2024年慕尼黑上海电子展将于7月8-10日在上海新国际博览中心盛大开幕，届时全球顶尖的电子产品制造商和技术提供商将汇聚于此。慕尼黑上海电子展作为全球电子产业的重要盛会，每年都会吸引来自世界各地的参展商和观众。随着电子产业的的快速发展和数字化转型的加速推进，电子元器件仓储逐渐成为了现代物流的主力军。时事造就品牌。大盛智慧供应链作为电子元器件仓储行业的一支领军力量，参加了此次慕尼黑上海电子展。大盛智慧供应链作为深圳市宇达通商贸有限公司的旗下品牌，立足于粤港澳大湾区，深知电子元器件行业的特殊性及仓储、进出口通关的高要求，不断优化流程，研发出对智慧仓储、进出口报关、香港转运、物流配送、贸易代理执行以及国际物流等全方位整合型供应链服务平台。
大盛智慧供应链品牌形象升级 迈向新征程
在移动互联网技术不断发展、消费电子产品制造水平提高和居民收入水平增加等因素的驱动下，电子元器件行业呈现蓬勃发展的态势，因其电子元器件的储存特殊性，从而推动电子元器件仓储行业的飞速发展。此次展会涵盖了整个电子行业各大企业，一站式、完整、高效将智能制造和电子创新产业链结合。大盛智慧供应链凭借其先进的物流技术和丰富的行业经验亮相此次展会。自2009年成立以来，大盛智慧供应链的不断优化、创新，实现了对货物信息的实时监控和快速响应，确保了货物在运输过程中的安全和即时送达。它还为客户提供到一系列的个性化增值服务，从仓储、分拣、打标、贴标、装箱，检验检疫，申报、查验缴税，外汇结算等一条龙服务，从而使更多的参展商和观众体验到大盛智慧供应链的精准、快速的进出口报关和智慧仓储服务。大盛智慧供应链不只是形象焕新，更多的优质服务和服务体系的更新将是这次慕尼黑电子展的一大亮点。
以诚信铸就品牌 以专业赢得信赖
大盛智慧供应链一直秉承着“安全与诚信并行，时效与专业同在”的服务理念，深耕电子元器件领域，历经多年的沉淀、积累和发展，现已服务客户10000+，仓储面积达到30000+，行业口碑达到5A级，深得客户的信赖和认可。只有专业才更卓越，大盛智慧供应链凭借着专业的团队和高效智能的物流系统在业界树立了标杆形象。它曾荣获”5A级重点物流企业“、“诚信示范企业”。作为海关认证的高级AEO企业，公司拥有专业的进出口报关团队，熟悉港深两地的进出口政策和流程，提供高效、便捷、安全的进出口报关服务，确保货物能够快速、合规地通关。大盛智慧供应链为电子元器件行业提供了精准、快速的进出口报关和智慧仓储服务。
看梦想照亮未来，让创新驱动品牌增长
大盛智慧供应链将以全新的面貌，崭新的姿态参加此次慕尼黑上海电子展，届时将带给新老客户多重好礼和更多惊喜。未来，大盛智慧供应链将以客户需求为已任，不忘初心，不断创新和进取，加强与合作伙伴的深度和广度合作，共同创造出更大的价值，推动行业发展。让我们一起来见证品牌的力量、创新的力量。
近日，第十七届（2024）国际太阳能光伏与智慧能源（上海）大会（以下简称SNEC）在上海举行。 作为最负盛名的光伏盛会，本届SNEC展名企荟萃，聚集的全球95个国家和地区共3100多家参展企业，展出面积达30万平方米，吸引逾50万人观展，规模创下行业之最，展现了光伏行业的魅力，展品精彩纷呈，信息交流激荡，彰显着光伏行业的蓬勃生机。据本报记者了解，浙江铭安智能科技有限公司（以下简称浙江铭安）携富有竞争力的产品模式、最完善的解决方案惊艳亮相SNEC展会。 精彩纷呈 惊艳首发 展会首日，浙江铭安与吉利控股集团旗下威睿能源举行合作签约。此次合作有望在实现双方资源共享、优势互补、互利共赢的同时，进一步携手在储能领域的深层次合作，为社会提供更为卓越、可靠的光储充及衍生产品服务。 