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此类人群一般都比较怕冷，口不渴特别喜欢热饮，舌苔就是表现为舌苔多，舌质淡，部分患者还可能伴有恶寒重、发热轻的症状表现。 热症（热哮） 临床表现多为呼吸急促，喉中有哮鸣，呛咳一阵阵发作，卡痰粘稠，烦闷不安，时有大汗淋漓，口苦口渴，舌红苔黄，或者是黄燥，或者是黄腻，部分患者可能会出现发热重、恶寒轻的症状表现。 寒症和热症对应的是轻微的哮喘，也就是常说的哮喘早期，这个阶段的哮喘是最容易控制的，有很大的概率不用“终身服药”，不会轻易复发，能够跟正常人一样生活、学习和工作，达到治愈的效果。 呼吸内科叶枫主任/教授案例： 女41岁，北京朝阳区人，诊断哮喘十年。 主要症状为喘、呼吸困难，一日数次发作，受冷或晚间会加剧，胸闷胸痛、食欲不佳，眠浅梦多，早上晨起喉咙干疼刺痛。 刘女士最开始是使用的是西医治疗方案，但后来发现西医多数采用激素类药物，不治本也容易形成依赖，开始寻求中医的帮助，但辗转多次，治疗效果并不佳。 除了看病外，刘女士还尝试过熏艾灸，自诉效果较好，但没有合适的内服药兼顾很难去根，最后经人介绍找到了呼吸内科叶枫主任/教授。 呼吸内科叶枫主任/教授辨证开方： 刘女士的哮喘受凉即发作，又素体寒甚，应遵循张仲景“病痰饮者，以温药和之”的治疗原则，首方呼吸内科叶枫主任/教授选择了桂枝汤加厚朴杏子，药量根据患者的具体情况辨证加减。 患者服完三剂后，症状果然有所改善，而且主任经过辨证发现，患者所描述的“早上晨起喉咙干疼刺痛”的症状在用药后有所缓解，但首方并没有开特意针对实火的药物，这说明患者的上火属于虚火，这对后续的开方提供了明确的思路。 二诊开方，呼吸内科叶枫主任/教授是对四逆汤、理中汤和黄芪桂枝汤辨证加减，嘱托其症状完全消失后停药改方。 半月后患者症状果然消失，主任让其自行准备当归生姜羊肉汤善后，此诊过后随访了半年，患者的哮喘没有再发作，诸多症状除了偶尔眠差外，都已改善。 温馨提示 并非所有的患者都能找到合适的医生，为此，呼吸内科叶枫主任/教授特意嘱托，要将以下三个注意事项传达，以备哮喘患者急性发作时应急使用。 01随身带药 随身携带哮喘的急救药，急救药很小，戴在身上也不费事。 02及时漱口 吸入药物以后及时漱口，有些患者觉得哮喘药比较贵，吸完药以后不愿意漱口，希望在这药在嘴里能吸收的更多一些，其实这种行为是很不正确的，容易诱发口腔炎还有霉菌感染。 03屏气5~10秒 吸完药以后屏气5-10秒，可以让药物的作用发挥更好，有利于药物被肺泡更好的吸收。 呼吸内科叶枫主任/教授说，以上这三点在于应急，以防出现意外，不想提心吊胆的话，最好还是找到合适的医生，从根本上把哮喘控制住。 相关推荐: 负重而行的蔚来，如何回血？文/陈昊 编辑/吴妍 时间拉回至2023年3月1日，当时在2022年的财报电话会议上，蔚来CEO李斌曾公开表示，公司希望在2023年第四季度实现盈亏平衡，2024年实现全年盈利。 但李斌蔚来的希望落空。 一年亏掉200亿 3月5日，蔚来发布2023年第四季度及全年财报。先说一些相对正面的数据，2023年蔚来总营收556.179亿元，同比增长12.9%，再创历史新高；汽车销售额492.573亿元，同比增长8.2%。 相比之下，财报当中另一些数据似乎更引人关注。 蔚来去年共交付新车160038辆，同比增长30.7%，但这一数据的增速已经是连续3年放缓了。