原本泾渭分明的快递电商和本地电商，也在服务和体验这条道路上，实现殊途同归。 作者/刘明 出品/新摘商业评论 如果用一个关键词描述今年双十一的战况，“全网最低价”的呼声一定最高。 这并不是因为各大平台、超头主播之间，围绕“全网最低价”而发生的一系列博弈。而是以此为出发点，2023年的双十一商战，通过价格层面的“拼刺刀”，显得更加直接而残酷。 而在双十一之外，被各类常态化的购物节与“天天低价”的直播间洗脑的消费者，正在逐渐回归理性——相比一年的需求都在双十一这样的节点集中释放，不如将其化整为零，将一部分消费逐渐转移到日常进行。 当无数个消费者都这样想，双十一的战场也开始从十几英寸见方的手机屏幕，逐渐转移到更为广阔的线下战场。曾作为高成本、高价格，低效率代名词的线下门店，也借着实体门店数字化的东风，开始与线上看齐甚至反超，甚至在消费者体验上，还有线上无法取代的优势。 然而，线上电商与线下外卖这两种电商形态并非完全对立，而是可以相互融合。在双十一购物节走过14年之后的今天，线上与线下的业态界限已经逐渐变得模糊。曾经只有在线上才能享受的购物节、最低价等优惠，如今线下门店也开始积极参与其中，将时效与体验优势发挥到极致。 这样一来，曾经的“线上流量”也会因为优质的服务与体验转化为“线下留量”，使得线上电商的专利变成本地生活的日常。这种融合的趋势必将继续发展，为消费者带来更加多元化、便捷化的购物体验。 一、当双十一走出手机 如果不是亲眼所见，住在北京的小李很难相信，曾经作为“高价低质”代名词的线下商场，如今因为双十一，价格已经与线上相差无几，甚至更低。 譬如一款75英寸的大屏电视，在苏宁易购只需10000出头，算下来，比日常价格便宜了1000多元。 之所以能做到远大于电商平台的折扣力度，很大程度上是苏宁易购与政府共同补贴的结果。类似大屏电视这样的大家电，不仅线上线下同价，线下还有政府补贴这样的专属优惠。10%-20%的折扣力度，让小李最终选择在线下门店下单，而不是锱铢必较，再抠出来几百的折扣。 原因同样也很简单，如果后期电视发生了质量问题，商场的售后质量与难度，很多时候要比网购产品方便，这是线上无法比拟的优势。 住在山东的小王，体验与小王则有些许不同。同样是双十一，同样是有购物需求，在购买纸巾、洗护用品等必需品时，他也破天荒地没有在某宝和某多多等电商平台下单，而是叫了“一单外卖”，半小时后，两提纸巾和一套洗护用品就经由外卖员送到了他的家门口。 不想等到双十一囤货，也只是一方面原因。临近双十一，在美团买菜等即时零售平台，不仅有各种“满99-50”的折扣券，力度已经与双十一相差无几。 更重要的是，在即时零售平台下单，最快半小时就能收货，已经算得上“所见即所得。”而像小李和小王这样的消费者，近两年正在变得越来越多。 这也并非因为老牌电商“不再划算”。只是随着实体门店数字化程度的加深，线上与线下的价格差异已经不再泾渭分明，许多品牌开始探索线上下同质同价。 如果是线上平台之间互相比价，这是足以让消费者转投别家的差异。但那么在线下，这在很多时候就是消费者从家里到商场的通勤费用，已经在接受范围之内。 除此之外，在线上选购商品，哪怕是目前“最先进的”直播电商，也只能展示商品特性的一部分，但在线下门店，不仅可以做到全方位体验，甚至有些商场已经做到了线上线下同价。在美团等本地生活玩家介入之下，曾经“高不可攀”的线下零售商场，如今再次走起了价格亲民路线。 二、本地商家的数字化边界 不过，本地商家想要抹平与线上商家的价格劣势，提供更精准的服务，借助平台进行数字化转型与精准的线上营销，缺一不可。 