半路出家的和尚可能不如专业的淘京拼们，毕竟这些老牌电商玩家深耕零售市场这么多年了，这些年的积累不是很快就能被赶超的。
二是从快手自身的角度来看，在2022年年初，快手切断了淘系外链，但不到一年时间，快手重新开放外链，如今在快手直播间、短视频等各个位置均可购买外链商品。从这个维度来看，或许会让人感觉会不会是自身供应链能力不够，不得不开放外链？真相如何我们不得而知，但是从围观者角度来看，或许容易产生这样的怀疑。
三是体验在服务水平层面上。据网经社旗下电商大数据库“电数宝”监测数据显示，2022年“快手”共获得18次消费评级，均为“不予评级”，2022 年整体消费评级为“不予评级”。并且指出“快手”涉嫌存在退款问题、商品质量、售后服务、发货问题、网络售假、货不对板、网络欺诈、虚假促销、退换货难、订单问题、客服问题、物流问题、霸王条款等问题。
当然了，投诉多，很多时候可能见仁见智，也不一定都是快手电商的问题。只不过投诉多了，或许容易给人一种不好的印象，毕竟正常想来，这么多投诉想必不会空穴来风。
综合来看，快手电商要想快速发展，面临的对手其实不只是抖音，还有淘宝、京东、拼多多们。所以说，拥有属于自身的完善的供应链体系势在必行。毕竟在电子商务发展到了今天，已经不再是单纯平台与平台的竞争，更像是供应链与供应链之间的碰撞。
二、富家孩子没烦恼？有“背景”其实是把双刃剑
有一句老话：穷人孩子早当家。这句话是说在贫穷的环境中长大的孩子需要更早地开始独立自主、勤劳努力、学习自立等技能。
当然了，其实无论家庭富还是穷，其实还是靠自身，靠自己改变命运。
企业也是如此，无论背后有多少资源，还得靠自身的努力才行。然而，相对于抖音而言，快手似乎更像是一“富二代”。腾讯很早就成为快手的投资方，阿里巴巴也投资了它，京东和美团分别在2020年5月、2021年12月宣布和快手战略合作。可以说，快手拥有非常深厚的“背景”以及朋友圈。
相比较而言，抖音就不一样了。抖音，或者更准确点，字节跳动一直以来似乎都在树敌，当然了，所谓的树敌，其实是想跳出老牌互联网巨头的“五指山”。前几年的“头腾大战”在今天仍然被人所谈论，而百度方面，坊间多年前也传闻过“打头办”的说法，除此之外，几年前，今日头条同 “微博”“知乎”等内容平台似乎也有明显竞争。
从某种程度上讲，快手的发展环境似乎要比抖音好得多。然而如今看来，有“背景”在有些时候也是把双刃剑，背靠腾讯阿里，可能会得到许多稀缺性的资源，但也可能会让企业相对于对手而言显得会安逸些，在创新能力上落后于对手。
在变化层面，相对于抖音各种折腾，快手产品形态在很长一段时间内给人的感觉似乎是有些固化。自2011年产品成型后，快手界面变化似乎是不太大，始终保持极其简洁的外观，首页三个标签：关注、发现和同城。
极简有极简的好处，不给用户过多的信息负担，但是时间长了，或许容易让人丧失新鲜感。拥有巨头投资人，快手可以利用很多资源，不需要冒险创新。但是抖音不同，它在巨头围剿下必须逼自己折腾，长此以往二者或许就容易产生差距。这一点，或许从数据层面上我们就可以推测端倪。
QuestMobile公布的短视频行业用户数据显示，2022年5月，抖音主站月活跃用户数为6.75亿，同比增长7.2%；抖音极速版月活跃用户数为2.18亿，同比增长36.1%；快手主站月活跃用户数为3.93亿，同比减少7.5%；快手极速版月活跃用户数为2.11亿，同比增长21.8%，快手落后于抖音似乎还是比较明显的。