结合同年183.507亿元的经调整净亏损，蔚来平均每卖出一辆车就要亏11.47万元。与此同时，蔚来新车的销售成本也水涨船高，达到525.661亿元，同比增长19.1%；汽车毛利率9.5%，连续第二年下滑，还不到2021年的一半（20.1%）。 蔚来去年全年毛利率5.5%，同比下降4.9个百分点，明显低于李斌去年定下的18%~20%的毛利率目标。但李斌表示：“蔚来品牌全年毛利率会达到15%~18%，长远看，我们对毛利率到20%有信心。” 诸多因素的叠加让蔚来继续巨额亏损。财报显示，蔚来2023年全年净亏损207.2亿元，同比增幅达到43.5%，比去年又多亏了将近60亿元。 李斌在2016年时曾表示造车的门槛是200亿，那么也就是说，单单去年一年，蔚来就亏出了一条“门槛线”。而在过去仅仅5年半的时间里，蔚来的累计亏损已经高达700亿元。 比亏钱更可怕的，是蔚来的余粮也不多了。 截至2023年年底，蔚来持有的现金及现金等价物为573亿元，较上一年增加151亿元。但如果扣除297.7亿元的应付贸易款和票据，以及98.2亿元的供应商欠款，蔚来的现金储备也只剩170多亿。如果今年不再拉几个中东土豪入股，蔚来可能真的就要把家底亏完了。 研发支出下不去，新车交付上不来 巨额的研发费用显然是导致蔚来亏损的主要原因之一。财报显示，蔚来去年的研发费用为134.314亿元，同比增长23.9%，平均每天烧掉368万元，而这也已经是他们连续两年研发支出破百亿了。如果从2016年开始算，蔚来在研发上的投入累计已超过438亿元。 蔚来在研发上的高支出在短时间内也并不会有所改观。官方表示，2024年公司的季度研发支出仍然会保持在30亿元的水平，也就是全年研发支出将在120亿元左右。换句话说，这个支出上的大窟窿今年并不会被堵上。 在研发光速烧钱的同时，蔚来的新车交付量却没上去。 在2023年年初，蔚来定下的全年销售目标是25万辆，只有达到这个销量，公司才能在年底实现盈亏平衡的目标。但是新能源汽车市场去年的竞争之惨烈是有目共睹的。上半年交付量的大幅缩水让曾经豪言“蔚来坚决不会降价”的李斌服了软，在6月份将全系车型的起售价下调3万元。 但降价带来的销量增长并没有达到预期。结果就是蔚来去年全年的新车交付量刚刚超过16万辆，只完成了原定目标的六成多一点。而且加入价格战之后，蔚来的汽车毛利率也有所下滑。 根据财报中的业绩展望，蔚来在今年第一季度的汽车交付量预计在3.1万~3.3万辆之间，但数据显示他们前两个月的交付量分别只有8132辆和10055辆。李斌对此表示，他相信从3月开始销量会越来越好，有信心达到两万辆的月销量。 但即便蔚来接下来能够实现两万辆的月销量，他们今年全年的交付量也将只有20万出头，能不能实现盈亏平衡都让人捏一把汗。 蔚来的救命稻草在哪里 从去年的销售情况来看，蔚来汽车在价格战中的表现也并没有预期中那么好。而在今年，在价格战中冲锋陷阵的重任将会交到子品牌阿尔卑斯手上。 李斌在电话会议中透露，阿尔卑斯品牌将于今年第二季度发布，首款车型第三季度发布，第四季度交付。这个品牌销售网络独立，享受蔚来部分的售后体系，且与蔚来共用换电网络。 据悉，阿尔卑斯首款车型直接对标特斯拉Model Y，成本比后者低10%左右，且这个子品牌追求销量的优先级会高于毛利率。参考Model Y 25.89万元的起售价，阿尔卑斯这款车型的起售价可能会下探到20万元左右。 