5月10日是第七个中国品牌日。近年来，中国品牌从制造到创造、从追逐到赶超，凭借优质产品、创新技术以及多元营销策略，新能源汽车品牌正加速出海抢占全球市场。乘联会发布数据显示,2023年1月份至4月份,我国乘用车出口108万辆,同比增长115%。作为新能源汽车自主品牌代表，赛力斯乘势东风，积极“走出去”不断拓展海外市场。今年初，赛力斯携旗下新能源战略车型SERES 5亮相比利时布鲁塞尔车展，新能源汽车战略的全球化布局更进一步。
赛力斯走向世界靠的是什么？是对关键技术的持续创新及对质量品质的不懈追求。目前,赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台(DE-i)方面处于领先地位，自主研发的纯电和增程技术为高端智慧新能源汽车业务奠定了领先的技术基础。
同时，赛力斯发扬精益求精的“工匠精神”，质量保障的智能检测，贯穿研产供销。研发多场景自动化测试，整车关键工序100%自动化、100％全时在线检测，零部件出厂100%合格，市场监测VHR+OTA云在线，车辆故障主动告警、故障可远程诊断，真正实现对车辆全生命周期的质量检测保障。
2022年，赛力斯海外市场营业收入同比增长47.81%；海外市场新能源汽车销量同比增长193.50%。截至2022年，赛力斯已累计出口汽车近50万台，出口市场达到70余个国家和地区。充满活力和韧性的赛力斯已经成为了中国新能源汽车产业的重要力量。在业内看来，经过自身多年发展与技术沉淀后，赛力斯正凭借丰厚的智造底蕴和跨界融合，加速实现品牌向上
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五一假期来临，很多朋友纷纷开启了出游模式。出游固然很快乐，但是长期在户外活动，皮肤直接暴露在阳光下，很容易因为受紫外线伤害产生晒黑、变黄、暗沉、色素沉着、长斑等问题，美白的重要性一天也不能忽视。三草两木多维淡斑精华液（以下简称：三草两木白晶瓶），持有国家美白祛斑类特证，可以实现七天见白，两周淡斑，帮肌肤筑牢美白淡斑墙。 三草两木研发团队发现，肌肤“黑化”的源头就是黑色素，而假期出游期间，当肌肤受到紫外线的照射，会刺激酪氨酸酶的活性，从而催化基底层分泌大量黑色素，且黑色素会在体内进行转运、合成，最终来到皮肤表面，造成肌肤暗沉无光，甚至形成色斑；并且在日常生活中爱喝奶茶、吃甜食，会导致肌肤糖化，这也是黑黄皮产生的重要原因之一。 在经过三草两木“精准护肤智研型.Lab”不断研发、反复实验、测试改进后，最终选择了紫丁香提取物、SymWhite377、传明酸、烟酰胺、4MSK为五大核心成分，从源头防范、抑制显现、干扰合成、阻截转运、淡化净透入手来实现全链路淡斑褪黑，达到精准及真正有效的美白效果。并且团队深知：W377、传明酸、烟酰胺等成分可谓是大家耳熟能详的“美白届流量”，但这些成分并不是简单叠加起来就能实现“有效美白”，成分的含量、安全性及纯度等，都对美白效果起着至关重要的作用。正是经过长时间不断地调试，三草两木白晶瓶才最终诞生，并且在各方面均达到或超过研发团队预期效果，成为一款真正意义上的“美白利器”。 值得一提的是，美白成分的高纯度是研发团队最为重视的关键环节之一，这是因为即使只有0.1%的纯度差异，肌肤也能感知到，甚至哪怕是有口皆碑的美白成分，如果纯度发生一点变化，其功效和安全性都会大打折扣。最终，研发团队成功找到了核心成分双重保障组合：99.9% 精纯SymWhite377、99.5%精纯烟酰胺，让成分更容易被皮肤吸收，美白更温和、更稳定。 “有效”固然是研发的初心，但“安心”更是三草两木不变的承诺。在研发三草两木白晶瓶这款产品之前，团队就已经考虑到了多种不同肤质人群的美白需求，要求产品必须要温和、安全、无刺激，适合各类肤质。