据公开资料显示，2023年第一季度，快手平均日活跃用户为3.74亿，同比增长8.34%；平均月活跃用户为6.54亿，同比增长9.45%。而在2022年Q1，平均日活跃用户和月活跃用户同比增长率分别为17%和15%。而2022年Q4数据分别为13.3%和10.7%。从同比和环比的角度来看，快手用户增速似乎出现了放缓。此外，一季度快手日活跃用户日均使用时长为126.8分钟，低于2022年Q4的133.9分钟，环比下降5.30%；低于2022年Q1的128.1分钟，同比下降1.01%。
可以说，快手的商业价值其实来源于庞大的流量资源。凭借自身的流量支撑，使得快手电商能够在短短两年时间的GMV就超越了3000亿。然而，当流量基本盘出现一些可能下滑的趋势时，如何守护自己的电商流量池成为快手接下来发展的当务之急所在。
归根结底，平台流量取决于平台的内容质量。过去很长一段时间，快手经常与“土味”两个字放在一起，而这或许也是快手今天用户增速似乎出现放缓的原因吧。毕竟用户喜好一直也有自己的“马斯洛曲线”，不可能永远停留在“土味”层面上。
三、从平台建设到供应链建设：做好电商生意，快手要做的还很多
近两年的快手，似乎一直都在努力寻求新的突破，拓展自己的盈利曲线。
据多家媒体报道，去年4月，快手电商发内部信宣布成立消费业务中心和房产业务中心，要成立房产业务中心，负责满足快手用户的购房需求，帮助业主更高效地卖房，探索大宗线下交易业务在快手生态闭环的业务模式。并且也有媒体报道称快手房产业务大举招募主播、开发商，提供平台培训。
然而，属于房地产的黄金时代已经过去了，要想通过房地产取得特别大的成绩似乎很难。在此之前，天猫、京东、抖音等平台似乎也有过类似的探索，只不过结果似乎并不尽如人意。快手布局就能成功吗？目前而言，或许仍需打上一个大大的问号。
对于快手而言，新业务的探索固然重要，但是平台建设以及电商建设或许更应该引起重视才对，综合看来，快手接下来需要从以下几个方面入手：
一是内容升级。内容平台要想守护住自己的流量大盘，其实就得从内容入手。所谓内容升级，其实也是迎合广大用户不断改变着的内容消费品味，全力以赴让自己摆脱之前外界对自己的“土味”认知。
不得不说，在内容方面快手似乎是需要反省了。此前“315”晚会曝光了“马洪亮”“小张说事”“高冷”等快手打赏主播在直播间里上演有剧本的“苦情戏”，从而吸引老年用户购买“神药”。而辛巴也曾在直播时公开指责快手平台，纵容情感主播，制造虚假人气和虚假数据，坑骗老年人消费等。
是否“纵容”，作为外人我们不得而知，但是这些事情发生，或许会给其内容形象造成不小的伤害。
二是继续节流。目前看来，快手在节流方面的成绩还是显而易见的。根据快手2023年第一季度业绩报告，总营收同比增长19.7%至252.2亿元；净亏损由去年同期的62.54亿元收窄至8.76亿，大幅收窄86%，调整后净利润4200万元，实现上市后集团层面首次扭亏为盈。其中，营业开支（包括销售费用、管理费用、研发费用等）更是同比下降14.47%。其中，公司销售费用由2021年一季度的94.88亿元下降87.23亿元，减少了7.64亿元，销售费用率也由45%下降至34.6%。
三是培养自己的拳头型主播。都说现在淘宝的李佳琦已经不如以前了，但透过今年618的表现来看他依旧能打。而抖音方面，疯狂小杨哥等主播也是愈发地强盛。快手方面，也有不少大主播，但似乎鲜有能替代辛巴的。在辛巴之后，快手或许需要一张新的充当领军人物的主播，进而对标竞品平台。当然了，在这一过程中也要吸取之前过于依赖大主播大家族的弊端才行。
