著名媒体大亨彼得·古伯说“讲述令人信服的故事是促成生意的最好方式。”在真实的商业战场上，讲好品牌和品类故事，往往已经打败大部分的竞争对手。会讲故事的品牌，总能在品牌前期建立顾客对品类选择的偏好；同时，一个好故事还是品牌和消费者连接的“桥梁”，不仅能迅速占领消费者心智，也是产生品牌溢价效应的一大利器。
双因影视是国内首个将品牌及品类故事打造进行科学化、系统化总结，开创“双因广告学”方法论，通过定制品类故事视频矩阵，放大品牌和品类背后的独特价值，为品牌积累视觉和心智资产，成功服务多个消费品领域头部品牌，累计制作品类故事广告片100+。
讲好品类故事，需要科学构建内容矩阵
品类故事能帮助消费者了解品牌、理解品牌、传播品牌，所谓“故事”，即有场景、有联想、有感情，人们因此主动去了解并且容易记住。那么，如何才能讲好品类故事，一个好的品类故事应该从哪些视角切入？双因影视经过大量案例及消费心智研究，将品类故事归纳为四个模块，即产品故事、用户故事、市场故事、创业故事。
具体而言，产品故事，核心任务是传递产品特性，呈现产品的“差异化”所在，构建品类护城河；用户故事，核心任务是揭示顾客痛点，从用户视角展现产品的使用方法，是对用户场景的还原和示范；市场故事，核心任务是揭示领导地位，及时向行业或用户传递品牌所取得的市场成效，如用户规模第一、销量遥遥领先等；创业故事，核心任务是帮助企业赢得公关支持，例如罗永浩从《一个理想主义者的创业故事》演讲，到《我的奋斗》、《生命不息、折腾不止》自传书籍出版，所激发出的情怀和共鸣，成为其创业前行的强大助推力。
建立“心智银行”，品牌传播不做废功
每个品牌在潜在用户的脑中都有一座“心智银行”，品牌的每一个传播动作都是在往用户的心智中“存钱”，当“余额”足够多，品牌自然成为用户第一选择。
双因影视为中国白酒10强品牌、江苏高端白酒倡导者——国缘打造了清晰的品类故事内容矩阵，使国缘品牌传播的丰富度、生动度跨上一个新台阶。首先，通过2-3分钟的品牌故事片，深度阐述国缘四开作为“新一代高端白酒”的品质内涵，解读国缘为何能够占据“中度”白酒品类制高点，也给线下品鉴会、发布会提供了传播弹药。其次，为酿造一系列国缘美酒的灵魂人物——新一代白酒大师吴建峰博士，量身打造“国缘故事——吴建峰博士的酿酒哲学”大师专访纪录片，用大师的第一视角和口吻，讲述品牌理念和美好憧憬，展现品牌格局和魅力。不止如此，基于定位广告片、品牌故事片、大师访谈纪录片的丰富素材，通过二次剪辑衍生出多场景、多渠道分发的视频内容，让品牌传播更立体、更生动。
再如，在江中利活乳酸菌素片广告片中，双因影视针对产品功能诉求，定制出差旅行、久坐熬夜、生冷辛辣三大场景内容矩阵，界定和锁定原点人群，激活品类消费动力。
更多品牌、品类故事打造案例，可登录双因影视官方网站进一步了解，双因影视愿助力更多优秀中国品牌，讲好品类故事，成就品类之王！
“陌上人如玉,公子世无双”这句话用来形容水果界的椰子真是再合适不过了,但我更愿意称她为一名女子,温润如玉,晶莹剔透。椰莱哒可是非常的喜欢她哦,不信,和我来一探究竟! 在椰莱哒,你可以享用不同口味的椰子冻,如:椰碗椰青冻、青提椰子冻、麻薯椰子冻、芒果椰子冻等等,天然椰汁与吉利丁片做成的椰子冻,椰香浓郁,每一勺都Q弹,入口丝滑,香甜扑鼻,而且还可以尽情DIY,上面铺上椰奶脆片,撒上你爱吃的椰蓉、椰丝、缤纷鲜果等等辅料,好吃的让你一口接着一口根本停不下来哦! 