文 | AUTO芯球
作者 | 李欣
汽车领域迎来重磅信息！
华为与长安的合作事宜尘埃落定！
11月26日，长安汽车发布公告表示，11月25日在深圳与华为签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
从公告来看，华为车BU，或者说Hi模式和零部件模式，并非要出售，而是独立发展，同时对外融资。那华为分拆BU业务引入投资者的目的究竟何为？对整个汽车领域有什么样的影响？
在「AUTO芯球」看来，长安与华为的关系，从合作伙伴变成了股东方，华为在下一步大棋，也许华为真的不造车，但华为在创造一个巨大的商业汽车联盟。其中上游是华为赋能的技术，下游为长安、奇瑞、江淮等核心制造工厂，华为分拆BU业务成立的新公司扮演的中间角色。新公司承载的是华为与各造车企之间实现利益最大化绑定的角色。
走“博世”路线？
据长安汽车公布的公告显示，长安汽车及关联方将有意投资新公司但占股不超40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。从这一信息看，华为车BU独立的首轮融资后，华为持股依然超60%，对新公司仍有控股权。
根据融资规划，目标新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。换句话说，后续会有相应需求的其他车企参与进来投资这家公司。
从业务范围来看，目标新公司的业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。
从定位来看，此前华为车BU是技术及打包方案提供商，此次成立开放股权的新公司，会从单纯的供给方，转变为需求和供给的融合共同体，也就是其官方定位的“汽车产业共同参与的开放平台”，技术和能力开放给整个行业共享。
华为智能汽车业务正式走上商业轨道，其中高阶智驾有华为ADS系统，智能座舱有鸿蒙车机系统，电机电控方面华为也是可以供应的。
外界有一种说法认为，华为想做汽车界的博世。博世作为传统零部件的企业，在汽车领域的影响是毋庸置疑的。公司的盈利模式为收取整车企业研发费、与整车企业一起研发并将零部件产品制造出来，最后将零部件产品卖给整车企业。依靠这样的传统模式，博世获取着丰厚的报酬，其利润率更让许多整车企业望尘莫及。
华为造车模式与博世的经营模式还是有所区别。博世注重的是硬件领域，而华为更多着重点是放在软件领域。智能软件的利润的附加值会更高，随着合作伙伴的加入，华为在智能软件的影响力会更大。
「AUTO芯球」有看到腾讯新闻《远光灯》报道，有接近长安汽车的人士告诉腾讯新闻，“对车企来说，今后华为就是一个比博世还更厉害的Tier1（汽车零部件供应商），’以前车企是争抢博世，现在是要争抢华为‘”。
此外，对于造车模式的讨论，华为余承东曾对《中国企业家杂志》说道：“我们以前做零部件模式，想成为博世、大陆，它是做标准化部件，这是不太可能的，现在我们做智能化部件，它不断地迭代，需要不停地升级、不停地发展。”
华为汽车联盟初成
华为与车企合作走的是平台化路线，在「AUTO芯球」看来，华为造车的战略性高度进一步提升。华为更多做的是一个大的商业闭环。可以预见的是，奇瑞、北汽、江淮都会进入该公司，并且后续联盟会继续扩张。
与其说华为汽车走的是博世路线，还不如说华为与阿斯麦的商业模式非常相近。
众所周知，光刻机龙头阿斯麦经营模式为让大客户成为其股东。例如，三星、Intel、AMD高通等公司不仅是阿斯麦产品的核心大客户，同时也是公司重要股东。阿斯麦的经营策略为只有在完全满足了其股东的需求之外，它才向外销售其最好的光刻机。
反观华为，早在2009年便开始开发车载模块，并在2013年推出了车载模块ME909T，同时成立车联网业务部，之后又设立了车联网实验室。2019年，华为成立智能汽车解决方案BU，将智能汽车业务正式纳入一级部门体系。