四是逃离“管道化”，打造自己供应链体系。没有自己的供应链体系，那么快手电商只能充当其他电商平台的流量“管道”。对于快手而言，做电商容易，做好电商很难。如果想做好，就必须啃下供应链这块“硬骨头”才行。从货物到物流到仓储再到后续服务，真正打造出一条属于自己的零售运作体系。
从2018年开启了直播电商业务到现在，快手电商已经经历五年的打磨。如今，自身依旧拥有庞大的流量资源，依旧有很多的想象空间，但要想利用好自己的流量池，快手要付出的努力还有很多很多，我们也期待接下来快手电商能够解决目前遇到的难题，带给我们大大的惊喜。
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但该行业本身的缺点也很明显，由于门槛较低，业内企业大都缺乏护城河。随着行业的飞速发展，入局者越来越多，都想从中分一杯羹。据天眼查APP显示，可以找到将近1506个和电商代运营相关的项目品牌。 这带来的一个结果就是：即便头部企业，市占率也往往偏低，规模不会太大，体量较小，即便上市也大多属于小市值公司。 从若羽臣2022年财报来看。数据显示，行业头部的若羽臣在2022年实现了营收12.17亿，净利润为3375.6万。从市值来看，截止发文前，若羽臣市值大致为22亿左右。 实际上，若羽臣2022年净利润表现要好于营收，其营收同比下降了5.55%，而净利润同比增长了15.62%，扣非净利润为3178.1万 ，同比增长更是高达64.73%。只不过对比历年数据来看，投资者或许并不会满意。 可以发现，若羽臣近两年营收处于增长态势，只在去年出现略微下降。但净利润和扣非净利润却在2021年经历了一次巨变，分别同比下滑了近67.01%、76.20%。所幸的是，若羽臣在2022年止住了下跌态势，不过3178.1万的利润数据相比2020年的8106.96万仍然差距较大。 而利润的下滑直接影响了若羽臣的净利率数据表现。代运营行业本身竞争激烈，利润率较低，尽管若羽臣毛利率变化不大，历年来一直保持在30%以上，但净利率已经从2019年的8.95%下降到了2022年的2.78%，投资者看了都要落泪。 对比同行业头部公司壹网壹创，财报数据显示，在2022年壹网壹创实现营收15.39亿元，若羽臣2022年的营收为12.17亿元。双方营收差距并不算大，但是在净利润和净利率上双方差距明显。2022年，壹网壹创的净利润为1.80亿，净利率为13.79%，若羽臣的净利润则停留在“千万”的级别，净利率也是个位数。 市值的高低代表了公司在资本市场的实力以及投资者对公司价值的认可度，双方赚钱能力差异也是市值出现差距的一个重要因素。可以发现，截止发文前，资本市场对壹网壹创给出的总市值大致为72亿，总市值大致相当于三个若羽臣。 当前大环境下充满不确定性，代运营企业面对的未来形势也较为复杂严峻，这就对企业经营的稳定性提出了更高的要求。比如“氧气”一般的经营现金流，这时候就显得十分重要。 从经营现金流的角度来看，我们就能发现若羽臣的“良苦用心”。数据显示，2022年，若羽臣的经营活动现金流净额为2.27亿元，同比增长342.43%，这也给投资者带来了不少信心。 再深入观察经营现金流各个科目变化可以发现，若羽臣经营活动现金流净额的增长并非来自于“开源”，而是“节流”。