文 | AUTO芯球
作者 | 雷歌
我是怕了，
在后台，不断有朋友要我推荐20万以下/15万以内的纯电车。
比如这位，真心“求”我推荐一下15万以内的车，然后顺带骂我一通“就知道黑”。
好家伙，一边求人办事，一边上去就给人啪啪两耳光。
遇到这样的朋友（hei zi），我内心是拒绝的。但架不住还有更多真诚的朋友不停地问。
比如这两位：
追问的朋友多了，也就感化了老夫的少女之心。
那么，我们来认真聊一聊，15万-20万的纯电汽车，有什么车型值得选？
销量选择：从爆款里选，宁愿烂大街，不买小众车
当你不知道买什么时，你就跟着大家买。这句话用大白话说就是：买销量好的车。
听起来简单一句话，背后的逻辑可不简单。
一是销量好的车，是每个和你我一样的消费者经过深思熟虑、比较、试驾后做出的选择。
二是销量好的车，是市场化的选择，市场中每个车型的销量，混合了各个因素如品牌形象、负面反馈、正面反馈、用户口碑等，一个销量好的车型，就是这些因素综合的最优选。
销量好的车有几个好处，市场保有量大，需求旺盛，通常保值率高，市场配件多则维修成本相对较低。
那么，当我拿出这张乘用车市场信息联席会发布会的新能源销量排行榜，就能看出过去一年，哪些车企卖得好。
这张名单里，国产传统大车企大多上榜了，有比亚迪、广汽埃安、吉利极氪、长安深蓝等。
如果单从车型的销量来看，20万以下纯电车，销量前20名以内只有比亚迪、广汽埃安、长安的车型可选。
图：2023年新能源车型销量TOP20；来源：新京报
这张销量Top20的表格里，15万-20万销量最好的纯电车型有比亚迪元PLUS、广汽埃安的AION Y/S、名爵MG4 EV。
我们选取这三款车都在16.5万价格的车型来比较，元PLUS定位紧凑性SUV，车长4.4米，AION S MAX 是中型轿车，车厂达到4.8米，MG4 EV虽然定位紧凑型车，但从尺寸上看属于小型车，车长只有4.2米。
别看MG4 EV小，毕竟拥有英伦血统，在欧洲卖得风生水起，2023年在欧洲卖出超过10万辆，但在国内销量平平，毕竟国内喜欢小车的少。
三款车中，AION S MAX尺寸最大，续航最长，达到610km，明显高于另外两款的510km和520km。去三亚玩，你会发现，滴滴打车这款车真的特别多。空间也是真的够大。
缺点是，其他两款都采用后独立悬架。AION S MAX采用后非独立悬架。
从配置三来看，三款车都配备车载智能系统，可以实现语音交互，比如语音控制多媒体、电话、导航等。
国产车到了这个价格，一般都有车载智能系统，合资车这个价格，许多还在强调Carplay呢，已经是不可同日而语了。
品牌选择：买国产不买合资，买传统车企不买造车新势力
电动车时代，合资新能源汽车已经就好比智能手机时代的诺基亚。
你看，BBA已经沦为人们心中的杂牌子。
君不见，2024年全球卖出了1428万辆新能源汽车，中国独占887万辆，占比高达63%。
电车时代，已经是国产的天下，合资车能打的，一个也没有。唯一能打的“特斯拉中国”，还是外资独资，且没有售价20万元以内的车型。
回过头来看国产新能源汽车阵营，又分为传统车企新能源品牌和造车新势力。
15万-20万这个区间，雷歌我是不建议买造车新势力的，为什么呢？
除了问界、理想，其他如蔚来、小鹏、哪吒和零跑，短期内我并不看好它们作为一个车企的成长趋势。
造车新势力在2024年会特别“卷”，目前各种造车新势力有数十家，还在混战时期，未来绝大多数造车新势力会被踢出局。
也就是说，选择造车新势力，买到烂尾车的概率会大很多。
像今天威马汽车的车主们，开着中控黑屏的汽车在公路上晃荡……
