11月15日，金酱酒庄举行金酱酒·金标产品专家评鉴会。
仁怀市酒业协会常务副会长、秘书长刘帮涛，仁怀市酒业协会副秘书长杨必刚，仁怀市酒业协会副秘书长张小波，国家一级品酒师、著名勾调师、中国酒都·酱香酒匠徐强，国家一级品酒师、高级勾兑酿造工程师、中国酒都·酱香酒匠付宇豪，国家勾调品评、酿造工程师、中国酒都·酱香酒匠冯小宁，国家一级品酒师、勾调师、贵州省白酒评委邓昌伟，国家特邀白酒评酒委员、国家一级品酒师、贵州省白酒评委邹明鑫，国家一级品酒师、高级勾调师、高级酿酒师、贵州省白酒评委罗吉洪，高级工程师、省白酒评委、国家一级品酒师李明金。金酱酒业董事长汪洪彬、金酱酒业副总经理汪传捷、金酱酒业副总经理刁立强、金酱酒业副总经理刘学阳等领导共同参加了此次品鉴活动。
品鉴会现场，专家组对金酱酒·金标产品酒体进行了品鉴。金酱酒·金标是金酱酒庄酒系列产品，金酱酒庄酒产品瓶身配以滚轴设计，以金色抽象年轮为视觉主线,代表着金酱已经走过百年历史。
“始于1909汪家烧坊”的金色徽章加以点缀完美展现出传承汪家烧坊的百年起源文化,将文化“可视化”，再现古老酱香经典，以此来彰显金酱的品牌文化，金酱生态酒庄的勾勒图置于瓶身，甄选最直观的可视形象来宣告“金酱酒庄酒”的诞生。
在本次品鉴会上，经过专家的品鉴，讨论论证，最后得出一致综合意见如下：“主评产品金酱酒·金标，专家综合评价意见微黄透明、酱香突出、陈香舒适、酒体醇厚谐调、回味长、空杯留香持久、大曲酱香型白酒风格典型。”
品鉴结束后开始会议环节。金酱酒业董事长汪洪彬致欢迎词：“自1996年金酱酒业成立至今，一直恪尽职守，坚持初心，深知经营一家企业的不易。金酱有幸走到今天，衷心地感谢所有人的厚爱。随着消费者对于酱酒的认知越来越深刻，越来越理性，我们作为酱酒的生产厂家也必须主动的去了解消费者，迎合消费者，这样才能在接下来的竞争中立足阵脚。“好酱香，金酱造”既是金酱对自己的要求，也是对消费者的承诺，这个承诺，金酱会一直坚持下去，不让每一个购买金酱酒的朋友失望，就是金酱稳步前进的方向。”
仁怀市酒业协会常务副会长、秘书长刘帮涛表示：“此次品鉴会的举行，是金酱酒业坚守传统工艺、极具产品自信的体现。金酱酒业在酱酒行业的影响力不断增强，此举也是在顺势而为、借势而进。希望金酱酒业继续坚守产品质量，坚持高质发展，全力绘制“品质如金、酱传天下”的宏伟蓝图，助推中国酱香白酒核心产区的酱香产业高质量发展，为酱香产业助力支持、为酱香美酒添砖加瓦，为中国酱酒添砖加瓦。”
金酱酒业副总经理刁立强向各位专家领导详细解读了金酱酒·金标产品。
随后仁怀市酒业协会常务副会长、秘书长刘帮涛为金酱酒业颁发专家品鉴证书。
金酱酒业副总经理汪传捷致感谢词：“品鉴会是一个交流与学习的平台，也是一个合作与共赢的机会。我们深知，在这个充满竞争的市场中，品质是产品的生命线。因此，我们始终坚持对品质的极致追求，从原料的选择到酿造工艺的每一个环节，都力求做到精益求精。当然，一款好的白酒离不开优秀的品鉴师。各位领导、专家的品鉴经验与独特视角，对于我们来说是无价的财富。我们非常珍视各位的意见和建议，也欢迎各位在今后的日子里，继续关注我们的产品，提出宝贵的品鉴意见。”