若羽臣2022年的经营活动现金流入额为13.06亿，相比2021年减少了近1亿，这是一个不太好的信号；而经营活动现金流出额为10.79亿，相比2021年减少了4亿多，这让若羽臣的经营现金流迅速转正。 需要注意的是，尽管若羽臣保证了充足的经营现金流，但还是有些“入不敷出”。在2022年，若羽臣的投资现金流净流出1.4亿，筹资现金流净流出9242.35万。若羽臣经营活动带来的现金流，仍然少于投资和筹资活动总的流出额。 如果这一情况持续下去的话，若羽臣的现金流可能会呈现出逐渐恶化的趋势。当然，这不只是若羽臣自身的原因，也离不开外部环境因素的影响。目前整个代运营行业的企业表现都难言乐观，宝尊电商、丽人丽妆等企业在2022年甚至出现了亏损。 基本面剧变，或迎戴维斯双杀？ 观察若羽臣上市以来在资本市场的表现，上市之后，若羽臣的股价急速飙升，之后又逐渐回落。 在互联网江湖看来，在未来，若羽臣有可能会面临估值与业绩的戴维斯双杀。 代运营产业曾经在投资人眼里充满了潜力，随着产业的高速发展，行业渗透率逐步提升，头部企业上市后被给予了很高的期待。很多投资者喜欢在市盈率较低的时候买入具有成长性的潜力股，进而享受EPS和PE同时增长的倍乘效益。 而当下，随着若羽臣公司基本面的变化，企业赚钱能力有所减弱，利润继续保持增长很难。而若羽臣目前的市盈率（TTM）仍然保持在60以上，相对来说处于高位，如果资本市场对若羽臣的预期值开始降低，随着市盈率下降，股价也可能难有良好表现。 实际上，若羽臣也十分清楚自身代运营业务想要继续实现突破很难，能够稳定住现有发展局面也并不容易。 当下，代运营产业处于一个完全竞争性的市场之中，企业很难形成市场支配力，难以获得超额利润。而若羽臣也适时的开始挖掘自身第二增长曲线：发展自有品牌，打造品牌管理矩阵。 从“送水人”的角色到亲自下场“掘金”，目前若羽臣已经迈出了从0到1的第一步，孵化出了比较成功的衣物护理品牌绽家。 公开信息显示，绽家自2020年底上市，专注于对细分市场的机会把握，满足的是以新中产为代表的人群精致化生活需求。这部分人群追求精致生活，关注产品成分和功效，更在意购物体验。绽家相继布局内衣洗、衣物喷雾、洗衣凝珠等细分品类，在2021年全网GMV突破8000万。 相对于代运营火爆的美妆领域，若羽臣选择入局家清领域打造品牌确实是一个不错的选择。家清领域还在卷价格、卷产品容量，竞争维度较低，更适合入局。另外，家清领域的研发壁垒也相对较低，若羽臣作为服务商，也可以与大型原料商和学术机构联合研发。 网上公开数据显示，2022年，若羽臣自有品牌全年实现营收超1.6亿元，占公司营收比重提升至13.22%，这也是一个不错的信号。 需要注意的是，目前自有品牌尚未扛起若羽臣的营收大旗，未来若羽臣能否实现单一品牌到品牌管理矩阵的突破，仍然未知。其中的关键在于转变服务商思维，立好品牌商“人设”，并且进一步弥补品牌商短板。 观察互联网相关企业，大多是从流量的角度作为切入点入局，电商代运营行业的核心同样是流量，围绕流量，代运营企业建立起商业变现的基础，但流量并非品牌的一切。 在过去，若羽臣等服务商采用的主要是以价格为核心的流量效益视角。比如美妆行业，天然适合代运营公司介入其中，因为美妆产品大多毛利率较高，产业价值链中利润分配空间较大，足够的蛋糕供给代运营公司重分配。接下里打造自有品牌，若羽臣更需要转变为从价值角度去审视流量效益。 如果从电商代运营的角色向品牌管理矩阵过渡成功的话，若羽臣在资本市场的估值模型或许会转变，在资本市场会有更高的天花板。 