配图来自Canva可画
现如今，沉寂许久的旅游行业再度活跃起来，迎来了新的增长。无论是出圈的淄博烧烤，还是火热的大学生“特种兵式旅游”，无一不在印证着人们的出游热情。以此前的端午假期为例，据文化和旅游部数据中心综合测算，2023年端午假期全国国内旅游出游1.06亿人次，同比增长32.3%，按可比口径恢复至2019年同期的112.8%；实现国内旅游收入373.10亿元，同比增长44.5%，按可比口径恢复至2019年同期的94.9%。
随着旅游行业逐步进入复苏阶段，在线旅游平台也迎来“春天”，实现了业绩的大幅度增长。以携程为例，财报显示，2023年第一季度，携程集团净营业收入为92亿元，同比增长124%。而不断增加的节假日出游人数和在线旅游平台业绩的好转，都体现了旅游行业的火热程度。
最近，旅游行业又发生了大事情，在线旅游头部玩家——携程，发布了首个旅游行业垂直大模型。而随着携程入局AI大模型领域，旅游行业或将掀起新风云。
携程入场为哪般
自2023年开年以来，AI大模型就很火。即便是现在，AI大模型这股风依旧没有停下来，仍有玩家在陆续入局。在AI大模型赛场，也早已有百度、阿里、腾讯、华为、商汤、科大讯飞等各路巨头企业站上跑道。如今，携程也入局了AI大模型领域，并发布了首个旅游行业垂直大模型“携程问道”。而在携程布局AI大模型领域背后，也并非毫无原因。
一来，AI技术的应用日渐普遍，携程发力AI大模型与当下发展方向相契合。现如今，利用科技提质增效已经成为了各行各业的共识，越来越多的企业都在朝着数字化、智能化方向转型。与此同时，随着AI技术的持续升级，AI技术的应用也逐渐加快，人工智能浪潮愈发汹涌。如今，AI大模型势头正旺，甚至可以说是席卷全球，携程发力AI大模型不仅顺应了当下的发展趋势，也能够提升竞争力，让自身走在行业前列。
二来，携程能够通过AI大模型，实现持续优化用户体验。AI技术迅速发展的重要原因之一，就是能够帮助企业实现降本增效。而旅游又是一个充满不确定因素的过程，消费者会在出发前、旅行途中、旅行后的各个阶段遇到各种问题。面对消费者所提出的各式各样的问题以及需求，携程也能够利用AI大模型，快速响应用户的需求，优化用户体验，提升用户的满意度。据了解，“携程问道”就具备两大能力：在用户有明确需求时，可以提供查询和引导预订的服务；在用户没有明确需求时，能够为用户提供出行推荐服务。
三来，携程发力AI大模型，有助其塑造不同于同行业玩家的差异化优势。在线旅游行业的竞争本就激烈，除了携程、同程旅行、去哪儿旅行等老牌玩家之外，抖音、快手、小红书等新玩家也在发力在线旅游行业。面对具备图文、短视频等各色优势的新玩家们，携程也需要不断强化差异化特色。
毕竟，消费者既是挑剔的也是不固定的，只有服务足够优秀、内容足够优质，且具备差异化的在线旅游平台才能收获用户的青睐。而携程通过AI大模型，能够形成与其他平台不同的区别，进而增强平台用户的认可度以及粘性。比如，面对想出去旅游但又没有明确目的地用户，“携程问道”就能够根据用户的想法，从地域、主题特色等维度，推荐旅行目的地、酒店、景点、行程规划和实时优惠的选项，帮助用户做出决策。
自有通关秘籍
7月17日，携程集团发布了首个旅游行业垂直大模型“携程问道”。事实上，携程会入局AI大模型领域并非毫无征兆。比如，在今年的4月，携程就曾和亚马逊云科技成立“联合创新实验室”并展开长期合作。而携程之所以能够率先推出旅游行业的垂直大模型，也自有底气傍身。
在技术层面，携程持续进行技术研发投入，技术沉淀深厚，为其推出AI大模型产品提供了有力支撑。事实上，携程始终坚持进行技术研发，通过强化自身的技术实力，来为用户带去高质量服务。比如，在去年，携程全年的产品研发费为83.41亿元，占净收入的42%。而携程长期在AI、机器学习等领域所进行的研发投入，也成为了携程得以推出AI大模型产品的重要驱动力。
在数据层面，携程深耕旅游行业多年，积累了大量行业数据，为其推出行业大模型打下了坚实基础。对AI大模型来说，数据、算力、算法缺一不可。其中，数据更是一切的基础，倘若没有充足的数据为支撑，AI大模型的训练就很难持续进行下去。
