阴唇肥大不仅会影响到美观甚至是幸福，更重要的是还会给我们的健康带来一定的影响！
小阴唇的肥大给很多女性带来了困扰，甚至影响了生活。阴唇肥大者在骑车、坐、走路时都会牵扯到小阴唇，很不舒服。或是性交时带入阴道造成不便，甚至出现疼痛，而随着年龄的增长，小阴唇还会逐渐下垂。
小阴唇肥大程度可分为三级：1级（0-2cm）、2级（2-4cm）、3级（＞4cm）。过大的小阴唇不仅外形上影响美观，更重要的是会增加外阴炎症发生的机率。长期摩擦会发生溃破，甚至穿孔。
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女性的私处的不同形状，褶皱，大小，就好像每一位女性的美，都是独一无二的！但如果影响正常生活时应手术治疗。术后新形成的阴唇不但色泽恢复自然，大小适度，外形美观，局部不遗留瘢痕，而且其敏感性还会增加，无任何手术后遗症。
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很多人都说，学生时代学习的专业或许与今后从事的岗位毫不相干，这句话在刘昱良医生的身上似乎显得更有道理。自幼习武的刘昱良，后来考中了山东师范大学武术专业，但从小就对中医有着浓厚兴趣的他，即使学习了武术专业，也仍然坚持探究中医，由于学习武术也会牵扯到运动损伤与治疗的课程，刘昱良则会在课下自行深入学习生理学、生命健康等专业课。 毕业工作后，他又转去房地产企业做管理工作，但这期间他一直没有放弃中医学习，后来机缘巧合之下，他毅然决然地放弃其他杂念，潜心专注研究中医，花费五年多的时间系统学习中医，后于2022年6月份正式创立昱和健康管理中心。 中医博大精深，探寻中医治疗的理论原理更是需要时间与专注，正如刘昱良所说的那般：“虽然我是一个半路出家的中医人，但我并不会有任何不安，我很享受其中，每每我看到那些资历很深的中医老前辈们都那么努力地钻研学习，我就更坚定信心要在这条路上继续走下去，去帮助、治疗、造福更多的百姓！” 当前，大众选择中医治疗的普遍原因都是因为，在奔波尝试各大医院后，实在没有任何其他的诊疗方法了，才会选择中医一试，并且希望抓住中医这最后一根稻草，让中医能够帮助自己快速解决问题。但是事情并非如此简单，很多中医医生对于这样的现象更是无奈。因此，刘昱良很希望今后随着中医发展的深入，大众可以提高对中医的重视，让大家更了解中医，或许会少走很多弯路。 刘昱良正在接受采访 未来的路还有很长，继续坚持下去才是最大的挑战 “喜欢中医，更看到了中医治疗的神奇之处”，这或许是支撑刘昱良继续在中医之路走下去最大的动力。谈及到开设诊所最初的启蒙，刘昱良说自己是从农村里走出来的，母亲多年都被膝盖疼痛困扰，见了很多医生都说治不好。后来很幸运地在地产公司，认识了一位爱好中医的老板夫人，介绍刘昱良学习刮痧手法，并把自己母亲的膝盖一次就给治好了，这让他更加坚定了在中医的路上。 刘昱良广泛阅读中医类书籍，系统性学习相关理论，并将自己所学运用到实操当中，让他再一次看到了中医的强大。像是“左病右治右病左治”的理论，百试百灵，再如《黄帝内经》中提到的治疗方法，读起来确实吃力，但真正学懂用起来后，才发现实在是神奇无比，基本可以解决日常生活中80%的疼痛。或许很多人以前不信，但一旦尝试过后，自己就会发现这其中灵验的道理和立竿见影的成效。 作为一名半路出家的中医人，旁人都认为他背负着很大的压力，他自己则表示：“压力肯定是有的，但我认为这一切并不苦，我反而感觉是需要去更努力、更用心的去学习中医、发扬中医。老百姓对中医都有一定的了解，但又不完全了解，而我是希望用自己的行动让中医帮助更多人。” 