品鉴会的开展，表达了金酱酒业对酱酒工艺的坚守和继续酿造优质酱酒的决心，也是传承匠心、追求品质的体现，以及对产品原料、生产过程、产品质量等各个环节精心把控，和严慎细实、精益求精的工作态度，确保为客户提供的每一瓶酱酒都是优中选优。各位专家通过品鉴讨论，给出的专业和中肯的评议意见，金酱酒业也将认真学习、消化、吸收，帮助我们将“好酱香、金酱造”的理念做得更实、叫得更响、传得更广。
（叶歌观酒）
文 | AUTO芯球 作者 | April叶 “一战成名”的问界让消费者眼馋,更让友商眼红.前有理想把问界列为第一对手,后有小鹏汽车在科技日上打出“嘴强王者可能影响舆论,真搞技术才能创造未来”的醒目标语.暗怼“遥遥无期”老余和“嘴强王者”老李。 不过比小鹏更直接的是领克汽车。在不久前的领克08上市发布会上领克直接喊出了——比‘遥遥领先’还提前实现，这不摆明要抢余承东台词。 作为吉利和沃尔沃共同研发的汽车品牌，领克虽然有高调的背景。但一直以来在车圈嘴炮界，它不像理想那般高调，也不如小鹏懂营销。可为啥这次，它却突然高调起来了呢？是问界给了它危机感？还是它自身有了危机？ 一、 要说领克这次敢抢老余话筒的底气，首先当然就是价格30多万的问界，让“遥遥领先”变“遥遥无期”。相比之下20万出头的领克08到手就容易多了。在价格这块确实比“遥遥无期”更快实现。 不过只靠价格对标竞品，在车圈最后大概率会被价格反噬。毕竟在20-30万这个价格区间实在是太卷了。为了不被挤下牌桌领克08可是卯足了劲，不仅搭载了吉利系自研的7nm车规芯片龙鹰1号、EM-P超级增程电动方案，很多人诟病的车机系统，吉利这次也率先给领克08解决了。 在车圈有这么一句话——“吉利系产品哪都好，就是车机太拉胯”。就像问界哪都好，就差个华为标。吉利也知道自己车机拉胯这事，所以吉利又砸重金，把魅族给买了下来，有车有手机，Flyme Auto车机系统自然就来了。领克08作为吉利和沃尔沃的“长子”，就成了第一个享受这待遇的。 虽然Flyme Auto系统是鸿蒙以外，第二个由手机厂商主导开发的车机系统，在出场顺序上确实有和问界叫嚣的勇气。但配备Flyme Auto系统的领克08，在智能驾驶这块是不是真的能和问界一较高下，还得等待时间的验证。 不过，别看领克08这么高调，敢与问界试比高。实际上比起和友商争，领克08更重要的使命是把陷入泥潭的领克，和它背后的吉利汽车给重新盘活。 这两年，领克过得确实不太顺心。2021年，领克销量达到巅峰的22.05万辆，同比大增25.68%，刷新品牌历史新纪录。就在大伙以为领克会在2022年更上一层楼时，没想到领克却迎来了诞生5年来的首次“滑铁卢”——全年销量只有18.01万辆，同比大幅下滑18.01%，也远低于吉利汽车同期8%的整体销量增幅。 同年的比亚迪呢，凭借混动车型销量暴增，一年卖出1868543辆车，同比增长152.5%。非常惊人。到2023年上半年领克共卖出82037辆新车，同比增长6.2%。看似把销量搞上来了，但实际上因为价格战，单车均价却跌了，结果就是越卖越亏，净利润从去年同期盈利2亿元变成亏损6.6亿元。 “增收不增利”的领克，也被母公司吉利集团“点名批评”。说领克的亏损给集团业绩带来了一定的负面影响。不过吉利也解释了，领克业绩下滑的主要原因，是新能源转型的大量投入和领克在欧洲市场的业务拓展。 领克也表示，亏损的主要原因是研发投入成本高了，等了一年多它才等来新一代EM-P插电混动系统，这一来亏损的锅就飞到了研发上。花重金研发打造基于CMA Evo全新架构，搭载EM-P超级增程电动方案和Flyme Auto系统的领克08，自然也是压力山大。