与此同时，一首铭安发布的企歌《绿动铭安》轰动SNEC展会，浙江铭安创始人、董事长褚铭现场献唱。该歌曲由浙江铭安团队倾情制作，曲中诠释了铭安人满怀绿色梦想，在追光道路风雨兼程、砥砺前行，让绿色效益惠及千企万家的企业愿景。 绿色领创 铭安护航 随着光伏市场日趋成熟，只有发挥差异化优势，解决用户关心的价格、安装及收益痛点，才能真正推进品牌化、规模化进程。据悉，作为行业内首家发布小微工商业细分领域企业，浙江铭安在SNEC展会现场重磅宣贯“小微工商业”+“户用纯租”光伏拳头产品与数字化解决方案。在小微工商业领域，针对200KW以上的小微工商业分布式市场盲区，浙江铭安创新性提出了“户用标准化的思维”去改造已有的“传统”业务模式，开发了“小微工商业光伏创新型”产品，具有装机起点低、融资期限长、开发模式全、结算收益多等优势，为更多分布式光伏领域的经销商伙伴有力开拓了新业态、新渠道。 而户用分布式业务端，对于行业经销商面临的“成本高、资源缺、负担重”的问题，浙江铭安的户用纯租产品具有“一户一结算，合作低门槛、提货高杠杆；0风险、高收益”等产品特性，经销商更省心省力的开拓市场；而在农户视角，可利用闲置屋顶，且不花一分钱，不上征信，不占用贷款额度，持续发电25年的优势。每年可增收相当可观的租金收益，让经销商和农户获得多方面的受益。 双碳目标指引下，高速发展的分布式光伏赛道有着极其广阔发展空间，在大有可为的市场中，浙江铭安将继续抢抓全球能源转型新机遇，贯彻以客户为中心的理念，与合作伙伴优势互补、携手共进，不断耕耘“绿色沃土”，促进绿色能源的应用普及，绘就低碳高质量发展的“铭安画卷”。 相关推荐: 618遭近千人组团投诉后，我找到了淘宝落伍的病根……大家都知道，如今的电商行业真的变天了，原由淘天和京东们组成的看上去牢不可破的市场格局，被重新打散了。 一方面，马云、刘强东们押注经济会越来越好，中产会越来越多的模式，被他们看不起五环外的拼多多，在悄无声息中被击的支离破碎，并由拼多迅速建立起了新的行业秩序。 很快，拼多多在增长潜力方面碾压了淘天、京东，比如在营收增速方面今年第一季度，京东和阿里的营收同比增速仅为7.0%。而拼多多则为131%。 净利润方面，拼多多也是一骑绝尘，比如阿里一季度归属于普通股股东的净利润为32.70亿元，同比下降86%；而京东一季度，归属于上市公司普通股股东的净利润为89亿元人民币，同比增长17.2%；拼多多归属于普通股股东的净利润为306.018亿元，同比增长202%。 自然市值也开始被拼多多进一步碾压，成为中概股的新顶流。比如截止今日，拼多多市值已经来到了2040亿美元，而整个阿里巴巴的市值则为1883.8亿美元；京东市值如今仅为拼多多的五分之一多一点。 另一方面，如今中文互联网的流量中心抖快，大力布局电商业务，尤其作为直播带货的主阵地，也在加速蚕食淘天京东们的蛋糕。 比如最近有数据显示，2023年，抖音电商GMV大约为2.7万亿，2024年的GMV目标则是4万亿。虽然抖音称这个数据是假的，但谁也没法否认，抖快们的电商业务是真的越来越猛了。 而不管是拼多多的势如破竹，还是抖快们重构电商秩序，最终指向的都是淘天、京东们越来越被动了。 换句话说，在新的格局中，面对抖快、拼多多们各项指标动不动两三位数的增长，阿里京东们有点「不行了」…… 在直观的各项数据表现之外，具体到市场地位和经营，原有的老巨头玩家，一边是地位被挑战，被新晋者牵着鼻子走；另一边则是从模式、产品、运营等等等等方面不断的去邯郸学步，战略就像墙头草一样东摇西摆。 