每年的3月15日，都是某些商家最紧张的日子——那些做过亏心事的老板们此刻就像被抓现行的罪犯，正战战兢兢地等待着来自全国人民的审判。
新能源汽车，作为当下中国乃至全世界最有前景的新兴行业，如今依然处于高速增长的档口。但历史告诉我们，一个行业初期增长的速度越快，暗中遗留下来的问题往往也就越多。比如作为“新能源汽车下半场之一”的辅助驾驶功能：一方面，它是当今新能源汽车的核心卖点之一；但另一方面，像过度宣传、使用故障等问题也是频频见诸报端。
所以，这个3·15，我们不妨来关注一下新能源汽车的辅助驾驶功能吧。
一、“自动”还是“辅助”？
如今我们经常听到“自动驾驶”的说法，但事实上这并不严谨，存在一些过度宣传的倾向。根据美国汽车工程学会的标准，自动驾驶技术分为从L1~L5的几个等级，其中L1~L2都只能叫做“辅助驾驶”，L3是部分情况下“有条件的自动驾驶”，L4~L5才是大众想象中的那种高级自动驾驶。而目前的技术发展水平还普遍停留在从L2迈向L3的阶段，因此现在就开始称“自动驾驶”，多少有些夸大其词了。
但现实情况是：车企们为了宣传效果，统一称“自动驾驶”，而消费者对此显然也难以深入了解，一旦体验过觉得很好，往往就会对系统投以过度的信任。比如网上曾有车主表示，自己并不清楚自动驾驶和辅助驾驶的区别：“购车时店员把汽车的自动驾驶作为重要的车辆卖点，让我很相信车辆的自动驾驶能力，要不是出现这么多起自动驾驶相关的事故，真的会相信自动驾驶很成熟了，放心把主动权完全交给系统处理。”
但这样的话，一着不慎，后果不堪设想。
二、乱象频仍
远的不说，就在2月7日，江苏的一位蔚来ES8车主蒋先生在高速上行驶时打开了“自动驾驶”模式，同时脚离开了刹车，结果，前方突发车辆追尾事故，而自己的车却毫无反应，继续径直向前，所幸蒋先生迅速踩刹车，最终车上几人只是受了伤，没有酿成更严重的惨剧。事后蒋先生找蔚来方面理论，却只是被告知“辅助驾驶不是自动驾驶”，蒋先生追问：“刹车功能应该是‘辅助驾驶’的最基本功能之一吧，如果连刹车功能都没有，这还叫什么‘辅助驾驶’？”并说买车的时候工作人员向他展示过类似功能，但后续并没有得到明确的答复。
图源：@扬子晚报
但有些车主就没有这么幸运了。2021年8月，在沈海高速涵江段发生了一起交通事故，一位蔚来车主不幸逝世，起因就是他过度信任了系统的“自动驾驶功能（NOP领航状态）”。而事后蔚来在配合交警进行事故调查时也表示：“NOP是一种辅助驾驶功能，不是自动驾驶。”
另外，国内“新势力”的另一员——小鹏汽车——也以“自动驾驶技术”著称，但同样饱受争议。
如2021年9月，一名小鹏P7的车主在高速上行驶时开启了NGP（自动导航辅助驾驶系统）功能，结果发生了追尾卡车的事故，造成车主脑震荡；去年3月，一位小鹏车主在湖南的高速上行驶时开启了ACC自适应巡航和LCC车道居中辅助功能，结果在前方出现车辆侧翻事故时毫无反应，径直撞了上去；去年7月，一名小鹏车主在社交平台发文称“自己因眼睛小而被自动驾驶系统误判为睡着”，导致“智驾分”被扣除，该车主还吐槽说：难道眼睛小就不配用NGP？令人哭笑不得；去年8月，一辆开启辅助驾驶的小鹏p7撞上了停在路中间的路政施工车辆，而车辆在撞击前没有任何反应……
图源：红星新闻
以上种种，归根结底都是过度宣传导致的。
而要论过度宣传的“鼻祖”，还要数全球电动汽车龙头——特斯拉。
此前在德国和美国，特斯拉都曾多次被指出“宣传存在误导性”，甚至被自家的股东起诉。而根据路透社1月18日报道，特斯拉自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy承认：2016年的一段自动驾驶宣传视频是伪造的。
图源：央视财经
有趣的是，2月13日，在素有“美国春晚”之称的NFL“超级碗”总决赛上，出现了一则关于特斯拉FSD（完全自动驾驶系统）的30s广告，只不过，这支广告的目的是向人们展示这个系统的危险性——视频中，一辆据称已开启FSD的特斯拉Model 3在人行横道上撞倒并碾过一个儿童大小的假人、在遇到横穿道路的婴儿车时也是径直撞倒。这支广告的制作者丹·奥多德（Dan O’Dowd）是美国的一个富翁，他曾多次公开指责特斯拉。据美媒报道，有人声称奥多德这样做的原因是利益冲突，因为他的业务客户之一是英特尔旗下的Mobileye。但无论这次指责是何原因，特斯拉存在过度宣传都是不争的事实。
图源：视频截图
