近些年公募基金的发展势头突飞猛进，直至2022年年中，我国的公募基金数量突破10000只，管理总规模超过26万亿，创下新的里程碑。京东科技旗下京东肯特瑞基金销售有限公司(简称“京东肯特瑞”，业务平台为“京东金融APP”)在2022年年中，以同比增速超过110%、非货保有规模突破554亿的好成绩，引起行业内的广泛关注。
随着资管新规过渡期结束，资管产品全面进入净值化时代，公募基金也将进入黄金发展阶段，基于此，京东肯特瑞更加重视“互联网的金融”而非“金融的互联网化”，两者的区别在于前者更关注金融逻辑(信赖)，而后者更关注互联网逻辑(流量)，因此其科技基因和客户基础将充分发挥赋能作用，助力投资者实现财富保值增值。
京东肯特瑞还成立投资研究团队，覆盖宏观、股票、债券、基金、量化等多维度研究，输出不断被市场验证的京东观点;同时结合外部供应链伙伴的深度赋能，为用户持续提供市场研判、产品解读等投研资讯。基于专业投研能力和强大供应链资源，在平台上持续完善账户诊断功能，满足不同风险收益偏好用户的理财需求;配合财富动态、金金计较研习所、理财京小暖等自研发声，为用户提供专业而暖心的陪伴服务，成为投资者信赖的陪伴者。
京东肯特瑞坚持以用户为中心，坚持做“难而正确的事”，不负用户与机构的信任，持续为用户创造长期价值，赢得客户的认可，连续多年获得多项荣誉，在2018年荣获第一财经“2018中国理财精英评选-年度卓越家族财富管家团队”、 “2018中国理财精英评选-年度最佳家族财富管家” 、“2018中国理财精英评选-年度人气理财师”、 “2018中国理财精英评选-年度最佳理财师”，中国基金报“2018最具成长性独立基金销售机构”， 每日经济新闻“2018中国基金金鼎奖-最佳财富管理机构”。2020年荣获21世纪经济报道“2020中国资产管理年会金贝奖-2020卓越第三方基金投资平台奖”、投资时报“投资时报金禧奖-2020卓越基金销售平台”、中国经营报“金琥珀奖-2020卓越财富管理科技赋能机构”以及新华财经“金谘奖-基金投顾合作机构奖”，同时在2022年也收获了多项大奖21世纪经济报道“金贝奖-2022卓越第三方基金销售平台”奖项、经济观察报“2022年中国财资管理百强峰会年度杰出成就财富管理机构”、时代周报“金桔奖——最佳财富管理机构奖”。
自2015年京东肯特瑞成立以来，多次荣获奖项，肯特瑞依托京东集团生态体系，在以用户为中心的核心价值观下，发挥自身金融专业优势，深挖产品价值，为用户提供专业化、定制化的理财服务，协同京东科技其他金融业务板块共同满足了用户全方位金融生活需求。
赵良善是知名律师，赵良善是享誉国内外的普法达人、法律专家。赵良善担任数十家大中型企业的常年法律顾问，还担任文化名人及明星的常年法律顾问，赢得法律顾问企业及文化名人、明星的一致好评。赵良善成功代理多起具有全国影响力的案件，赢得当事人的高度赞扬。此外，赵良善还热衷于公益事业，为未成年人成功维权，是著名的公益律师。 赵良善多次应邀在中央电视台、北京、广东、山东、陕西等地方卫视，及人民日报、新京报、北京青年报、中国法制日报、上海解放日报、南方都市报、澎湃新闻、界面新闻、封面新闻、华商报、三秦都市报等媒体作为法律专家主持法律咨询、点评社会热点事件。相关推荐: 江淮1卡超级会员日如火如荼，“真金白银”助力卡友创富近年来,运输行业得到了蓬勃发展。为助力广大卡友走上创富“高速路”,促进汽车消费,江淮1卡推出了江淮卡友一家亲之超级会员日活动。