文 | AUTO芯球
作者 | 李欣
“如果2023年销量上不去,那后面也就没什么希望了”年初,零跑汽车创始人朱江明在零跑发布会上对外界表示。
零跑汽车作为造车新势力中后入局者。凭借旗下产品的价格优势，迅速在市场上占据一席之地。
2023年伊始，新能源汽车市场竞争趋于白热化。自3月发动价格战以来，此前曾命悬一线的零跑汽车销量开始回暖，6月份，卖出了1.3万台，创下历史新高。
但销量的回升还是掩盖不了零跑汽车难以回血的事实，因为“低价走量”模式让零跑陷入了向下难赚钱，向上难以让消费者认可的尴尬境遇。
还有新能源市场终端优惠、官方主动让利都在冲破新能源价格体系、价值秩序以及消费认知。在重重困境下，零跑汽车能否冲击“高端局”成功？
低端开局 降维销售显著
如果对零跑汽车有所了解，零跑汽车主打的是“性价比”，其挑战并不是在销量上与友商们一较长短，更多来自于为解决自身经营利润和发展空间的诸多问题，进而引发对品牌向上的焦虑。
2022年，零跑汽车累计销量11.12万辆，月销量最高超1.2万辆，曾进入新势力销量榜前三，一度跻身造车新势力第一梯队。
这一年同样也是零跑汽车亏损最多的一年，亏损额度竟达51.09亿元（2020和2021年亏损分别为11亿元和28.46亿元），三年累计亏损90.55亿元。
数据直观反应，卖得越多，亏的越多，这也是造车新势力在销量起步阶段普遍面临的问题——利润率过低，与蔚小理相比，零跑汽车的这个问题更为严重。
零跑汽车的主销车型是售价区间为7.39~8.99万元的零跑T03系列，主要竞争的是10万以下的“老头乐”市场。数据显示，2022年售价较低的零跑T03总销量占比达到56%，甚至在2021年，T03销量一度达到近九成。
尽管销量上的表现十分亮眼，但零跑是现在新势力品牌当中唯一一个毛利率为负的品牌，因此，盈利水平成为领跑汽车最需要重视的问题。据财务数据显示，2022年零跑汽车毛利率为-15.43%，2019年毛利率更是达到-95.7%。
去年“蔚小理”的毛利率分别达到13.7%、11.5%、19.4%。即便是同属第二阵营的哪吒汽车的毛利率虽低却也达到了5%。
如何提高利润率，无数企业都有过示范。除了内部的精细化管理与扩大规模之外，调整产品布局是一个非常有效的方法，零跑汽车进行品牌高端化转型也就顺理成章了。
另外更重要的原因是，零跑汽车主攻的微型车市场潜在的增长空间也在变小，从自身发展的需求出发，开辟新的市场已经刻不容缓。
据乘联会数据显示，2019年至2022年，微型电动车市场一直呈现爆发式增长态势，2021年时A00级细分市场销量为89.9万辆，其中电动车销量89.85万辆，占比接近100%。
换句话说，在新能源整体渗透率仅有27.6%的情况下，微型车新能源渗透率接近100%，在这个细分领域已经实现了“油电反转”。
综上所述，零跑汽车在微型车赛道取得不俗销售业绩，很大一个原因在于其采取田忌赛马模式。所谓“田忌赛马”的商业模式，是弱势取得逆转的典型，这个博弈策略的核心在于，通过调整自己的策略，使得对手的优势无法发挥出来，并充分发挥出自己的优势。
零跑汽车凭借“以大打小”的策略，对同赛道其他玩家实现降维打击。用T03车型下探到A0级，甚至A00级市场，以“高级老头乐”的形式对低级市场实现获取市场的策略。
“大打小”策略失效
随着市场已经达到饱和，以及更多的竞争对手涌入该赛道，零跑汽车“以大打小”的逻辑开始失效。
另一方面，T03的短板也很明显，就是利润空间有限，毕竟成本是市场竞争的重要手段之一。
高性价比车型虽然帮助零跑打开了市场，但品牌并没能获得相应回报，零跑开始调整策略，进入中高端市场。2020年12月推出售价为17.98万—22.98万元（各地补贴后价格不同）的纯电SUV车型C11，2022年9月推出售价（19.38万—28.68万元）的纯电轿车型C01。
从销量来看，C01的表现不及预期。2022年第三季报数据显示，被寄予厚望的零跑C01交付量仅为561辆（2022年5月开启预售），C01终究还是没有在市场上激起多大浪花。