就好比去年一整年，阿里不断的在推倒重来，拆了组，组了又拆，架构频繁调整……（详情查看：阿里巴巴，好像快乱成一锅粥了……？），而京东也不例外，人员业务也是频繁变动。 甚至连隐居幕后多年的马云刘强东，都不得不出现在一线摇旗呐喊。比如去年底，马云罕见发声：阿里会变，阿里会改…… 马云发声十几天后，刘强东也公开喊话：「必须改变，否则没有出路」。甚至直言京东「很多人天天说创新，却每天都是抄袭跟随别人」 甚至到了今年这个618，满满的都是淘宝京东们的焦虑。 比如京东被曝长居海外的刘强东微信群跨时区、跨国操盘京东，每天睡觉不足四小时。焦虑的刘强东也又一次重新定义兄弟——业绩不好不是我兄弟。 而这两家公司如今的命运，像极了线下零售时代的国美苏宁，不可一世，看上去又不可撼动，实际上在时代的变革面前却又弱不禁风。那么问题出在哪里了呢？ 淘宝京东们在经过一年多的频繁调整中，步调一致在这个618给出了就是得了「大厂病」，双双共识般的将治大公司病作为了618的第一把杀手锏。 比如京东，在刘强东重新定义兄弟之外，京东高管近期也表示，由于过去几年松散、不善的管理造成了公司在激烈的竞争环境中发展缓慢、业绩发展不达预期、一些主要业务板块企业文化出现了严重问题以及股价长期低迷的局面。 阿里也不例外，在2024财年财报致股东信中，阿里巴巴集团主席蔡崇信、首席执行官吴泳铭直言蔡崇信也表示，阿里出现了一些「大公司病」的症状，并直言要对大公司病动刀。 在此之前，马云在阿里内网发表题为《致改革 致创新》的帖子：「过去这一年阿里最核心的变化，不是去追赶KPI，而是认清自己，重回客户价值轨道。通过向大公司病开刀，阿里重新回归效率至上、市场至上，变得简单和敏捷。」 然而，阿里京东们走到如今的境地，真的只是大公司病吗？或许大公司病有，但绝不是关键原因。 而关键的原因在于，淘宝们在「回归用户」这件事上，不够真诚。 就比如今年的618还在如火如荼的进行，淘宝就因「不够真诚」遭到了近千用户的组团投诉，并在黑猫集体投诉榜上独占两席。 据用户投诉信息，淘宝美妆618活动在宣传的时候，称已经下定金的商品可以参与美妆惊喜券活动当中。但到了付尾款的时候不能合并付款使用美妆惊喜券。 多次询问平台客服称只能换时间下单，但其消费券具有有效性，并没有任何一单能成功支付。「故此可合理怀疑淘宝在引导用户下定金，并套牢定金行为。」 也有用户表示：只要选择了用券，就无法下单，取消券可以秒下单成功。 目前两个集体投诉榜，有接近一千人组团参与投诉淘宝美妆这一问题，而淘宝客服的回应一直是：亲亲，实在抱歉了；亲亲，消消气；亲亲，非常理解您的心情哦，消消气；亲亲，给您带来的不愉快，实在是对不起了 而从整个投诉事件来看，用户质疑淘宝是虚假宣传，说直白点，就是淘宝通过各种诱惑性的诱惑，吸引用户进入平台，或者付定金下单，但当用户付尾款要用优惠券的时候，却用不了，只能原价买了。 这也不难看出，今年618打着「回归用户」的旗号，并没有落到实处，而是依然掺了水分，至少不够那么的真诚！ 这不仅体现在活动的问题上，还体现在解决问题的态度上。比如马云所强调的简单纯粹，在这件事里似乎没有看到半点，甚至引发大量争议，客服依然只会：亲亲抱歉…… 事实上，纵观淘宝近期的营销案例，我们也不难发现，淘宝离「回归用户」「简单纯粹」还很远很远，甚至依然没跳出，玩心机的范畴，这或许也是淘宝落伍的病根所在。 比如在小柴的朋友圈里，有很多阿里的人，也经常看到他们群里发红白推广大场面的营销事件。 我们简单举几个例子来看，比如前段时间，空中经济很火，淘宝就搞个上架几百万的飞行的士的广告，然后大肆在媒体推广。 