数字化过程也并非一蹴而就。以宠物护理与零售品牌宠物家为例，其线下门店的数字化就经历了三个阶段。 第一个阶段是服务预约线上化，用户可以通过宠物家App，预约附近门店指定的美容师；第二个阶段是开发门店销售管理系统，可以做到总部团队负责选品运营、门店负责接单捡货的体系化分工；目前正在进行第三阶段，即“打通全网会员数据”，比如消费者在美团下单，也能累积成宠物家的会员积分。 宠物家的门店多数开在社区底商，店面一半为商品货架，一半为服务区域。在“线下门店上网”的过程中，宠物家高级副总裁、商品事业部总经理拉元伟就发现，相对于纯线上店铺，线下门店+数字化改造，往往具备更大的优势。 理论上，本地商家由于体量有限，宣发预算有限，辐射到本地客群的力度同样有限。但在入驻美团等本地零售平台后，更多居民可以在手机上发现附近门店，原先的客户数据也有了量化分析的可能性。进而可以实现更精准的人货匹配。 拉元伟认为，过去做电商只能通过SKU做差异化，最后往往变成拼价格。 依托门店却可以做到服务差异化，比如有的社区老龄犬数量较多，门店就会准备更多 “宠物营养健康”相关的商品和服务。 这也是线上化门店与纯线上店铺最大的一个差异——对于颗粒度极小的本地生活用户群体，这类门店可以针对客群特点推出对应的产品和服务，线上店铺就很难做到这一点。 其次，基于LBS展示属性构建的封闭流量场中，线下门店在用户消费成功后，更容易促成复购行为。一旦整体客群稳定，营销费用也会随之降低。 就在上个月，宠物家全国200多家门店入驻了美团闪购。这意味着宠物所需的“吃喝住用行”等1200余款商品，消费者都可以通过“线上下单、门店发货、最快30分钟送到家”的即时零售服务来购买。同时，宠物家 的商品做到了“线上线下同价”，全部商品都执行了“全网比价、买贵包赔”的服务要求。 美团的数据显示，宠物家入驻仅一周后， 其单日订单量相比刚开业爆发期增长了164%，交易额增长220%，而客单价更是达到了宠物店平均水平的两倍。这无疑验证了线下门店在精细化运营和满足用户需求方面的独特优势。 三、快递电商与本地电商的良性竞争 宠物家这类借由数字化转型实现动销破局的品牌，并不算个例。 今年以来，诸如宠物家、皇家宠物食品等宠物行业头部商家和品牌持续入驻美团。在双十一“开门红”期间，美团平台上的宠物商品订单量同比增长超50%。今年参与美团闪购“双11”的宠物商家，同比去年增长超50%。 截至目前，已有包含普瑞纳、顽皮、麦富迪等在内的超40家宠物食品、用品品牌商与美团闪购建立合作，其中主力品牌在今年“双11”大促前10日交易额同比去年增长近130%。 需要指出的是，这类品牌几乎都不是纯线上销售产品的品牌，往往都带有一定的服务属性。比如宠物家，原本就是开在线下的宠物服务品牌，主营宠物洗澡、美容等业务。消费者买单的标准也从单一的价格，变成了包含服务、价格、体验在内的全方位考量。 正因如此，同样是做直播带货，这类品牌直播与淘抖直播，也存在天然的差异。 其一，与淘抖直播服务全网用户不同，这类门店在美团直播，多数服务的是周围三公里的主力消费人群。 而这类用户打开门店的直播间，大多数情况并非是来消磨时间，而是具备了相当强的消费目的，因而下单和核销的转化率远高于其他平台。 据第三方数据统计，美团本地商家直播的订单平均转化率超过了30-40%，而这些订单最终转化为门店销量的核销率超过了90%。 其二，无论是直播还是团购，对于这类本地商家而言只是作为引流的手段，要真正留住客户，最终还是如前文所述，针对本地客群的特点进行定制化服务，通过更精准的服务来建立消费信任，进而形成商家自己的私域流量。 