为此，刘昱良在学成之后，经常做义诊服务，他认为再好的理论，只要脱离了实践，那这个技术也是没有用的。而通过义诊的方式，不仅可以将自己的所学更好地用到实处，检验治疗成效，也可以切实地帮助更多有需要、有困难的人群。 刘昱良正在看诊 在采访之前，笔者也观察到了一位前来就诊的面瘫患者，据刘昱良介绍，这位患者是一名教师，面瘫已经有两年多的时间了，四处求医都没有结果，右边的眼睛眼皮一直耷拉着，说话也漏风语言表达不清，来到刘昱良这里仅仅治疗了一个星期，就有明显的好转，整个人眼睛明亮了，眼部肌肉也有了力量，语言表达明显清晰了。 刘昱良表示，因为病人的病情拖了太久没有及时治疗，所以完全康复的可能性不大，但如果现在坚持在这里继续治疗，半个月就可以恢复到80%左右，生活质量也会明显提高。 创办诊所以来，刘昱良遇到过很多的挑战和困难，但他仍然认为这些挑战都不算什么，最大的挑战是源自于自己，继续在这条道路上守住初心坚持下去，这才是最大的挑战！他表示：“干我们这一行的，如果你只是为了赚钱，那你无法走远，作为一名中医，是不太可能大富大贵的，但他不会缺吃缺穿。我认为，之所以很多学中医的人觉得当下很难，可能就是因为你自己的医术还不够高，走的路还不够长，但只要能坚持你的初心，坚定且踏实地走下去，一切都会给你的，但怎样坚定且踏实地走下去，这对很多人来说都是极大的考验！” 说到这里时，刘昱良也着重表示感谢，无数次面对挑战时，他的背后总有人为他撑腰，像是他的老师赵军医生，一直给予他帮助指导，并让他看到了坚持的意义；他的妻子，一直鼓励他在中医上不断学习探索，让他可以继续放心向前冲。 刘昱良的“法宝” 人人知医，天下少病，共筑健康强国 刘昱良的治疗手法主要针对痛症，像是颈肩腰腿痛等等，因为人体的很多疾病都是通过疼痛来报警的，比如说胃部不舒服会痛，而当一个人感觉到痛感时，很有可能已经病了许久，类似的还有像是胆囊炎会痛，嗓子不舒服也会痛，只要把疼痛调理好了，那么自然而然病症也会缓和。 人体需要阴阳平衡，而调理痛症，就是保证了阴阳重新归于平衡，对于目前调理的疾病范围来说，刘昱良主要采用的推拿手法是点穴经络术，通过点穴、经络疏导等纯手法非药物疗法的方式，解决病痛缓解疾病。区别于传统推拿以放松为基础，诊疗时间要耗费一个小时左右，刘昱良采取的方法则是点对点解决疼痛问题，基本上在15分钟以内，就可以让患者解除80%左右的痛感，如果患者身体体质好，三五次疗程就可以恢复如初。 此外，昱和健康管理中心还免费给患者提供中医体检服务，通过目诊、舌诊还有手诊的方式，能够告诉患者体内潜在的一些疾病情况，以做到及时的预防和发现。 刘昱良认为，作为一名中医，一定要将中医理论打通，打通后就会发现至于用怎样的手段去治疗，都只是辅助，像是刮痧或是针灸，都只是作为工具的辅助而已，需要根据不同患者的具体情况加以分析，从而确定痛点或是穴位，再去思考此时应该采用什么样的方法治疗，而不应该以这位医生擅长什么样的手法决定。 刘昱良多次外出义诊，帮扶了很多百姓，通过黄帝内针指法为民解除病痛。像是给患者脚部做了五分钟的穴位按摩的偏头痛就有了明显解除；患者的胳膊长期无法伸直，而经过推拿后，患者的胳膊灵活度一下就有了明显恢复；一位阿姨八年都由于膝关节和腰椎问题蹲不下去，而经过一段时间的推拿后，阿姨竟然神奇般地蹲下了…… 类似的案例不胜枚举，“为生民立性命，为往圣继绝学”是刘昱良一直以来奋斗的宗旨与期望。他还可以通过目诊的方式，快速判断出患者潜在的健康问题，像是诊断出小腹寒凉、肺结节、肝囊肿等问题，让患者可以尽快提高警惕，做出相应预防措施。刘昱良医生始终认为“人人都应该知道且了解一些中医知识，以及时降低病痛对生活的侵扰。” 