你还能在厚切提拉米苏中见到她。椰莱哒将传统提拉米苏中的手指饼干替换成了厚切酸奶,这样的提拉米苏,兼具了冰激凌的冰爽、酸奶的酸甜、乳酪和鲜奶油的稠香,可可粉的干爽,一口下去,让你回味无穷。厚切优格提拉米苏、厚切椰奶提拉米苏、椰香芋泥提拉米苏等等各种不同口味的提拉米苏,在这里任由你挑选哦! 当然,除了以上这些,你还能从在其他产品上看到他的身影,好奇心的你快来自己发现吧! 别担心找不到,你听见了吗? 叮咚,椰莱哒邀请卡已经送到,我在这里等你哦!相关推荐: B站化播放量为播放时长，是谁的狂欢？6月26日晚，B站举办了14周年庆典晚会。在晚会上，除了周深、美依礼芽同框献唱受到关注，B站董事长兼CEO陈睿的演讲内容同样值得深思： 一来，陈睿提到，要将目前B站视频前台显示的播放量数据从次数改为分钟数，“计划未来几周，将完成产品更新。” 二来，陈睿回答了外界一直关心的UP主的收入和商业化问题。他指出，帮助UP主在B站获得收入，是对UP主最实在服务。 过去，粉丝数量较多的UP主可以通过B站广告平台花火获得收入，而B站正在内测的充电计划升级版，希望为不擅长做广告的UP主提供新的收入方式。 B站为什么要修改视频前台显示的统计指标？这对于B站UP主和用户会造成什么影响？在UP主的创作激励计划调整之后，花火+充电计划升级版能否提升UP主的收入？ 一家企业的多个动作背后总是存在某种合奏效应。B站改变视频前台显示的统计指标和陈睿重点提及UP主的收入，两者间是否存在某种联系？ 一、优质内容的胜利还是短视频的挑战？ 首先，我们要明确播放分钟数和播放次数的区别。 播放量是指视频被用户点击打开的次数，而播放时长是指用户实际观看视频所花费的时间。两者都是衡量视频受欢迎程度和影响力的重要指标，但也有各自的优劣。 举例来说，如果一个10分钟的视频被观看了5次，那么它的播放次数是5，而它的播放分钟数可能是50（如果每次都看完），也可能是5（如果每次只看1分钟）。 很明显，播放分钟数则能更好地反映出一个视频被观看的完整程度和深度，也能更好地反映出观众对视频的喜好和满意度，更适合作为评价视频优劣和挖掘优质内容的标准。 不过，在笔者看来，B站用播放分钟数替代播放次数，绝不仅仅是为了更好地体现视频的质量。 视频的内容和价值是视频平台内容生态建设的关键，但是，B站修改统计指标也与其面临的行业竞争格局有关。 目前，互联网行业已经步入存量时代，而B站也已经从一个小众ACG社区发展成为综合性的视频社区。截至2023年Q1，B站月均活跃用户数达到3.15亿。 没有太多增量，意味着各大内容平台，尤其是长短视频平台之间的竞争焦点转变为用户使用时间的竞争。 比如，抖音、快手等短视频最看重视频的“完播率”，因为这代表着用户可能被内容吸引，留在该APP的时长。用户观看时间越久，看得久的越多，完播率就越高。 同理，对于B站来说，“时长”是最直接也最重要的指标。作为核心指标，播放时长可以反作弊，是B站上最难刷量的参数，还具有排他性，点赞、关注可以同时做不冲突，观看时长不行。 那么，时长的统计方法是否存在漏洞？ 毫无疑问，这个世上没有完美的统计方法，包括短视频的完播率，有心也可以刷出高完播率。 但是，分钟数/次数，是B站目前的最优解。对于平台来说，最需要的内容无疑是能留住用户，化流量为留量的内容。 今天，低质内容充斥互联网，尤其是随着以ChatGPT为代表的众多生成式AI产品发展，内容生产的门槛越来越低，用户和平台对优质内容的渴望十分强烈。 