如今，在监管机构的监督下，特斯拉已经在宣传方面收敛了很多。根据今年1月9日更新的FSD辅助驾驶功能的问责机制，如果驾驶者在使用辅助驾驶功能期间双手长时间离开方向盘，且无视系统“脱手提醒”超过5次，系统就会对该用户禁用两周。
而除了过度宣传外，还存在一些“空头支票”的情况。
比如去年10月，网上就出现了多位车主投诉2021款领克09新能源LCP的辅助驾驶功能，称与宣传不符——据车主们表示，这款车的TJP（Traffic Jam Pilot，交通拥堵引导）功能在宣传时说0-80公里时司机可以脱手，可实际只能在0-60公里速度的范围内使用；TLA（Traffic Light Attention，交通信号灯识别）功能和HWC（Highway Chauffeur，高速公路有条件自动驾驶）功能则未上线。并且，厂商还称后者无法上线是由于“相关法规的规定”，然而，其他同行都已经具备了同类功能。
三、明天会更好
总之，作为一个新兴行业，新能源汽车行业存在各种各样的问题，并不意外。我们也相信，随着行业逐渐发展成熟，这些问题都可以被消除。
一个尚不成熟的行业，需要相关法律、政策的约束。显然，相比于行业本身迅速的发展，相关的法律法规目前还没有跟上，不利于行业的长远发展。而相关的法律一方面可以对行业乱象进行约束；另一方面，也能够为行业未来的发展铺平道路。
比如，出于对安全的考虑，到底什么样的“自动驾驶汽车”能上路、发生事故后责任谁来承担这样的问题，曾一度争论不休。这无疑不利于自动驾驶行业的发展。但目前我们已经可以看到改变：去年，深圳推出了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，这也是国内首部关于智能网联汽车管理的法规。条例中明确产品准入的条件，也对事故责任的划分进行了相关规定。当时小鹏汽车的创始人何小鹏也在社交网络上评价说：这将是在中国自动驾驶历史上，值得记录的一个标志里程碑。
图源：微博@XP-何小鹏
值得一提的是，今年何小鹏首次当选为全国人大代表，他在两会上的提案就是《关于探索加快自动驾驶应用落地体系化保障的建议》，其中包括推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作、探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系等内容。
图源：@小鹏汽车官方微博
当然，行业的进步也需要我们消费者群体的监督。俗话讲“顾客就是上帝”，虽说我们不能作威作福，但对车企严格监督，不光是对我们自己的生命健康负责，对新能源汽车行业的发展也是有利的。从这个角度来说，我们有义务履行自己作为“上帝”的职责。
所以，3·15本身只是普通的一天，但3·15的精神应该贯彻到每一天。
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北京时间2月22日，百度发布了截至2022年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。2022年，百度实现营收1236.75亿元，归属百度的净利润（非美国通用会计准则）206.8亿元，同比增长10%。 第四季度，百度实现营收330.77亿元，归属百度的净利润（非美国通用会计准则）53.71亿元，同比增长32%。此外，百度董事会已授权了一份总值50亿美元的股票回购计划，有效期持续至2025年12月31日。 这份财报喜忧参半，一经公布就引发了热议，百度的股价也从一度涨8%，最终收跌2.63%，投资者对这份成绩单似乎存在着巨大的争议。美股研究社对数十位海内外投资者的观点进行了整理，希望能够帮助大家更好的了解成绩单。 本次我们将聊到： · 百度这份财报整体应该如何评价？ · 具体到各版块，百度的财报该如何解读? · 百度为何要50亿美元回购？ · 乐观派如何看“文心一言”的未来？ · 悲观派如何看“文心一言”的未来？ · 这份财报中最值得期待的是什么？ · ChatGPT对百度未来最大的威胁是什么？ · 云和自动驾驶收入增速下滑对百度的影响 · 百度当前的估值应该如何评价？ · 百度现在或未来所面临的最大危机是什么？ 一、百度这份财报整体应该如何评价？ 陈达美股投资：百度给中概财报季开了个好头，财务数字连续四个季度大写的BEAT，2022年这大环境下有这个表现，显然是降本增效的功劳 想做实力派：财报平平无奇，利润增加主要靠降本增效。50亿回购给力，但是要分三年到25年底截止。估计其他中概也会跟上，维护股价。YOY营收同比微降基本持平，但核心网络行销收入同比降6%。有一个16亿的公允价值收益。各项成本降了不少，尤其是研发，同比下降23%，希望不要影响长期竞争力。 买在春天里：财报初一看挺好，降本效果不错，亮点是爱奇艺营收和利润都做出贡献，包袱变功臣。 50亿美金回购计划，感觉跟meta学的，市值的10%
