同城货运领域从不缺“搅局者”，近段时间同城货运领域更是消息不断。先是3月底，货拉拉向香港证券交易所递交了招股书，正式启动IPO进程；紧接着4月6日，京东推出了为经销商同城非即时需求的订单提供半日达的履约方案；4月21日，哈啰送货宣布大件拉货全新上线，同日满帮集团也宣布正式升级短途（同城）货运品牌，上线全新“省省”APP。
经过寒冬的洗礼，同城货运行业正随大势逐渐回暖，新入局者和老玩家之间的鏖战也在持续升级。
（配图来自Canva可画）
货拉拉延伸跑腿业务
在国内的同城货运市场，货拉拉是当之无愧的行业龙头。根据货拉拉官网披露的数据，截至2022年12月，货拉拉业务范围已覆盖360座中国内地城市，月活司机达68万，月活用户达950万。
而2023年以来，货拉拉也在不断地延伸业务触角。包括上线冷藏车，入局跑腿领域、造车等等，其中最值得关注的便是它延伸跑腿业务了。据悉，3月27日，货拉拉宣布跑腿业务正式上线，其首站落地城市选择在了深圳和上海。
一来，跑腿服务市场发展空间巨大，货拉拉也想分一杯羹。据艾媒咨询数据显示，2021年中国跑腿经济市场规模达131亿元，预计2025年将达到664亿元，发展空间巨大。而且，随着消费者即时需求和节约时间需求的提升，跑腿服务即将迎来爆发期，多元化和专业化将是跑腿服务升级的重要方向。
二来，货拉拉拥有多年同城场景的运营积累，切入跑腿业务水到渠成。货拉拉凭借多年的运营积累，在平台搭建与智能调度上拥有十分高效与领先的解决方案，而跑腿业务与同城货运业务均属于同城场景，所以货拉拉开辟跑腿业务是资源复用，此举不仅能够带动其固有的同城货运业务的发展，也能提升其自身的竞争力以及抗风险的能力。
不过，跑腿服务市场竞争激烈，货拉拉作为后来者，仍面临一些未解难题。过去几年，除了美团、饿了么、闪送等原始玩家之外，顺丰、韵达等快递公司，以及滴滴、哈啰出行、曹操出行等出行企业也纷纷推出跑腿服务，由此可见，货拉拉面临的竞争之激烈。
首先是运力问题，虽然货拉拉拥有数量众多的注册司机，这在一定程度上能成为货拉拉跑腿业务的运力补充，但这与头部跑腿企业的运力规模相差甚远。据美团的财报显示，2022年美团骑手的数量为624万，而货拉拉目前还处于招募骑手的阶段。
其次是货拉拉订单存在获取不稳定的问题。美团、饿了么、闪送等早先入局的玩家，拥有较为稳定的订单来源，而货拉拉虽然拥有相当规模的用户数量，但他们对平台的黏性并不高，订单获取也具有一定的偶发性。也就是说，货拉拉的现有用户，恐将难以转换为其跑腿业务的用户，而货拉拉倘若没有较为稳定的订单获取来源，其跑腿业务的发展可能会受限。
快狗打车主攻下沉市场
在货拉拉逐渐延伸业务触角的同时，同城货运领域的另一头部玩家快狗打车，却将接下来的发展重点聚焦在了下沉市场。快狗打车自起步时就选择率先发力B端市场，但随着其大客户
的不断流失，快狗打车想通过下沉市场寻找新增量，以此解决盈利难的困境。
据快狗打车副总裁袁菁介绍，快狗打车主要从两个方面布局下沉市场。一方面是业务下沉，开发更多的城市市场，覆盖更多的区域用户；另一方面是合作伙伴下沉，把经销商和运营商的交易业务拓展成运营业务，下沉到终端客户，把终端司机或者车辆的全生命周期的业务做起来。这个畅想是很美好的，但是实际执行起来面临的挑战却不小。
一是，快狗打车在下沉市场也面临着与货拉拉的正面竞争，其能否取得优势还是未知数。布局同城货运市场的不止有快狗打车，货拉拉也早在2020年就公开表示，截至2018年，货拉拉已基本完成对一、二线城市的业务覆盖，之后其会向四五线等城市渗透，等到2021年，其已经进驻了23座三四线城市。由此可见，虽然快狗打车于2020年就已经开始了下沉市场的布局，但货拉拉的实力也不容小觑。
