2022年我国新能源商用车累计销售33.8万辆,同比增长78.9%。新能源商用车销量稳步上升,作为中国商用车的领军企业,江淮1卡也依托自身企业实力,全面加码新能源商用车生产。近日,江淮1卡与全路程集团签订的首批258台换电1号·骏铃顺利交付。
江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆
作为重要的生产资料,商用车承担着维持社会经济运转的重要任务,同时也是空气污染物和碳排放大户,新能源转型迫在眉睫。鉴于商用车产品的多样性和使用场景的复杂性,且对成本、运载能力、使用便捷性有很高的需求,因而在节能和环保的前提下,江淮1卡全面布局燃油、纯电/换电、混动等技术路线,不但筑牢了传统燃油动力“压舱石”,还构建出了纯电换电混动“新势能”。现在,江淮1卡的新能源商用车1号解决方案已经成为越来越多卡友的品质之选,“换电1号”也实现了大规模运营推广,换电1号·骏铃更成为了商用车领域里的“新宠”。
江淮1卡换电1号·骏铃的优势是什么?在介绍换电1号·骏铃之前,我们先来看看混动轻卡的产品优势。混动轻卡不仅拥有更好的燃油经济性,长距离运输时没有里程焦虑和补能焦虑,而且上绿牌有路权;自动挡驾驶,动力无中断,驾驶舒适性高;非常适合城市城际非固定路线、中长途距离或冷链运输等场景。采用德润D2X2动力和PS功率分流插电式混动系统的江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆,比同级燃油轻卡加速性能提升35%、省油30%,满油满电续航超1000公里,无里程焦虑,绿牌不限行,带来“省钱、省油、省心、省事、省时、省力”的全场景高价值混动轻卡新体验。而且,其售价低至16.98万元,还能交99元抵10000元,一举解决纯电动轻卡购置成本高的痛点。
江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆
全面发力技术创新,现在,江淮1卡新能1号在换电、纯电、混动等新赛道上均抢占了市场先机,赢得了市场主动权。全面领先行业,江淮1卡新能1号正在跑出发展加速度!
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修复，还是修复。从2022年底开始，从社会经济到二级市场，一切都在触底反弹，“修复”成为了最大的关键词。 就像一束光穿透市场的迷雾，数字货运平台满帮集团（以下简称：满帮）的最新业绩，令经济的现实活力得以被看到——物流连接供需，向来是经济形势的观察窗口。 3月8日美股盘前，满帮发布2022Q4及全年财报。数据显示，满帮在疫情尚未完全结束的Q4，录得营业收入19.2亿元，同比稳健增长34.5%。其全年总收入同比增长44.6%至67.3亿元，去年经调整净利润同比大增209.8%，约14亿元，是2021年的3倍。发布财报之际，满帮还特意宣布在未来12个月内总额不超过5亿美元的回购计划，显示出对未来的信心坚定。 正值全国“两会”之际，从数字经济、互联网平台，到货运物流，政策角度频频释放善意。一度春来一度新，满帮携手它背后连接的无数企业和劳动者，已悄然踏上2023年的增长之路。 财报亮点满满，满帮以平台能力“平滑”市场波动 从财报来看，满帮Q4实现营收19.2亿元，同比增长34.5%。这个数据有意思的地方在于，满帮曾在去年Q3时给出预期，Q4收入指引在17.9亿至18.8亿元人民币之间，同比增长率约为25.2%至31.5%，年增长率预计为25%。而实际上，满帮实际收入再度超过指引上限，实现了上市以来业绩收入均高于每次的指引上限。另一方面，其年度营收增速也远超既定目标。 