一流营销看联名，联名营销看茶饮，茶饮联名看瑞幸……
从酱香拿铁，到「黑神话悟空」，如果说瑞幸咖啡是联名营销的流量收割机，整个消费圈、营销圈，没有人能否认的。
不过这两天，深谙联名营销的瑞幸，在联名营销这件事上，竟然摊上事了。
事情大概是这样的，运动品牌W-ACE在小红书发了一帖，控诉瑞幸，称自己被瑞幸抄袭了。
原帖是这样的：「家人们，我们这是被抄袭了吗？昨晚我们收到一堆朋友的消息，给我看瑞幸和中网公开赛联名品，点开一看，直接一个大震惊……」
W-ACE在帖子中，也贴出了两张图，一张是W-ACE之前推出的网球抱枕，一张是瑞幸和中网推出的网球抱枕。
小柴第一眼和大多数网友一样，网球不都一样么，这也能算得上抄袭？难不成W-ACE注册网球抱枕专利了？
不过仔细一对比，这两个网球抱枕，咱们在图里也看不出尺寸是否一样，但除了颜色不一样，其他的貌似还真一样，就连上标签也在同一个位置。
但也有较真的网友不这么认为，虽然网球都长一样，大家也都能做网球抱枕，但你拍个宣传图连阴影都一样就说不过去了吧！甚至直指，瑞幸的联名抱枕，就是拿着W-ACE的图P的。
「阴影角度都没变，连颜色都是P的，因为阴影渐变和你的照片颜色都一样……」
原图看起来费劲是吧！也有「热心网友」给圈出来了……
不对比不知道，一对比吓一跳，难道这就是传说中的「如有雷同，纯属巧合」，这也太巧合了点吧！
当然，让小柴震惊的是，浓眉大眼的瑞幸，怎么会犯这么低级的错误，营销花那么多钱，不至于成为拿来主义的拥趸者吧！瑞幸自己可是拿来主义的受害者啊！
有业内人士在接受小柴采访时表示，这两年，联名确实很火，到处都在搞联名，但有一个很现实的问题，联名营销成功与否的风险是很大的，在我们看到的一些出圈的案例之外，99%的联名可以说只有自嗨。
「咱们现在也没法判断瑞幸这个是不是真的抄袭，但要考虑到，很多联名出的周边产品，花了钱做出来，可能无人问津，所以品牌在做联名的时候，一般会去复制已经被市场验证成功过的，这会大大降低风险……」
比如，网球元素能做的周边很多，为什么会做一个圆圆的抱枕，这打破了大家认知里抱枕就是长条形状的固有印象，很容易让用户上头，都想买一个来试试。
从这个角度来说，圆圆的网球抱枕，本身就是创新，一个全新的创意……
当然，我们也不排除，当网球元素作为营销元素的时候，有没有可能大家都会萌生这个创意呢？
而值得注意的是，此次瑞幸与中网的联名被质疑抄袭，还不止这个抱枕，比如还有一款手机支架，也陷入抄袭风波。
从图中可以看出，这两款手机支架，在设计创意上非常相似，除了网球形状及图案、位置不一样外，其他地方，很难挑出明显的差异化。
更巧的是，这个元素，他们竟然都做成了手机支架。这么巧的事，怎么就这么巧的发生了呢？
关于质疑，据《5D调查》报道，瑞幸官方客服咨询，对方回应称，暂未知晓此事，具体情况待查证后反馈。
一个联名，两款周边产品，同时出现了和其他品牌周边产品相似的情况，这也难免让吃瓜群众们质疑，而到底怎么回事，瑞幸可能需要积极向外界回应作以说明，不然容易误伤品牌形象。
当然，看到这里，小柴就突然觉得这件事挺讽刺的，瑞幸曾经也是被抄袭的受害者，甚至可以说，让瑞幸非常头疼。
即去年小柴写过的那个去年很火的那件事，泰国一家咖啡店，像素级模仿瑞幸，然后反手就把真瑞幸给告了，还要索赔20个亿。
当时，小柴就直呼「泰离谱」，并为瑞幸叫屈，详情查看「泰离谱！泰国瑞幸把中国瑞幸给告了还索赔20个亿……」
也就是说在被抄袭这件事上，瑞幸是感受过有多难受的，尤其被抄袭了，还被对方反手告了，对方还赢了官司的那种憋屈。
而这一次，瑞幸就怎么这么「不小心」，让别人也开始憋屈了！显然，这时候，瑞幸的一个说明太重要了。
如果对方是蹭流量，那么用实锤敲打它，如果是巧合，那就用实锤安慰它，道一句心有灵犀，如果真被供应商坑了，那么就道歉问责，一起上。
事实上，这些年，吃到红利的瑞幸，在联名营销这件事上，多少有点上瘾了！
花钱又花心思，不断的打破次元壁，甚至可以说成了瑞幸经营模式中，重要的一个分支。