作为旅游行业头部平台的携程，在旅游行业深耕超20年，积累下来了海量、真实的旅游数据、行程数据以及交易数据，这些数据就成为了携程能够推出旅游行业垂直大模型产品的基础与关键。据了解，“携程问道”作为垂直大模型，筛选200亿高质量非结构性旅游数据，结合携程现有精确的结构性实时数据以及携程历史训练的机器人和搜索算法，进行了自研垂直模型的训练。
在用户层面，携程更能洞察用户痛点需求，从而推动AI大模型产品的落地与应用。在旅游业扎根多年的携程，对于旅游用户有着更加深入且全面的理解，能够关注到用户痛点问题，并且精准把握用户需求。而这些积累也将成为携程训练垂直大模型的重要“养料”，提升大模型的“专业”性以及准确性，让大模型能够更加精准地匹配用户需求，进而助推大模型产品的落地、应用。
大模型来袭，旅游业变革？
最近，AI大模型热度正高，除了大模型产品备受关注之外，AI大模型的应用也引发了多方的热议与探讨。因此，携程推出首个旅游行业垂直大模型的消息一出，瞬间引起了各方的关注。那么，AI大模型与旅游业的结合，究竟会为旅游业带来哪些变化呢？
一方面，AI大模型的应用，或许能够为在线旅游平台创造更多的价值，助力企业实现降本增效。现如今，消费者在遭遇问题之后，越来越倾向于向客服求助，旅游行业也是如此。为了更好地服务用户，携程就设立了规模庞大的客服团队。但人的精力是有限的，人工客服往往很难兼顾回复，但无法得到及时响应与回复的话，势必会影响消费者体验感。
而有了AI大模型的加持，客服效率也将得到提升，能够快速响应消费者需求。以携程为例，据携程集团CEO孙洁介绍，“在AI模型的助力下，携程在3个方面的客服自助率都有了翻倍提升，包括全球超过20种语言的线上自助回复率、邮件自助回复率和电话语音自助解决率。”而在AI技术解放客服人力后，携程客服也能够尝试其他业务领域的工作，探索新领域。据了解，携程客服已经开始了售前服务转型尝试。
另一方面，AI大模型有望改善用户体验感，为用户带去高效的旅行服务。随着旅游业的复苏，游客们也展现出了非凡的出游热情。然而，不同于其他事情，大多数的旅游行程是需要提前规划的，从旅游目的地的确定到购票再到酒店预定以及参观哪些景点等等，都是需要提前做攻略的，这无疑会花费消费者大量的时间。
据携程数据显示，每天有千万级的用户来到携程，其中60%的用户已经有了明确的目的地，
而另外40%的用户则没有明确计划。然而，就算是已经有明确目的地的用户，也会在酒店选择、机票预订等诸多方面花费许多时间。目标明确的用户已经如此纠结，更不要说没有明确出行计划的用户了，这些用户势必需要更长的决策时间。
而AI大模型则能够为消费者进行线路规划，并且AI能够更为高效地为消费者所遇到的景点、酒店等等各种疑问提供解答，可有效节省消费者的决策时间。比如，携程的“携程问道”，既能为需求明确的用户提供查询和引导预订的服务，也能够为无明确规划的用户提供出行推荐服务，能够在很大程度上减少所需要的决策时间，为用户带去更加方便、快捷的旅游体验。
小结
就目前来看，AI大模型逐渐深入各行各业已经成为大趋势。而除了通用大模型之外，垂直行业大模型也越来越吃香，其中不少垂直领域已经诞生了行业大模型，携程的“携程问道”就是很好的例证。只是，尽管AI大模型能够为行业赋能，但仍有数据安全、精准度等诸多问题需要企业持续关注。
现如今，旅游行业已经展现出了极强的复苏态势，各在线旅游平台也将承接来自各方游客的出游需求。而AI大模型或许会成为旅游行业的新变量，为旅游行业带去新的变化。至于旅游行业会在AI大模型的助推下发生怎样的变化，时间将会给出答案。