年初，零跑汽车创始人朱江明在年初为公司定下了全年20万辆的销量目标并坦言，“如果2023年销量上不去，那后面也就没什么希望了”。
然而，在今年1-8月，零跑汽车累计销售7.3万辆，年度目标完成率仅为36.51%，略好于完成率率为33.07%的小鹏汽车。
9月20日，零跑发布C01增程和C11增程的新版本，是零跑汽车为完成全年KPI的重要手段之一。两款车车型的起售价再次下探。
如此一来，零跑新上市的两款车型肩上的担子就很重了，不仅要承担起品牌冲击高端的任务，还要兼顾销量。
如何卖高价车似乎并不是零跑汽车的擅长领域，品牌又迎来新的问题。
因为零跑汽车从品牌诞生至今主打的是“性价比”，售价为10万元区间的零跑T03一直以来都是销量主力，而零跑C11和零跑C01这样的高端车型销量还停留在摸索爬坡阶段。
汽车行业过往的经验告诉消费者，车型之间的销量竞争鲜有“后来居上”的先例，当一款新车半年内如果不能“火”的情况下，极大概率会淹没在激烈车企竞争的洪流之中。
零跑汽车似乎就面临着这样的境地。
15至20万价格区间市场竞争相当激烈，不仅有特斯拉Model 3，还有销量27万辆的比亚迪汉，也有蔚来ET5、比亚迪海豹、小鹏P7等热度车型。
随着下半年零跑汽车开始起量，其在15万-20万这个主销价格区间，虽然占据部分市场份额的同时，如何保证产品的耐久度和可靠性，积累良好的产品口碑，也是重中之重，而不要只是“田忌赛马”，避免成为又一个众泰汽车。
“道”和“术”需同时深耕
零跑汽车需要在“道”与“技”深耕同时发力，或许会有弯道超车的可能。“道”是指渠道，“术”是指深耕“全域自研”技术。
一直以来，零跑的采用的是“以加盟为主，直营为辅”的经营策略。数据显示，2022年，零跑全国共有582家门店，经销商渠道占比86%，贡献了约90%的汽车销量。
零跑还计划在2023年将销售网络扩大到800家，同比增长37%；同时增加三四线城市门店覆盖，使其达到整体达到40%左右。如此快速建店足以看出零跑对销量提升的迫切性。
本质的逻辑来看，零跑采用扩大市场规模、提升销量来减轻成本压力，摊平制造和研发成本。因此零跑才实现了销量跃升。这是经销商模式的优势所在。
然而利弊相依，零跑优势也会转换为劣势。因为资金和销量压力会转移到经销商身上，一旦处理不善，就会引起经销商的”反噬“。
因为密集布局会使店面之间产生恶性竞争，还会面临其他友商价格围堵。从而会加大经销商的库存压力以及资金周转风险。”经销商“反水”事件就证明这一点，所以渠道管控和经营能力需要零跑汽车进一步去加强以及优化。
当下，各大新能源汽车玩家进入“抢位”的关键期。对零跑汽车来讲，平衡以及优化好直营、代理与传统经销间各自的利益点是提升市场销量的关键。
另一方面，在技术端，零跑汽车对外标榜的是，除特斯拉之外，真正具备智能汽车自研、自产、销售一体化完整产业链闭环“全域自研”式的新能源车企。
然而，该模式也引起外界的质疑。
以零跑自动驾驶芯片——凌芯01为例。凌芯01CPU支持L3级别自动驾驶功能，且已经搭载在C11上。但凌芯01算力不到10TOPS。
有媒体质疑，该芯片只适用于中低端车型，但匹配在15到25万区间或者更高价格区间的车可能会存不足。而特斯拉芯片总算力达到144Tops，智己和蔚来也推出了1000Tops的产品。算力间的差距，也是制约着品牌向智能化、精细化发展的重要因素。
此外，零跑的研发投入与蔚小理的差距还是比较明显。
财务数据显示，2019-2022年，其研发支出分别为3.58亿元、2.89亿元、7.4亿元、14.11亿元，4年累计约27.98亿元；而仅2022年，蔚小理的研发费用分别达到108.4亿、52.14亿、67.8亿元，三家研发费用最少的小鹏也是零跑四年费用的约2倍。
客观来讲，零跑汽车在技术端和渠道端都需要进一步的深耕和优化。
