在快节奏的生活中,护肤已经成为现代人日常生活中的一部分。而鲜言护肤品的出现,将护肤过程变得更加简单和愉悦,让护肤成为一种享受。
首先,鲜言护肤品注重自然成分的运用。
在现代化的生活中,我们经常接触到各种化学物质。这些化学物质对皮肤的刺激和伤害是不可忽视的。而鲜言护肤品采用的是天然植物提取物,避免了化学成分对皮肤的伤害。这不仅可以保证产品的安全性,还能为肌肤提供更多的营养成分,让肌肤更健康、更有光泽。
其次,鲜言护肤品注重产品的研发和创新。
在市场上,我们常常可以看到各种各样的护肤品,但是很多产品的功效并不明显,甚至有些产品只是形式主义。而鲜言护肤品不断进行产品研发和创新,不断推出适合不同肌肤需求的产品。无论是针对油性肌肤的控油产品,还是针对干燥肌肤的保湿产品,鲜言都能提供有效的解决方案,让每个人都能找到适合自己的护肤品。
再次,鲜言护肤品还注重产品的使用体验。
很多人在使用护肤品时,都会遇到一些不适感,比如油腻感、粘腻感等。这些不适感不仅影响了使用者的心情,也会降低产品的使用率。鲜言护肤品采用了轻薄的质地,让产品更容易吸收,不会给肌肤带来负担。同时,鲜言还注重产品的香氛设计,让使用者在使用过程中能够享受到愉悦的感觉,让护肤成为一种享受
最后,鲜言护肤品还注重产品的价格合理性。
很多人在选择护肤品时,都会考虑价格因素。有些高端品牌的产品价格过高,让很多人望而却步。而鲜言护肤品以价格实惠而闻名,让更多的人能够享受到高品质的护肤产品。这也是鲜言护肤品能够受到广大消费者喜爱的重要原因之一。
鲜言护肤品,让我们尽情享受护肤的乐趣,拥有健康美丽的肌肤。
途虎养车离上市又近了一步。 作者/无字 出品/新摘商业评论 深耕汽车后市场十二年，途虎养车已然成为寡头。 8月23日，港交所文件显示，途虎养车通过港交所上市聆讯，联席保荐人为高盛、中金公司、美银证券、瑞银集团。这意味着途虎养车离上市又近了一步。 此前，途虎养车官方发布消息称，“途虎养车工场店”突破5000家，为中国首家完成全国性网络布局的独立售后企业。 不光门店数量多、覆盖面广，途虎养车的营收数据也颇为可观。《招股书》显示2020年-2022年，途虎养车的营收分别为87.53亿元，117.24亿元以及115.47亿元。 正是因为业绩亮眼，并且在行业居于领先地位，途虎养车已开始谋求冲击资本市场。2023年3月，途虎养车第三次递表港交所，拟在香港主板挂牌上市。 不过值得注意的是，途虎养车多年身陷亏损困局，难以回正现金流，并且已近两年没有引入新的融资，都从侧面昭示了途虎养车其实正面临巨大挑战，能不能上市还需打个问号，这样的途虎即使上市以后，资本市场也很难有好的表现。 一、借互联网颠覆汽车后市场 途虎养车捷足先登 官方资料显示，途虎养车诞生于2011年，最初只是一家线上零售平台。此后几年，伴随着移动互联网发展以及中国汽车保有量提高，途虎养车开始深入汽车后市场。 图源：华经产业研究院 公安部披露的数据显示，2014年，中国机动车保有量为1.46亿辆，到了2022年，这一数字变为了3.19亿辆，年均复合增长率为10.26%。 这也直接带动了汽车后市场行业成长。华经产业研究院披露的《2023年中国汽车后行业深度研究报告》显示，2022年，中国汽车后市场行业市场规模为4.7万亿元，同比增长6.8%，预计2025年，相关市场规模将达7万亿元。 与此同时，随着智能手机出货量节节走高，移动互联网也颠覆了诸多传统行业。比如，基于O2O模式，美团已经成为一家市值超8500亿港元的平台型企业。 与美团主打“衣食住行”不同，途虎养车基于O2O模式，专注汽车后市场，为车主提供保养、维修、汽车美容等服务。 除了运营模式有所创新，相较于传统4S店，途虎养车产品的价格还具备比较优势。 《招股书》中，途虎养车表示，“考虑到维持经销商门店的营运成本及开支较高，为维持其盈利能力，4S店通常就汽车零配件及相关安装服务收取较高价格”。 图源：途虎养车《招股书》 与之对比，途虎养车则通过庞大的流量，与供应商谈判，进而拿到低价产品。 《招股书》显示，截至2022年末，途虎养车App拥有95.5百万名注册用户。2022年，途虎养车拥有16.5百万名交易用户，同比增加12.0%。灼识谘询报告显示，途虎养车已经成为中国汽车服务供应商聚集的最大车主社区。 对此，途虎养车表示，“我们直接与汽车零配件供应商合作，通过我们强大的供应链和覆盖全国的物流体系，高效提供价格实惠的正品产品”。 可以说，经过多年的运营，途虎养车已经打造了一个“流量驱动门店扩张，规模可观的门店拥有更高议价能力”的商业闭环。 