虽然李斌对阿尔卑斯的前景相当看好，称其单车型就能达到4万~5万的月销量，但对于一家企业而言，只有在本身已经发展成熟，并且拥有较高市场认知度和品牌影响力之后，才能算作是推出子品牌的理想时机。Model Y去年在中国市场45万辆的销量或许令人艳羡，但特斯拉和蔚来之间，恐怕还隔着好几个理想。 换电网络是蔚来引以为傲的另一个“杀手锏”，但这项重资产投入在营收层面至今仍未带来回报。 财报显示，蔚来2023年“其他销售”（以电力解决方案为主体）收入63.607亿元，成本79.786亿元，算下来一年亏了18个亿。其中第三季度亏损3.94亿元，第四季度亏损5.59亿元。从中我们可以看出，即便是在蔚来去年6月份将换电权益从车辆价格中剥离、对其进行收费之后，这项服务仍然没能扭转常年亏损的颓势。 而换电服务亏损加大，可能和蔚来扩展“朋友圈”有关。 去年年底，蔚来先后与长安汽车、吉利控股达成换电战略合作；今年开年又和江淮汽车、奇瑞汽车签署《换电战略合作框架协议》。很显然，蔚来想通过此举来分摊换电网络的建设和运营成本，推动这项服务实现盈利。 合作带来的换电需求增加，自然也就意味着蔚来需要扩大换电服务的覆盖面，而这将会是一笔不小的投入。 根据业内人士分析，蔚来第一代换电站建设成本超过300万元，其后三代换电站的成本在150万~200万之间，单个换电站的运营成本在30万~40万左右。截至目前，蔚来全国2350座充电站的建设成本大约是40亿元。而参考官方公布的信息，蔚来今年计划新增1000座充电站，也也就意味着15亿元的投入。 蔚来副总裁沈斐此前曾透露，蔚来换电站达到日均50~60的单量便可实现盈亏平衡，而其目前的日均单量在35~36左右。如果他们能够继续扩大自己的换电联盟，邀请更多车企加入到自己的换电网络当中，达到盈亏平衡应该并不困难，甚至实现盈利都可以期待。 但是相比于简单粗暴的可油可电增程式车型，以及效果立竿见影的大容量电池包+超充网络，蔚来的换电服务在消费者心目中似乎已经不如刚问世时那般炫酷了。刚刚起步的换电联盟，是否能在蔚来烧光现金储备之前成为他们营收上的及时雨，这个问题也令人担忧。相关推荐: 一出手就是“天价”，鹰角网络的第二款游戏《来自星尘》，备受游戏行业关注还有4天，鹰角网络的第二款游戏《来自星尘》即将面市。 行业内大部分人都在关注这一产品的落地情况，想要知道市场对于这一游戏的反应。 这当然有其原因。 最简单的一点是，这是鹰角网络自《明日方舟》后，时隔五年后才出的第二款游戏，鉴于前者的成功（鹰角网络仅凭借《明日方舟》这一款产品，每年能拿到10多亿的营收，该游戏流水在2023年还能时不时冲进月度前十），大家都迫切想知道，鹰角五年磨一剑，到底磨出了个什么东西。 但往深一点看，由于鹰角在新产品上的大胆尝试，它的第二部作品《来自星尘》作为一款买断制游戏，它在市场所能拿到的最终成绩，将能反映出市场端许多不易察觉的隐性需求，与一些行业没有尝试过的打法，市场对它们的接受程度。我总结有两点： 1.买断制手游的商业前景。 目前几乎所有手游产品商业模式都是F2P，做得差的被称作“垃圾手游”骗一波就跑，质量做得好的，做成F2P依靠长期运营，项目最终能获得的收益反而能更高，比如鹰角自己的《明日方舟》。 即使当下游戏市场玩家已经逐渐接受为游戏本体付费，买断制也难谈是一笔好生意。值得一提的是，《来自星尘》目前定价为68元，几乎是买断制手游中的“天价”，这使得行业更加关注这款游戏投入到市场后的命运。 2.鹰角网络的发展思路。 