最后，希望若羽臣能够平稳度过当前特殊时期，尽早走向第二曲线，这也将为代运营产业打开一个新的突破口。 免责声明:本文基于公司法定披露内容和已公开的资料信息，展开评论，但作者不保证该信息资料的完整性、及时性。另：股市有风险，入市需谨慎。文章不构成投资建议，仅供以文会友，行业交流。 相关推荐: 国产车崛起之下，合资品牌还在“养老”？合资品牌三月的销量依旧惨淡，疯狂的价格战似乎变成了一场闹剧。 这场价格战参与的合资品牌数不胜数，比如价格腰斩的东风雪铁龙C6、经销商“买一送一”的丰田bz4x、“补贴37亿元”的上汽大众等，短暂地掀起了一波燃油车的抢购热潮。但到了三月份，前期销量略微上涨的东风雪铁龙C6就被打回了原形，东风集团披露的数据显示，神龙汽车3月销量仅为1.01万辆，同比依旧下滑6.89%。 无独有偶，车企受到合资品牌拖累的例子并不是少数，以上汽为例，数据显示，上汽大众3月销量为8.1万辆，同比下滑26.36%；上汽通用3月销量为6.28万辆，同比下滑29.06%。广汽也紧随其后，数据显示，广汽本田3月销售7.01万辆，同比下滑8.75%；广汽丰田3月销量为8.13万辆，同比下滑16.19%。 和合资品牌形成鲜明对比的是，自主品牌的销量却节节攀升，比如自主板块的广汽乘用车3月销量为3万辆，同比增长16.91%；广汽埃安3月销量为4万辆，同比增长97%。自主板块的上汽乘用车销量为8.23万辆，同比增加32.22%；上汽大通销量为19307，同比增长9.03%。 很显然，一直在“养老”的合资品牌陷入困境，很有可能会在这场能源车和燃油车争霸战成为“弃兵”。 输掉了燃油车这张底牌 能够让合资车企一直“养老”的底气在于，长达数十年的时间里A级轿车绝大部分的市场份额都掌握在合资品牌手中。要知道，A级轿车的市场份额在总市场的占比极高，乘联会公布的数据显示，2022年1-12月的轿车总体销量为1,019.4万辆，占总市场份额的49.6%，而A级轿车以24.1%的总体市场份额占据家轿市场的一半。 可以说，在受到自主品牌冲击之前，合资品牌是燃油车当之无愧的“霸主”。但受到新能源的冲击，A级车市场开始洗牌，合资品牌不再一家独大，自主品牌后来者居上。数据显示，2022年，年销超过10万辆的A级车共19款，其中合资品牌仅占11席，而自主品牌占8席。 从销量排名来看，日产轩逸、大众朗逸、比亚迪秦位居前三甲，销量分别为42万台、35万台、34万台，后两者差距并不大。虽然合资品牌销量仍旧靠前，但从横向数据对比仍可看到疲态。数据显示，日产轩逸同比下跌高达18%，大众朗逸同比下跌近19%，而比亚迪秦同比增长81%，是A级轿车市场增速最快的车型。 其中不止比亚迪在快速奔跑，依托于新能源市场的利好，吉利也奋起直追。数据显示，吉利3月销量为8.82万辆，同比增加5%。其中新能源品牌几何销量则为1.83万辆，同比增幅高达126%；极氪3月销量为6663辆，同比增加271%。 合资企业之所以被突袭，一方面是因为自主品牌纷纷另辟蹊径，猛攻以电池、电机、电控为核心的新能源，从而避免了在发动机、变速箱等核心科技方面的正面对抗。另一方面，自主品牌并没有一开始就选择进入高级赛道，而是在中级车市场不断摸索，最终用“物美价廉”的姿态成功抢占到部分市场份额。 合资品牌不断受到冲击，导致其一直以来最引以为傲的保值率也在下降，不禁让人怀疑合资品牌还有底牌可以正面自主品牌的攻击吗？ 