综上所述，零跑汽车没法给消费者形成强有力品牌印象和产品记忆，零跑缺少爆款车型。旗下品牌不温不火，想要破局，只有利用技术优势，推出能够在各自细分市场产生足够影响的新车，构筑出自己的护城河。再通过“田忌赛马”式的策略，才能真正有挤进第一梯队的可能。
*本文图片均来源于网络
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盒马到底应该值多少？本文不做讨论。但是盒马的到家玩法，值得所有人关注。在社区超连锁看来，现在的盒马，有点像美团、达达和山姆的结合体。换句话说，盒马现在最值钱的不是线下的337家门店，而是到家业态背后的那套产品体系和数据模型。 先说盒马的前端产品，目前盒马不仅有独立的App，而且还在淘宝、天猫、支付宝、饿了么等阿里生态系App上开设了盒马的官方旗舰店，再加上投资的小红书以及收购的高德等其他几个日常高频用的App的场景支持，盒马目前基本上已经覆盖到了消费者日常高频使用的多个消费场景， 正因为盒马在几十个不同App上的渠道布局，所以它具有的流量优势和数据优势，都是可以吊打任何一家超市同行，这里面包括沃尔玛、麦德龙、开市客三家外资超市巨头。 具体来看，目前，淘宝、支付宝MAU超过了8亿，饿了么MAU也有7000万多一点。 除此之外，截至2022年3月，盒马自己的App MAU也达到了2700多万。可以说，相比于山姆、开市客、永辉等还需要从门店向App导用户，盒马现有的流量池已足够其再开300多家门店。 盒马除了不缺流量，也不缺数据，譬如说淘宝、饿了么上面的海量商品喜好数据、商品消费数据，还有小红书、微博上的巨量商品评测数据，以及支付宝覆盖线下的各大商超、百货店、便利店、夫妻小卖部、自助售货机等等全场景的支付数据。凭借这些数据，盒马就能清晰的掌握每个小区的消费能力，所以这些都是盒马敢于在成熟商圈以高出市场价好几倍租金盘下门面的底气。 而且，除了流量和数据优势之外，盒马的用户粘性也比较高，目前盒马累计注册用户数已超过6000万，按照MAU数2700万来计算，盒马的用户黏性要远远好于目前比较火的小红书和B站。 如果说流量和数据，只是盒马的基本面，那么支撑这套数据或者流量模型背后的技术，就更值得我们关注。 早在2019年，盒马就曾公开过自己研发的ReX零售业操作系统。这个系统可以视为盒马模式的集成主板，覆盖了门店运营系统、会员系统、物流系统、供应链资源等多个体系的组合在一起的解决方案。 对于外界来说，盒马给大家的印象，好像除了到店必须要用盒马App支付被大家疯狂吐槽之外，其他包含商品质量、配送时效以及售后服务等方面的体验，相比于其他超市都要好很多。 这样的群众体感其实也可以用ReX系统来解答。按照券商人士的调研数据来看，在一些大促的时候，盒马大店每天订单总量可以达到1万多，但因为订单存在波峰波谷，高峰小时单量可以超过2500单，每分钟有40个订单下发到对应的门店。按照当前即时电商推行的30～60分钟即配标准，盒马门店需要在10-15分钟内完成前后场捡货，并将商品打包，然后配送人员在收到订单之后，需要在剩下的15～30分钟内完成配送。 要想整个流程不掉链子，显然背后对商品库存的实时计算、补货系统的升级迭代、全城所有小区的动线设计、门店间和第三方运力的调度等，都需要大量的建模和复杂算法来支撑。 而盒马积累的这套复杂算法，实际上在美团、达达、多点等几家到家平台的产品里面，也可以找到类似的影子。 社区超连锁认为，零售到家这件事情上，除了流量、数据以及算法模型之外，还有就是商家的选品能力。因为不同门店所能覆盖到的消费者画像完全不同，并且每个区域的消费者的周期性消费需求也会随时变化，所以在这个过程中，商家背后的供应链能否支撑前端的动态性选品，就成为了许多超市想要做好到家的门槛。 这件事情，开市客做了5年功课，山姆做了13年功课，同样盒马也学了7年时间。 盒马从2016年1月，在上海开出首店之后，曾以互联网思维来做零售，当时进入一个城市更注重网络的全覆盖性和单店周边的人数，并将跑出模型视为最高优先级，却忽视了在商品以及供应链上的精力投入，导致包含像前置仓这类的许多业态和门店根本就经营不下去，最后不得不忍痛关闭。 