潜心学习，终身学习，中医是我毕生奋斗的方向 谈及到未来的规划与发展，刘昱良表示自己一直都在路上，在平常工作就诊的同时，会抽时间抓紧学习，遇到诊所接客量少的时候，他会抽出一周的时间外出学习调查，去更好地调配自己诊所的经营并提高中医诊疗能力。刘昱良认为，学中医是不可以左顾右盼的，专心去学和边工作边学，可能都会达到一个结果，但是学习速度与领悟程度是大大不同的。 他表示，当前基层医疗的工作是艰巨的，面临的挑战是众多的，受疫情影响，90%的门诊经营都无比惨淡，而如果把众多基层医疗工作者聚集在一起，互相交流经验想法，会实现新的突破和发展。 刘昱良认为作为一名中医，自身的技术是看家本领，同时也要注重门诊的推广经营，要静下心来把事情做好，提高修为，那么该来的都会来的。要注重学问和技术的提升，要把病人的病看好治好，那么像是声望、威望、口碑都会接收到，自然也会有平台来接纳你。 中医要想实现新发展与蜕变，需要资本的助力和政府的支持，需要借助当下互联网新势力的东风，需要搭建更多优质交流平台，从而发扬中医精华，造福更多百姓，同时也可以帮助更多基层医疗组织队伍和人才，让他们能在更广阔的舞台上展现不一样的光芒！ 本文为医家头条总编望帆原创 转载请注明来源医家头条，否则将追究法律责任 ——END——相关推荐: 长城人寿荣获“最佳保险数字化服务企业奖”6月9日 ，第五届中国保险业数字化与人工智能发展大会暨“金保奖”颁奖典礼在上海隆重召开。长城人寿凭借“数字化运营平台”荣获“最佳保险数字化服务企业奖”，彰显了公司在数字化建设方面的卓越成就。 长城人寿积极践行“四五战略”转型升级，秉承“客户至上”服务理念，以客户视角融合科技创新打造数字化运营平台，深入探索数字技术在运营服务旅程中的首创式应用。通过构建智能预核保系统、智能核保、“保单服务云助手”、“空中柜面”，智能理赔等系统，带给客户“远在天边、近在指尖”的数智化体验，极大提升服务可及性和便捷度，使客户畅享高时效、高价值、高科技、高情感的优质服务。 本次获奖是市场对于长城人寿数字化转型创新举措的充分认可。未来，长城人寿将持续深化创新实践，以更专业的服务让客户更放心，以更简捷的服务让客户更省心，以更温暖的服务让客户更舒心，进一步提升客户体验，打造核心竞争优势。相关推荐: 高速路桥费也抽成，谁在扼住网约车司机收入咽喉？网约车抽成不仅事关数千万司机家庭，更事关所有人日常出行“幸福感”。但迄今为止，平台抽成问题依然备受司机诟病和吐槽，也让网约车利益分配矛盾，格外突出。 作者|杨 铭 编辑|刘珊珊 “这个问题我们正在内部测算中。”近日，曹操出行相关人士对“极点商业”表示：“是否会对外公布并不一定，如果要调整，肯定会提前让司机知晓。” 网约车过高抽成比例，最近连续成为关注焦点。 4月17日，交通运输部发布《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，旨在推动主要网约车和道路货运平台公司降低过高的抽成比例或者会员费上限。4月26日，交通运输部等五部门发布通知，切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作。 相关部门不是第一次针对网约车抽成（佣金）开展年度专项工作。早在2021年，交通运输部就明确要求，有关平台降低抽成比例并督促其公开计价规则。去年2月，交通运输部又宣布实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”。 作为一种公共服务，网约车早已成为日常生活必需品。