分析中国汽车流通协会近日发布的《2023年3月中国汽车保值率研究报告》可以看到，主流合资品牌的保值率大部分都在降低，其中保值率较高的日系车在3月份的保值率也出现了下降，而自主品牌中，尤其是新势力品牌上升趋势明显。 具体来看，一直居于主流合资品牌保值率排行榜前列的丰田和本田，环比2月份保值率均出现了下降，这让日系车最引以为傲的优势被蚕食。反观自主品牌，虽然和合资品牌的保值率尚存在一定的差距，但正奋起直追，其中传祺、五菱、长安、理想以及蔚来的保值率均达到了60%及以上。长此以往，并不能排除自主品牌的保值率有超越合资品牌的可能性。 在大环境的推波助澜下，合资车固守燃油车阵地的行为，似乎并不明智。虽然燃油车是合资汽车的底牌，但这张底牌似乎摇摇欲坠，而彼时在新能源没有站稳脚跟的合资品牌又该何去何从？ 被能源车拒之门外？ 买新能源不买合资品牌已经是消费者的共识，因为普遍配置不高，价格却不低。况且合资品牌的新能源车型本身就不多，在新能源汽车领域的存在感并不高。根据乘联会的统计数据显示，3月份，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。 此前依托于燃油车的持续热销，合资品牌确实可以有恃无恐，毕竟没有受到太大的影响。然而随着大众的消费热情逐渐褪去，消费者内心一直偏向燃油车的天平开始发生倾斜，而居高不下的油价，成了能源车制胜的重要砝码。 合资品牌似乎并不愿意转型新能源，依旧是重燃油车、轻新能源的模式。究其原因，一方面是因为合资车企在燃油车领域依旧是霸主地位，拥有足够的的销量和市场份额，这让其对新能源的布局稍显懈怠。相比较于造车新势力，合资品牌的积极性并不算高，技术创新和迭代的速度都相对缓慢。和造车新势力的孤注一掷不同，合资品牌显然底牌更多，并不急于在新赛道开疆扩土。 另一方面，合资品牌向新能源转型势必会面临诸多挑战，在两个赛道同时发力其实并不现实，很多不够强势的合资车企并不敢轻易入局。而且大众对合资品牌的认知依旧停留在燃油车领域，一时之间很难发生改变，而合资品牌对能源车的轻视更是加深了消费者的固有印象。 此外，合资品牌在能源车领域的“高姿态”也让其备受诟病，为了保持和燃油车相同的步调，合资品牌研发的能源车定价并不低。然而配置却没有跟上，不仅智能化水平初级，技术和产品发力也不足，这对注重性价比的消费者来说显然不是最好的选择。 可以说，在能源车和燃油车的博弈中，合资品牌并没有借到燃油车的东风，进而也错过了风口。现如今合资车企想要转型已经失去先机，但即将失去燃油车这张底牌的恐慌也让合资车企不得不加速对能源车的布局，但能否追赶得上先行者的脚步还未可知。 新能源已然成为趋势，目前来看自主品牌和新势力车企已经占据了大部分的市场份额，合资企业虽然在燃油车实力强劲，但想要在能源车市场站稳脚跟，从而争得一席之地却并不容易，毕竟技术研发和产品更新都很难在短时间内完成。 在合资车企转型期间，新能源车企也在加速前进，并没有留给合资品牌太多喘息的机会。 都想成为下一匹“黑马”？ 自主品牌和新势力车企的发展势头依旧强劲，按耐不住的主流合资品牌也纷纷下场。可以看到2023年合资品牌即将推出的新能源车型明显增多，其中别克Electra E5、丰田bZ3、大众ID.AERO、起亚EV6等备受大众瞩目，毕竟有品牌影响力的加持，合资车企自带光环。 事实上，大多数消费者还是持观望态度，对于合资品牌推出的新能源车型并不抱什么希望。