后来，在经过长达8年的填坑之后，盒马目前在选品能力建设方面，也有了自己的心得。 和山姆、开市客等这几家外资会员制超市巨头一样，在对上游供应链管理方面，盒马一直都在追求类买手制模式。因为买手制最大的特点，就是可以追溯到供应链源头，从原材料、原产地开始构建起商品的独特品质故事，从而实现更加极致的品牌差异化效果。 在这个过程中，盒马首先会找到每个单品的核心产区，然后货比三家，最终锁定一家货源供应商和最高等级的原材料，拿下原材料，然后就是挑选到合适的代工厂。 在代工合作中，盒马会向工厂提供标准的工艺流程、包装设计、配料表等，并要求工厂按照既定的标准来完成产品的加工及生产。商品下线之后，会进入最重要的一环，灰度检验环节，这里面包含内部试吃、试用以及部分门店的试点销售测试，在经过这些流程之后，这款产品才会最终进入全国其他门店仓库和货架上。 在商品直采这件事情上，盒马前期交了不少学费但也慢慢形成了自己的特色。如今盒马换了种思路：与其每天把团队精力和时间都耗费在筛选各种各样的供应商上，倒不如直接进村承包种植基地一劳永逸，目前盒马已在四川丹巴八科村、湖北仙桃下查埠村、河北迁西大岭寨村、非洲卢旺达Gashora村等地设立了185个“盒马村”，在售商品达到了699种。 对比于山姆、开市客的全球化规模采购优势，“盒马村”这件事情的想象空间在于通过打造极致本土供应链而拥有的强大话语权。这里的话语权既可以理解为与山姆、开市客，还有沃尔玛、华润万家、物美、永辉等国内本土超市企业的价格战优势，也可以认为是实现每个区域门店差异化经营的极致成本优势。 当然，虽然目前盒马还在努力扩大自己在市场上的供应链话语权，但是与山姆、开市客和麦德龙等这些外资超市企业相比，差距不是一点点。关于差距到底有多大？侯毅也曾坦言，我们跟他们（外资零售巨头）比，还是“小学生”。 社区超连锁认为，侯毅的这种中国式的谦虚说辞，实际上也是一种自我凡尔赛。毕竟碍于企业成立时间比较短，所以只能以“小”来自居。但论在线下+线上两条腿走路这件事情上，盒马并不小学生。 目前，盒马的138家门店都已经实现了店仓一体化。每个店可供消费者选购的商品SKU基本上达到了6000～8000个，其中自有品牌的SKU约1000个，占比近20%。门店附近3公里范围内的用户，支持30分钟免费送达。 另外，目前盒马开业1.5年以上的成熟门店单店，日均线上订单达到了1200单，线上销售占比超60%，客单价接近100元，日均营收超80万元，坪效5万元，是传统超市的3倍，单店盈利能力模型基本形成。 总的来说，盒马布局到家的业务路径比较清晰，先利用好阿里现有的技术能力，以及流量、数据优势解决到家履约模型问题，再回来补供应链的功课，尤其是大力发展自有品牌。 与盒马走的路完全不同，沃尔玛旗下的山姆布局到家的玩法恰好相反。山姆先是不断的拿门店畅销的商品来测试，然后期望通过不断的测试来训练线上的数据模型，最后逐步完善整个到家的履约成本结构。从一开始，山姆的到家模型基本上就做到了盈亏平衡。 02 为什么沃尔玛眼中只有盒马？ 早前，沃尔玛中国总裁及首席执行官朱晓静曾在内部会议中表示，盒马是沃尔玛旗下山姆会员商店在中国的唯一竞争对手。 当然，如果单论线下开店，在山姆面前，盒马的确是个小学生，毕竟这件事情，山姆已经做了40多年，全球门店有800多家会员店，其中在中国已落地的就有40多家。 而目前盒马总共有337家门店，其中盒马X会员店仅有9家。对比来看，盒马就是个标准的小学生。 但是论到家这件事情，山姆与盒马没有太大的差距。山姆虽然布局到家市场的时间比较早，但属于起大早赶晚集，没有盒马跑得快。 早在2010年，也就是在进入中国市场第4年之后，山姆就曾尝试过为门店附近的会员，在官网上线了全程直送服务。但这项服务后来因为做得太早，消费者习惯没有养成，导致使用的人比较少，所以就在几个月之后又低调下线了。 