这一方面可以看出经济的韧性，一方面也能反映满帮在货运平台中具有很高的首选度，即市场受阻时依然受到更多司机与货主的选择——从收入细分项来看，满帮全年实现货运匹配服务营收56.6亿元，同比增长43.3%，增值服务营收10.8亿元，同比增长51.7%，全年成交GTV达2611亿元，履约订单数1.2亿。 这也意味着，2022年疫情虽然带来了市场波动，满帮却成功穿越了这个不利周期。 营收之外，利润亮点同样显眼。全年利润增速可观，自去年Q2起实现Non-GAAP盈利，四季度的“困难”形势下经调整净利润同比大幅增长83.6%至4.5亿元，这些都显示出满帮经营的健康度越来越高。 如此，2023年的宽松环境中，满帮开足马力谋健康增长的可能性较大。在财报电话会上，管理层也明确表示，2023年将加大资源投入以探索获客，以全方位地触达目标用户群体。 那么，回顾“克制”的2022年，满帮又是着重磨炼哪些能力，对抗逆风的？目前来看，大致可以总结为三点。 第一，尊重货运行业的真实规则，管理交易秩序有态度、维护优质用户有温度。 从参与主体看，货运行业要健康发展实际并不难：司机有活干，货主有车雇，权益有保障。平台能否维护好各方利益，决定了他们对平台的粘性。满帮对这些现实的需求，拿出了现实的措施。 一边，是平台治理“组合拳”，打压恶意低价、清理重复货源，倾听一线货主司机的声音，引导运价回归市场，同时持续治理重复铺货的行为，保证平台信息畅通，司机和货主更顺利地对接需求，完成交易。另一边，是对优质司机的奖励。去年下半年，满帮开始试运行“司机成长体系”，引导司机做好信息补充、提高服务质量，再反哺给优质司机优先抢单等权益，让司机们主动争当“三好”司机，受到了广泛好评。目前，这套系统已全量上线。 财报显示，2022年满帮集团平均发货货主月活达167万，四季度货主月活高达188万，均呈增长态势。过去12个月的履约活跃司机数达到350多万，粘性十足。货主结构中，688付费会员和非会员用户数量持续增加，履约订单数也不断提升。 第二，满帮坚持数字货运底层逻辑，投入更多研发资源优化产品能力，支持货运进一步走向规模经济，时刻不忘平台经济的效率追求。2022年，满帮的研发投入超过9亿元。财报电话会议上，管理层表示将不断改进产品功能。 对平台产品而言，值得关注的首先是算法，提高车货匹配、运力分配的效率是根基。在春节前，满帮号召司机助力河南地区蔬菜外运的活动中，最快的一单，当地农户发货后1分钟内即有司机接单，解决了产地的燃眉之急。此外，满帮也在探索从功能层面优化生态，例如针对货主无故取消订单的问题，增加“司机评价”功能，降低纠纷的可能性。 第三，满帮在主动加深与社会经济的融合程度。去年，满帮发布了行业首份社会责任报告，在公益建设、行业秩序共创、绿色减碳经营等层面给出了自己的回答。顺应社会趋势，理清其中脉络，帮助满帮实现商业价值与社会价值的同步成长。 这些累积的能力，不会只在眼下生效。当数字货运的战略“复利”遇上经济复苏，中金公司在去年12月的一份点评中指出，满帮的估值中枢将改善，并维持其“跑赢行业”评级。2023年，目前来看仍是收获的好时节。 “把脉”数字货运重点，2023年伴跑市场复苏 财报电话会议上，满帮CFO蔡翀介绍，四季度的用户活跃度和平台履约单量先抑后扬，12月初的货运量迎来了全年的峰值。显然，经济牵动货运。也正因为如此，数字货运随经济复苏迎来景气时刻，才更值得关注。 2023年以来，货运行业重现向上成长。中国物流与采购联合会发布的中国公路物流2月运价指数为103.4点，同比增长5.2%，物流业景气指数为50.1%，环比回升5.4个百分点。宏观数据同样指引积极，2月制造业PMI指数为52.6%，环比回升2.5个百分点，为近年来最高水平。企业对复工复产、经营采购展示了极大的信心，货运行业才有了更强的后劲。 