陈睿认为，不能倒退回内容更少的时代，解决方法应该是用产品或者技术的方案，让用户更容易选择制作精良的视频。播放分钟数将消弭一些通过夸张标题、欺诈封面等骗取点击的低质视频带来的数据水份，“用户点开之后很快就放弃了，这类内容的播放分钟数就会是一个远比播放次数小的数字。” 修改视频前台显示的统计指标，将帮助B站筛选出有吸引力的内容，提升平台竞争力。 问题是，这一调整会对UP主们带来哪些影响？ 二、中长视频UP主的狂欢？ UP主的收入和商业化问题，一直是B站这类PUGC平台最受市场关注的点。 为了适应短视频的兴起，B站于2021年推出了内容分发以竖屏短视频为主的Story Mode，也让部分UP主和用户感到担忧。 对于坚持长视频的UP主来说，短视频也会带来冲击，分走中长视频UP主的收益；对于B站用户来说，不少用户认为B站丢失了自己的特色，因为B站过去一直主打的优质UP主做的中长视频内容。 中长视频UP主毫无疑问是B站的立足之本。根据陈睿的说法，B站PUGC内容中，长视频约占整体播放量的70%，且同比增速超过26%。 因此，保护中长视频UP主的收入，激励优秀UP主创作，是B站保持竞争力的关键所在。用播放分钟数取代播放量，也是基于此。 一方面，相比播放量，播放分钟数显然是更有利于中长视频UP主的统计指标。 站在管理层角度，相比长视频来说短视频对创作者更容易，也更容易吸引点击和播放带来商业效果。但是，B站的发展绝对离不开一群优质的中长视频UP主，这是B站相对其他视频平台的差异化所在。 在此次演讲中，陈睿指出了用户和UP主的担心：“比如一个UP主花了半个月，精心制作了一个半个小时的视频，质量很好，但是播放量有可能和一个手机拍摄的两分钟的日常生活视频差不多。” 差不多的观看人数下，播放分钟数不会让中长视频UP主的努力白费。以播放分钟数为指标，有利于提高中长视频传播度，修正算法向短视频倾斜的趋势，也表明B站关注到了短视频对社区的影响并做出尝试。 另一方面，B站做出这样的调整也是为了让优质UP主获得更多收入。 在陈睿心中，创作激励计划是属于“奖学金”性质的。创作激励计划自2018年上线以来，B站一共发放了22.43亿元的激励金，累计覆盖了110万名的UP主，这个计划的初衷，其实是去激励那些粉丝不够多的新人UP主。 对于构成平台基本盘的头部和中腰部UP主，B站无疑希望这些人能够通过商单等其他方式获得收入。唯有商业变现的渠道更成熟，才能让UP主成为一种“职业”，从而推动B站发展。为此，B站专门开发了花火平台，而充电计划升级版也在内测中。 而在UP主商业变现的过程中，B站无疑既希望UP主获得更多收入，也希望平台内容生态不会受到负面影响。 以播放时长为指标的意义就是，筛选出包括常规内容和商单在内的所有视频中，值得一看的视频。 所以，笔者认为，平台前台指标调整为播放分钟数，对于用户、广告主以及优质UP主都是一件好事。一是筛选出优质内容保护商单用户体验，二是为广告主提供更具参考价值的指标，三是让优质内容获得更多曝光量，也逼迫粉丝众多的UP主们去创作更有创意或深度的视频，而不是“躺着赚钱”。 结语 查理·芒格说，心理学中有个强化效应的概念。无论做什么，不断得到强化，所有人都能做得更好。如果每次做得好都能得到奖励，人们会越做越好。 相比播放量，播放时长更适合作为评价视频优劣和挖掘优质内容的标准，可以让做得好的UP主得到应得的奖励，从而形成良性循环。 