这一年除了山姆开始布局到家之外，还发生了两件值得注意的事情，其中就包括王兴创办的美团网，在位于清华大学西南方向，直线距离约650米的一个又破又暗的小区民房里面低调上线。 同样是在这一年，成立刚刚3年多的京东商城，因为资金链紧张差一点倒闭。为了尽管拿到下一轮融资，刘强东想尽了所有的办法并一夜愁白了头，最后幸好遇到张磊出手相救，给京东投了三亿美元，解了燃眉之急。 当年，受中国大火的网购趋势影响，半年之后，也就是在2011年中，沃尔玛一边投资1号店，另一边又低调的上线了山姆网上商店。前期山姆网上商店服务区域仅限深圳、北京、上海、大连、广州、福州、杭州7个城市，所售商品虽然数量不多，但大部分都是门店的畅销款，并且提供一日两送、上午下单当日送达的配送服务。 前几年，山姆布局到家的逻辑就是在选品上各种尝试，一开始网上商店销售的商品以日用、百货等易配送的商品居多。后来，在2013年4月下旬，山姆网上商店开始上线冷藏食品，开通深圳福田、南山主要区域的网购直送服务。 同年5月，山姆网上商店的生鲜、冷藏冷冻网购服务扩增落地到了广州，首先覆盖番禺的大部分区域，后续逐步扩大到其它区域。为了让更多的会员来网购，山姆还承诺，网购冷藏食品都会冷链配送，并且保证上午下单，下午送达；晚上下单，次日上午送达。 后来受移动购物趋势广泛流行影响，2014年4月，山姆App正式上线，同期上线了包含鲜食、干货，日用品，家电，数码3C，母婴，美妆和名酒等商品，可供选择的商品数超过了1000个SKU。 后来，随着线上订单的增多，山姆开始迎来订单履约的服务挑战。 为了尽快弥补在订单履约上的短板，在2016年，沃尔玛先后入股了京东和达达。 基于京东的流量，以及达达的履约配送，山姆于2017年底在深圳、北京和上海三地开始尝试“云仓”，并正式启动“极速达服务”试点。 自此之后，山姆在到家市场的发展开始加快，正是基于线下门店网络的支撑，山姆会员店的线上业务也得到了快速发展。 目前山姆已建成由门店（布局于城郊）+云仓（市内前置仓）构成的业务模型。山姆在每家门店所处城市范围内架构出云仓（前置仓）网络，然后基于门店及前置仓发货做极速达业务，从而实现了一体化协同发展。 据业内人士推测，目前，山姆在全国20多个城市大约有500家云仓，每个门店对应10个+前置仓，一线城市和几个消费实力较强的城市基本上都已实现即时配送服务的覆盖。 就这样，经过几年的投入和不断尝试，目前山姆每个仓库日均订单数已超过1000，上海地区单仓日均订单数已超过3000，客单价达到200多元，这项数据在行业里面属于遥遥领先，并且年交易额达到了400亿元左右。除了订单数，其他几项数据均要好于盒马，尤其是客单价，是盒马的2倍还要多。 另外山姆目前线上整体销售额占总体销售比重为55%，略低于盒马的60%，但基本上做到了不亏钱，目前盒马方面情况未知。 与此同时，目前山姆面积200-300平米的云仓坪效达到了13万元，反观成熟的盒马店面坪效才有5万元，两家坪效相差超过了2倍。 另外，得益于会员卡付费注册机制和高客单价等优势，山姆现有的大部分前置仓已基本实现盈亏平衡。 与目前包含叮咚买菜、朴朴超市等几家主流的前置仓玩家不同， 山姆因为设置了办会员卡才可以消费的购物门槛，所以几乎每个会员背后至少会带来2个人以上的App装机量。 目前山姆有两种会员卡，一种是260元/年费的普通会员，另一种是680元/年费的卓越会员。办理其中任何一种会员卡，均可以得到一张副卡。这张副卡不需要年费，可以转赠他人免费使用。 凭借在商品上的特色，目前山姆线上线下可供选择的商品SKU为4000个，其中自有品牌商品为800个左右，占比20%。许多商品仅限山姆独家专供，且大部分商品的性价比较高，所以很能吸引大量的主力消费者来购买。 正因为这种超级选品的能力，所以山姆在营销端几乎不需要太大的推广成本投入。 除此之外，由于山姆主打家庭量贩式购物，大包装、整盒/整箱式的商品居多，消费者随便挑选几样商品，订单总价就能达到数百元，所以整体的订单客单价都较高，并且遥遥领先于其他玩家。