毕竟内部和外部都等着看它把花出去的钱都赚回来，带集团扭亏为盈。 连领克汽车集团副总裁林杰都说，领克08是带着新使命来的，我们希望它成为销量担当，它是公司今年的一号任务。 领克急吗？当然急啊！就在领克销量暴跌的同一年，长城、长安等传统车企和蔚小理等新势力，早已在混动战场来回杀了好几回了。而领克却起了个大早，赶了个晚集。在混动这块一直不温不火。 其实早在2018年，领克就已经推出过混动车型（领克01 PHEV）。那时候理想L7、L8都还没面世，更别提现在嘎嘎乱杀的问界。当时领克只要好好做，蔚小李估计都得改名。 这可不是我瞎说，对领克自身来说确实有高调的资本。作为吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团“联姻”的结晶，领克称得上是自主品牌里“含着金汤匙出生的”。 二、 2010年“穷小子”吉利豪掷18亿美元，把落魄欧洲公主沃尔沃“娶”进家门。这事到现在都是车圈神话。因为当时吉利年营收不过200亿元，而沃尔沃早在2007年，营收就达到106亿美元（约805亿元），是吉利的4倍多。 吉利收购沃尔沃后，没有让沃尔沃成为吉利的“代工厂”，而是给沃尔沃足够的自主权。不得不说在这点上，李书福还是很有远见的。不过吉利品牌一直以来给人的印象都是平民化，想冲击高端市场还得打造一个新品牌出来，最关键的是这个新品牌得靠谱。 一辆车靠不靠谱，很大程度上取决于造它的平台。大众之所以能在中国横行这么久，很大程度上就是因为它旗下有不少开发平台。造平台这事对吉利和沃尔沃来说不算啥难事，所以很快由沃尔沃主导、沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的紧凑型模块化架构CMA（Compact Modular Architecture ）就诞生了。 2017年8月，吉利和沃尔沃汽车集团正式签订协议，共同成立领克投资有限公司。其中吉利汽车占股50%、沃尔沃汽车持30%股、吉利控股持股20%。3个月后基于CMA基础模块架构开发的首款车型领克01正式发布，定价15.88万—20.28万元。 别看才15万出头，在当时的自主品牌里，这价格虽然算不上豪华，但也算是中高端了。而当时吉利对领克的定位就是——“沃尔沃对标BBA等豪华品牌，吉利对标自主与二、三线合资品牌，而领克则介于吉利和沃尔沃之间。” 作为沃尔沃和吉利的“亲儿子”，领克在资源这块，自然也比其它自主品牌多得多。比如在销售端吉利作为国内老牌车企，有成熟且完善的销售体系给领克“坐享其成”。在技术上，沃尔沃就是领克最大的金字招牌，除了结构上的高安全性，其它方面领克和沃尔沃也有一脉相承之处。 不知道大家有没有注意到，领克中大型SUV领克09，就和沃尔沃当家花旦XC90非常像。它俩都出自沃尔沃御用SPA架构、悬架结构和动力总成都基本相同，两车都是2984mm的轴距，也都采用多片离合器式的全时四驱系统，用的也都是双叉臂式独立前悬架。就连发动机领克09用的也是沃尔沃的。 所以从底层架构和基础硬件结构看，领克09确实继承了XC90不少技术，要说它俩最不一样的地方，那就是价格了——领克09售价在30万左右，而沃尔沃XC90的起售价却要60多万。 所以有不少人把领克09，看作是“平替版沃尔沃”和“换壳沃尔沃”。领克09刚上市那会就靠着沃尔沃的名气，吸引了不少热度。