再比如，上月中旬也就是618预热期间，淘宝又莫名其妙的发张「油桶海报」，和用户玩起了捉迷藏。 然后自导自演，拍成连续剧一步步解密，说自己绝不卖石油，不卖自己生产的垃圾桶，然后在公众号里列了一大串营销清单。 而类似这样的广告，过一段时间，小柴朋友圈就会刷评一次，看到那些拿了红包转发时，附加的夸上天的文案，小柴尴尬癌都快犯了。 比如让小柴纳闷的是，这类看上去牛逼轰轰的广告和普通用户有什么关系呢，在这个信息泛滥的去中心化网络时代，用户已经足够的信息疲劳了，谁又有时间和你玩捉迷藏呢？ 而这种变着花样抢用户的注意力，却没有给用户带来真正价值的营销行为，事实上，只会造成用户的反感！ 自以为的高招，不还是没跳出诱导流量的范畴吗？依然没有跳出务虚的范畴…… 小柴好像说，大人啊！时代变了，用户们只是想简单纯粹实惠的买个东西而已。 你们怎么还在玩十几二十年前互联网那套把戏炒作流量的把戏？要知道如今的互联网，这种捉迷藏的套路，早已经被用户扔进了垃圾桶，而这些传统巨头为何还在乐此不疲的自嗨。 为何你们还会以为这是玩了个成功的连环营销上时间，除了工作汇报时能把PPT写的丰富一点，好像并没有多少人在意，难道你们也不看看自己公众号发出来的效果吗？ 尽管如此，他们还是乐此不疲，继续推这种自嗨范畴的营销。比如上周，他们又宣传，淘宝618元拍卖房子，这简直是把用户当傻子，但看看效果就知道，谁才是傻子。 但也就是这种老掉牙的套路，他们非常热衷，也不知道目的是什么，是让别人看着他们很忙吗？ 除了这些营销，再比如被拼多多百亿补贴牵着鼻子走后，淘宝们也纷纷上线了百亿补贴，但似乎大多数用户认百亿补贴只认拼多多，为啥？ 因为淘宝们的百亿补贴同样不足够真诚，小柴也曾被淘宝朋友圈各种宣传的百亿补贴吸引，蹲点抢东西后，感觉被当猴耍了。 即今年4月下旬，淘宝在朋友圈发红包传播了一张百亿秒杀节海报，小柴被其中888元的苹果四件套和1999元的戴森全家桶吸引，对号闹钟蹲点。 结果到了时间，它显示我所在地区上海，不发货！不死心的小柴把地址改到了北京、浙江，都显示该地区不发货。 类似的套路还有近期小柴朋友圈看到的下面这张海报：答题免单，本来就只是想买个东西，还被搞成了考场。 咱想补贴就补贴，干脆一点，但为何设置各种门槛呢？ 没有简单纯粹就算了，真诚这个原则问题，在淘宝这里也成了奢侈，到底回归用户是什么？用户就是想简简单单、实实惠惠买个东西而已！ 你看人家业绩几位数增长的拼多多、抖音们，玩这一套吗？好像从未见过，而他们的业绩增长，也不是靠这些抢占用户注意力的营销得来的。 毕竟在足够真诚的「仅退款」面前，传统巨头们这些想着法先把用户吸引过来再说的生锈逻辑，真的只是信息垃圾！ 就像这次618近千人组团投诉，或许只是一个缩影，前期用各种宣传，吸引用户过来付定金下单，付尾款的时候，却承诺的优惠券不能用了，用户的信任，就是被这么消耗没的！ 而更何况，618开始前，淘宝们，可是大张旗鼓的宣传，今年618取消预售了，但是为何如今又让用户付定金，再付尾款的呢？ 再比如小柴举的这些例子，淘宝们背后的逻辑无非就是通过各种方式，先把用户吸引过来再说，不买东西也贡献流量不是？ 那么我们也不难看出，淘宝们的「不行了」，不行在于整个运营思路，还停留在红利时代流量运营的范畴，即想着如何把用户大量的吸引过来，然后跟漏斗一样转换就够了。 除了这些营销信息，淘宝APP首页上，那些冗杂的功能，无一例外，都是这样的逻辑，然而现在是存量时代，漏斗用一次，就是赶走大量的用户。 