目前山姆前置仓的客单价为200多元，盒马客单价约100元，叮咚买菜和朴朴超市客单价仅有70多元。几家之间的差距比较明显。 社区超连锁认为，参照山姆会员店近1000元的客单价，理论上，如果山姆线上销售的商品SKU数，与线下门店拉齐的话，随着消费者可供选择的商品数变多，那么意味着到家的客单价还有明显的提升空间。 整体来说，山姆目前到家的成绩可圈可点，但是如果从时间成本和团队精力投入等角度来看的话，盒马只用了7年时间，就拿到了山姆花了13年才拿到的结果，所以说山姆未来在到家市场，如何尽快与盒马、FUDI、大润发等一众本土超市拉开距离，将是整个行业的一大看点。 尽管目前盒马勇于高举“移山价”正面叫板山姆，同时，包含FUDI、果蔬好等企业也敢于挑战1%～10%极限商品综合毛利，向山姆、开市客等外资会员制超市侧面宣战，但是山姆依然有其独特的护城河，那就是辐射全球市场的供应链，以及追求商品极致性价比的超级选品能力。 这两项，是包含盒马在内，都无法在短期内企及的高点。关于这一点，侯毅也曾公开表示过，目前，中国超市要学习包含山姆、开市客等企业积累的全球供应链一体化的商品差异化竞争能力，真正做到基于消费需求去研发商品，包括工厂定制开发，取消所有中间环节，最后为消费者提供极具性价比的好商品。 03 永辉不愿卖京东的小心思 虽然永辉没能被沃尔玛的高管看上，但是在到家这件事情上远超同行的积极表现，依然具有较明显的代表性。 一方面，永辉代表的是中国传统超市的过去，是本土超市企业靠着自己的天资与勤奋，从外资超市企业巨头争夺中国零售市场的夹缝中，自立根生起来的一批典型案例。 另一方面，和外资超市企业巨头一样，面对中国复杂多变的消费环境，尤其是面对电商、外卖平台的分流冲击影响，永辉也是最早一批积极拥抱线上，布局到家，并与外资超市企业处于同一起跑线的本土超市企业代表。 尽管早前没有任何可以学习的对象，只能一边做一边改，但是经过长达10年的不断试错和持续投入，目前永辉已成为拥有线上电商仓最多，且到家年营收规模早已突破100亿的本土传统超市头部代表。 其中在电商仓方面，截至2023年8月，永辉上线电商仓合计940家，其中基础全仓135家（覆盖15座城市），高标半仓131家（覆盖33座城市），店仓一体652家（覆盖181座城市），卫星仓22个（覆盖重庆市，福州市，北京市）。这里面800-1000平米的大型前置仓有100多个。 另外在营收方面，2023 年上半年，永辉线上业务营收79.2亿元，占比全渠道主营收入的18.7%，预估全年可突破160亿。 具体来看，其中永辉自营到家业务已覆盖946家门店，销售额为40.6亿元，日均单量29.5万单，月平均复购率为48.9%。永辉第三方平台到家业务已覆盖922家门店，销售额为38.6亿元，同比提升10.9%，日均单量19.7万单。 回顾永辉布局到家的过程会发现，公司一直想走独立发展的路，但奈何，没有像盒马拥有的阿里系海量消费数据，也没有山姆拥有的沃尔玛覆盖全球的直采供应链生态，所以走了太多的弯路，以至于后面不得不借助于包含像京东到家、美团等第三方平台，最后在2020年才勉强突破100亿销售大关。 现在来看，永辉是幸运的，相比于步步高、家家悦、人人乐、红旗连锁、北京京客隆、三江购物、国光连锁等上市同行，至少永辉目前已经拿到了到家的一张门票。 永辉最早布局到家的时间，可以追溯到2013年的5月份，永辉在官网上线了“半边天”购物频道。这项业务一开始就仅限福州地区开放，所售商品也只有精品膳食（A）、精选膳食（B）、素食养生（A）、素食养生（B）4种套餐。值得注意的是，这些商品仅以套餐绑定的形式出售，不支持单品配送，基本上每个套餐都是一个月的量。 另外，在物流方面，消费者订货之后不能享受即时配送服务，只能等永辉在固定的时间来配送。 因为包括无论是商品，还是购物体验都不讨喜，所以这项业务在上线不足两月便被匆忙下线。 