因此，调整视频前台显示的统计指标，也是B站不断优化自身内容生态的必然之举。正如陈睿所说，“B站在过去14年走的路，也是以后唯一要走的路，让你愿意大声把B站推荐给你的朋友，觉得在B站上面花的时间都是值得的。” 来源：港股研究社 相关推荐: 下沉中的鏖战：零跑向左，哪吒向右新势力五月成绩单出炉，理想的风太大，但二梯队两位小兄弟正在悄然回暖。 五月份，零跑交付新车12058台，哪吒全系交付13029台，双双取得今年最好的月度交付成绩，给人一幅“草根”两兄弟当前仍旗鼓相当，并驾齐驱的画风。 但若进一步观瞧，其实两兄弟的差异已经悄然出现。 首先是零跑，5月份交付新车中，C系列破万（价格区间14.98-22.88万），从这几个月零跑的传播口径中也能看出，相较于曾帮零跑打开下沉市场大门的微型车T03，今天一直在强调C系列车型的交付占比与增长。 哪吒方面，5月份交付新车中，售价7.39万起的小型SUV哪吒V仍是中流砥柱，共交付5138台，但新电跑GT（17.88万起）交付量也足够亮眼，达1716台。 两兄弟共性是有的，即都不甘于一辈子徘徊在田间的一亩三分地，但差异也肉眼可见，一边是瘦身进城，另一边则是保本冲高。 那么广阔天地，即将进城的两兄弟，未来谁能大有作为？ · 分野前夕 首先是共识，零跑与哪吒的打法默默转变并不难理解，先看几组数据。 2022年全年，零跑汽车交付量11.12万台，其中纯电小车T03交付超6万台；哪吒汽车全年交付15.21万台，其中哪吒V交付近10万台。 一致的画风，一致的副作用。 零跑方面，2022年全年营收123.85亿元，全年净亏损扩大至51.09亿元，按销量来算，零跑去年卖一台车要亏四万多。 三六零年报显示，2022年全年，哪吒汽车营收133.29亿元，净亏损录得69.19亿元，两兄弟基本是在按比例跑数据，按销量来算，哪吒去年卖一台车也恰好要亏四万多。 发迹下沉市场，这是零跑哪吒去年几次在销量“上位”蔚小理，难免要付出的代价。 这就把我们引到了两兄弟今天都迫切要“进城”的第一个契机，即扭转巨亏局面的需求。 成本把控方面，特斯拉跟迪王，产品做出壁垒，随后快速起量，无论是规模成本，还是供应链上的话语权，都能给到成本正反馈，从而进一步不怕没有销量，走入正循环。 比亚迪有其他业务干扰，我们以特斯拉为样本来看其中的变化。 财报显示2019年全年营收245.78亿美元，营业成本205.09亿，到了2022年，营收到了恐怖的814.62亿美元，成本为606.09亿，成本占营收比例从83.6%降到了74%。 零跑方面，2019年营收1.17亿人民币，总成本2.2亿，2022年营收123.8亿，成本142.9亿。从数据上来看成本的确降了，但营收依旧不能有效覆盖成本。 单拿零跑与行业领跑者比难免有失偏颇，我们再来看蔚小理。 蔚来2019成本占营收比例115%，2022年占比89%，如果以成本表现比较好的2021年来看，占比能达到81%。理想方面，2019年营收2.84亿，成本2.84亿，到了2022年，成本占营收下降到了80%。小鹏方面2019年成本占营收比例为123%，而2022年这一数据为87%。 数据说明，新势力这边，虽在造车成本早期控制力普遍不强，但主流从高打，可以用溢价来抵消劣势，路是通的，毕竟早在2020年底，蔚小理的毛利率都已经转正。 