二是，快狗打车在下沉市场还会遇到市场适应性的风险。与一二线城市不同，三四五线的下沉市场虽然发展潜力巨大，但不能回避的是，同城货运并不像网约车这样拥有强需求性，因此，当业务下沉后，快狗打车方面也无法保证这些市场的整体需求能否得到充分的利用。另外，除了行业竞争、消费者使用差异和监管加剧等外部风险之外，快狗打车内部的持续亏损也影响着下沉市场的布局。
这样看来，快狗打车能否真正走通下沉市场，并且改善自身的盈利困境，其实并不乐观。
满帮打出升级组合拳
与当前短途(同城)货运市场的头部玩家——货拉拉和快狗打车相比，满帮最新升级上线的短途（同城）货运品牌“省省”，算是同城货运领域的新势力。“省省”想要跻身头部玩家的挑战很大，但“省省”站在满帮平台这个巨人的肩膀上，具备厚积薄发的优势。
其一，满帮长期以来积累的海量资源为“省省”提供了助力。长期以来，满帮积累的货主资源、运力资源和数据智能技术，提升了“省省”的匹配效率和服务优势。具体来说，“省省”可以根据车型与货物的匹配程度、距离远近、司机服务质量等，为货主提供充足的运力储备与调度，同时帮助司机提高接单、做单效率，大大减少了城市货车空驶及配货等待时间，全面提升货运效率。
值得一提的是，在“省省”APP上，车型不仅涵盖微面、小面、中面、依维柯、小货，还能找到4.2米到17.5米的所有车型。这意味着，“省省”已经打通了运满满在长途干线上的服务入口以及海量运力，实现了长途干线物流网和短途（同城）配送网的无缝衔接，更能满足用户更多元化的运输需求。
其二，“省省”丰富的产品矩阵能够满足客户的多样化需求。全新升级之后的“省省”为货主提供的叫车服务，从原来的单一用车类型升级为经济型拼车、普通快车、特快三种，让货主可以根据自己的需求自由选择服务品类，“着急送货就叫特快”“不急就叫普快”“货少也可以选择拼车”。快狗打车可以实现200公里内上午发、下午到，比目前市场上的解决方案更快更省钱。而且，为了进一步维护司货双方权益，促成交易公平，“省省”推出定价、议价两种价格模式。
其三，良好的保障服务也是同城货运之战的关键。“省省”目前已经在广州、佛山、东莞、中山，苏州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、潍坊、临沂、南通和湖州这14个城市落地，其已经制定了包括装卸货、承运行为规范等在内的城市货运标准化流程。
另外，“省省”还定期组织司机参与安全培训，打造专业化的司机运输队伍，为用户提供差异化的服务。比如，针对家具、五金、服装等大型批发市场，“省省”专门将这些需求规模较大的个性化、多元化场景纳入重点服务范围，做到车货精准匹配、服务专业规范、运输安全高效。
写在最后
由此可见，同城货运市场依然火爆，各新老玩家都在使出浑身解数争抢市场份额。2023年，这场关于同城货运领域的争夺战，注定将异常激烈。
而同城货运行业的火爆则是基于巨大的市场发展空间，据第三方智库Analysys数据显示，2021年国内同城货运市场规模预计达到1.39万亿元，且年增速会达到5%-7%。尽管该市场规模已经超万亿，但行业内品牌渗透率却并不高，目前排名前十的玩家市场占有率仅3.5%，还有96.5%的市场空间高度分散，这说明同城货运市场的发展空间仍然十分巨大。
从各新老玩家在同城领域的布局动作可以看出，虽然同城货运市场还是一片蓝海，但行业烧钱补贴的野蛮竞争时代已经远去，当下的玩家们都在着力培育和建立自己的差异化优势。那么，如何满足客户个性化的需求，就成为了摆在同城货运玩家面前绕不开的挑战。这背后比拼的不仅是平台的运力、响应速度、匹配效率等，更重要的是差异化服务之间的比拼。