但深谙消费者心理的合资品牌似乎做好了绝对反击的准备，直击消费者痛点，将价格大幅度降低，开始放低姿态试图重新建立大众的认知。 4月13日，别克ELECTRA E5上市，售价区间为20.89万-27.89万元。此价格一出，就引起了消费者的热议，可以说对于一款中大型纯电SUV来说，这个定价并不算高，甚至可以说偏低。单从价格的角度来说，别克的出其不意确实是让消费者眼前一亮，毕竟随着能源车的热销，价格也随之水涨船高。 当然，单纯的降价肯定不能让消费者买账，还要看相应的配置，毕竟性价比才是决定性的因素。但从别克ELECTRA E5的定价就可以看出别克的意图，打价格战虽然老套，但却有效。很显然，别克的第一枪就准备直击消费者的要害，且力度非常强劲，试图让命中的消费者没有反悔的机会。 这不禁让人怀疑，经过燃油车的降价潮，合资车企又想故技重施？ 其他合资车企是否会跟风还要看别克ELECTRA E5的销量能否达到预期，一旦销量势如破竹，新一波的降价潮大概率会再度爆发。当下主流合资车企在积极寻找缺口，而价格作为最容易突破的防线，或许会成为合资车企群起而攻之的对象。 但如果配置低的硬伤依旧无法解决，降价的操作等同于无，消费者依旧不会买账。要知道，技术创新和迭代的速度才是决定合资车企能否进入新能源的关键，这对一直深耕燃油车领域的合资车企来说，是不小的挑战。 合资车企的过渡期才刚刚开始，激烈的竞争逐渐打破了现有的市场格局。合资车企被迫从舒适圈走出来，然后到达新的战场，虽然前行之路必定布满荆棘，但依旧需要负重前行。对主流合资品牌来说，这场战役或许还能看到胜利的曙光，但对于其他合资品牌来说，它们的最终宿命或许就是逐渐被汽车市场所抛弃。 谁都想成为下一匹黑马，在新能源领域驰骋，但留给合资品牌的时间不多了。 专业湃，曾用名锦鲤财经，为您提供专业极致中立的商业观察，公众号：zhuanyepai。本文为原创文章，谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。相关推荐: 东阿阿胶：“库存”才下眉头，“高管”却上心头？文：向善财经 作者：刘能 2月20日晚间，东阿阿胶发布公告称，由于工作变动原因，高登锋申请辞去公司第十届董事会董事长、董事，以及公司第十届董事会战略委员会主任委员等职务。辞职后，高登锋不再担任东阿阿胶任何职务。当天，东阿阿胶的副总裁张名君也提交了书面辞职报告，辞职原因同样是“工作变动”。 要知道，自去年1月份，高登锋调任东阿阿胶董事长至今，其在任时间不过才13个月，离正常任期结束还有相当长的一段时间。而如今，高登峰和另一位副总裁却突然选择辞职，这自然不免令人浮想联翩。毕竟东阿阿胶的前总裁秦玉峰在辞职后被带走调查的前车之鉴，对不少投资者来说至今仍历历在目。 事实上，如果把时间线拉长来看，从2019年11月，王春城辞任第九届董事长、董事职务；到接任者韩跃伟，于2022年1月辞任第十届董事长、董事职务；再到高登锋继任一年多后，选择主动辞任，东阿阿胶的董事长一职已经在三年内换了三人。 但问题是，从东阿阿胶最近公布的2022年业绩预告来看，东阿阿胶似乎不仅已经走出了2019年的库存暴雷阴影，并从2020年、2021年开始触底反弹，最后在2022年价值回归达到了一个新高度。 那么在这种情况下，高管团队的频繁变动又是否会让刚刚迎来增长春风的东阿阿胶，再度遭遇价值“倒春寒”呢？ 抛弃“秦玉峰式”玩法，进入“华润式”价值回归？ 