目前，华为智能汽车业务主要有三种模式。零部件模式、HI（HUAWEI INSIDE）和华为智选模式，合作层次逐步加深。
三种模式是华为从外向里分别向车企渗透的模式，第一种只是纯零部件供应，第二种是智能技术支持，合作定制功能开放，第三种则是参与到整车开发中。
其中，前两种模式主要由车BU来主导，而智选模式由终端BG发起，如今两方面的业务都有不同程度的变化。对于车BU而言，随着新公司的设立，显然已经启动了新路径，从战略、资金、到供应链、运营层面，华为和长安、以及未来可能加入的车企都将开始新的融合，大家都注入更多资源，成为更紧密的利益共同体。
总体而言，对与华为合作的车企而言，第一时间能拿到华为技术并应用到自己的品牌车上。其次，新公司会彻底成为一个产业性的平台。同时华为以自己的研发能力带动整个产业发展，而不只关注于一个品牌，而是影响整个汽车行业的发展。华为再一次变向的向外界宣誓”华为不造车，但会推动整个行业造好车“的逻辑。
华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。”
影响几何？
不论是在生态系统方面，还是在车领域商业方面。都不难看出，华为正在努力打造一个闭环系统。
从目前华为种种动作来推测，未来华为与车企的合作模式分两种，一是，未来入股这家公司成为新公司股东，把华为技术用到自己产品上的。二是深度合作，既有智能汽车技术上的合作又有销售渠道和品牌上的合作。例如，最典型的是赛力斯与华为的合作模式。
然而，随着华为与长安新公司的成立，外界开始对赛力斯后期市场发展产生担忧。
对此，26日晚间，赛力斯在公告中也及时提到，已经收到对新公司投资、合作的邀约。
然而在二级市场方面，11月27日，赛力斯股价盘中也出现大幅波动，赛力斯盘中跌幅一度扩大至7%。「AUTO芯球」看到一篇在界面新闻报道中提到，赛力斯的波动与市场对智选车模式未来走势演变的猜测有关。但在业内分析人士看来，新公司的成立对智选车业务影响不大。
然而客观事实是，对赛力斯来讲，尽管赛力斯的眼中只有华为，但在华为眼中，除赛力斯外，仍有长安、奇瑞、北汽和江淮。华为很快“集齐”赛力斯、奇瑞、长安、北汽和江淮五方阵营。换句话说，赛力斯仅仅只是是华为眼中的五分之一。
此外，新公司的成立，对行业友商有一定的影响。
首先，类似上汽集团这样担心“失去灵魂”的大型传统厂商，现在可以更放心，甚至入股也有可能。
其次，小米、蔚小理这些在智能驾驶和智能座舱上有优势的新势力，优势地位有所削弱。例如，以蔚来为代表的造车新势力亲自造手机，可能是想通过手机的开发与运营，来提升车机的运营经验，并开拓更多使用场景。从而打造属于自己的生态链。进而完成商业闭环。
显然，小米，蔚小理们是看懂了华为涉足汽车领域的底层逻辑，但是他们没有实力去模仿。这事只能华为能做。此外，对百度的智驾方案来讲，目前只有吉利的合资公司，从目前阶段来看，像是起大早赶晚集。
随着新公司的成立，华为参与造车的“战车”开始加速，后续有造车企业陆续加入。在此模式下，华为居中调度。不过，全力奔跑的华为有时也要审慎思考一些问题。如何吸引更有实力的合作伙伴，如何平衡各合作伙伴之间的利益，这将是其未来需要着重考虑的事情。
*本文图片均来源于网络