一家首部作品就大获成功，获得了大量资金的游戏公司，却直到5年后才推出下一款作品，作品还与上一款已被验证成功的游戏截然不同。 当然，鹰角并非躺在《明日方舟》上消极怠工，只是对游戏这种内容产业，在发展没有遵循常例。因此，《来自星尘》游戏的成功与否，也是对鹰角发展思路的一种验证。 为什么没人做买断制手游 为什么市场上没有公司愿意做买断制游戏？ 因为这是一个无论对公司，还是对玩家，两头都不讨好做法。 对于公司，之前已经说过了。买断制游戏，因为玩家为游戏本体付费了，对游戏质量往往有着更高的要求。这与他们在免费游戏中为道具买单的心态是不同的，前者是为游戏整体体验，后者是购买了一个数值，购买的是与其他玩家拉开差距，高人一等的特权。 因此，绝大部分中小厂商如果去做买断制手游，大概率是很难让单机玩家满意，从而取得一个较高收入的。而有实力去做好单机的大厂，又看不上单机游戏的一次性买卖，一款高口碑的手游所带来的流水是单机游戏无法想象的。 此前巨人网络旗下滴答工作室创作的卡牌手游《月圆之夜》，算得上是国内口碑最高的单机卡牌游戏，游戏采取本体免费，DLC收费的方式。但这款获奖无数，在国内卡牌游戏市场中销量最高的手游，却依然入不敷出，在2022年末被迫涨价。目前，《月圆之夜》已全力转向联网的“酒馆战棋”玩法，由买断制单机走向联网。 所以，尽管鹰角网络在2021年放出《来自星尘》PV时，视频下方玩家都对游戏是“买断制”赞不绝口。但事实上，真让玩家掏钱时，有多少人会掏出，有多少人会去转身搜索盗版，这些钱够不够回本，都是未知数。 而对于玩家而言，且不说“买断制”消费不符合国内更多玩家的消费习惯，光是“先付款，后享受”制度所带来的隐患，就足以让玩家打退堂鼓。万一花了钱，质量不及预期呢？在手游上，国内退款机制并不如Steam普及。因此，买断制也并不能在玩家端讨到好。 但如果说，有谁真正能够打破国内买断制手游的尴尬局面，鹰角肯定是其中之一。它有两大优势，其一是鹰角是国内极少数有较大私域粉丝，且玩家群体认同度较高的游戏公司。这一部分对鹰角认同的粉丝群体，起码能放下对质量的顾虑，让《来自星尘》有第一批真实消费的用户，后续能有以口碑破圈，实现逆袭的可能。 其次，鹰角在买断制手游上，给予支持力度也不同。事实上，要说国内手游厂商不做买断制单机游戏，肯定是种偏见。国内一线游戏厂商几乎都有发行买断制游戏，有些甚至是专门开发给特殊人士纯公益性质的免费游戏。 只是其他厂商开发买断制游戏，或是为了改善自家产品生态、或是为了提升企业形象、又或者是积攒经验，提前布局，乃至就是出于情怀。但没有哪家是把买断制游戏纳入公司发展主业来做的。 鹰角不同，他们成立了新的工作室觉醒波（Nous Wave）来进行开发，和负责《明日方舟》的蒙塔山（Montage）工作室区分。 此前，《来自星尘》首期PV发布时，不少人认为这款游戏是鹰角技术探索的产物，并非主业，后续会根据这次经验制作一款更为成熟的F2P游戏。 而事实上，2022年3月，鹰角也确实放出了自己第二部F2P游戏《明日方舟：终末地》的PV。只是，要说它和《来自星尘》的关联，不能说有什么相似，只能说一点关系都没有。 到了2023年9月，鹰角网络第二款买断制游戏《泡姆泡姆》PV的放出，则彻底证实了鹰角网络将买断制游戏与F2P游戏并行发展的地位。 鹰角网络有股“米”味…
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