需求拉动增长不仅是一种宏观叙事，也是众多个体司机、中小货主正在经历的过程。市场层面，满帮近期发布的《2023年货运行业信心调研》指出，截至2月15日，85%的货主已经接到了生产/运货订单，有74%的货主表示对2023年的行业发展有信心。当前的货运市场供需两旺，处处是“暖流”。 更有利的因素在于，时值“两会”，物流货运对经济的拉动作用备受重视。据《现代物流报》统计，在今年的政府工作报告中，与物流业相关的热词提及频率高达156次。其中，包括促进平台经济健康持续发展，推动重点领域节能降碳等提法，都与满帮联系密切。而满帮作为头部平台，也既能为之出力，也能从中受益。 全国政协委员，四川省成都市工商联主席、市商会会长俞建的提案——“促进互联网货运平台企业规范健康发展”，建立“政府+互联网平台”协同监管机制，支持培育龙头企业，恰好与满帮的发展道路不谋而合。全国政协委员、浙江省政协副主席吴晶在提案中提到，应对货车司机群体给予更多关注，提升司机获得感，也同步加强行业自律，让行业高质量发展走得更快，满帮是这个进程不可忽视的贡献者。 这些建议与满帮形成“天作之合”并非偶然，满帮深入货运行业“毛细血管”，其每一分投入都在被动地优化行业生态——例如只要提高自身的数字化能力，平台的使用者也必定间接受益。这是一种牢固的绑定关系，因此，促进平台的健康发展，就是在为司机和货主提供更好的交易环境，为创造更多经济增量和个人收入打好基础。满帮有自驱力，政策有支持力，数字货运平台前景大好。 此前，中金公司在研报中提及，货运市场集中度正持续提升，更利好龙头。目前来看，背靠货运行业景气度、政策支持倾向与平台生态优化释放的合力，满帮正携手千万企业和个人共同走向春暖花开。 考虑到本次满帮提出的至多5亿美元回购计划，四季度BlackRock、Norges等长线基金的提前布局，满帮有望在长期视角下延续去年四季度以来的股价修复态势。今年1月，广发证券在研报中给予满帮“买入”评级。 2023年，稳经济、促增长、提振消费，都少不了货运平台的参与。物流货运行业的大年，也是满帮的大年。宏观上，经济的机遇就是平台的机遇；微观上，最大的红利仍是平台的能力。从价值回归到再创增长，满帮正在迈上那个新台阶。 文章来源：美股研究社（公众号：meigushe）旨在帮助中国投资者理解世界，专注报道美国科技股和中概股，对美股感兴趣的朋友赶紧关注我们相关推荐: 摆脱动力升级陷阱康士柏(DYNO)四驱马力机-4000S汽车行业的马力机，也被称为跑步机，英语通常被称为：Dyno，是一种专门用于检测汽车输出功率和协助调节汽车动力性能的汽车底盘测功机。赛车运动和动力改装行业对此类设备的需求最大。在美国、澳大利亚、英国等发达国家，马力机在汽车改装店的普及率非常高。根据改装需要，今天的马力机将增加辅助动力调节功能，如动力数据记录、恒速、实时功率/扭矩显示等。 康士柏四轮驱动马力-4000S型是一种轻型车辆，专门用于检测四轮或两轮驱动，包括前驱、后驱和全时四轮驱动。该型号的马力机采用双辊前后轴双台体形式，采用世界顶级电涡流作为功率吸收器PAU和阻力模拟装置(双组电涡流)。该型号的马力机功能齐全，设计精准，通过电动调节轴距装置，可实现不同轴距的4驱车型检测。通过控制程序的优化和硬件的升级，四轮驱动版4000S可以测试车轮上2000马力的车辆，并实现250km/h的行驶速度测试。使用直接控制手持遥控器，可轻松设置各种测试功能：全区域马力测试、最终图形显示、重复测试、负载设置、恒速测试、冷却风扇开关、轴距调节等。咨询热线：0755-25727015；
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