。实际有点短视，这次面对生成式AI重大战略机遇，居然不是all in！ Brian Tycangco ：$BIDU $IQ just set a very positive tone for CN tech earnings season in the coming weeks. Not just outperformance of expectations, but also positive comments on outlook given reopening, recovery, and adjustment to new policies. Leaner, stronger, more profitable. 刚刚为未来几周的 CN 科技财报季定下了非常积极的基调。不仅表现超出预期，而且在重新开放、复苏和新政策调整的情况下，对前景也给予了积极评价。更精简、更强壮、更有利可图。 二、具体到各版块，百度的财报该如何解读? Patrick波波：整体财报超预期，收入持平，但通过降本增效，以及爱奇艺的盈利，调整后的净利润同比提升31.5%。百度最大收入来源还是广告业务，收入占整个核心收入的70%，也是百度利润的主要共享来源，本季度同比环比均下滑，表现不及预期，跟四季度疫情相关，目前要看今年能否起来。 智能云及其他业务增速放缓至10%，个人觉得主要是AI相关的投入产出比还是比较少，但是这块收入占百度核心收入接近30%，这是个好现象，百度的未来就AI，自动驾驶等这块了。百度研发投入最大的一块应该在AI，智能驾驶，智能云这块，AI和自动驾驶这块目前还没有商业化落地，几乎没怎么贡献利润，百度在智能驾驶这块应该是处于国内头部队伍，这两个决定了百度的未来，再加上最近ChatGPT热度，百度的文心一言也跟着火了一次，个人觉得百度在AI方面的技术在国内公司还是领先的，只是跟国外公司差距大。爱奇艺本季度收入76亿，贡献了3个亿的净利润。 百度一直称自己是科技公司，从营收来看大部分营收来自互联网广告，所以目前还是互联网公司更贴切。但是百度在AI和智能驾驶方面的投入确实是持续了很久，只是这部分目前创造的收入和利润还很少，百度要想成为真正的科技公司，未来就要看AI，自动驾驶的业务的表现，哪天这块的收入占比超过50%，我们可以真正叫百度为一家科技公司了。此外，百度宣布50亿美元股票回购计划。 新浪财经：透视百度财报发现，2022年全年，得益于持续的降本增效、精简运营，百度核心经营利润（非美国通用会计准则）持续稳健提升，整体增长向好；在新冠疫情冲击宏观经济的第四季度，百度经营利润、经营利润率也均实现同比增长。随着新冠肺炎疫情的告一段落，全面放开后经济复苏带来的企业营销宣传需求提升，百度基本盘有望迎来明显修复。 在具体的业务推进方面，过去一年，百度搜索规模年同比增长17%，搜索优势持续扩大。百度营销直营电商广告规模年同比增长110%，本地惠生活广告规模年同比增长232%，中小企业智能化投放产品使用覆盖率79%，深度转化能力使用规模年同比增长64%。 在智能云业务方面，据IDC近期发布报告，百度智能云在金融云解决方案中市场份额已跃升至行业第二，以55.4%的高增速居第一阵营。在自动驾驶方面，百度已获得中国自动驾驶测试牌照718张，其中载人资格571张，商业试点194张。萝卜快跑自动驾驶载人测试城市12个，商业化城市7个，全无人商业化城市2个。 营收提升及各业务线取得突破外，文心一言正在为百度的业务发展带来新的可能，甚至有可能进一步改变未来资本市场对于百度的估值看法。 三、百度为何要50亿美元回购？ 二十年笑看风云：252港币发股份，150港币收回傻子都会计算，这50亿美金回购完再回大A上市， 账上1700亿元净现金没有什么好用处，每年还产生250亿元的自由现金流，回购也是分红的形式比分现金好，就是钱太多没地方用。 投资人史保刚：李彦宏坚持投入AI，势必会影响百度的净利率，这会让百度及李彦宏本人面临较大的压力，选择长期投入AI，是个艰难的抉择，“百度作为上市公司，企业盈利肯定是第一位的，如果因为要研发一项新技术，要在十多年内影响利润，肯定不好向股东交代。