为达到这个目的，团队在经历数百次探索、试验后，选用多元醇防腐体系成功解决了安全问题，剔除掉可能引起皮肤敏感、脆弱的苯氧乙醇，实现温和美白，让敏感脆弱肌肤人群也可安心使用。 美白是一项需要长期坚持的工作，每天都不能忘记做，当然选对好的产品也是很重要的。五一假期出游不要黑黄皮，三草两木白晶瓶助力肌肤焕白透亮，让光感肌肤不放假！而且多种不同肤质的姐妹都可以安心使用噢！相关推荐: 惠州伊丽莎白医院怎么样－亲情服务，温暖人心 惠州伊丽莎白医院是一家集医疗、教学、科研为一体的现代化医疗机构，近年来在医学领域蒸蒸日上，不断提升自身医疗技术，并不断得到千万患者的见证和认可。医院拥有一支高素质、专业性强的医护团队，医生平均工作年限为10年以上，大部分医生均为国家、省级、市级的知名医师，在业内享有较高的声誉。医院拥有一系列先进医疗设备，如CT、MRI、数字超声、全自动分子诊断仪等，保证了医院的诊疗技术处于行业内领先地位。 医院提供的医疗服务涵盖多个领域，如急诊科、内科、外科、妇科、儿科等，且在各个领域都有相应的专业科室。医院不仅拥有优秀的医疗设备和专业的医生团队，而且还注重医患关系的构建和维持，医院的每个医生和护士都积极为患者提供更温馨、更人性化的临床护理服务。 这种温馨感体现在不同方面：医生不仅会使用专业的语言告诉患者病情和治疗方案，还会倾听患者的问题和需求并给予相应的回应;护士在患者病情发生变化时，也会及时跟进并采取相应措施，为患者提供周到的护理服务。 在惠州伊丽莎白医院，患者可以享受到高端的医疗技术和贴心的护理服务，同时也可以感受到医院的温馨氛围和良好的医患关系。医院的口碑和实力不断提升，得到越来越多的患者信赖和推荐。对于惠州和周边城市的患者来说，惠州伊丽莎白医院是值得信赖的医疗机构，是他们在治疗和康复过程中最为可靠的支持。相关推荐: 销量“掉队”，零跑汽车火力全开2022年是困难的一年，疫情反复、芯片短缺、电池成本上升、供应链受限，造车新势力们艰难求生。 近期，零跑汽车发布2022年财报显示，公司实现营业收入123.85亿元，同比增加295.4%；净亏损51.09亿元，上年同期亏损额为28.46亿元，同比扩大79.52%。在此之前，零跑汽车 2019年至2021年，净亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.46亿元。 作为“蔚小理”之后，第四家上市的造车新势力车企，零跑汽车曾有一段风光的日子，还立过很多目标。2020年底，零跑汽车创始人、董事长朱江明提出“5年计划”：零跑汽车要在2023年进入新势力前三位，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。 从目前进展来看，零跑汽车近4年净亏损累计近100亿元，毛利率一直是负值，亏损还在不断扩大，近两个月汽车销量还大幅下滑，不难判断其5年计划的宏大目标实现的难度很大。 （配图来自Canva可画） 增收不增利，深陷赔钱怪圈 过去一年，零跑汽车增收不增利，盈利拐点迟迟不来，“蔚小理”等造车新势力同样深陷赔钱怪圈。 2022年财报显示，蔚来总收入为人民币492.686亿元，同比增长36.3%，净亏损为人民币144.371亿元，同比增长259.4%；小鹏汽车总营收为268.6亿元，同比增长28.0%；全年净亏损为91.4亿元，同比扩大88.1%；理想汽车营收 452.9 亿元，同比增加 67.7%，净亏损为 20.3 亿元，同比扩大 531.42%。 按理说，新能源汽车销量越高营收越多，就能抵消成本实现盈利，为何造车新势力车越买越多，亏损却不断加剧？零跑汽车的营收数据可以解答这个问题。 交付数据来看，低端产品销量占比很高。2022年，零跑实现全年交付111168辆车，相较去年同期增长154.1%。具体来看，T03（补贴后售价在7.39万到8.99万之间）交付61919辆，占比由去年的近九成下降至约56%，C11和C01分别交付44371辆和4815辆。 