零跑方面，毛利率改善明显，但也是因为之前毛利表现太差了，接下来毛利率能不能转正，要看后劲儿够不够。而毛利率转正尚且需要时日，更不用说净利率了。 合资和自主，有更深厚的行业经验以及供应链资源，业务矩阵也相对成熟。用战略性的视角来看，短期内某局部市场亏损，问题并不大。反观零跑哪吒，量未爆发，发迹下沉，基本盘又在低端，成本负把控力的buff已经叠满。 资本压力方面，零跑去年已经上市，客观存在自身造血的下一阶段需求。 现金流表现来看，2020、2021、2022经营活动产生的现金流净额均为负，分别为-7.3亿、-10.19亿、-24.00亿。投资活动产生的现金流量净额也一直都是净流出，分别为-2.97亿、-30.03亿以及-12.92亿。融资活动产生的现金流净额方面，2021年为82.59亿，2022年为63.55亿，同比也有减少。 值得注意的是，零跑的经营活动现金流净额一直都为负，如果接下来资本市场零跑的未来出现担忧情绪，那么缺乏造血能力的零跑，还能不能顺利的从市场上拿到钱，是一个值得关注的问题。 哪吒方面虽未上市，但已然今时不同往日。 从估值来看，天眼查APP融资历史信息显示，去年七月哪吒完成D轮融资后，估值高达250亿元，但在360去年年报中，哪吒汽车的账面价值为10.18亿元，据此计算，哪吒汽车最新的市场估值仅为94.96亿元。 半年不到的时间，哪吒汽车估值缩水已超百亿元。虽然几轮融资下来，哪吒的弹药库并不羞涩，但越来越大的亏损，正在向哪吒下一阶段的开源提出迫切要求。 第二点考虑，则是下沉市场难成壁垒，零跑哪吒的先发优势已不再。 前两年，作为新势力中的一股清流，零跑哪吒打下沉市场有一个先发优势，因为向上是遍地黑科技的众神厮杀，向下则并无太高壁垒，无论是哪吒V，还是零跑T03，都是让两位玩家走入新势力聚光灯下的敲门砖。 但现在看来，并非整顿老头乐这件事门槛太高，而是这确实是一出赔本赚吆喝的买卖。 其实从2020年开始，不仅有哪吒、零跑，五菱、长安等等内燃机时代的下沉市场老大哥，都已经开始了纯电布局，尤其是零跑T03所在的微型车市场，宏光MINIEV、熊猫MINI、长安Lumin等等，越来越多的自主合资玩家不断涌入是必然的。 这是因为对于五菱、长安们而言，下沉市场的电气化虽然短期内盈利的可能性不高，但左手有燃油车现金牛，右手有更多新品牌拉空间，这是必须要走的战略性一步。 那么零跑、哪吒就需要算一笔账，即继续把筹码all in十万以下的纯电小车市场，用自己的整盘棋跟自主合资的一枚枚棋子打，究竟划不划算？这多少像是一件温水煮青蛙的事情。 但话说回来，为何下沉市场当前较为出力不讨好？ 这主要是因为第三点，下沉市场汽车能源迭代惯性上的偏差。 新能源下乡，是一个巨大的市场，但相较于大众和高端，几年的市场教育，味道还是有点怪的。 因为无论是高端还是大众新能源市场，抄的都是燃油车的家，从高到低一层层剥下来的智能化，以及能源焦虑的步步缓解，最终扭转了内燃机的大盘。 但下沉市场性价比仍旧是核心，这里不需要高算力芯片，不需要扎眼的激光雷达，没有冗余和溢价，即买即享仍是王道。这就使得新势力想在具备如此元素的市场中将整体毛利率转正，难上加难。 因此长期主义来看，产品毛利率的过冬，补能、销售渠道的协同，国家政策扶持，以及真正的市场观念转变，下沉市场显然不是两家或者几家车企短期内就能玩转的。 由此种种，今天新问题已经给到零跑哪吒，后续怎么打？