在关掉“半边天”业务之后，2014年1月，永辉的第二个到店业务 “永辉微店App”启动试运营，前期仅支持线上订购、支付和超市门店线下提货等几项服务功能。 和“半边天”一样，永辉微店服务，也只能在福建省福州市区域的黎明永辉超市等8家门店可以试用。 在尝试了2年之后，永辉生活App于2015年正式上线，就这样，永辉布局到家的摸索总算明确了方向。 在初期，和当时主流的生鲜电商玩法一样，永辉生活App上的品类囊括了大肉家禽、海鲜、蛋品干货、日配冷藏、酒水饮料、休闲食品、日用百货、家用电器、粮油调味、清洁美妆等10大类，基本上以高频次的生鲜商品和快消品为主，但提供最快小时达的配送服务，订单是由京东达达配送完成。 此后，在2019年之前，永辉先后拿了京东和腾讯的两家投资，并与两家在流量、营销、支付以及物流方面形成了深度的捆绑。 基于腾讯在数据方面的运营支持，2018年5月，永辉到家的首个“卫星仓”于福州正式对外亮相。该仓上线一个月之后单日峰值订单据说达到了6000单。 永辉首个卫星仓为全温度带智能仓，面积在300-600平方米之间，拥有约3000支精选SKU，生鲜占比超过50%。 用户通过永辉生活APP或者微信小程序下单后，永辉卫星仓就能为周边3公里用户提供最快30分钟配送到家的服务。 这一年除了首个卫星仓亮相之外，永辉内部还发生了另外一件大事。那就是在2018年底，永辉云创剥离上市公司系统。弟弟张轩松负责上市公司平台永辉超市，哥哥张轩宁负责永辉云创。原本永辉的线上业务意外被一分为二，永辉买菜App落地。 虽然前期两个到家App选择了在不同区域市场进行运营，但由于在不同品类的供应链管理、不同业态门店之间的关系，以及两个到家App之间，还有与线下所有门店的利益关系并没有完全理清，最后永辉买菜App不得不在试运营了几个月之后被舍弃。 永辉买菜App可以算是永辉布局到家的又一个小插曲，尽管最后关掉了，但是在此期间，永辉到家的发展并没有停止，尤其是线上交易额取得了突飞猛进。 其中在2017年，永辉线上交易额为7.3亿元，同比2016年增长了三倍。 2018年，永辉到家业务宣布覆盖到88个城市，销售额达到16.8亿元，同比提高1.5%。与盒马差距仍然较大。 2019年，永辉到家业务实现销售额35.1亿元，同比增长108%。 2020年，永辉线上销售额实现了百亿规模的新突破，达到104.5亿元，同比增长198%，占主营收入比重提升至10%。 2021年，永辉线上销售额达到131.3亿元，同比增长25.6%，占总收入比重再次增长至14.42%。 2022年，永辉线上业务销售额达到159.36亿元，同比增长21.37%，占总收入比重为17.69%，日均单量达到了51.8万单。 其中，永辉自营到家业务已覆盖984家门店，实现销售额88亿元，同比增长24%，日均单量31.6万，月平均复购率为51.5%。而第三方平台到家业务已覆盖958家门店，实现销售额71.2亿元，日均单量20.2万单。 这几年，虽然永辉在到家也拿到了还不错的数据，但是因为公司在前置仓的大量投入，再加上疫情冲击带来的关店影响等多方因素影响，最后导致公司在2021年、2022年先后亏损了39.44亿元和27.63亿元。 除了在店仓一体以及其他类型电商仓方面取得明显的效果之外，永辉也在想方设法改善陈旧的供应链体系，像山姆、盒马一样，逐步提升商品源头直采的比例同时，将“天天平价”列为了公司的核心定价策略。 另外，在自有品牌商品方面，截至目前，永辉也先后推出了包括“田趣”“永辉农场”“惠相随”“馋大师”“优颂”“辉妈到家”“Ofresh”，覆盖生鲜、干杂日配、清洁家居、饮品休闲、快手菜等多个品类。自有品牌的商品SKU数已达到1000多个，与盒马不相上下，但远低于山姆的4000个。 眼下，虽然目前永辉在到家领域能够打出的王牌不多，并且当下的处境也比盒马和山姆要复杂得多，但从整个的前端布局情况来看，永辉在到家市场基本上算是站稳了脚跟。未来，随着整个即时零售消费气候的进一步形成，即时消费群体的基数进一步增多，理论上，永辉也有更大机会享受到即时零售高速发展过程中所带来的巨大市场红利。 