据说新车预售首日，就收获了6600台的订单，甚至有人说它“吊打丰田汉兰达”。 有了吉利和沃尔沃做左膀右臂，领克的销量自然也是节节高。虽然2022年销量暴跌，但也是在这一年，领克成为国内首个销量突破80万辆的高端汽车品牌。 三、 不过，伴随销量起来的还有对领克的质疑。特别是2021年，领克01陷入车身用料虚假宣传风波，好不容易靠沃尔沃这颗大树积累起来的好名声，一夜间荡然无存。 而且和沃尔沃共享Drive-E动力总成，也让领克保养费用嘎嘎高。不少领克车主都曾吐槽车子油耗高、保养贵。虽然有“平替版沃尔沃”，看似很能打，但因为当时的吉利，对旗下各品牌的定位并不清晰，也让领克09的产品竞争力和性价比，在30万+的中高端SUV市场里不如比亚迪等对手。 其实领克从诞生起，就是坚定的“性能党”。在性能车这块领克真没啥说的，今年TCR世界巡回赛乌拉圭站和阿根廷站里，双冠王马青骅开的就是领克03 TCR赛车。这是首次中国人开中国车，在国际顶级赛事里首次夺冠。从这点看领克确实给中国汽车长脸。 但回到国内汽车消费大环境，性能这东西，总有点“没必要还费油”的意思。如何解决油耗高、保养贵，领克接下来是得好好想想了。 在新能源这块，领克似乎也还差口气，虽然它也推出过不少混动产品。但第一代领克混动车属于典型的”油改电“，最明显的问题就是续航不足。连领克自己也承认——“上一代混动产品，并不是非常贴合消费者用车需求”。 好不容易推出一款纯电概念车Zero Concept，销量很不错，人气也旺得不行，眼看要成为领克的新希望。但没想到因为太火爆，这车最后单飞了，变成了吉利的另一子品牌——极氪，公子哥领克又被迫吃回老本。 吃了两年老本后，领克终于垂死病中惊坐起，带着它用两年时间打造的大杀器——领克首款新能源产品领克08，重新“杀”回牌桌。 就像我们开头说的，比起和余承东抢四字台词，领克08更大的使命是把深陷泥潭的领克救出来，无论是 CMA Evo 平台，还是EM-P 超级增程电动方案，亦或是智能化座舱和行业首款92 A-HUD的领克08都在告诉人一件事——我想明白了。 虽然咱也不知道领克这次是不是真想明白了，我们能确定的是，从背靠吉利和沃尔沃起家到失去曾经的光环，领克是时候想想，如何在吉利和沃尔沃的“博弈”里，找到一条属于自己的路了。 *本文图片均来源于网络 聚焦智能汽车，助力关键决策。相关推荐: 昔日国货大佬易主 六神美加净能否重写神话？“李佳琦和花西子事件后，蜂花、白猫等一众国产老牌日化在直播间一片火爆，唯独日化界昔日老大——上海家化显得有些沉寂，但也就在这几天，上海家化以另一则消息受到业界关注……这个昔日大佬近十年来几经沉浮，背后的故事令人唏嘘。” 作者/木木 提起国货美妆巨头，如今的年轻人首先想到的可能是珀莱雅，各大直播间粉丝们也许对薇诺娜、花西子等业界新秀也不陌生，但若时光倒回二十年，这些品牌在上海家化面前只能算是小弟。 几代国人的夏日“续命神器”、被网友戏称“six god”的六神花露水，80后儿时的日常用品美加净以及爷爷奶奶辈钟爱的雅霜、友谊雪花膏，都出自上海家化。 诞生122年的上海家化，旗下拥有的六神、美加净等多个国民品牌，是新中国几代人的成长记忆，作为第一家上市的本土美妆日化企业，无论行业地位还是市场业绩，上海家化都曾是行业妥妥的老大，然而这个位置如今已岌岌可危。 