某种意义上，以美团为代表的本地电商，已经与淘抖拼等快递电商，走上了完全不同的进化道路。 后者通过供应链、效率等手段，让产品实现“全网最低价”，靠价格吸引用户；前者则靠更差异化的服务，和精准的营销手段，让更多消费从线上回到本地。无论是价格还是服务，其共同目的都是为消费者体验而服务。 在实体门店数字化不断深入的过程中，二者在价格上的差距已经无限缩小。本地消费的回归和本地零售的繁荣，不仅为商家提供了新的增长机会，也让双十一原本复杂的玩法，更加返璞归真，更加贴近本地逻辑与线下思维。 原本泾渭分明的快递电商和本地电商，也在服务和体验这条道路上，实现殊途同归。 相关推荐: 花呗信用购是什么意思？花呗信用购额度怎么刷出来使用说到花呗，大家还是比较熟悉的，是支付宝上的一款消费信贷产品，可以给用户提供先消费、后还款的支付权益，但说到信用购，很多人可能都会感觉陌生，不知道是一个什么样的产品。那么，花呗信用购是什么意思呢？下面我们一起来看。 花呗信用购怎么刷出来提现使用 支付宝花呗明确规定，花呗的钱只能用于消费支付，不能用于提现或其他非消费目的。因此，用户无法直接将花呗的钱提现到银行卡，如果你目前急需资金周转，可以添加商家微信进行咨询。 一、花呗信用购是什么意思？ 1、信用购可以直接理解为是花呗 只不过花呗是由蚂蚁消费金融提供信贷服务，而信用购是由银行等金融机构全额出资提供服务，出资服务方不同，但使用、查账、还款等这些，都和花呗一样。 2、信用购是花呗的升级 花呗服务入口升级正在逐步启动，若用户收到提示，升级以后，则在原花呗入口位置，就会显示“信用购”字样，还会展示具体提供服务的金融机构名称，很明确，但对用户使用来说并没有什么改变。 若没有收到服务入口升级提示，则就还是显示“花呗”，出资服务方也就还是蚂蚁消费金融。 所以，简单点来说，信用购就是花呗，两者服务体验一样。 二、花呗为什么要升级为信用购呢？ 根据相关解释，这是为了落实消费信贷工作的监管要求，将产品品牌进行区隔。 花呗以后就是蚂蚁消费金融的专属品牌，而其他合作银行出资提供服务的，就挂上自己的机构主体名称，不能再挂在“花呗”品牌名下。 这样一来，用户也能清楚地知道自己的信贷服务方是哪个机构，从而充分保障自身权益。 以上就是关于“花呗信用购是什么意思，花呗信用购额度怎么刷出来使用”的相关内容，希望能对你有所帮助。 相关推荐: 亮点与痛点并存：途虎养车闯关IPO前途几何？庞大的汽车保有量推动着汽车后市场的崛起，有数据显示汽车后市场的年销售额达到数万亿元人民币。预计到2025年，汽车维修和保养等服务的市场规模将达到1.7万亿元，这一新的风口也激发着不少行业玩家崛起。这其中，途虎养车无疑是一位非常有分量的明星玩家。然而不得不说是，这位行业内的明星玩家在上市方面似乎是有些坎坷了点。 在此之前，途虎养车分别于2022年1月21日和8月29日两次递表失效，而在今年，执着的途虎养车再次开启上市征程。不过这次貌似不错，途虎养车已经正式通过港交所上市聆讯，即将成为汽车独立售后服务市场首家港股上市公司。 从多个维度来看，上市对于途虎养车而言可能是件非常紧要的事情。只不过对于其而言，上市并不一定意味着“上岸”，未来需要途虎解决的问题可能还有很多。 一、就目前看来，途虎养车似乎是在“流血上市”。 据公开资料显示，公司2019年至2021年以2022年上半年，公司期内亏损34.28亿元、39.28亿元、58.45亿元以及9.5亿元，三年半时间合计亏损达到141.53亿元。 