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除了功能以外,性能提升是数据库领域的永恒话题。客观来讲,目前的硬件和数据库产品组合已能够满足绝大部分(95%以上)的应用对性能的需求,但随着移动互联网、物联网等的普及,少量高端对客、高频应用性能要求不断提升,相应的也就需要数据库提供性能解决方案。同时,硬件技术,包括处理器、存储器、通信设备的快速发展,也为这些解决方案提供了新的可能性。——这也是分布式数据库、内存数据库、GPU数据库等产生的的根本原因。 金仓数据库应对方案 从使用便利性的角度,用同一产品满足所有上述需求(体现在:支持对多模型、多场景应用的统一、混合访问接口)当然是最优的选择。只有在当产品技术没有跟上应用需求时,才会出现大量面向局部领域的产品(如各种NoSQL数据库)。 只要技术上可行,随着技术的不断发展成熟,产品技术的融合就必然发生,所谓分久必合。近二十年,从SQL、NoSQL(先后包括No SQL与Not Only SQL两种解读)、多模数据库的发展过程,就是这一过程的典型呈现。这是应用需求、数据库理论、硬件发展三者共同作用的结果。金仓数据库KES产品采用松耦合、可扩展的五化技术平台架构,不断满足上述新需求趋势,具体如下: 1.多语法一体化兼容 即在金仓数据库KES中,同时兼容SQL标准、Oracle、SQL Server、MySQL等不同数据库产品的语法体系,从而实现“零”修改应用代码迁移。 2.多模数据一体化存储和计算 即在金仓数据库KES中,同时支持对关系模型、文档模型、图模型、KV模型、全文本等的统一存储、混合访问、模型间转换,从而消除采用多个不同模型专用数据库时不可避免的跨库间数据集成。 3.多应用场景一体化处理 即用金仓数据库KES,同时支撑包括事务、分析、流、HTAP、AI等多种应用类型,并满足不同应用类型的功能、性能需求。 4.集中、分布一体化架构 金仓数据库KES同时支撑主备集群、读写分离集群、多写共享存储集群、无共享分布式集群等多种集群架构,从而满足不同可用性、横向扩展性、应用透明性需求的应用需要。 5.开发、运维一体化管理 金仓数据库KES通过自有的KStudio、KOPS等工具,支持对应用开发、系统管理的一体化支撑,从而降低大规模应用开发及系统管理的难度与成本。 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这些业态本身通过赋予MOLLY等IP形象更丰富的声音、动作、装扮、表演元素，大大提升了IP作为消费者情感连接对象的生命力，再辅以乐园内固定设施的布局，创造了一个IP粉的“合影圣地，精神天堂”——顺便，还提供特色的泡泡玛特产品，满足了消费者的购物需求。 因此，整个城市乐园的主基调就是“轻”，包括设施和玩法布局上，不会让消费者需要花费过多的时间、精力参与大型游乐设施体验，门票也并非关键盈利点——IP衍生物和周边本身就带有较强的销售属性，其场景化设计依然以释放IP的动态生命力、实地吸引力为核心。 比如，在LABUBU森林里，泡泡玛特设置了旋转擂台赛、魔法弹弓、水果大作战等不少适合儿童的小游戏，以及略有挑战性的竞技游戏。而在留给大朋友们的打卡点上，大型IP雕塑、城堡定点大娃等，都成为了饱受追捧的出片背景。 就像泡泡玛特城市总经理胡健对外所说，泡泡玛特本身就不对标迪士尼，而是试图打造日本白色恋人巧克力工厂、吉卜力的三鹰之森美术馆这样的“品牌朝圣地”——虽然前者是夹心饼干和冰淇淋产品的产线展览，后者是宫崎骏亲自设计的自己作品的美术展，但两者都对自身品牌的核心要素做到了全方位立体深度展示，而这正是泡泡玛特对IP进行阐释的最佳道路。 目前，这也是主题乐园领域商业价值与用户价值兼具的优势打法。例如，海昌海洋公园自去年起开启IP战略，持续引入芭比、奥特曼等知名IP，应用在乐园开发上，其建设的国内最大海洋公园——郑州海昌海洋旅游度假区已于9月28日正式开放，通过对奥特曼IP进行园区场景深度定制，吸引亲子家庭等目标客群。 上海迪士尼乐园在开园5周年时曾披露，其过往经营区间内共发行商品高达17673种，收入构成中40%为门票，30%为餐饮和商品销售。对泡泡玛特而言，“轻”乐园正是一个靠较低的门槛，覆盖更多的人群，传播IP价值的好方式。 