目前，新能源汽车轨道已白热化。2022年，年产销达到700万辆，分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场份额为25.6%。在政策和市场的双轮驱动下，新能源汽车市场的竞争日益激烈。
为了把握市场制高点，高端转型已成为自主品牌的重要课题。近年来，比亚迪、阿维塔、兰图等汽车公司开始抢占高端市场。在众多品牌中，智己汽车成立两年后，推出了两款预售价格35万元 大规模生产车型(L7和LS7)备受市场关注，展现了其冲击高端的野心。
然而，在当今的高端市场上占据一席之地并不容易。智己汽车的胜算是什么？
背靠三大巨头，智己攻击高端，路线清晰
回顾2022年中国汽车市场，新能源智能汽车仍然是热点。据乘客联合会统计，2020年以来，新能源汽车市场渗透率从6%迅速飙升至2022年超过25%，接近30%。这意味着国内新能源市场拥有广阔的群众基础和新的发展前景。
然而，喜忧参半，行业竞争和马太效应逐渐凸显。一方面，各方新势力不断入局，汽车企业竞争极其激烈。另一方面，由于产品同质化明显，新能源汽车的发展逐渐进入瓶颈。面对复杂的市场形势，为了占据市场主导地位，许多汽车公司开始觊觎高端市场。而这种策略，也是合理的。自2017-2022年以来，30万元以上的中高端市场份额已从13.2%上升到近30%，远高于30% 一万元以下车型增速3.3%。
在众多转型汽车企业中，既有新的势力品牌，也有传统汽车企业的电动高端转型。比如威来ET5、ES6，小鹏P7、G9、哪吒S等一系列新势力车型已投放高端电动车市场，吉利、长安等传统车企也推出了极氪、阿维塔等自主品牌。
作为中国最早的平台架构和纯电动汽车开发企业，上汽集团于2014年发现了高端市场的增长潜力，随后开始了数据厂建设、新一代电动汽车架构和三电技术的研发。2015年，上汽开始在传统汽车上同步电驱化转型。2018年，上汽纯电车型Marvel X正式推出，成为国内电动汽车性能和能耗的标杆。2020年，上汽集团加快了参与智能汽车高端战局的步伐，与张江高科技、阿里巴巴携手正式推出“一号工程”智己。
与其他新势力相比，脱胎于上汽集团的智己拥有更独特的资源支持。例如，由于上汽最新的三电技术和智能驾驶技术，智己汽车起步时拥有数百万的汽车制造商制造能力。阿里巴巴提供软件和智能支持，而张江高科技则为智己提供高科技产业生态支持。三大王牌加持，智己汽车自诞生以来，就有能力在智能驾驶领域出圈。而这一切也让智己在投资市场上颇受青睐。去年8月，智己获得的市场化融资使其估值上升至近300亿元，并获得了国家绿色发展基金等国有资产的认可。
然而，智力自我面前的道路仍然崎岖不平。根据乘客联盟的最新数据，BBA在2022年1月至11月的高端汽车排名中牢牢占据了前三名。在高端SUV领域，BBA和特斯拉的销量也远远超过了中国的独立品牌。新的力量品牌想要突破，除了具有强大的资源优势外，还必须明确自己的发展路线和市场战略。
在这方面，智能自己主要从用户需求出发，把握智能汽车的核心使用场景和功能点，打造出真正的热门车型。目前，其推出了第一款纯电动汽车L7和第一款SUVLS7“汽车入局，SUV破局，”突破策略。
究其原因，汽车一直是汽车企业实力的体现“基本功”，以汽车入局，最能体现一个品牌的造车水平，这也与智己豪华高端的定位不谋而合。从消费群体的角度来看，更多的用户喜欢汽车。数据显示，2022年10月，汽车销量为92万辆，同比增长9.3%，SUV销量为84.1万辆，同比增长7%。从这个角度来看，只有把握主流，才能打开市场，也可以在一定程度上为后续推出的SUV积累客流。
SUV作为一款基于汽车的高底盘多功能汽车，具有自身的破局属性。由于动力强，空间充足，全场景通用，更能满足家庭需求。无论是油电切换，SUV都有不可替代的产品调性。优秀的智能电动SUV往往能充分展示汽车制造商的前沿优势和创新实力。然而，目前国内智能纯电动SUV仍然稀缺，换句话说，SUV最有可能引领智能电气化的变化“扛鼎之作”。
根据这一策略，智己去年6月开始了第一辆车L7的交付。智己L7作为一款售价40万元的高端车型，不到一个半月就完成了1051辆车的交付，成为一款“在国内35万元以上的豪华纯电车型中，累计交付量最快突破1000元”。L7站稳高端豪华品牌队列后，2022年12月，智己首款SUVLS7推出，仅售出10分钟，盲订数量超过1000辆，一小时后订单超过3000辆。
在汽车零部件和芯片供应短缺的背景下，智己作为一个刚刚进入高端市场的新力量品牌，并不容易取得这样的市场成就，但这也反映了智己有一定的发展实力，用户也在不断增加对其的关注。从某种意义上说，两款产品推出后获得的市场反馈验证了智己“汽车入局，SUV破局，”正确性也表明智己将在高端市场占有一席之地。