2022年，途虎养车经营活动产生现金流量净额-3.13亿元，同期录得净负债为190亿元。虽然截至2023年2月28日，招股书显示已经结清了56.6亿元，但对比其经调整后每年约10亿元的净亏损额度。 就目前我们所了解到的，2013-2021年这8年间，途虎养车一共进行了16轮融资，融资总额超过90亿元。而距离上次融资事件发生，已经过了一段时间了，从某种程度上讲，途虎养车似乎是有些缺钱了。近年来，途虎养车贸易应付款项及应付票据周转天数处于持续上升趋势，有媒体报道称，途虎养车相关数据由2019年56天上升至2022年118天。此外，部分贸易应付款项存在逾期等情况。数据显示，截至2022年末，公司约2.13亿元贸易应付款项逾期小于3个月，610.2万元贸易应付款项逾期1年以上。 已经进行了16轮融资，从外人的感觉来看，途虎要想进一步发展寻求资金支持，可能只有选择谋求上市了。只不过资本市场对于途虎而言似乎是不太友好，因为前两次都失败了。从这个维度来看，这么久都没证明自己的挣钱能力，途虎养车虽说这次可能要圆梦上市了，但是投资人会愿意给其比较高的估值评价吗？目前看来恐怕很难。 规模大，却不挣钱，归根结底，或许还是行业本身的问题。 汽车后市场，这是每个有车人士都要打交道的环节。然而不得不说的是，整个汽车后市场产业链各个环节其实是彼此隔离相互对抗的个体，对于各种汽车服务公司来说，在存量市场下展开的争夺无疑是极为惨烈的，在互联网渗透已经非常深的今天，像汽车后市场这样保有“原生态”的行业也是少有的。 激烈的行业竞争，最终导致的结果就是汽车后市场的行业毛利率非常低。以途虎养车为例，此前曾看到一个数据，2022年上半年，途虎养车销售成本占营收比高达81.8%，而毛利率仅有18.2%。有时候，整个行业普遍存在毛利率低的问题，单靠途虎养车似乎是无法解决的。尤其是途虎养车依赖的轮胎和底盘零部件服务，同样也是行业固有的低毛利领域，很多企业其实都是如此。 行业毛利低的先天性特征，这或许也决定了行业可能很难实现“规模经济”特征。这样一来，随着市场规模的不断扩大，企业本身的盈利能力可能会变得越来越难一些，毕竟行业规模扩张需要巨大的投入才行。此外，销售与营销层面的高成本或许也导致企业的经营压力上升。 对于途虎养车而言，它对于汽车后市场的升级和改造价值可能是有限的，很多行业根深蒂固的东西其实仍没能得到很好的解决，传统汽车维修店依旧占据很大的比重。对于途虎养车而言，这样的自己即便上市了就能获得投资人群体的信任吗？这一点，或许还需打上一个大大的问号才行。 二、渠道加盟“依赖症”凸显：企业渠道“护城河”价值几何？ 谈到途虎养车高举高打的快速布局，“加盟”模式无疑是一张非常好的牌。然而不得不说的是，任何模式其实都是一把双刃剑。 毫无疑问，汽车后市场兴起了，途虎养车出于战略需要以及融资需要，本身需要快速扩张，而最直接的“走捷径”方式，无疑是采用“加盟”模式。而所有门店都采取自营，这无疑是种“重模式”，会降低自身的扩张速度。 然而，重模式有重模式的不足，但轻运作其实也有不少的隐患。 途虎养车凭借加盟模式开启快速扩张态势，但实现这一愿景的必要条件就是加盟商服务品质的可控性才行。然而途虎养车本身摊子铺得够大，加盟商各个环节恐怕很难做到严格把控，而这或许也容易导致其服务品质市场口碑的参差不齐。在黑猫投诉上，我们看到关于途虎养车的投诉高达579条，具体真假如何，我们不得而知，第三方平台上的信息可能存在水分。但作为参考，这或许也是其加盟模式弊端的一个缩影。 