01 营收市值双双下跌老牌不敌新秀 去年二季度，上海家化净亏损0.42亿元。2022年度报告显示，上海家化全年营收71.06亿元，同比下降7.06%，净利润4.72亿元，同比下降27.29%。而2020年至2022年，珀莱雅营收增速分别为20.13%、23.47%、37.82%，均保持在两位数。今年上半年，上海家化营收同比减少2.3%至36.29亿元，珀莱雅营收依然保持良好态势，同比增长38.12%至36.27亿元，两者差距仅为200万元，如果上海家化没有发生奇迹，珀莱雅今年大概率会超过它。 再看净利润，今年上半年珀莱雅5.28亿元，是上海家化同期3.01亿元净利润的1.75倍。十年前上海家化高达8.2亿元，是珀莱雅净利润的4.6倍。 在资本市场上，上海家化也早已被国货后起之秀赶超。2020年1月，曾任上海家化董事长，被称“家化教父”的葛文耀发布微博：“今日珀莱雅的股票市值超过上海家化。”当天，珀莱雅涨幅6.44%，收盘价105.58元/，市值达213亿元，超过上海家化30.73元的股价和206亿元的市值。此后双方的差距也越拉越大。媒体报道称，今年9月18日，上海家化市值仅为182.24亿元，珀莱雅市值达411.86亿元，是前者的2.26倍。 在日化界国货品牌不断崛起，珀莱雅、薇诺娜等销量多次破亿的今天，上海家化2019年市值已缩水一半，化妆品主业利润更是下降70%。 这位昔日大佬究竟发生了什么？ 在去年年度股东大会上，现任上海家化董事长潘秋生将其归因为大股东寿险改革、合作主播停播及疫情封控三个黑天鹅事件，但上海家化近三年的营收、净利润数据明显透露出，背后的原因恐怕不止于此。 02 临阵换将上海家化元气大伤 去年，葛文耀发微博称接到了家化要被出售的消息，一时间引发市场轩然大波，不少本就对家化持悲观态度的机构甚至转变了预期。 业界有此反应，和葛文耀其人密切相关。上海家化能成为日化界的国货领军者，很大程度上是因为葛文耀。 1985年，葛文耀担任上海家用化学品厂厂长。彼时，这只是一家固定资产400万元，生产低端面霜和花露水的小企业。出身行政的葛文耀自学经济学，用现代企业经营理念来管理工厂，乘着改革开放的东风，打破计划经济的管理体制，开始大刀阔斧的改革。在设立了市场、销售、科研、生产等部门后，上海家化推出美加净等品牌，在同行业率先建立全国销售网，仅用3年时间销售额就到了7亿，毛利提升30%。到1990年，上海家化固定资产、销售额和利税已在全国化妆品市场上高居首位，其中美加净在全国护肤品市场的占有率达20%。 90年代初，外企的进入让上海家化备受冲击，销售额、净资产大幅萎缩。但葛文耀也在其中学到了品牌经理制等不少新知识，随后挽救上海家化于水火之中，将销售额从1.7亿提至7亿， 2001年，上海家化在上交所上市，公司业绩以年均50%的速度飙升，在洋巨头大肆占领中端市场的那些年，家化推出的佰草集、高夫等多个新品牌依然赢得了市场好口碑，颇受大城市年轻白领推崇。 转变发生在2011年前后，上海市政府决定要推动一般竞争性领域内国资的退出，销售额已超50亿元、净利10亿元的上海家化成为首家启动国有股退出的企业，消息一出，包括平安保险、中投公司、淡马锡、复星集团、红杉等多家金融、实业大佬抛来橄榄枝。 葛文耀亲自挑选了平安集团，做出这一决策，当时平安集团计划未来三年专注于上海家化品牌的长期发展，不提交再融资方案的议案，同时平安承诺未来五年追加70亿元的投资，打造像雅芳一样的直销体系和包括时尚产业在内的多元发展规划。