不完全统计显示，出行市场早已发展到年消费额万亿元规模，涉及千万网约车司机，超600万辆网约车辆，数百家网约车公司，每天平均运营数千万单。 相比直播、电商、本地生活服务等近年来备受争议的佣金政策，网约车抽成不仅事关数千万司机家庭，更事关所有人日常出行“幸福感”。但迄今为止，网约车平台抽成问题依然备受司机诟病和吐槽，也让网约车利益分配矛盾，格外突出。 01 备受诟病，高速路桥费都抽成？ “对我们网约车司机来说，抽成比例直接关系着家庭收入多少。”从多位网约车司机反馈称，行业早期各家平台用高额补贴掩盖了抽成比例，当行业进入下半场，补贴热潮退去，抽成比例对司机收入来说如同被扼住的咽喉。 其实，网约车平台和司机矛盾，长期以来主要集中在抽成比例不透明、抽成比例太高两大问题上。 抽成比例不透明，表现为此前部分网约车司机无法得知平台具体抽成比例。这一隐秘矛盾引起相关部门注意后，从2021年起，交通运输部多次要求平台降低抽成比例、督促平台公开计价规则，去年“阳光行动”目的就是重在透明化，公开计价规则。 这一矛盾目前很大程度得到了缓解。包括曹操出行、阳光出行、T3出行等在内的各主要网约车平台均公开了计价规则，向司机端实时显示抽成比例。简单而言，司机端可以清楚地看到乘客支付总金额、驾驶员收入、平台抽成比例几项数据，让司机可以实时了解收入构成。 抽成比例的公开和透明化，未能直接解决抽成比例是否过高主要矛盾。 有业内人士称，抽成比例通常属于平台独立自主市场定价，也是各大网约车平台最主要的营收模式。抽成比例高低，直接关系着平台与司机的核心利益分配。 抽成比例一直是笔糊涂账。根据交通运输部去年公布的数据，目前网约车各主要平台公司抽成比例上限在18%—30%之间。另有调研报告显示，在此之前部分网约车平台抽成比例甚至超过50%。 因此，降低抽成比例成为当前网约车司机最为强烈的诉求。调研机构弗若斯特沙利文发布《全国网约车司机生存状态调研报告》就显示，70%的网约车司机表示平台费所占比例太多。曹操出行、T3出行等网约车平台，因为抽成过高等问题，还引发成都、重庆、武汉、南京、郑州等部分司机集体退车或投诉事件。 “很多网约车平台采取的是浮动式抽成方式。也就是每一单抽成比例都不同，这让人难以捉摸。”在多个平台注册网约车司机的袁天华说，几乎每个平台的说法都是，会根据时段不同有所变动，“对司机来说，根本不知道抽成比例浮动如此大的原因。” 这成为很多网约车司机心头的一根刺，最终选择在各大平台投诉。 “订单送客里程约82km，T3出行抽佣为19.49%，最后到司机手上才134.92元，1.64元每km价格低到没有底线。”3月13日，一位网约车司机就投诉称。 在北京，“极点商业”乘坐的某网约车平台里程为14km，司机界面显示，最终到手17.17元，平台抽佣25.99%，每km到手价格甚至只有1.23元。“希望平台合理调整价格，最起码2元每km，司机才能有点赚头。” 让部分网约车司机质疑的不止抽成比例，还有平台对高速路桥费也进行了抽成。一位广州网约车司机就投诉称，去年12月28日、12月29日在T3出行平台接了两张长途单，里程分别为80.9和96.42公里，抽成比例显示为21.12%、21.07%，自己到账金额分别为180.67元、220.62元，但这里面分别包含了88和93元的高速路桥费，“被T3平台分别抽走了45元、40元的高速路桥费。” 业内人士称，对网约车平台而言，任何平台的附加费用包括停车费、路桥费、高速费、乘客打赏等平台都不会抽佣。事实上，高速路桥费收款方是相关单位，用于补偿公路、路桥建设及维护投资，网约车平台无权对此进行抽佣。 遗憾的是，上述司机投诉问题并未得到解决。