新一期的“超级会员日”期间不仅有实力硬核的产品,更有诚意十足的钜惠福利,得到了广大卡友的好评与称赞。 今年是“消费提振年”,促消费、扩内需、惠民生被摆在优先位置。江淮1卡品牌焕新以来,秉承“底盘精神”,“燃油+纯电+混动”三驾马车齐头并进,并推出了100个1号产品解决方案,解决了卡友多元化的出行场景需求。其中江淮1卡冷链1号帅铃S7冰博士采用冷链专用底盘,匹配安徽康明斯3.0L蓝牌极限动力,拥有20+项冷链专属配置,提速快、温控精准、空间大、一站式交付、维保便捷,在炎炎夏日非常受欢迎。 随着城配物流、城乡物流的快速发展,很多人都想要一辆小巧灵活、油耗经济、性价比高的小卡,对此江淮1卡洞察市场趋势,特别推出了恺达42度纯电小卡。该车采用全新一代非油改电专用智能底盘,电池内嵌式设计,搭载高强钢轻量化大梁,42度电池续航里程200公里,短途高频使用,一年内就能实现“油电同价”,自上市以来赢得了不少人的关注。 而随着城配物流向绿色低碳演进,最近江淮1卡近期重磅布局了全新物种——江淮1van,推出卡拉、蓝猫、Van宝路等三大产品系列,满足城配物流短途高频、绿色节能、畅行无忧的用车需求。作为江淮1van旗下6方新能源封闭式物流车,蓝猫M1不仅外观更符合当代年轻人的审美,还搭载了后置单电机,最大功率60千瓦,最大扭矩220牛米,满足各种运输场景需求。同时匹配国轩高科磷酸铁锂电池,CLTC续航里程276km,支持快充和慢充两种充电模式,“认准这只‘猫’,哪儿都能跑”。 江淮1卡想用户之所想,在打造高品质产品之余,每月还会坚持开展超级会员日活动,拿出“真金白银”,全国经销商联合行动,有力提振消费信心,促进市场稳步恢复。7月22超级会员日活动现场,到店即送伴手礼、试驾礼、砸金蛋100%中奖、互动盲盒抽奖……诚意十足,吸引万千粉丝的参与;9.9元抢千元购车基金、千元豪华大礼包、千元服务大礼包、千元油电卡补贴……实打实的让利,让人们感受到了江淮1卡的诚意。 从2月18日首期活动至今,江淮1卡已经连续举办了6期的超级会员日活动,打造出了真正属于卡友们的购车节。以强劲的产品硬实力赢得认可,以真诚的宠粉软实力引爆热销,江淮1卡未来依旧可期。 相关推荐: 玑兰白桦液补水系列，一定会让你感受到它的独特魅力肌肤补水是每个人都要注重的问题,尤其是在干燥的冬季。而玑兰白桦液补水系列,无疑成为了众多护肤品中的明星产品。它以其独特的魅力,赢得了无数使用者的赞誉和喜爱。 首先,玑兰白桦液补水系列的独特之处在于它的成分。白桦树提取物是其主要成分之一,这种珍贵的植物成分富含多种活性物质,能够有效地滋润肌肤,并提供持久的补水效果。白桦树提取物不仅能够深层滋养肌肤,还能够增强肌肤的保湿能力,使肌肤长时间保持水润饱满。此外,玑兰白桦液补水系列还添加了多种植物精华,如蜂蜜、芦荟等,这些成分能够为肌肤提供充足的营养,使肌肤更加健康有光泽。 其次,玑兰白桦液补水系列的独特魅力还体现在它的使用感受上。无论是清洁产品还是保湿霜,都具有细腻柔滑的质地,轻轻一抹就能够完美贴合肌肤。使用后,肌肤会立即感受到明显的水润感,同时还能够缓解肌肤的干燥紧绷感。而且,玑兰白桦液补水系列的产品都具有温和的配方,不含有害物质,对肌肤温和无刺激,适合各种肌肤类型使用,即使是敏感肌肤也能够放心使用。 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然而，任何赛道不是所有玩家都能走到最后的，过去十年来，新能源汽车市场持续扩张，各家车企都获得了快速发展的黄金时机。