业绩预告显示，2022年，东阿阿胶预计实现归母净利润7.6亿元—8.1亿元，同比增长73%—84%，预计实现扣非净利润为6.9亿元—7.4亿元，同比增长95%—109%。 从客观来看，东阿阿胶交出的这份成绩，无疑是继2019年驴皮爆雷以来盈利表现最好的一次。不过需要注意的是，如果再纵向对比来看，当前东阿阿胶的利润水平也不过是回到了2011年的水平，距离2017年巅峰时期19.61亿元的扣非净利润规模还相差甚远。 所以在这种情况下，高级管理层的突然辞任变动，无疑会给正处在价值回归阶段的东阿阿胶带来极大的不确定性因素，反映到资本市场恐怕是要被广大投资者们“用脚投票”。 但有意思的是，在东阿阿胶公告辞任后的第二天，其股价不降反升，当日上涨1.87%，为47.98元/股。 为什么会出现这一情况？据向善财经观察，答案可能在于东阿阿胶在填补完驴皮爆雷的窟窿后，无论是在领导架构和策略玩法上都抛弃了“秦玉峰”式玩法，进入了“华润”式的新价值回归道路。 众所周知，在秦玉峰时代，虽然东阿阿胶靠着价值回归工程得以不断提价，甚至一度从最初的200元/公斤左右飙升至5000元/公斤以上，再加上东阿阿胶中药老字号的品牌名声支撑，东阿阿胶从寻常滋补品晋升为了高端“奢侈品”。 但随后受医保管理趋严、高端市场饱和、东阿阿胶价格过高等多种因素交织影，东阿阿胶“繁荣”的气球无法再继续吹气，市场也随之爆雷。据2019年央视财经报道，在东阿县的多家阿胶直营店和药店内，几乎所有的阿胶产品都在打折出售，以红黑盒包装250克的东阿阿胶块为例，其标价是1499元，但实际出售价格仅八九百元，相当于打了六折。 其实从这里开始，无论是主动还是被动，秦玉峰式的高端滋补品打法可能就已经不再适合东阿阿胶了。 因为抛开提价玩法的不可持续性不谈，仅从东阿阿胶的高端品牌形象来看。价格是品牌的见证，而品牌又是价值的保障。对真正的高端奢侈品如LV们来说，产品宁可销毁也绝不会打折降价，品牌逼格才是LV们的全部。但东阿阿胶显然没有这种品牌觉悟，打折促销产生的前后巨大的价格落差，严重割裂了此前东阿阿胶在市场消费者认知中营造的“药中茅台”的高端品牌形象，直接导致东阿阿胶的市场品牌统治力被削弱，甚至进一步挤压到了东阿阿胶的利润空间。 那么东阿阿胶的往后该怎么走？据向善财经观察，其选择了分两步走：第一步是“打扫干净屋子再请客”，即清库存。据公开信息显示，在东阿阿胶公布完2022年一季度营收、净利大幅双增的业绩数据后，有东阿阿胶相关工作人员表示，“截至2022年4月中旬，公司渠道库存货物总量已恢复至往年正常区间，渠道去库存工作已基本完成，公司的销售工作也进入了正常状态。” 不过这也意味着，东阿阿胶此次的股价“逆势”反升可能并不是因为其补全了“驴皮爆雷”时代的库存窟窿。 第二步是“另起炉灶”和“一边倒”，即寻找到新的价值回归道路，具体表现为“华润式”玩法。 一方面在经营方向上“另起炉灶”，在此次人事变动前，东阿阿胶曾召开了一场投资者交流会，会上东阿阿胶先是提出了要初步建立“药品+健康消费品”双轮驱动业务模式。比如药品方面，基于东阿阿胶的底色是药品，要回归药的属性，回归医疗市场。着重发力复方阿胶浆、龟鹿二仙口服液和海龙胶口服液等疗效和产品力较为确切的品种；健康消费品领域目前则以“桃花姬”养颜零食品为核心，并将在未来推出更多“阿胶+”“+阿胶”的健康消费品。…
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