那么也就是说，淘宝们的落伍，真正的病根，在于对用户不够真诚，甚至这种不真诚，连演一下都懒得演…… 柴狗夫斯基©️ 作者｜小柴贰号 编辑｜谭松相关推荐: 焦灼上市背后，极氪汽车开启新长征？配图来自Canva可画 李书福的资本帝国，又要扩容了。继蔚小理之后，极氪汽车成为第四家赴美上市的中国造车新势力，同时也成为了李书福收获的第九个IPO。作为一家成立仅仅4年的新势力，极氪再次刷新了造车新势力上市的最快记录。 按照极氪汽车官方的说法，极氪汽车登陆美股市场，不仅会为其开辟融资渠道打开全球市场，还将助其进一步脱离吉利母体，获得更加独立的市场地位。但环顾行业环境来看，一个更贴切的说法或许是极氪等不了了。 焦灼的IPO 看起来极氪的上市非常突然，实际上却似乎是计划之中的事情。资料显示，极氪早于2021年8月，就宣布完成5亿美元Pre-A轮战略融资，当时投后估值就达到了89.3亿美元。到了2022年12月，极氪首次向美国证监会递交IPO文件时，其寻求的估值已经超过了100亿美元。而按照此次发行的价格来看，极氪的估值已经回到了51.3亿美元，较之前的100亿估值已经大幅缩水。那么，在估值相对不利的情况下，为何极氪还要寻求快速上市呢？ 一方面，当前国内新能源汽车的竞争加剧，面对新一轮的国内市场竞争，极氪迫切需要筹备充足的“粮草”。从目前的国内市场来看，当前除了智己、岚图、哪吒和埃安汽车尚未上市之外，其他的造车势力，基本上都已经上市了。除了美股上市的“蔚小理”，国内还有零跑、小米等在港股上市，比亚迪、长城等在A股上市，在“友商”都已经上市的情况下，仍处于规模提升阶段的极氪，自然要加快上市步伐。 尤其是在当下“群雄逐鹿”、价格战不断的情况下，打开募资通道就显得尤为必要。因此尽管站在公司角度来看，当下极氪的IPO并非是其登陆资本市场的最佳窗口期，但在当下完成上市，依然是目前极氪汽车的优先事项。 另一方面，极氪的毛利率虽然整体有所提升，但高额的研发投入仍然拖累着它，导致其盈利周期无限期延后，急需上市“补血”。从招股书内容来看，极氪业绩表现可圈可点之处着实不少。2021年、2022年、2023年，极氪总营业收入分别为65亿元、319亿元、517亿元，其中2023年营收同比增长62%。 2023年，极氪整车毛利率为15%，较2021年的1.8%、2022年的4.7%有所增长。对比同行业汽车毛利来看，小鹏汽车2023年的数据为-1.6%，蔚来为11.9%，特斯拉为18.2%，理想汽车为21.5%。在研发层面，2021年至2023年底，极氪累计研发投入近170亿元。其中，2021年、2022年、2023年，极氪研发投入分别为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元，研发投入逐年上升。在此背景下，极氪着急上市也就不难理解了。 按下全球化加速键 从极氪汽车的定位来看，其显然并不甘于只停留在国内市场，依托母公司吉利的资源，杀入全球市场，才是其登录美股市场的更重要考虑。事实上极氪早已经在各方面，为其全球化做好了准备。 首先，极氪在其股权架构中融入了全球资本架构，并启动了出海计划，为其进军全球市场做好了前期铺垫。招股书显示，在极氪汽车的A轮融资中，就有英特尔旗下Mobileye创始人兼CEO阿姆农·沙书亚等海外资本的身影，而极氪与英特尔在智能驾驶等方面，也一直有合作，借助资本框架进行绑定，显然有利于其后续发展。 除了资本合作之外，极氪还公布了出口海外的计划。极氪将于今年6月份，正式登陆欧洲市场，并率先在荷兰、瑞典等地开售。11月16日，极氪首家瑞典门店在斯德哥尔摩落成，12月，荷兰阿姆斯特丹中心店也即将落成。