有媒体统计称，仅仅今年上半年，瑞幸就横跨了七大行业，与14个品牌，进行了多达16次的联名，推出了52个新产品和44款周边，掐指一算，一个月快有三个了。
而截至9月，今年瑞幸的联名已经超过了20个。也就是说，截至目前，瑞幸的联名营销次数，已经超过了去年全年的15次。
在新流量玩法被瑞幸带起后，如今的咖啡市场，甚至整个茶饮市场，不仅到处都是瑞幸的学徒，就连星巴克也被瑞幸牵着鼻子走了，不仅跟着卷价格，也开始卷联名。
不过，这种跨行业的联名，除了花心思，钱是一分也不能少花的。
根据瑞幸上半年的财报数据， 2024年上半年，其销售和营销费用达到了7.58亿元,相比于2023年同期的5.03亿，增长了51%，半年拿出7个半小目标，足以看出瑞幸的财大气粗。
但这也吞噬了瑞幸的利润，上半年公司营业利润和净利润分别录得9.86亿元、7.88亿元，与2023年上半年相比大幅减少46.8%、49.6%。
但营销从来都是一柄双刃剑，一旦开始依赖营销，就想甩也甩不掉了。
一来，获客开始极度依赖这种联名，一次联名吸引了大量的跨次元壁用户，但联名结束，这波用户存在大量流失的可能，那么想在经营指标上保持正向增长，就需要新的联名去吸引用户，一旦停下来，就可能意味着用户数的下降、营收的下降；
二来，这样的联名营销，一方面，对于品牌来说，已经成了用户的一种社交语言，也就是其中一部分的消费动机，就是这种社交语言激发的，如果这种属性没了，那么用户的消费动机就会大打折扣；
另一方面，这样的联名营销对用户逐渐被养成了期待新鲜感的消费心态，一旦新鲜感没了，也会直接影响到关键的经营指标。
那么换个角度来看，如今整个茶饮市场，已经被联名营销，高高的挂了起来，只能上不能下，但只能上的代价也越来越高，在这种情况下，品牌的精力被大幅分散。
这也意味着，在这种情况下，把联名事件打造成精品案例的心思也被分散了，那么相应的供应商，出现「偷工减料」似乎成了新的难题。
值得注意的是，今年8月，瑞幸咖啡还因为低级错误上过热搜，即在线客服就瑞幸咖啡全球品牌代言人易烊千玺的提问中，自动回复出现错别字。
很快，瑞幸就尝到了饭圈「铁拳」的滋味，马上公开致歉，才平息了相关舆论。
那么这一次联名周边产品的各种「巧合」又是怎么回事呢？瑞幸在自己手到擒来，被业界封神的联名营销领域遭到质疑，又是咋么回事呢？
或许这也给火热的联名营销敲响了警钟，要搞好联名营销，打造精品或许更加重要，而不是啥火跟啥，大家都得悠着点……
柴狗夫斯基©️
作者|小柴肆号
编辑｜谭松
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这一切尊贵体验,自然地从耀出行国际机场VIP服务、奢华酒店专属权益等一站式高端出行服务的启程中延伸而来,让您的旅程从启程就充满仪式感,开启一场至臻的探索世界之旅。 *关于梅赛德斯-奔驰品质出行|耀出行 耀出行是梅赛德斯-奔驰和吉利两大世界500强知名车企携手推出的第一个礼宾出行品牌,主要提供梅赛德斯-奔驰礼宾出行定制服务,并覆盖商务会议用车、公务机包机、外宾接待用车、包车出行等丰富多元的品质服务。耀出行拥有当前中国最大的梅赛德斯-奔驰车队,主要有梅赛德斯-迈巴赫S级轿车、梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车、V级商务车等豪华车型,今年还将梅赛德斯-迈巴赫S680车型纳入服务运营,并配备经验丰富的专业出行管家。目前,耀出行已在国内33个城市开展服务运营,并已正式上线了日本、英国、法国、澳大利亚、意大利等海外国家的订制用车服务。用户可通过“耀出行”App、微信小程序或者专属客服热线预约用车,尊享梅赛德斯-奔驰豪华座驾及纯正的管家式服务,美好之旅即刻启程。 相关推荐: 美喜来创始人蒋慧妍女士：以科技与健康为双翼，驱动养生市场新潮流在追求健康与美丽的道路上,我们时常被各种品牌和产品所包围。然而,在这个市场里,能够深入人心、改变行业的品牌却屈指可数。