这两项计划打动了葛文耀，上海国资委把所持全部股份作价51.09亿转让给了平安集团。 谁也没想到，葛文耀不久后被平安罢免，引发业界轩然大波。 个中原因恐怕很难说得清，但根据部分媒体报道，在2013年对海鸥表的收购风波中，葛文耀想让上海家化进军时尚产业，而资方希望即刻变现，这是两者最大的分歧，很可能也是这场风波的导火索， 随后上海家化原高管团队不断传出离职消息，总经理王茁、财务总监丁逸菁、独立董事周勤业等都在其中，8年里，上海家化换帅三次，有媒体报道称集团内部原有的人才晋升制度等也被打破。 葛文耀辞任后，上海家化核心骨干大幅流失。频繁换帅、高层波动、制度变革，导致员工满意度、信任感降低，这一切使得上海家化内部元气大伤。 03 新举措失败上海家化业绩骤减 新任高管的各种新举措、新制度也并未取得预想效果。 例如2018年团队将营业收入目标定为突破120亿元、年复合增长率超过23％，施行“重销售、轻研发”的快销策略，并逐步放弃了“茶颜”“玉泽”等新品。虽在短期内让上海家化的净利润有了提升，但轻研发导致企业无法更好地研究年轻消费群体，产品逐渐远离消费市场需要。2015年，上海家化11年来净利润首次出现下滑；2016 年，上海家化的营收同比下降 9.0%至 53.2 亿元，归母净利润同比下降 90.2%至 2.2 亿元，扣非净利润同比下降 74.9%至 2.0 亿元。 新任ceo的上任，曾给上海家化带来短暂希望，但2023年上半年，除了护肤品的销售保持7.16%个位数增长外，上海家化个护家清、母婴、合作品牌的销售额均不同程度下降。其中，个护家清销售额同比下降0.50%，母婴品类销售额同比下降10.91%，合作品牌销售额同比下降19.37%。 有业界分析认为，相比其他知名品牌的明星主打，比如珀莱雅的双抗、兰蔻的小黑瓶等，上海家化近些年缺少有竞争力的王牌产品，而造成这一问题的主因，就是其轻研发的策略。Wind数据显示，2012年至2021年，上海家化研发费用率由2.27%下降到2.13%，去年上半年创1.76%的历史新低。而珀莱雅、贝泰妮、丸美股份研发费用率分别为2.33%、3.98%、3.02%。媒体报道称，曾主导六神、佰草集、美加净等多个产品的研发团队都相继离开了家化，其中还包括首席配方师史青、“中国化妆品研发第一人”李慧良等。 同时在销售方面，由于严重依赖线下渠道，产品又多，上海家化近4年来成本居高不下，销售费用一直维持在30亿元左右。2016年，上海家化销售期间费用率55.68%，较上一年大幅增加11个百分点，此后这一指标一直维持在50%以上水平。 近几年来，上海家化也着力布局线上。数据显示，2021年，上海家化存货周转天数由114.52天下降至99.17天，但与珀莱雅2021年超8成收入来源线上相比，上海家化线上收入仅占3成。此外，由于线上发力较晚，上海家化也没能追赶上近两年的带货大潮。 一边没能推出真正吸引年轻人的明星产品，一边又没能追赶上年轻一代的购物新潮流。 就这样，上海家化完美错过了日化界的“国潮”风。 相关推荐: 没想到你是这样的运动会！光开幕式就看点拉满8月18日晚，隋唐洛阳城国家遗址公园应天门再次成为世人焦点，河南省第十四届运动会暨第八届残疾人运动会开幕式在这里上演。 