按照规划，极氪的海外版图，将在明年扩展至6个国家，2025年将进入8个国家，到2026年将进入大部分西欧地区，很明显极氪出海的第一站，将会优先落地欧洲。 二来，极氪不断夯实自身的技术基础，持续加强核心技术自研。以前极氪在部分零部件上会进行外包，极氪之前的智能座舱和智能驾驶等部件，都是跟延锋、伟世通、安波福、博世、德赛等汽车电子企业合作，如今在这些关键软件部分上，极氪开始寻求自研。据悉，目前极氪为了方便功能的快速迭代，SOA平台都是极氪自己做，而像驱动、语音、DMS、OMS目前属于半自研的状态。 今年以来，极氪还大调了组织架构，这是其成立三年以来，唯一一次在组织上的大动作。据晚点auto报道，今年4、5月份极氪组织架构进行调整，原本负责 “用户增长”业务的副总裁赵昱辉和负责 “用户发展” 的副总裁林金文，进行了业务互换。除了内部架构调整之外，极氪还针对智能化进行了“大刀阔斧”的调整，专门请来了华为背景的姜军，来替代原来的智能座舱负责人张松，使其车机体验快速提升，在极氪5.0版本推送之后，极氪001的订单量出现了爆发式增长，单日订单比同期上涨了一倍。 从扩大产品矩阵、加快出海布局，再到调整内部组织架构、加码智能化，不难看出，极氪为了进入全球新能源汽车品牌第一阵营，所付出的努力。 不得不正视的行业变局 从行业来看，经过几年的“大洗牌”，如今行业内留下的都是“精兵悍将”，头部车企之间的争夺日益白热化。在此背景下，行业当下竞争的焦点，也较以往发生了很多细微的变化。 首先，规模成为重中之重，“以价换量”成为了主旋律，价格战之下极氪或将面临更多挑战。根据今年刚刚公布的一季度财报显示，目前单车毛利高于阔值12%的车企，仅有理想、比亚迪、长安、长城、吉利这五家，其中除了长城外，其余4家经营性现金流均为正数，而低于12%的车企中，仅有整体乘用车销售规模庞大的上汽和广汽经营性现金流为正。 在这种形势之下，无论是过去的传统车企还是如今的新势力，都已经将规模提到了前所未有的高度上了。为此，各家车企纷纷掀起“卷产品、价格、权益”浪潮，各类优惠条件不断推出。4月以来，包括特斯拉、理想等在内的数十个新能源品牌，官宣降价或者置换补贴，下调幅度更是从2万到5万不等，幅度力度都非常大。 产品层面，除了爆火出圈的小米SU7，以及比亚迪、吉利等老牌“卷王”携诸多重磅产品来袭之外，一向低调的奇瑞也一下子带来了四大品牌，共计25款车型，新品供应空前地多了起来。在竞品车型不断增多、价格战常态化的情况下，极氪面临的外部竞争越发激烈。 其次，国产车到了打造国民级爆款车的时代，更加畅销、长销的高性价比车型，将会成为接下来各路车企竞争的焦点。从汽车工业的发展史来看，但凡一个国家的汽车工业，要做到全球领先，就需要做一款极其畅销、符合国内用户需求、集合工业尖端设计和极致性价比的车型。无论是过去大众甲壳虫，还是后来的丰田卡罗拉，都是如此。 站在当下的时间节点，中国汽车无论是在汽车生产规模，还是新车推出速度，新车品类等诸多方面，都已经走到了全球前列。但在爆款车层面，拿出像model Y和model 3那样的符号化车型还不多，但目前国内已经有一些车具备这种潜质了，像如今风头正盛的问界M7和M9，就展现出了非凡的实力。据最新的销售数据显示，新上市的问界M7，上市7个月累计大定已经突破了17.4万辆，问界M9已经达到了8万辆，这两款车型与极氪旗下的几个车型，定位极为相近，但目前极氪的表现还稍逊一筹。 据最新的消息显示，目前与问界M7比较接近的极氪001，4月单月销量达到了11729台，尽量销量不错，但较问界M7还是稍显不足。