目前，永辉新任的CEO李松峰已经交付了上任后的第一个KPI，实现了永辉2023上半年的扭亏转盈。 和盒马CEO侯毅一样，作为同样是来自前京东的高管，李松峰能否有机会，带领永辉在拒绝前东家京东的收购之后，代表传统超市派，与侯毅代表的新零售派，在即时零售这个新赛道上，上演一出新老势力的隔空对唱，讲出更多的新故事，恐将是这个行业未来几年的另一大看点。 一来，侯毅可以证明自己对中国零售的趋势判断，不负张勇的知遇之恩；二来，李松峰也可以证明中国本土超市企业在疫情后时代除了关店，依然还有更大的可能。相关推荐: 李佳琦助播旺旺的成长之路 旺旺作为李佳琦的助播，最近再次成为社交媒体上的热门话题。她在综艺节目《所有女生的主播》中展示了自己在直播间的才华，还帮助实习生们熟悉直播流程和注意各种细节。她在谈判中展现出聪明才智和机智表现，成功地推销自己，并与李佳琦形成了默契，受到观众的赞赏。许多人称赞她是李佳琦的超级助手，对产品的理解不亚于李佳琦。 旺旺在大学时专攻动画与数字艺术，并自愿加入了综艺后期制作团队。出于对李佳琦的喜爱，她加入了美腕团队，最初负责招商生活类产品，在业务表现上超过了其他团队成员。当团队调整的机会出现时，旺旺积极抓住机会，成为了李佳琦的助播。李佳琦曾开玩笑说，旺旺用尽一切手段来到美腕工作，然后就再也没有离开。她抓住了各种发展机会，也正好赶上了直播电商快速崛起的浪潮。 然而，旺旺的成功之路并不是一帆风顺的。刚开始担任助播时，她承受了巨大的压力，经常受到网友的责备，认为她无法控制现场。她曾考虑放弃镜头前的角色，但最终选择坚持下来。旺旺勇敢地面对逆境，成功攀上了直播的学习曲线。她以肉眼可见的速度成长为一位成熟且擅长掌控场面的主播，赢得了观众的喜爱。相关推荐: 陪伴有我，“益起读书”，皮皮App向贫困地区儿童发起公益捐赠活动6月，皮皮App发起陪伴有我“益”起读书公益活动。本次活动由皮皮App牵头，以“陪伴”为精神内核，以线上活动+线下公益行动形式展开，号召来自全国各地的网友们分享自己“陪伴”读本；对接美丽中国支教组织，向贫困地区的学校捐赠优质书籍，守护孩子的精神家园，让公益的种子在每一位孩子的心中萌芽。 让书籍，丰富孩子内心的精神世界 本次公益活动分为线上活动线下公益书籍捐赠两个部分。线上部分由皮皮App独立完成，在平台内发起#陪伴你最久的一本书#话题活动，为站内年轻人介绍本次公益活动精神，号召站内网友分享陪伴自己最久的一本好书，传递书中那些能够打动自己的精神力量；线下部分由皮皮App与美丽中国支教组织对接，向云南大理州宾川县力角镇自和完小捐赠一批优质书籍。本次捐赠书单由皮皮App与学校支教老师共同商定，力求捐赠的书籍与自和完小就读学生年级、学龄段匹配，能够更好丰富孩子们的内心世界。 活动当天，站内网友纷纷在社区话题内分享了自己的“精神读本”，分享自己和书籍的故事，介绍书中哪些令人感动的闪光点。借此机会，皮皮App也向站内网友们介绍这次公益活动并向广大网友以及站内孩子送上美好祝愿，让站内网友能够在良好氛围里提升阅读兴趣、养成阅读习惯，让精神在阅读中丰盈，共同分享这一刻的和谐与幸福。 线下活动中，皮皮App根据拟定书单完成优质书籍的购买并与自和完小完成书籍捐赠。本次捐赠书籍以国内外文学、历史、库普书籍为主，书籍均为适合3-6年级阅读读本，刚好能够覆盖学校不同年级，不同年龄段学生的阅读。书籍采购完成，皮皮App便第一时间将书籍寄送到自和完小。期间，学校教师在自和完小内组织一场书籍试读活动，带领孩子感受阅读氛围的同时，让孩子感受赠送书籍是否符合当前年龄段。试读活动结束，本次书籍将统一贴标签存入图书室，7月正式永久开放学生借阅。 品牌刷新第一站，让公益先行 本次陪伴有我，“益起读书”公益活动，是皮皮App品牌刷新以后的第一场大型公益活动。…
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