好消息是，华为问界即将推出的改款M5可能延续此前M7的做法——增配降价。M5过去两年多来一直不温不火，最差一个月只卖400多台。这对华为来说是不可接受的。改款后的M5有可能来到19.9万，勉强可算是20万内的买车备选项。
作为M5竞品的理想L6，也即将在今年推出。理想今年要完成80万的销量，靠现有的几款车型已无法做到，会寄大希望于L6，L6要想走量，预计起售价格会来到20万上下，这样一来，我如果想买20万内造车新势力的车，我会继续等。
反观国产传统车企业的新能源汽车里面，可选性就更多。例如比亚迪，广汽埃安，长安阿维塔、深蓝，吉利极氪、银河，长城欧拉等。
国产传统大厂的新能源车型中，有代表性的三款车是比亚迪汉、奇瑞星途星际元ES，吉利银河E8，都是定位中大型车，价格均在20万上下，属于典型的竞品关系了。
选取这三款车在最低配车型来对比，可以看出，吉利银河E8无论在车身尺寸上，还是功率、零百加速上，都优于其他两款。
不过，银河E8虽然尺寸大，轴距表现上，星际元ES表现则更好，也就是内部空间“得房率”更高。
而比亚迪汉的优势在于比亚迪的全产业链布局下的成本控制，目前2023款汉EV有2万元的价格优惠，低配价格来到了18.98万。当然，银河E8最低配款价格也来到了17.58万，价格优势在三款车中也最明显。
续航上，三款车最低配相差不大，比亚迪汉为506km，其他两款都在550km。
现在这个时间，买国产新能源汽车已经是明显优于买合资车的选择。
2023年中国新能源销量前10的车企里面，也都是这几家车企的身影。
这些车型，不必怕买到烂尾车，真要说长安、奇瑞、吉利会倒，概率估计比中500万大奖还小吧。
性价比选择：找对主打车型，就是找到性价比
15-20万，是国产新能源汽车的主流价格区间。
这也是竞争最激烈的区间，这个区间的车，车企们都在使劲堆配置、降价格，靠走量销售，带动品牌其他车型销售。
所以，车企往往在这个价格区间的主流车型上让利、增配，大搞性价比。
如果你将这个价格区间的国产车和合资车去比配置，你会发现合资车简直叫一个寒碜。
我们要做的，就是找到这个主打车型。
其实，很容易发现，比亚迪汉、AION S MAX、吉利银河E8、星途星际元ES等，都是不同车企在15万-20万价格区间的主打车。
比如比亚迪汉，一个电池、电控、电机“三电”系统可以媲美造车新势力30万-40万的车型，降价后纯电版本售价在19.98万-27.98万之间。
不信你看看这个对比表。
不过注意了，买车要注意车型上市时间，刚上市的车型不建议买，不要做第一批买的小白鼠。比如，比亚迪汉和埃安S 已经是上市几年的车型了，比亚迪汉已经是4年的老车了，4年里试错、改进、改款对一款车的成熟都是很重要的，而银河E8和星途星际元ES都是上市不久的车型。
绝大多数车型里，我都不建议买最低配和最高配。这两种车型中，很多低配为了拉低售价，寒酸简陋，很多高配性价比低，溢价高，二手贬值快，所谓到手就亏5万，指的大多是顶配。
要买就买同一车型中存量和销量最好的那款，将来即使卖二手，也是抢手货呀。
总结
手握15万-20万，综合“销量靠前、国产纯电车、性价比高”几个限定条件。
雷歌我会在比亚迪，广汽埃安，吉利极氪、银河和长安阿维塔、深蓝这四家里面选。
至于具体选什么车型，SUV还是轿车，就各取所好了。
买车，我的基本价值观是，不置于风险之中，因此排除造车新势力；不做落伍者的“垫背侠”，因此排除合资车。
20万买一辆威马黑屏烂尾？20万买一辆要马力没马力，要续航没续航的合资纯电车，当我人傻钱多？
一句话，今天的国产新能源，比燃油车时代的国产车，在价值、品牌上更值得我选择。
*本文图片均来源于网络
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