这个商业故事，也帮助途虎养车吸引了诸多投资者。《招股书》显示，2013年以来，途虎养车完成了16轮融资，总融资规模为95亿元。背后的投资者不乏腾讯投资、红杉中国、启明创投等一线资方。 二、第三方维修店和4S店两面夹击 途虎养车盈利问题难解 虽然途虎养车的融资规模颇为可观，但值得注意的是，2013年-2021年，除疫情爆发的2020年，途虎养车几乎每年都会引入新的融资，然而自2021年11月完成F++轮融资后，途虎养车已经接近两年没有拿到新的融资。 这或许是因为途虎养车亏损不断所致。《招股书》显示，2019年-2022年，途虎养车净亏损分别为34.28亿、39.28亿、58.45亿以及21.38亿元，四年累计亏损超152亿元。 之所以规模颇为可观的背景下，途虎养车仍亏损不断，主要是因为其聚焦的业务难以拥有较高的溢价。 图源：途虎养车《招股书》 《招股书》显示，2019年以来，途虎养车的营收支柱一直是轮胎和底盘零部件销售和汽车保养，合计营收占比均超75%。 前文提到，途虎养车O2O故事重要的一环，就是基于充沛的流量，和上游供应商谈判，进而给车主提供物美价廉的产品。 事实上，这在某种程度上正是途虎养车亏损不断的根源。 因业务难度不高，入局门槛低，途虎养车一方面面临数量庞大的第三方汽配维修店的竞争，必须维持较低的价格；另一方面，又面临一众4S店的围剿，不能过分提高产品的价格。 图源：途虎养车《招股书》 以轮胎和底盘零部件业务为例，《招股书》显示，2019年-2022年，途虎养车该业务的毛利率分别为3.9%、7.8%、9%以及14.1%，虽然连年上涨，但目前仅在10%左右。 就算维持较低的价格，途虎养车的市场影响力也面临严重的分流。 中国汽车金融实验室披露的《2021中国汽车后市场消费调查》显示，在保内的车辆，69.38%会在4S店内维保；过保后，只有15.31%选择途虎所属的“连锁型品牌维修&快修店”，76.87%选择一般维修与快修店和4S店。 三、新能源汽车成大势所趋 途虎养车需要大变阵 如果说持续亏损的问题已经足够途虎养车焦虑，那么中国新能源汽车销量持续走高的大趋势，或许足以颠覆途虎养车多年经营的业务格局。 乘联会数据显示，2023年上半年，中国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。新能源汽车销量占汽车总销量的比重达28.3%，对比2022年提升2.7个百分点。 罗兰贝格研报显示，预计2030年，中国乘用车电动化渗透率可达68%，新能源汽车将成汽车市场的主导性力量。 因动力结构生变，新能源汽车后市场的创收模式也将随之变化。比如，因没有燃油发动机系统，纯电车不再需要频繁更换机油、四滤等零件，保养成本有所降低。 这对于正加紧布局汽车保养业务的途虎养车并不是一个好消息。《招股书》显示，2022年，途虎养车的毛利率为19.7%，对比2019年上涨12.3个百分点，主要系汽车保养业务收入提高所致。 图源：途虎养车《招股书》 2019年-2022年，途虎养车汽车保养业务的毛利率分别为21.2%、23.1%、26.5%以及29.6%。2022年，途虎养车汽车保养业务的营收占比为37.5%，对比2019年的27.4%，上涨10.1个百分点。 诚然，针对新能源汽车的大势所趋，途虎养车已经开始布局电池养护及维修服务。2022年，途虎养车已完成2万笔电池养护和服务订单。 但值得注意的是，随着新能源汽车价格持续走低以及迭代加快，相关产品越发有“快消品”的特征。 《招股书》中，途虎养车认为，“在定期保养的情况下，新能源汽车电池组的生命週期约为八年”。J.D.Power披露中国车主图鉴报告显示，43%的中国车主平均三年换一次车，5年内换车的比重在60%以上。 此外，与大部分传统车企“管生不管养”不同，造车新势力大多采用直营销售模式，也在加紧布局直营的“汽车后业务”。截至2023年4月30日，理想已有售后维修中心及授权钣喷中心318家，这显然也会分流途虎养车的影响力。 总而言之，尽管凭借互联网的力量，途虎养车打造了全新的“互联网化汽车后服务”业务模式，但由于核心技术的门槛不高，需要直面第三方汽配维修店和4S店的正面竞争，途虎养车也面临巨大的亏损压力。 而随着新能源汽车的渗透率不断飙升，汽车后市场的运营模式也将生变，留给第三方企业的红利或许也会随之减少。 在此背景下，即使成功登陆资本市场，途虎养车或许也难以说服投资者买单。
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