百度当前现金流充裕，回购拉升股价，短期看是一个好的选择。” Mr Sin：下了一盘糟糕的棋，百度收入基本年年下跌，新业务屡屡失败。拿一大笔钱去回购股份我只能想到百度只是单纯想扛住股价。最后会不会拿出那么多钱回购也是个问题，毕竟现价的百度完全不便宜。再考虑到百度过往赶热度的科技最后都强差人意， 我对其有好大保留。老实说，趁高位卖盘比较划算，还回购做什么… 四、你为什么看好“文心一言”的未来？ 陈达美股投资：流量重新洗牌。在国内，百度搜索入口的流量长时间被移动互联网其他流量怪兽一点一点分流，而如今除了百度的移动生态，大的流量入口基本都掐在腾讯系（微信、QQ）、阿里系（支付宝、淘系）、字节系（抖音）手上；文心一言给了百度一个机会，但凡能有ChatGPT级别的表演，就有可能重新夺回流量。而生成式内容也会丰富内容生态与供给，让百度的搜索业务，重新分泌生长激素 新熵：文心一言是搜索引擎实现“模糊搜索”到“精准推送”跨越的关键：生成式AI问世之前，搜索引擎以“模糊搜索”为主，用户需要根据在搜索引擎中打入关键字找到需要的内容或链接，而通过文心一言，用户可以通过自然语言交互的方式轻松获得需要的内容或链接，且内容较为精准，即“精准推送”。与此同时，生成式内容也会极大丰富内容生态和内容供给，让成熟的搜索业务和搜索体验焕发生机。这在于，决定一个内容产品平台优质与否最关键的因素是内容数量、内容质量、客户互动。从这个角度来看，文心一言势必提高百度在内容层面的核心驱动力。 王新宇：生成式AI产品本身就不仅是基于问答结果的呈现，而是生态。首先基于新产品本身，可以看到，文心一言将会成为百度未来商业化新的增长点，比如说付费服务，国内收费会员产品已经成为用户使用习惯，只要提供更好的服务，付费并不是障碍，个性化会员服务会成为一个亮点。其次，广告本身还会存在，小程序的存在方式或许会变，但更适合未来的新产品，基于生成式AI产品更适合嵌入式的应用场景，这些都会成为百度新的增长点。还有更重要的一点，文心一言的出现会加速百度通过人工智能技术赋能其他产业，从技术本身，基于百度文心大模型已经产生了多款面向 C 端的单点产品，例如产业级搜索系统“文心百中”。 五、为什么你会不太看好文心的未来？ Tiger-in-motion：①ChatGPT 之所以大获成功和其获得的大量数据资源 以及不计代价的运算算力投入有不可分割的关系。 而经过最近媒体的推波，Open AI已经有超过1亿用户注册 并还将快速增长，这背后更大量的数据和人机对话训练 将会对ChatGPT 下一代的进阶又是推动的力量。 反观百度， 什么时代都是最后一个进场的，而之前大量AI 投入都是在百度小度 和Appolo无人驾驶平台，这两个到底能不能成为下一个像搜索一样的现金奶牛大家已经很清楚了，那么追风汉子李厂长这个文心一言 ，虽然也赶上了ChatGPT 大火的尾段推出，从之前的两个产品的命运可以大概推算出这货也是不了了之的残次品。 ②百度，腾讯微信，阿里，拼多多，今日和抖阴 这些都是Walled Garden，很多数据都各自被占据， 你让百度这个平时搜素都很难搜出正确答案的货 那点有限且极易被误导的数据库 最后训练的机器人 能是 “正常” Robo 码？ ③别忘了，在这么个内卷的社会里，使用文心的人会不会经常得到“404” 的答案呢？ 那如果这个现状不改变，文心一言只能是温馨遗言。有什么使用场景？（编者注：本句话略有删改变动） ④对于百度这个还依靠 墙内搜索收入支撑整个研发投入的老厂，他愿意为这个蹭热点而生 但不太可能成为现金奶牛的产品持续投入多久？ 投资人Kevin：中国的复刻之路远比想象的要艰难。钱是第一道门坎。OpenAI出世之时由几位硅谷大佬承诺出资10亿美元。在ChatGPT发布前，微软就已经在2021年悄悄向OpenAI投资了20亿美元。与之对应的，是OpenAI的巨额支出，业界推测其核心语言模型GPT-3的单次训练成本高达460万美元。 第二道门槛要难迈得多，至少对小公司来说如此。由于美国对中国禁售芯片，而运行AI大模型需要大量GPU芯片——芯片上受的钳制，又影响了做AI大模型。要想跑通一次100亿以上参数量的模型，至少要做到“千卡/月”这个级别，即：用1000张GPU卡，然后训练一个月。即使不用最先进的英伟达A100，按照一张GPU五万元的均价计算，1000张GPU意味着单月5000万的算力成本，这还没算上算法工程师的工资。…
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