美喜来创始人蒋慧妍女士,正是这样一位具有远见卓识的创业者。她不仅用自己的智慧和努力实现了自我价值,更将这份价值传递给了广大消费者,让养生不再遥不可及,成为每个人都可以享受的生活方式。 美喜来创始人蒋慧妍女士:坚守初心,以真诚和用心书写创业篇章 蒋慧妍女士自幼便怀揣着对成功的渴望和对梦想的追求。在纺织行业摸爬滚打8年后,她深感行业的局限性和消费者需求的转变。于是,她毅然决定放弃原有的舒适区,投身于养生行业,希望用自己的努力为更多人带来健康和美丽。在创业初期,蒋慧妍女士便明确了自己的人生信条:“真诚待人,用心做事,独立自主,活出自我。”她深知,只有关心消费者、用心做好产品,才能在竞争激烈的市场中脱颖而出。 面对创业期间的种种压力和挑战,蒋慧妍女士始终保持着冷静和坚定。她善于在忙碌的工作之余寻找一片宁静的角落,专注于呼吸和冥想,让思绪平静下来。这种缓解压力的方式不仅帮助她调整心态、保持清醒的头脑,更让她在逆境中找到了前进的动力。 美喜来创始人蒋慧妍女士:创新驱动,打造养生行业领军者 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图源：汽车街招股书 据了解，汽车街的二手车拍卖业务主要以线上、线下拍卖的形式，从4S店和专业买家（以二手车商为代表）的交易中抽取佣金及服务费。而在二手车收销安排业务发展上，汽车街与若干经销商集团合作，在4S店购买消费者的置换汽车，之后在自家的交易平台处置这些二手车。 可以看出，尽管同为二手车交易平台，但汽车街的业务模式与瓜子二手车、优信二手车等截然不同，其并不靠C端普通消费者创收，而是主打B2B模式。 而之所以不重点面向C端，也是基于市场的现实情况考虑。具体而言，着重C端的二手车交易平台面向的是更为广泛的消费者，为了确保服务全面优质，往往模式较重，业务运转链条包括采购、销售、物流、服务等诸多环节。因此，相关企业面临较大的盈利压力，有业内人士曾透露：“行业平均利润率仅在5%~7%。” 相比之下，由于业务模式中买卖双方的专业性较强，业务开展较为省心，并具备一定的轻资产属性，汽车街拥有更大的利润空间。招股书显示，2020-2022年，汽车街的整体毛利率分别为64.6%、62.8%和60.9%。 对此，汽车街在招股书中指出，“将专业买家作为主要下游买家，进而能够以更高的效率和频率以及更低的成本促成二手车交易”。 图源：汽车街招股书 而在B2B模式下，汽车街能跃升至行业第一的位置，也离不开行业发展空间广阔以及企业的经验积累和规模化运营。 具体而言，根据灼识咨询报告，受益于政策法规支持、跨区域交易增加、社交媒体渠道发展和技术进步，我国二手车交易市场正在快速发展，总交易量有望在2027年达到2470万辆，2022年至2027年的复合年增长率将达到14.5%。 对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾指出：“二手车市场有望成为中国汽车消费的新蓝海”。在这片前景广阔的市场，汽车街也依托其资源优势和渠道开拓，逐渐占领高地。 资源积累方面，据悉，20世纪末，在汽车行业方兴未艾之际，汽车街创始人杨爱华已开始征战4S店行业。截至2014年，杨爱华创办的宝信汽车营业收入超300亿元，位列中国汽车经销商前十强。这也为汽车街的创立提供了基础的资源支持。截至2022年底，汽车街已与超270家经销商集团合作二手车业务，并成为16家主机厂旗下4S店的首选二手车拍卖渠道之一。 另外，考虑到汽车产品具备高价值特性，用户的决策购买周期较长，线下渠道的开拓也成为汽车街发展的重要一环。根据灼识咨询披露的信息，汽车街是全国线下拍场数量最多、线下服务地理覆盖最广的二手车交易平台。截至2022年12月31日，公司在国内的73个城市战略性地设立78个拍场，而所提供的线下服务覆盖全国238个城市。 可以说，在B端二手车交易市场，汽车街已具备较高的市场认可度，但这也并不代表没有隐忧。