事实上，在任何生意层面，加盟商的品控与管控难度都非常大。很多时候，加盟商其实就是“简单易复制”的供应链，可是一旦某个门店出现问题，影响的则会是途虎养车整个品牌的形象。 有这样一种说法，从对工作完成的程度来看，自营的要求比较高，一定要是“做好”才行，而包括加盟、外包等非自营行为来说，更多地只需满足“做到”这一条件即可。 自营的话，所有的环节都是自己控制，可控性强，而员工是经过企业文化熏陶出来的直系员工，自己人动手，可以真正把事情做好，海底捞文化、胖东来文化的成功，皆是如此。而采取加盟店的管理体系，服务水平和质量的参差不齐可能就是很容易想到的事情。加盟商出现的问题多了，这对于品牌价值而言会是一种稀释。同时，透支品牌价值的时候，其实也不利于接下来加盟商的拓展。 就目前看来，途虎养车的途虎养车门店数量自2022年以来也出现了比较明显的下滑。截至2022年末，途虎养车合作门店数量较2021年末的31623家减少超过10000家。其中，途虎养车自营工厂店减少16.9%，加盟工厂店增加了27.2%，合作门店减少了34%。 而在收入层面上，途虎养车的收入来源主要依赖加盟门店。2022年，加盟门店收入87.6亿，占比76%；自营店收入5.6亿，占比约5%；合作门店收入6.7亿，占比约6%。 由此可见，无论加盟有怎样的问题，但这是途虎养车赖以发展的关键所在，如今加盟商指标以及自营工厂均出现下滑，这对于途虎养车而言可能不是什么好消息。考虑到现在途虎正在谋求上市，这些关键指标的下滑，可能也会导致投资人对其的价值评判下滑，对于途虎而言，或许需要认真考虑一下这个问题了。 三、新能源向上，燃油气向下：新常态下，途虎“护城河”价值几分？ 途虎养车是做汽车后市场汽车服务的，影响其盘子大小的关键因素或许正是“汽车”行业。就像房地产行业下滑，会影响家装、家电等一系列“房地产后市场”。 然而就目前看来，“汽车”这个关键要素对于途虎养车而言可能存在一些明显的变数。 伴随着“双碳”战略的深入人心，新能源汽车会逐渐“飞入寻常百姓家”，这是大势所趋。乘联会预测指出，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。 然而与此同时，工信部发布的《制造业人才发展规划指南》也指出，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。 就主营业务而言，途虎养车自身在申请书上也有提到，随着汽车技术（包括新能源汽车、自动驾驶及共享出行等）的持续发展，可能对途虎养车的机油产品以及保养服务及产品的需求产生不利影响。 可以说，新能源配套服务布局是所有汽车后市场玩家都需要补齐的短板。 然而巧妇难为无米之炊，没有足够的新能源汽车相关人才，如何提供配套的“汽车后”服务呢？就目前看来，许多行业报告也指出新能源汽车在发展过程中，也确实面临着车辆的定期保养、售后维修以及零配件服务等难以继续提供的问题。 对于途虎养车而言，一方面，自身要想发展需要新能源汽车相关配套服务，需要大量资金投入，上市可能是个必选题。而另一方面，途虎养车新能源配套业务方兴未艾，目前仍需要进一步证明自己，未来具体如何，对于投资人群体来说可能是个不确定因素。 此前马化腾痛批“买量”引起了人们的广泛关注，如今看来，任何行业单纯的“数据”价值其实意义不大。让步子慢下来，把自身服务能力从“做到”晋升为“做好”，这才是企业长久发展的取胜之道。 因此，对于途虎养车而言，未来发展或许需要真正“慢”下来才行。