IP造梦之旅继续，让更多故事发生 在中国，IP如何成长进步，是一个长期问题。在世界，IP要落地为一个现实的项目，也要花费数年时间。迪士尼乐园中较为失败的巴黎迪士尼和表现优异的东京迪士尼，都在原本建成阶段后不断追加支出。 现在，由泡泡玛特亲自把控的IP造梦之旅，迈出了关键一步。接下来，在试水过程中逐渐积累经验，最终实现大项目的本土化运营，其实是最稳妥和有潜力的方式。 举个例子，东京迪士尼乐园的一大特点，就是其二消业态非常发达，一度被人称为“一家收门票的购物中心”。为了做到这一点，东京迪士尼乐园采取了高度本土化的独立经营模式。它并不采用美国迪士尼通行的标准款产品，而是选择自主开发，通过预先对消费者如何使用目标商品进行预测，为之进行更贴合使用场景的材料、姿态预设。在这方面，泡泡玛特显然就具备可以参考的优势。 国内IP开发长期以来侧重于影视，少量热门项目，如《斗罗大陆》等在周边上有成功案例。但这种多元化条件其实比较苛刻，既要IP的用户群能够支撑起IP实体化开发的规模效应，也就是要有消费能力和愿望，又要IP本身能够较好地转化为消费品，否则很容易遭遇粉丝“反噬”。所以，国内IP开发长期以来盈利模式单一，做不到较为深入的程度。 但泡泡玛特现有的路线，恰好解决了其中一些痛点。比如，泡泡玛特先做成了实体IP，无论是授权商品的增量开发还是乐园化、影视化，都预先拥有一批18-39岁的高质量目标客户群。 另一方面，回归主题乐园视角，国内本土主题乐园之所以热度总是难以打破天花板，是因为其运营方往往是传统的重资产公司，比如文旅地产——海昌海洋世界由海昌集团运营，欢乐谷由华侨城集团运营，长隆欢乐世界由广州长隆运营等等。这种模式虽然在乐园营造、项目周转等重资产领域具备优势，但创造附加值的思维不足，对相关人才的吸引也不够，因而常常陷入有体验缺特色的怪圈。 反观迪士尼和环球影城，在建设完成后，真正创造长期价值的其实是围绕文化娱乐IP进行的体系化运营，其商品开发、新项目挖掘等，本质上都并非重资产思维所主导。类似的，泡泡玛特以“轻”拓“重”，反而更有希望打破怪圈，举重若轻，实现IP价值以长期运营、而非固定资产释放。 如果将目光放得更为长远，疫情后，旅游市场一个突出特点是，走马观花式的全程打卡旅游热度降低，以场景化体验为主的深度旅游逐渐兴起。尽管IP游、主题乐园游只是其中的一个部分，但其恰好能为消费者提供一个相对完整的游玩体验。尤其是有别于传统游乐项目支撑的主题乐园，一旦IP乐园建设出完善的项目布局，其品牌扩散能力和游客虹吸能力会大大增强。 在旅游业热度居高不下的今天，只要能吸引消费者，就很容易达成商业上的良性循环。海昌海洋公园的2023年上半年业绩报告显示，其上半年实现营收7.49亿元，同比增长190.47%。它于今年1月落地的全球首家奥特曼主题酒店，主题房每间夜售价可达2000元。 泡泡玛特半年报显示，其上半年实现收入28.14亿元，同比增长19.3%，净利润达4.77亿元；上半年新增注册会员438.4万人，中国内地累计注册会员总数增至3038.8万人。从城市乐园内测到开业的各种盛况看，其用户消费潜力仍巨大，最终只看泡泡玛特能够提供多少有价值的消费点，这需要对IP进行更长线的精细化运营，提高IP的综合质量。 今年四季度，泡泡玛特旗下葩趣互娱自研游戏《梦想家园》即将开启测试，MOLLY和LABUBU们将入驻游戏，带给用户更生动、有趣的体验。泡泡玛特创始人王宁说：“不指望（游戏）赚钱，但可以和乐园一起，加强IP与消费者的情感联系，延长生命周期。” 显然，这家爆款频出的公司，已经做好了用各种方式，长期和用户“交心”的准备。 来源：松果财经
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