财务数据来看，销售成本高、毛利率低。2022年，零跑销售成本增长216.3%至142.96亿元，导致其毛利亏损扩大至19.11亿元，对应毛利率为-15.4%，相较去年同期收窄29个百分点。此外，零跑汽车2019年至2021年，毛利率分别为-95.73%、-50.63%、-44.3%。 从以上数据可以发现，零跑汽车产品售价低销售成本高，长时间依赖低价走量导致毛利率持续为负值，以至于产品销量越高亏损越多。 好的一面是，零跑汽车毛利率大幅收窄逐渐接近正值，有望扭亏为盈。对此零跑汽车表示：“毛利率水平的改善主要归因于销量增长、车型结构改善和平均售价提升，其中绝大部分来自产品结构调整和产品涨价。” 另外，虽然理想、蔚来、小鹏均已实现了毛利转正，但销售成本大幅增加，背负很高的成本压力。在内部，造车新势力加大研发力度多点布局新业务，研发成本高企；在外部，动力电池价格、零部件成本上涨销售成本增加。 无论是造车新势力第一梯队还是第二梯队均呈现营收增长态势但亏损加剧的态势，未实现“自我造血”的造车新势力活得艰难。 销量下滑，性价比杀招失灵？ 新年伊始，有人欢喜有人愁，造车新势力和传统车企新能源汽车销量均稳步上涨，零跑汽车销量却罕见出现环比暴跌。 据官方数据，哪吒汽车1月全系交付6016台，累计交付突破25万台，2月交付10073台，同比增长41.5%；比亚迪1月新能源汽车销量15.13万辆，同比增长62%，2月新能源汽车销量为193,655辆，上年同期88,283辆。 零跑汽车根据官方数据显示，1月交付量仅为1139辆，环比下降86.59%；2月最新销量数据显示也仅交付3198辆，2个月共计交付4337辆汽车，同比减少62.4%，为新势力环比降幅之最。 对此，董事长朱江明表示：“交付量下降主要由于产品切换、完成了2023款车型SOP（小规模量产）及产线导入。”产品切换是原因之一，而更深层次的原因是A00级小电车热度褪去市场竞争加剧，零跑汽车性价比优势逐渐被弱化。 一方面，A00级纯电小车风口消失，零跑汽车的销售主力零跑T03销量逐渐下滑。过去几年，五菱宏光MINI EV的爆火，掀起了 A00级纯电小车销售潮，零跑T03乘风而起，凭借超越同级的续航和智能化特色快速破圈。 过去几个月，零跑汽车的高销量神话不再。据网络公开数据，零跑T03在2022年9月销售6080辆、10月销售3564辆、11月销售3584辆、12月销售3937辆；2023年1月销量501辆、2月销量1324辆。去年全年增速也不如人意，2022年的T03交付量为61919辆，较2021年的39149辆仅增加58%。 另一方面，市场竞争加剧，零跑汽车性价比优势被弱化。五菱宏光、长城欧拉、哪吒、长安新能源相继加码A00级车型，小电动车增量市场步入存量市场，竞争随之加剧，曾经凭借“极致性价比”独特优势零跑市场的零跑汽车泯然众人矣。 此外，受原材料上涨、疫情等因素影响，造车新势力相继宣布涨价，零跑汽车的价格吸引力不断下降。2022年零跑汽车在3月份涨价一次，8月份又涨价一次，最终零跑T03玛瑙版售价为7.95万元左右，与上市时的6万多涨了近两万。 销量是造车新势力综合实力的重要考核指标，是各大车企品牌兴衰的晴雨表，零跑汽车销量拦腰下滑，不禁让人疑惑其性价比杀招彻底失灵？2023年才过去三分之一市场胜负尚未分，零跑汽车走衰还是蓄力，需要时间去验证。 剑指中高端市场，立下新目标 犹记得，2021年零跑汽车发布2.0战略：“围绕聚焦技术、聚焦产品以及聚焦用户三个点展开，到2025年，零跑将实现年销量80万辆。”自2.0战略发布后，零跑汽车加码技术、产品、用户，努力实现年销80万的愿景。 2023年，零跑汽车继续在产品、技术、用户服务等方面下功夫，争取年销量翻倍、毛利率转正，加速追赶造车新势力第一梯队。 