根据招股书，汽车街近年来的业绩波动较为明显，2020-2022年，营收分别为4.53亿元、6.78亿元和4.68亿元，净利润分别为0.90亿元、1.65亿元和0.69亿元。 这很大程度是因为当前的行业竞争日趋激烈，目前，在二手车交易行业，除了汽车街之外，瓜子二手车、人人车、优信二手车等平台的实力也不容小觑。这种情况下，汽车街不断加大费用支出，以巩固优势。根据招股书，2020-2022年，汽车街的销售及分销开支占总收入的比例分别为10.7%、11.8%、19.0%，3年总体上涨8.3%。 值得一提的是，二手车交易市场格局颇为分散，截至2022年，汽车街在我国二手车整售平台中的市场份额仅为1.3%左右，这也意味着汽车街若想保住领先的行业地位，还需有更多考量。 汽车街继续加码B端，还能获取多少增量？ 目前，我国二手车市场还有很大的成长空间。调研数据显示，2022年，我国二手车交易仅占乘用车总销售量的34.3%，美国市场的占比则达到72.8%。 根据招股书，汽车街接下来希望结合上述市场背景，沿着现有业务模式，扩大并升级拍场网络、增加买卖双方基数，以提高市场影响力，进而推动业绩攀升。 比如，针对上游卖家，汽车街计划吸引新的经销商集团和主机厂，并加深与现有经销商集团和主机厂的合作。 其实结合调研数据来看，汽车街已经俘获诸多4S店。灼识咨询披露的资料显示，截至2022年末，已有总计4900家4S店在汽车街的平台上处置过二手车。 如果能吸引更多新生代4S店选在自家二手车交易平台售卖产品，那么汽车街的业绩也将随之攀升。 然而需要注意的是，在燃油车时代，4S店是汽车产业重要的出货渠道，而如今已经进入新能源汽车时代，市场交易环境已产生诸多变化。 一方面，诸多车企纷纷自建直销渠道，4S店的影响力在日趋减弱。比如，官方资料显示，截至2023年12月31日，理想在全国拥有467家直营零售中心，覆盖140个城市。截至2023年三季度，小鹏汽车门店数量也超400家，其中直营模式占比70%。另外，据了解，燃油车产业的巨头长城汽车也在探讨铺设新能源直营门店的方案。 诸多车企在新能源汽车时代纷纷布局直营零售渠道，不仅仅是为了给消费者带来差异化的体验，还希望更强有力地控制销售渠道，在零售端攫取更多利润。 这其中的典型做法，当属官方直营二手车业务。比如，2021年1月，蔚来推出官方二手车NIO Certified，进而打通全系车型循环流通的链路。 图源：蔚来 无独有偶，当年11月，小鹏推出官方二手车业务。天眼查显示，2022年9月，理想在上海成立注册资金10亿元的服务公司，经营范围也包括二手车经纪业务。 由于拥有更大的品牌影响力以及线上销售渠道，造车新势力的官方直营二手车业务也取得一定增长。 以蔚来为例，2023年Q3，其包括二手车销售的其他业务营收16.58亿元，同比增长55.0%，增速位列三大业务之首。 另一方面，相比燃油车，新能源汽车的更新换代频次往往更快，而且相关车企降价动作频频，这种趋势下，二手车交易平台的利润空间也较为受限，正如二手车平台美天迈的相关负责人刘潇曾表示：“车企宣布降价，我们只能跟着降。” 在此背景下，汽车街、瓜子二手车等平台后续可能更需要做的是重新梳理业务模式，谋求新的破局。而结合行业趋势来看，目前二手车交易平台或许可以通过加码内容运营、开拓海外市场等手段，吸引更多客户资源，打开更大市场规模。 比如，在内容运营方面，由于具备流量优势，抖音、快手等短视频平台已经成为二手车商们的新战场，如汽车信息与服务平台懂车帝宣布与抖音二手车业务进行融合，未来一年，双方将拿出50亿流量打造专业优质内容，进一步提升二手车运营的效益。对此，懂车帝二手车业务负责人赵志峰曾介绍，“内容即车源、商家即作者”已成为二手车领域的独特创作生态，平台上有用内容的流量获取能力是普通内容的10倍。 在出海方面，海外二手车交易市场的发展仍然火热，据悉，在欧美等发达国家，二手车销量远远高于一手车，如德国和英国的二手车销量是新车销量的2倍和3.5倍。这种背景下，国内二手车交易平台加快出海步伐也是必然之势。