“没人处理，没人答复。”上述司机投诉几天后，又在T3出行平台遭遇了相同情况：75.75km里程，网约车平台抽佣比例为22.96%——高速路桥费垫付的48元，也被“订单调价附加费”方式扣取24元，最终仅到手158.29元，包含垫付的路桥费。 不止T3出行，曹操出行、美团打车、首汽约车、享道出行、星徽出行、玖玖约车等几乎所有网约车平台，均存在大量因抽成被投诉、质疑。 在黑猫投诉平台，一位网约车司机在3月16日至4月24日，对某出行平台进行了16次连续投诉，上传的材料显示，每次抽佣比例完全不同，从20%到28.5%、28.6%、28.9%、29%不等，“最悲催的一天，十个小时收入48元钱。” 02 会员费和信息费更糊涂 其实，从2021年开始，相关部门就多次明确和督促，网约车平台需要规范定价行为，完善利益分配机制，降低过高抽成比例。 具体到定价规则、抽成方式上，每家网约车平台都有自己深层次考量。 对于为何采用“浮动区间抽成”方式，T3出行相关人士曾如此解释：分成及激励政策并不是固定不变，会根据多种不同因素而发生变化。比如，针对出行高峰期，增加司机奖励，让司机更加积极主动地出去接单。 “其实我们反对的不是抽成，而是质疑不合理的抽成比例。”拥有多年网约车经历的骆天华强调，网约车平台有成本支出，有盈利和发展目标，“合理抽成我们也能接受，且对行业、平台发展非常重要。” 在骆天华看来，他们质疑的是每单抽成浮动太随意，区间比例实在太大。他举例称，美团、饿了么外卖平台对商家抽佣时，技术费固定，履约服务费有一定浮动，但至少是根据距离远近、价格高低依据得出，并且平台宣称80%佣金补贴给了骑手，依然引起很大争议。 相比之下，大大小小的网约车平台多达数百家，行业尚未形成统一抽成标准，每家计算方式都可能不同，让抽成浮动更为复杂，基本上没有司机能完全理清每家规则。 比如，部分网约车平台计算方式为，抽成比例=（乘客实际支付的钱-司机实际收到的钱）/乘客实际支付的钱；另一些则为，抽成比例=（乘客实际支付的钱-司机实际收到的钱）/乘客优惠前金额。两种方式看上去一样，但其实是两种截然不同的“文字游戏”。 “即便同一个平台，有的单会对乘客抽成，有的是一口价，有的乘客使用优惠券平台没抽成，还有的乘客叫的是XX车型但到司机手上就变成另外车型，又会影响抽成。”网约车司机顾江洪说。 围绕“文字游戏”，诸多网约车平台各施手段，抽成之外，还在会员费、信息费上大动文章。 今年初，全民出行在深圳等地给旗下司机发通知，表示抽成比例将降至14%-20%，每笔订单平台需额外收取0.8元服务费。飞嘀打车今年3月发布给广州司机的通知称，平台抽成比例将下调至14%的固定比例，但重点是，从3月8日开始，每单收取1-1.9元信息服务费。也就是说，表面上降低了抽成比例，其实却用信息费的方式“左手换右手”。 去年12月，多位沈阳网约车司机也反馈，曹操出行在抽成外，每单还要额外抽走0.5元信息费——目前包含T3出行等主流网约车平台，信息费也为每单0.5元。另外，有网约车司机也在黑猫投诉平台反应，跑了一星期的携华出行（3月20日至26日），收入617.3元，信息费却扣了48元。 不同平台信息服务费不同，使不同平台网约车司机收入大不相同。更重要的是，抽成比例还有所谓公式，但信息费如何收取、收取标准，迄今却没有具体标准说明。 另外，曹操出行、T3出行等主流网约车平台，信息费是每单结束后就收取。但像携华出行这样的小平台，是每周一次性扣除信息费，对那些信息费也浮动的平台而言，司机更是糊涂。 …
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