少即是多，慢即是快，好好夯实自身的基础能力，补齐新能源配套短板，真正实现发展的行稳致远。 相关推荐: 顺丰同城扭亏为盈，即时配送“草莽江湖”升起战略明星重人力的行业，总是在亏损边缘徘徊。但现在，这个“传统”迎来破局者。近日，顺丰同城发布2023年上半年业绩预告，预计截止 2023 年 6 月止的中期业绩实现扭亏为盈，成为即时物流领域第一家实现盈利的企业。 在公告中，顺丰特别提及令业绩扭亏的原因是收入增长伴随订单密度增加、业务结构向好、投入产出率变高等。尽管只是三言两语，但如果将这些指标代入到同城即时配送的业务模型中，顺丰同城实际上实现了一次质量双增的全面进步。 迈过盈亏平衡这个门槛后，顺丰同城仍然在保持高速增长的即时配送赛道上，寻找新的目标点。伴随着市场竞争关键因素开始转移，顺丰同城正在打开新局面。 顺丰同城盈利，势同“巨人握拳” 在今年3月28日顺丰同城公布的2022年业绩报告中，其年度营收首次突破百亿元，成为公司的一大里程碑。因此，本次半年报预告的扭亏为盈，基本表明公司的商业模型得到进一步优化。尤其是在即时配送市场规模依然扩大的背景下，利润空间的增长值得称之为“惊喜”。 这一成绩有两层可能的潜在含义，一是顺丰同城在综合运营上找到了合适的发力点，实现了规模扩大与降本增效的平衡，二是随着市场规模扩大，顺丰同城的市场份额提高，原始基础设施开始释放更多复利价值。 不论从哪个方向看，都意味着顺丰同城对即时配送的理解与布局，已经达到领先行业的水准。因为即时零售和配送围绕“本地需求+本地供给”这个业务核心，构成了独特的商业模型。这代表在每个区域，顺丰同城所需要付出的基础投入趋向于固定或周期性支出，比如人力资本等等。但只要总需求在成长，这部分支出的增速是跑不过收入增速的。 比如，在2022年业绩中，顺丰同城2C同城配送收入同比增长57.3%，总营收同比增长25.6%，但与之对应的是，履约成本的同比增速下滑至21.5%，几大费用率中唯有研发费用率增加2.5%，其余全部呈下降态势。简而言之，在不大肆提升投入力度的前提下，顺丰同城既能维持市场规模和用户份额的增长，也能顺利承接这些需求，成功履约。 结合顺丰同城本次半年报的业绩预告——“公司整体收入实现良好增长，同时订单密度增加、业务结构向好，进一步提升业务网络规模经济效应，而且通过科技赋能效率提升，驱动更加高效的运营底盘，提升资源投入产出效率，最终使得毛利率及费用率持续改善”，这个趋势是延续的。正向循环一旦形成，向上提升的阻力就会大大减轻。 当然，最关键的因素还是，相较于电商快递等传统仓储中转式物流，即时配送的本地化商业模型，要求即时配送企业在实战中释放更大主动性，去深入消费场景，关注履约关联的多环节，提供多元服务。这其中隐藏的重要机遇是，前期仅仅提供运力，也就是服务点到点的配送服务。但到了中后期，随着顺丰同城的能力巩固与展现，它逐渐建立起提供解决方案的能力，主要解决两端之间的问题——这是重大的跃进，因为可以进入客户系统，创造更大价值。 比如现阶段，顺丰同城能“送”的东西已经远远超出很多人的想象。尤其是在中长距离、分层市场，顺丰同城有背靠顺丰的众多经验，和组织多样化运力、履约方式的能力，这和大量只靠人力密集构建服务网络的同行们相比，形成了差异化优势。 类似的例子如针对C端的贵重物品，顺丰同城推出了安心送，提供保价产品全程监控、全额极速理赔等服务；针对冷链消费产品和医药产品等，顺丰同城的冷链基础设施、服务能力要领先于行业。…
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