在产品方面，零跑汽车加速产品迭代和布局中高端产品，持续丰富和完善产品布局，夯实产品矩阵实力。众所周知，零跑在售的车型主要有三款，售价6万元起的T03（微型车），15万元起的C11（SUV）、28万元左右的C01（中大型车）。 3月1日，零跑汽车发布了以上三款车的改款车型，旨在全面提升产品力，还新增一款C11增程版全新车型，布局“纯电+增程”双动力。另有媒体爆料，2023年9月，零跑将继续推出中高端新品B系列车型…… 至此，零跑汽车产品矩阵更加丰富和强大。“纯电+增程”双动力、车系价格覆盖区间囊括（6万—40万），满足用户多元化、多场景用车和购车需求，如若高价车型占据主导销量有望改善零跑毛利率，造血能力也会得到强化。 在技术方面，零跑汽车坚持全域自研、自主创新，已掌握了前沿的CTC技术。据官方数据，零跑汽车自研范围涵盖三电系统、智能驾驶、智能座舱以及电池车身一体化技术等，且其零部件的自研率超过70%。 从技术主导权方面来看，自研自产是一件好事，只有车企自己掌握核心技术，才能避免“卡脖子”保证供应链稳定安全，同时在创新产品和优化产品方面更有底气，不过软硬件一体化的全域自研并不容易，零跑汽车任重道远。 需要说的是，“全域自研”的零跑汽车研发投入成本远低于蔚来、理想等造车新势力。财报显示，2022年零跑汽车研发投入费用为14.11亿元，而蔚来去年研发投入已经达到108.4亿元，理想汽车研发投入去年也同比翻倍至67.8亿元。 在渠道方面，零跑企业采取“直营+城市合作伙伴”的经销商模式，积极拓展和完善渠道网络。早前，蔚来、理想、小鹏大规模拓店，比地址、比服务、比门店数量，渠道的重要性不言而喻，未来零跑汽车开拓更多门店将为其持续提升销量奠定基础。 据财报数据，截至2022年12月31日，公司拥有582家门店，覆盖180个城市，其中直营店79家，渠道合作伙伴店503家。计划2023年，渠道方面达到800家门店，同时增加三四线城市门店覆盖，使其达到整体40%左右的占比。 如此看来，零跑汽车正在按计划行事，推新车型、拓展渠道、专研新技术、提升品牌知名度，以此来应对内忧外患。 格局重塑，玩家“抢位” 2023年，在大环境不乐观和补贴退坡政策背景下，新能源车市开年惨淡，新能源汽车高增长态势戛然而止。中汽协统计显示，2023年1月国内乘用车销售总量达到146.9万辆，同比环比降幅均超30%，当月新能源汽车的产销为42.5万辆和40.8万辆，环比下降46.6%和49.9%，同比下降6.9%和6.3%。 在此背景下，造车新势力和传统车企加速抢占新能源市场，最直观的表现是：降价潮、出海热、卷技术，新能源汽车市场格局或将重塑。 降价潮来得汹涌，价格战加速车企优胜劣汰。今年初，特斯拉宣布降价，Model 3后驱版降3.6万元、Model Y长续航版直降4.8万元拉开了降价潮的序幕，随后赛力斯AITO问界M5和M7两款车型的降价调整约3万元，小鹏汽车、零跑汽车也相继官宣降价…… 出海热成为趋势，行业整体呈现“强者越强”的态势。官方公开信息，蔚来计划今年内在海外累计建设120座换电站；零跑计划拓展欧洲、东南亚及中东等市场；哪吒则计划拓展至中东和欧盟国家。中国汽车工业协会的数据显示，2022年全年，国内新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。 技术“卷”愈演愈烈，造车新势力深挖技术护城河。技术创新是造车新势力从“组装厂”迈向“汽车匠人”的核心驱动力，头部企业通过技术创新，不断提升产品竞争力夯实自身地位，中尾部车企则通过技术创新，降本增效、增强竞争力，追赶头部企业。 新能源汽车市场竞争激烈，各大玩家积极“抢位”。对于零跑汽车来说，理想很美好，现实很骨感，频繁的涨价和降价不断消耗消费者热情，被曝出产品质量及安全等问题更是劝退不少消费者，零跑汽车“抢位”难度不可谓不大。 