技术创新者深入关注驾驶控制
智己之所以能够取得当前的成就，是因为它依靠资源支持，合理选择发展路线，但产品技术研发能力和创新能力是其进入游戏的信心。
为了增强竞争力，智己已经将其强大的资源优势转化为技术实力。例如，在智能电力技术领域，智己汽车与宁德时代合作开发了世界上首款掺硅锂电池技术。在智能旅游领域，在阿里巴巴的技术支持下，智己汽车将在某些路段实现Door to Door Pilot，当时用户可以通过手机实现“自动代客泊车”。
值得一提的是，与其他品牌研究智能驾驶的情况相比，如理想的自主研发建设扩展电动2.0系统、小鹏汽车不断升级先进的驾驶辅助系统等，智能自己找到了一种新的方式，在软件的基础上，将更多的精力投入到硬件系统的研发中，专注于驾驶控制。那么，在国内众多新能源汽车企业关注软件的发展理念下，为什么智己汽车应该选择呢？“逆流而行”，以驾驶控制为核心卖点？
从现实的角度来看，目前国内很多新能源汽车企业都陷入了同质化困境“定义汽车的软件”的理念。伴随而来的是我国智能汽车在硬件驾驶控制方面的不足。一般来说，许多汽车公司制造的手机似乎都有四个轮子，汽车的所有功能都可以通过软件更新来优化。对软件的过度重视使汽车公司进入了无限的竞争循环。这种情况，也许该刹车了。
借用智己CEO刘涛的话：“软件体验可以OTA，但生活不能OTA。”如果软件系统可以优化汽车的乘坐体验，那么汽车的硬件系统就决定了驾驶体验的下限。作为一款高端汽车，我们应该更加关注对产品遗产的追求，驾驶控制性能是展示汽车遗产的关键。
例如，许多高端车型配备的后轮转向系统在国内新能源自主品牌中并不少见。奔驰EQSS等老牌车企只有一些、只有保时捷Taycan等才有相应的选择。除保时捷外，智己L7还实现了四轮转向全驱动配置和世界上唯一的前后混合轮胎宽度设计。2022年4月，智已L7在上海赛场66分钟内实现258圈漂移，打破保时捷Taycan纪录，成为“电动汽车漂移距离最长”吉尼斯纪录保持者。智己在驾驶控制方面的强大实力令人印象深刻。而自建护城河，主要驾驶控制的品牌定位也使智自与众多汽车企业的发展形成了差异，创造了其竞争优势。
继L7之后，智己在深入发展驾驶控制的道路上一直在走下去。2022年底，LS7的推出再次见证了智己驾驶控制的实力，刷新了用户对新能源智能电动SUV驾驶控制性能的认知。
与L7相比，智己LS7在驾驶控制层面超出了市场预期，其空气悬架底盘采用了更轻的前双叉臂和后多连杆独立结构。LS7的底盘供应商来自世界第一梯队，如德国倍适登Damptronic电控减震器、意大利布雷博制动系统等。
优秀的空气悬架硬件技术，然后集成智能软件算法，支持F1轨道威廉姆斯前瞻性工程团队的顶级调整，智能LS7可以确保良好的冲击过滤，并为用户提供放松和安全的驾驶体验。由于强大的驾驶控制，智己LS7在-30℃的极寒环境下穿越了5389米的海拔，成功刷新了保时捷Taycan的世界纪录，成为“穿越最大海拔高度差的路段”全新的吉尼斯世界纪录创造者。
智己LS7在保证驾驶控制性能的同时，还构建了一个固有的金汤车身结构。整车采用大量潜艇级钢材，抗压性能好，安全指数高。此外，它还追求高标准的视野、空间和外观。例如，LS7将传统SUV车型的视野推向106度，而威莱ES8、宝马X5的前纵向视野只有20-25度。
其次，智己LS7还拥有零遮挡的半方向盘、可升降的巨型智能屏幕、零重力浮动座椅、历史上最长的电动滑轨等。所有这些新配置都使LS7引人注目。从LS7的预订量来看，智己已经显示出其产品实力，可能进入增量时代。
除上述技术优势外，智己汽车还重视渠道建设和用户服务。此前，智己汽车首次将前沿区块链技术应用于智能汽车行业，打造了原石谷用户数据权益平台。在IM GO!在场景中，用户可以用里程式开采原石，并用原石兑换智能商店的额外配置和服务。线下展厅和智能驾驶服务的快速覆盖也让更多的用户体验到智能汽车的产品和服务。始终站在用户的角度，让智己汽车积累日益丰富的品牌资产，也让智己在新能源汽车的红海中，有望实现行业突破。
结语
在智能汽车竞争的下半年，强者如云。智己汽车要突出重围并不容易。然而，从发展的角度来看，智己汽车作为一个初创品牌，拥有良好的品牌，准确务实，潜力无限。智己汽车依靠坚持品牌建设，严格打磨驾驶控制，也在新能源市场开始展示其优势。然而，如何进一步提高品牌知名度，促进销售持续增长，仍然是一个需要回答的命题。
作者：Ellen
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