除了极氪001之外，特斯拉的model 3和model Y，小米旗下的小米SU7，都在强势抢占行业20万-30万爆款车的“C位”。另外，作为潜力股的比亚迪，携旗下包括腾势等在内的诸多车型，持续争夺20万-30万这个最大市场。 在50万价格段内，随着华为系、比亚迪系车型的不断增多，其竞争烈度也在持续升级。前文提到，问界M9与极氪009价格区间相近，其增长势头却更强。紧随其后，比亚迪、理想等具备相对应爆款车潜质的车企，也在步步紧逼。不难预见，接下来极氪汽车在20万-70万的市场上，将面临“友商”爆款车的全面围剿，“刺刀见红”的拼杀已经是板上钉钉了。 开启新长征 从极氪汽车的发展史来看，短短37个月，就完成了搭建产品矩阵，量产、交付再到公司上市的整个流程，可称之为“火箭速度”。但正如前文所述，无论是强势的“友商”还是自身的问题，都决定了极氪上市之后，仍然有相当繁重的工作需要去完成。 首先，从募资情况来看，由于极氪汽车的IPO打了折扣，所以本次募集的资金并不算太多，这意味着其后续发展将更多依赖自身“造血”。从估值上百亿美元，降到了IPO前定的51.3亿美元，按照对应估值极氪汽车在募资额度方面，自然也大打折扣，这肯定会对其后续发展造成一定影响。 其次，极氪汽车作为新生势力，尽管成长性很强，但是跟头部第一阵营的车企，仍存在显著差距。据全国乘联会统计数据显示，在2023年前11个月的纯电市场销量排名中，极氪挤进前十，市场份额仅为2.1%，同比增速达55.4%，在前10名中位列第四。排在其前面的还有比亚迪、特斯拉、广汽埃安、上海通用五菱、吉利汽车、长安汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、奇瑞新能源，显然极氪所面临的外部竞争依然不小。 最后，作为高端纯电智能汽车品牌，极氪在接下来还需要投入的方向非常多。招股书显示，极氪本次IPO募得的资金主要有三大用途：约45%用于研发更先进的纯电动车技术，及拓展产品组合；约45%用于销售和营销，扩大服务和充电网络；10%用于企业一般用途，包括支持公司业务运营和增长的营运资金需求。 从极氪的募资用途来看，无论是开发新品，还是拓建新的充电网络，都需要花不少钱，尤其是对充电基础设施的投入，更是在短期之内看不到效益。以此来看，极氪上市成功只是走完了万里长征第一步，其接下来要走的路依旧很遥远。 相关推荐: 小赢卡贷：小赢科技旗下的金融利剑，助力千万用户与百万企业实现资金梦想在金融科技的大潮中,小赢卡贷作为小赢科技旗下的重要产品之一,以其卓越的服务和高效的运营模式,已经成为行业内的佼佼者。自成立以来,小赢卡贷不仅为千万用户解决了资金难题,更帮助百万中小微企业实现了融资的“提速、降本、增效”,成为推动经济发展的重要力量。 小赢卡贷凭借其灵活便捷的贷款服务,为广大用户提供了快速获取资金的渠道。无论是个人消费、创业启动,还是企业经营、资金周转,小赢卡贷都能根据用户需求,提供量身定制的贷款方案。其高效的审核流程和快速的放款速度,让用户能够在最短的时间内解决资金问题,实现个人和企业的快速发展。 对于中小微企业而言,小赢卡贷更是他们的融资利器。传统融资方式往往门槛高、流程繁琐,让许多企业望而却步。而小赢卡贷凭借其创新的金融模式和科技手段,降低了融资门槛,简化了融资流程,让企业能够更轻松地获得所需资金。同时,小赢卡贷还通过大数据分析、风控模型等技术手段,提高了融资效率,降低了融资成本,帮助企业实现“提速、降本、增效”的目标。 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