当风起洛阳时，以城市为背景、以遗址为舞台，打造穿越千年的“古都T台”，将竞技体育与国风文化多彩相融，既彰显了古都洛阳的文化自信和创新活力，也让世界再次聚焦洛阳，洛阳再度出圈。作为开幕式官方指定用车，传祺智电新能源E9“E”起见证了这一神圣时刻，为梦想助力！ 文化传承与创新，是开幕式理念，也是E9“基因” 据了解，本届运动会开幕式，是国内首次在历史遗址上举办的大型运动会开幕式，且该运动会也是党的二十大后河南省举办的规模最大、影响最广、参与人数最多的综合性运动会。开幕式共分为《解码溯源》《邂逅文脉》《精神传递》《击掌未来》四个篇章，以当代青年视角为出发点，创新运用3D裸眼等新技术，为观众们打造了逼真震撼的两河交汇、隋唐运河、丝路往来等历史繁荣景象，带来了一场古今交融、美轮美奂的文化盛宴。 而“融古贯今，传承民族文化”不仅仅是开幕式的理念，也是传祺E9“骨子里”流淌着的“基因”。 在内外造型上，无论是以中国“鲲鹏”为灵感、“横九竖五”寓意高端之极致的鲲鹏展翼前脸，亦或是“云山珠水”内饰、“乾坤盘”等多种国风元素的设计，都无不让E9透露着中国传统文化的高雅之美。同时，E9还以科技诠释设计之美，通过灯带、灯组和灯语实现发光发电的羽翼特征及轮廓，宛如云层之中雷电轰鸣，鲲鹏振翼睁目。加之两颗矩阵式大灯犀利，未来科技感满满。 而在技术功能方面，E9搭载了最新的8155车规级芯片以及新增的12.3英寸副驾智联屏，带来听、唱、玩三位一体的更具有科技体验感、多感官娱乐方式，其领先同级的三电技术更是让产品科技属性拉满。 一新一旧，融合贯通，这才是文化传承。 拼实力！拼意志！E往无前，砥砺奋进 竞技体育，“拼”字当头。拼的是什么？拼的是实力，拼的是意志！此次第十四届运动会暨第八届残疾人运动会，同样也意在进一步激发顽强拼搏的精气神，汇聚砥砺奋进的正能量。这一点，也与E9相互辉映。 从5月21日在人民大会堂举办上市发布会，并宣布成为中国南北极考察队指定用车后，再到6月进击北极开启北极“祺”迹科考，以及多位媒体达人们开启的首个新能源MPV穿越欧亚大陆计划，传祺E9一直在路上，不断挑战自我，不断超越自我。 正如运动员想用实力证明一样，传祺E9通过一系列科考挑战、权威媒体评测、多用户使用场景实测等，不断地砥砺奋进，验证自身强大的三电技术、品控把握、科技配置以及豪华舒适性等等。 而它的努力也换来了回报：今年1-7月，广汽传祺MPV车型累计销量超8.5万辆，累计同比增速超50%；MPV家族上市至今累计销量将近47万辆。E9仅3个月不到的时间销量累计近7,000辆，位居新能源豪华MPV前列。 豪华之上更多关爱 传祺M8宗师福祉车成都车展发布 在过去，或许对于运动会主办方还是对于车企来说，能碰在一起合作可能更多地只是停留在表面上交流。但这次传祺E9与河南第十四届运动会暨第八届残疾人运动会开幕式官方指定用车的合作，可谓是意念合一。 值得一提的是，广汽传祺一直践行企业社会责任，关爱有特殊需求、行动不便的成员群体。早在2年前，广汽传祺就推出了传祺M8福祉车，配备了专属福祉座椅，给予老人和行动不便的人士贴心舒适的出行乘坐体验。而在即将到来的成都车展上，传祺M8宗师福祉车，也将正式推出，敬请关注。 在挑战的路上，广汽传祺从未停止前行的脚步，奋力拼搏。也希望运动员们也能突破自我，拼出好成绩，预祝大会取得圆满成功。
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