当然，新造车没有常胜将军，每一个车企都有可能逆袭登顶，销量掉队的零跑汽车也有翻身的可能。 相关推荐: 随手掌握智能车生活，赛力斯SF5硬核操作俘获年轻用户随着新能源车型在国内得到国家大力推广与扶持，逐渐取代燃油车是必然趋势。纯电动车型的基础设施建设和产品竞争力都尚未成熟，而作为赛力斯与华为深度合作推出的增程式电动车—赛力斯华为智选SF5，极大地缓解这尴尬的场面。 谈到赛力斯华为智选SF5这款车型，大家肯定觉得十分熟悉。赛力斯作为东风与金康联盟旗下新品牌，拥有着先进的硬件生产技术，而华为则拥有强大的软件实力，两者互相合作可弥补各自的不足。 在本次第十九届广州国际汽车展览会5.2号的赛力斯展台上，赛力斯华为智选SF5成为全场最耀眼的车型之一。它究竟有什么值得看的亮点？闲话少叙，不妨跟着买买君的脚步一探究竟。 赛力斯华为智选SF5采用“生命自然美学”家族式设计理念，头灯与日间行车灯组合成“Sigama” （∑）符号形式，无边线菱形打孔散热口，虽有格栅轮廓，但无格栅形态，极具个性并且辨识度极高。 海豚跃动式双腰线，线条丰满自然且充满动感，搭配溜背式轿跑设计，从空气动力学上赋予整车优秀的气动特性。隐藏式感应门把手设计，与整车融为一体，当车主走进感应范围内正式弹起，确实增加不少仪式感。 车尾部分，尾部设计较为平淡，尾灯组采用了时下流行的贯穿式尾灯，贯穿式尾灯中部因为赛力斯英文“Seres”标识，整体来看，符合当下年轻消费者的审美要求。 20英寸“风暴之眼”大轮毂，整体焕发出战斗气息，而轮胎部分采用倍耐力旗舰轮胎—P Zero，它在湿滑路面拥有极强的抓地力，再加上安全可靠的博世ibooster刹车系统，确实让人感受到“高性能纯电轿跑SUV”的满满诚意。 为了给消费者带来更加智能座舱体验，赛力斯华为智选SF5的HUAWEI HiCar功能 与手机蓝牙互连后，不仅可使用手机的导航、音乐、拨打电话、语音交互等功能。此外，该车还可以实现IoT设备互联，用户在车内即可一键通过“离家模式”或“回家模式”控制家居智能设备。 为了让消费者随手掌握智能车生活，驾乘者还可以通过远程预约充电等多项车辆控制功能，通过智能钥匙和座椅重力感应功能，系上安全带踩下电门即刻出发，这一“硬核”操作确实能俘获不少年轻消费者。 除了内饰智能系统足够吸引消费者之外，赛力斯华为智选SF5采用驼峰智能增程系统，得益于该系统的强大技术支持，在满油满电的情况下，NEDC续航里程超过1000公里，从此让消费者的续航里程焦虑消失。 赛力斯华为智选SF5最大功率可达405kW，零百公里加速时间只需 4.68秒的高能表现，足以让每一个驾驶者更加自信。 除此之外，油耗表现也是赛力斯华为智选SF5的亮点之一，在市区日常通勤情况下，纯电驱动可实现全程零油耗，长途驾驶时增程器正式启动，在油电平衡的状态下，最可实现优秀的能耗表现。 扎实稳健的底盘作为一辆车的基础，好比支撑人体的腰部或脊柱。好底盘是调校出来的，得益于赛力斯对底盘深层次的认识，赛力斯华为智选SF5采用轻量化铝合金底盘，能实现更好的侧倾控制；并提升驾驶舒适感的同时减震和降噪表现惊艳在充分满足激烈驾驶需求的同时，能够更好的兼顾舒适性的需求。 汽车作为精密复杂的工业品，要想让顾客用车更加持久，离不开汽车企业在品质方面打磨。 赛力斯华为智选SF5，对车身材质选材到工艺技术的研发都相当严苛。在车身材料的选择上，该车采用和高刚性笼式车身结构，大部分位置采用了高强度热成型钢材，最高强度达1500Mpa，为消费者带来更加安全驾驭的信心。 赛力斯作为国内最先投产增程式电动车的品牌，掌握着增程式核心电动技术，如今再加上软件智能方面出众的华为，两者强强联手，势必为赛力斯华为智选SF5带来“独特的优势”，若然你最近有意购买一款动力出众兼顾智能方面增程式电动车，不妨可以多加关注它。
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