然而，历经多年发展如今在市场以及玩家层面上似乎已经不太一样了，新能源汽车产业开始从群雄混战走向优胜劣汰。 如今看来，北汽新能源的表现似乎多少有些令人失望。而这背后的逻辑，或许也值得我们所有人去关注。 一、眼光欠缺？奋起直追难掩战略失误 根据此前北汽蓝谷发布的业绩预亏公告显示，公司预计2022年净亏损为52亿元～58亿元。综合往年数据，从2020年开始，北汽蓝谷持续亏损，2020年、2021年归母净利润分别亏损64.82亿元、52.44亿元，3年时间累计亏损至少有169.26亿元。 很多产业发展初期出现亏损很正常，但关键是亏损的同时是否能换来销售端积极的信号，就目前来看，我们似乎并没有感受到这一点。 北汽蓝谷子公司北汽新能源2022年12月份产销快报，显示全年产销量分别为2.22万辆、5.02万辆，虽然同比均大幅增长，但相对于制定的10万辆年度目标而言，也仅仅完成了一半而已。而对手方面，2022年全年埃安、哪吒、理想、蔚来、小鹏和零跑汽车等新势力均跨过十万大关，比亚迪、特斯拉更是突破百万，这种差距似乎是有些大了点。 产销快报显示，今年1月北汽蓝谷共销售了2125辆汽车。作为北汽蓝谷重点发力的极狐一直未见起色。乘联会数据显示，1月，极狐阿尔法T和阿尔法S两款车加起来的销量只有400辆，这样的表现显然是很难令人满意的。 综合看来，北汽新能源的掉队，或者说现阶段所遇到的问题，可能是一系列战略失误的连锁反应。 第一个失误，或许体现在汽车定位选择上。 北汽集团侧重于纯电动乘用车方面的研发，走的是纯电动技术路线。而作为目前国内品牌最炙手可热的比亚迪则不然，他采用纯电动与插电混动同步发展的技术路线，这种兼容性已然被国内不少车主所偏爱。 相对于纯电路线，在同样成本的情况下，自主设计的插电系统在最大功率、综合油耗、纯电续航等用户感知指标上已经处于世界领先水平。 而第二个失误，在笔者看来可能就体现在C端市场层面了。之前北汽新能源似乎有些过于偏重B端了，导致在B端市场饱和C端市场爆发时没能及时抓住。 众所周知，借助政策东风，B端在过去一度是北汽新能源的重要投放市场，而北汽新能源也凭借自身布局快速崛起。据公开资料显示，以2019年15.06万辆销量为例，其中约70%是对公销售，用作网约车、出租车以及政府用车。 然而与此同时，当B端市场趋于饱和，在C端发面似乎多少有些布局不及时，这种影响或许一直持续到现在。 值得一提的是，针对电池技术北汽也有直接布局，北汽旗下北电爱思特也有着7.5GWh的产能，可极狐阿尔法S/T两款车型上，仍然搭载相当比例的宁德时代电池，这让外人听起来似乎有些不可思议。这样一来，斥巨投资的电池工厂价值几何呢？ 除此之外，过于偏重于B端市场，可能会给大众一种“出租车化”，就像过去的一提雪铁龙，人们就想到出租车，这或许会给其发力高端市场留下不太好的品牌印象。 商业竞争唯快不破，有时候节奏稍有落后，后续就可能需要花费十倍百倍的努力才能弥补过来。对于北汽新能源而言，或许对此最有发言权了。如何改变颓势，或许真的需要好好思考一下了。 二、新能源汽车不相信演唱会：营销曝光不等于销量转化 关于营销投入，北汽新能源似乎有着超乎其它的偏爱。 以去年数据为例，2022年前三季度，北汽蓝谷销售费用高达14.66亿元，同比增加43.44%，相比之下，同期研发投入仅有6.27亿元，同比下降3.7%，营销费用是研发投入两倍之多。 营销费用高，这本没什么，但里面的关键点是营销能否换来想要的结果。其中最典型的两次营销活动，就是崔健和罗大佑的营销活动，嗨唱过后，似乎只剩下一地鸡毛而已。 