说白了，这是一个汽车品牌由低向高打的经典难题，今日两兄弟一同走到丁字路口的见招拆招，颇值得我们进一步分析。 零跑向左 零跑逐步去低端化，是其无奈且必要的第一步。 在去低端化这一步上，不同于哪吒V仍销量坚挺，零跑与T03这款微型车的切割是非常迅速的。去年T03这款车共销售超六万台，但今年前四个月，则仅累计破五千，这主要有两方面原因： 首先，是零跑T03作为一款微型车的尴尬属性。 前文提到了新能源在下沉市场的尴尬，这对于微型车而言则更甚。毕竟从今天微型车市场中的爆款来看，月销破万的宏光MINIEV以及熊猫mini，售价无疑是其最大的竞争力，零跑相对不具备。 连赔本赚吆喝都卷起来了，继续在这片泥潭中鏖战，对于公司基本盘的风险将是不可控的。 其次，作为一家已上市公司，面对不断扩大的亏损，零跑今天需要换挡的迫切性同样也高于哪吒。 贴着新势力的标签，造血能力早期二级市场会给到一定宽容度，但这份宽容度很大程度上要来自于“造梦”能力。 零跑这几年虽发迹下沉市场，但并未高呼要革老头乐的命，而是同蔚小理一样，一直在强调自身的科技而非制造属性，从整车架构到智驾系统，零跑的口径一直都是全栈自研。 也因此，进一步扎根微型车市场，与其一直强调的企业调性多少是有些割裂的，向上跑，不是零跑的偶然。 进一步来看零跑在逐步离开T03时代后，做出的战略调整。 一个比较突出的变化是今年2月，零跑发布了最新的C11增程版，要知道在此前，零跑一直都是纯电单条腿走路。 而且在C11之后，C01也会在今年下半年推出增程版，未来零跑的B产品线同样会发布纯电+增程双版本。 双动力“两条腿走路”新战略，看来是要在零跑方面彻底落实了。 在谈擎说AI看来，基于市场环境变化，零跑的此次换挡，显然是一个比较讨巧的打法，一是在于乘上增程的增量东风，二是首先选择了C11这款车。 乘联会数据显示，今年一季度，纯电动车累计零售89.3万辆，同比增长仅有6.3%，但与之相对的则是，今年一季度插混车累计零售42.1万辆，同比增长高达82.6%。 纯电的增长乏力与插混崛起，自然离不开大众市场的起量。 再从时间线来看，今年二月份零跑的增程版C11发布，零跑算是有先机加持，毕竟在15万档增程SUV市场上，零跑一时间里几乎是独苗。 一波操作下来，得到的反馈是明确的，在2月9日预售后24小时内，C11增程版的订单量便突破5120台。化T03为C11，既顺应了市场趋势，也保住了销量成绩，二级市场的反馈自然也是清晰的。 今天零跑的股价已经冲出了去年上市后便迅速破发腰斩的至暗时刻，再度逼近发行价。 在谈擎说AI看来，逐步逃离了下沉市场的泥淖，却并没有让销量扑街，这意味着零跑在今年的毛利率将很有望转正，不过这并不意味着零跑的前路已是一片坦途。 新能源汽车是一个瞬息万变的市场，盯上这块肥肉的人并不少。眼下，长安深蓝S7已开启预订，混动阵营中，上个月长城枭龙与比亚迪宋Pro DM-i也先后发布。 一位位行业老炮打了上来，人有我有，加之有品牌buff加成，接下来几个月里，零跑能否在这些老大哥身旁刀片超车，保持和进一步推进自身竞争力？无疑会是一个新的大考。 哪吒向右 从产品矩阵的推新面来看，无论是哪吒S还是GT，基本可以肯定的是哪吒现在也在追求上探了，虽跟零跑需求无二致，但其面前的道路似乎更加凶险。 一方面，低价小车的瘦身作业，在哪吒这边仍是一大难题。…
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