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华版出书｜《若·言：李易诺作品集》夜雨声烦：夜雨声烦，文阅天下。 As iF:A collection of Angle Li’s 我们用诗歌记录生活，用文章记叙议论 当笔在纸上或快或慢地移动，思维能够专注，心灵能够平和 作品当中会有我的身影，可我更愿意将舞台让给真正的主角， 他们是—— 一个05后的作者，会以怎样的视角观察，思考；阅读今天的这本书来感受吧。 作者 夜雨声烦 华版出书 中国出版社 作 者 简 介 李易诺，笔名“夜雨声烦” , 澳门籍，生于2005年，射手座。热爱艺术，热爱写作，对于玄幻或是武侠小说情有独钟，其中对唐家三少的作品更是手不释卷。不喜欢吃辣，热衷甜食。其笔下的文字并没有光彩夺目的修饰，更多的是平淡细腻的人物情感以及其内心中向往的世界。 现就读于深圳前海哈罗外籍人子女学校高中11年级。现在正朝着世界最好的学府努力迈进。 作品简介 这是一份少女的心境变化的记录：自12岁起，内心敏感的李易诺化身为“夜雨声烦”，开启了她的诗词创作生涯，从成长的烦恼到社会的思考，从事物的遗憾再到对生活的释然，“夜雨声烦”的灵魂在笔墨中被塑造得愈发丰满、成熟。 本书通过精选李易诺的诗、词、文言文、现代散文和绘画艺术创作，来向世间展示一位少女灵魂的绽放。 作 品 一尝 惊鸿 塞上曲月胜金银，雪落城中寒风凛。 本是北荒无尽雪，怎有白梅迎暖春。 那天我上错了车（节选） 初春不比入夏的浓墨重彩。大抵是莺飞草长三四月天，山间多了许多春日生息，虽是没有了娇艳盛开的山花倒是少了些许明媚的意味，但胜在山水温婉清淡，倒是别有一番风味。我看着窗外的景色入了迷，好似忘记了我本不该出现于此。喷漆的大巴缓缓驶下了山，陌生的街景在眼前呼啸而过，像是做梦一般。黛瓦白墙上有着枝枝细柳，颜色是嫩绿色的，好生招人欢喜。 图片来源：作者画作 相关推荐: “黑牙医”——牙祖口腔遭遇记 来源：搜狐新闻 哦，真痛！ 十八代牙祖口腔祖先问候。 拿起镜子反复看，确认无疑是座牙植歪了。 难怪咀嚼食物时，经常咬口腔粘膜，换来钻心疼痛。 这些黑医生，真操蛋，只收钱，不谈医德。 祸不单行。 右上方的座牙，做根管治疗，牙齿切掉了近一半的江山。 因为没有磨平，反复，内粘膜上有锋利的尖刺，经常出血，真的很痛苦。 经过五次根管治疗，最后要求医生磨平，才能得到一些缓解。 花了一万多大洋，一开始说什么都可以治，现在留下了一堆后遗症，却没人管。 中间拔牙和植牙座疼痛难忍，尤其是植牙座时，脸肿得像馒头。 牙痛不是一种疾病，疼痛真的很致命！ 如果不能再来医院，医院说你去附近的诊所打消炎针。 去年12月31日，我在医院换牙，看着镜子，发现牙植歪了。 换牙的医生说，没关系，是这样的弧线，放心吧。 医生打不过，只能接受。 1月9日，牙祖口腔再次进行根管治疗。 “我们治不好你右边的牙齿。”周磊医生说。 “怎么回事？” “你的炎症还没有消除。” “那怎么办？” “去口腔医院，那边可以治疗。” “一开始你不是说好了，可以治吗？现在你说治不好。” “即使治不好，根管的钱也会退给你。” “这是你答应的，我不会去其他医院。” …… 傲慢的周磊院长终于答应了一些软磨硬的泡泡，“这样，我们就要放假了。年前没有办法治愈你。年后再来。” “你说你要放假了。为什么说你治不好？” “那你就等到明年上班，我们会治好你的。” 得到一个可以治愈的答案，不要去其他医院，等等，毕竟，每个人都想庆祝新年，即使牙祖口腔假期早，也能理解。 然而，正月十五过后，没有人联系我。 莫名其妙，上周牙祖口腔客服回访，问我对这次治疗是否满意，真的很奇怪。 在治疗结束之前，问我是否满意，牙齿是否会成为烂尾工程。 牙祖口腔的周磊，以技术院长的名义，医院的推广比电视屏幕还大，被称为“丰富临床经验”、“20年的美学修复和牙周治疗等”，我也进了坑？ 作为技术院长，所谓牙祖口腔医疗水平的天花板只有脚踝那么高吗？ 挂着著名医院的名字，被称为更多名人治愈的牙祖口腔，你们医生的仁慈在哪里？ 牙祖口腔作为服务型企业的一线骨干，这么不靠谱吗？ 监管机构不管一管？
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