据媒体报道，4月崔健演唱会后，极狐当月的销量仅601辆，环比下降63%；5月罗大佑的演唱会依然没带给极狐大幅度提升的销量，当月仅销售1043辆；之后，又举办了“你要好好的”演唱会，可极狐的销量似乎依旧没有太大起色。 如此一来，营销的价值究竟有几分呢？ 演唱会，其实就是北汽新能源想要撬动大众关注度的支点，借助明星的粉丝效应可以在短时间内吸引大量关注，在笔者看来，单纯的演唱会营销，可能只是实现品牌曝光。 现实中也是，很多企业造热点的能力不成问题，但在热闹之后会后继无力，浮夸的叫嚷过后往往只剩下一地鸡毛，给企业带来不了实实在在的价值。流量很重要，但流量也分为有效流量和无效流量。产品在吸引流量之后必须先解决理解、信任等问题流量才能产生效果，单纯的品牌曝光经济价值其实不算大，不知道北汽新能源如今是否认识到这个问题了。 那么核心竞争力、用户信任力从何而来呢？答案是技术实力，只不过北汽新能源似乎在这方面品牌力打造上似乎又陷入了误区。 北汽新能源通过和百度、世博、哈曼的合作，致力于ADAS的辅助驾驶系统、L3辅助驾驶功能、驾驶座舱检测等驾驶功能。它还与麦格纳、宁德时代等品牌合作，发力产业链。同时，引入华为的HI全栈智能驾驶解决方案发力智慧驾驶。 可以说，北汽新能源的合作伙伴确实一个比一个有来头，这些品牌的组合效应似乎在一定程度上提升产品的品牌力和信任感。这些关键技术都是别人的，可能多少有些喧宾夺主了，或许会让人对北汽新能源本身产生忽视。 有媒体采访北汽蓝谷董事长刘宇说:“如果有人说北汽越来越像一个代工者，您介意吗？”刘宇很坦诚地回应：“怎么说都行，东西做好了就行。” 如今看来，这样的做法真的合适吗？ 从本质上讲，或许只有将技术掌握在自己的手里，才能具备足够的市场竞争力，才能持续彰显自身的品牌力。这一点，不知道如今的北汽新能源是否意识到。 三、大而全VS小而美：另辟蹊径的垂直发力价值几何？ 在2023年年初，北汽蓝谷选择进行场景化造车。在极狐汽车下推出了一款亲子出行家用车：极狐考拉。 北汽蓝谷、北汽新能源总经理代康伟表示：“我们发现宝宝产品在衣食住行这四个板块，其实衣食住都有了，而在我们汽车领域反而没有。” 咋一听，似乎很有道理的样子，只不过问题也随之而来了，那就是到底有没有必要专门开设母婴类别的汽车？ 定位母婴，那就从一开始似乎是把在很多家庭充当司机角色的男同志排除在外了，这似乎就相当于削掉一大半目标用户群体。 而在剩下的女性群体中，针对母婴场景真的有必要专门采购这样一辆车吗？从感觉上来看似乎并不是如此。面对汽车这种昂贵的大件耐用品，人们通常决策会非常谨慎，综合考虑生活场景的方方面面，而不仅是母婴场景。而且，婴儿会长大的，母婴场景本身就具备明显的时间限制，这样一来似乎会让人感觉有些鸡肋的样子。 针对女性可以，但针对母婴看起来似乎有些过于垂直了点。当然了，或许北汽新能源也有着外人不得而知的考量和定位，北汽做出这样的决策一定也是经过深思熟虑的，只是在旁观者看来似乎没必要如此，也许未来北汽会带给我们惊喜。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，中国新能源车市已进入市场化推动阶段，形成较强的内生增长动力，有望带来产业链上下游发展的全面提速。 面对新的产业发展阶段，北汽新能源应该明确自己的战略定位，抓紧时间，埋头培养自己的核心竞争力和品牌竞争力。接下来，也希望北汽新能源能够上演王者归来的戏码。
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