中国汽车工业协会统计数据显示，2023年1-6月，我国二手车出口量已超过8万辆，超过2022年全年。业内预计，到2025年，我国二手车出口量有望达到40万辆的规模。 因此，综合来看，汽车街未来的发展还是具备较大的想象空间。 作者：无字 来源：港股研究社 相关推荐: 公募视频调研持续升温 泓德基金带领投资者“沉浸式”走近中国航天 长期以来，资本市场投资者对产业发展动向保持密切关注，基金视频调研逐渐成为观察企业和行业发展趋势的新窗口。近日，在蚂蚁财富平台的《一起调研吧》栏目上，泓德基金带领投资者走近中国航天，投资者通过泓德基金的镜头，感受到中国航天科技的力量，也对我国国防军工产业的发展成就有了更深的认识。 在基金研究人士看来，视频调研已成为观察产业发展新趋势的窗口，将构建基金公司和投资者之间的“新桥梁”。 新媒体传播持续升温 “宅经济”催生出了“直播热”，在平台的牵头和推动下，基金直播逐渐火热起来。从2020年诞生至今，基金直播经历三年的尝试与发展，已成为基金公司常态化运营的一种方式。从新产品发布到市场解读、从理财到调研……基金视频化新媒体传播的内容和形式越来越多样化。 近日，在蚂蚁财富平台的《一起调研吧》栏目上，就有23万人围观了泓德基金走近中国航天的调研活动。本次调研，泓德基金走近中国第一家商业航天发射场，走访了中国第一个航天超算中心，见证了卫星发射点火升空的瞬间。投资者通过泓德基金的镜头，感受到中国航天科技的力量，也对我国国防军工产业的发展成就有了更深的认识。 据悉，《一起调研吧》于2022年推出，将基金经理、研究员等调研产业的过程和视频画面，搬上蚂蚁财富平台，帮助投资者更真实、全面了解不同产业的运作模式、投资机会与风险。基金经理、研究员等也会在线上解答投资者疑问，加深投教陪伴、提示投资风险。该栏目推出至今，已有富国、国泰、中欧、博时、汇添富、泓德等基金公司陆续参与，带领投资者“沉浸式”“云参与”产业实地调研，增加投资者对行业的了解。 泓德基金“沉浸式”视频调研 据了解，这是泓德基金首次通过线上平台播放调研过程。不同于“正襟危坐”的说教式课堂，视频调研把镜头转向了更为动态的实地调研过程。此次泓德基金带领投资者走入中国航天，参与此次调研的泓德高端装备混合基金经理苏昌景告诉记者：“中国航天在过去几十年取得了显著的进展，不仅成功地进行了载人航天、探月任务，还在卫星发射、空间实验室建设等方面取得了重要成就。中国航天的发展速度和技术实力令人瞩目，同时航天技术是现代国家安全和国防的重要组成部分，也是二级市场投资中，高端装备制造板块和军工板块中举足轻重的一环。” 对于不少投资者而言，内心都为中国航天的发展感到骄傲，但日常生活中能够接触到航天的机会却不多。在泓德基金此次调研过程中，不难看出投资者对于火箭发射前中后的相关流程，以及对航天产业链在大家日常生活的应用表现出很高的兴趣，在评论区纷纷留言。对于泓德基金而言，此次调研获益良多。苏昌景向记者介绍道：“有三个‘一’令我印象深刻，我们调研了中国第一家商业航天发射场，走访了中国第一个航天超算中心，我本人也是第一次亲眼见证了卫星发射点火升空的瞬间，那一刻的壮美辉煌，回想起来仍无法平静。” 构建与投资者沟通“新桥梁” 目前，视频调研已成为观察产业发展新趋势的窗口，将构建基金公司和投资者之间的“新桥梁”。基金研究人士认为，基金新媒体传播将是行业大趋势，但基金传播缺的不是数量，而是有质量的、有可看性的内容。以视频调研为代表的创新型方式，可以更加形象地帮助投资者深入浅出地了解行业的概况和投资机遇，也可以增强投资者的参与度。 泓德基金电商负责人表示，视频调研要更多地考虑投资者的接受程度和观感。在基金经理普通的调研中，更多关注上市公司和调研对象的专业问题。而在视频调研中，我们不仅需要了解调研对象，也希望帮助投资者丰富投资知识，因此需要将调研做的生动有趣和通俗易懂。…
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