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7月11日晚，第64届国际数学奥林匹克竞赛（IMO 2023）结果公布，中国队以240分的总成绩获得团体第一名，6名队员全部获得金牌。其中，猿辅导学员王淳稷、孙启傲分别以42分、39分的成绩获得金牌，王淳稷更是以满分拿下个人排名世界第一。 近年来，“培养拔尖创新人才”多次被写入相关政策文件，对于加快建设科技强国、人才强国具有重要意义。有教育专家指出，数学、物理、化学、生物、信息学五大学科国际奥赛，某种意义上是这五个基础学科方向在高中阶段最高智力和学力的一种比拼，有助于为国家培养基础学科领域的拔尖创新人才。我国近年来在国际奥赛中屡创佳绩，以数学奥赛为例，从2019年至今中国队已连续五届获得团体总分第一名。 作为在线教育科技领先者，猿辅导一直致力于为学生提供优质的教育资源和支持。在竞赛方面，猿辅导推出了针对性的学习辅导服务，助力中国少年为国争光。据悉，在此次摘金的王淳稷、孙启傲两名学员竞赛学习过程中，猿辅导提供了长期的专业辅导。 2021年，在和一些学员及其家长深度交流后，猿辅导就着手设计出了更符合学员学习需求的数学竞赛课程“数学竞赛CMO 小班”，并开创性地配置了竞赛专属的“试卷批改服务”。王淳稷和孙启傲同学都是这个班级的第一批学员。 “王淳稷同学早在小学时代，就因实力超群在‘数学竞赛圈’里赫赫有名。在完成我们套卷的过程中，发挥始终很稳定。”猿辅导老师毛子豪表示，王淳稷解题思路出奇精妙，经常可作为比“标准答案”更优的方法用于讲解。 孙启傲同学已经在多项数学竞赛中斩获奖项，也是猿辅导的老学员之一。猿辅导老师王喆介绍，在开设第一期省队班时，报名的同学填写学习数学竞赛的目标，只有孙启傲一人直接写了“IMO金牌”。也正是这样的决心让老师们从一开始便注意到了他。“学习数学竞赛需要天赋，但更多的是努力与坚持。”王喆介绍，由于孙启傲同学起步较晚，所以刚开始在班上排名并不靠前，但凭借“日拱一卒，不期速成”的状态，最终成功获得IMO金牌。 回顾自己的备赛过程，孙启傲表示，猿辅导老师提供了大量高质量的试题，充分给到思考的时间，在习题提交后能得到老师的认真批改和讲解，对于自己写好解题过程有非常大的帮助。 左为孙启傲、右为王淳稷 据悉，给王淳稷、孙启傲等学员提供竞赛辅导支持的猿辅导老师，大多都具备丰富的竞赛辅导经验，有的甚至还曾在国际竞赛中斩获冠军。猿辅导资深数学老师俞辰捷曾在第56届国际奥林匹克数学竞赛中摘得金牌；猿辅导资深高中物理竞赛老师唐鹏曾在第九届亚洲物理奥林匹克竞赛中获得金牌。在猿辅导老师的辅导下，目前已有108位学生进入国家集训队，走上世界舞台为国争光，共632位少年在各类大赛中斩获金银铜牌。 为表彰中国少年在世界舞台上为国家赢得荣誉，猿辅导宣布将奖励两名金牌学员共15万元人民币，鼓励更多青少年投身基础学科研究与学习中。同时，为进一步助力创新人才培养，猿辅导宣布设立“青少年科学探索基金”，将投入1亿元，不断丰富科学教育资源，促进AI与科学教育模式创新，为中国青少年搭建科学教育实践平台等，为支持科技强国、创新强国建设夯实人才地基。相关推荐: 智己、深蓝、岚图：“蔚小理2.0”们的新鏖战文：谈擎说AI 作者：郑开车 新势力与自主车企在探索新能源的路上，时常旗子扭得最妖，号子喊得最响，就像昨天理想才造出“500万以内最好的SUV”，今天长城就造出了“开过后，比500万以内最好的SUV更好”的魏牌蓝山。 不过传统车企并没有坐以待毙，大象转身很慢，但他们的摸爬滚打同样被时间记录了下来。 几年时间过去，既有红旗新能源，长安新能源这样线性发力主品牌的模式，也有极狐、赛力斯、阿维塔等众人拾柴火焰高的合作模式。 但今天来看，当下最主流的似乎还是自家建立新品牌，生孩子，好打架。 随着广汽代表队的埃安在销量上率先冲出，智己、深蓝、岚图三位则仍像早期蔚小理，在销量爬坡的夹缝中进击、求生。 新能源这场仗是一直在升级的，就像昨天蔚小理掌门人还勾肩合影，今天李想就已经瞧不上友商那仨瓜俩枣儿了，往今不可同日而语矣。 那么正在把蔚小理2.0安插入战场里的智己、深蓝、岚图，今天又都拿出了哪些打破1.0时代次元壁的武器，来让自己立于瞬息万变之中？ 1.0到2.0：“蔚小理”向“智深岚” 拿今天的“智深岚”与早期蔚小理相比，其实并非空穴来风，一致的画风是市场定位。 首先是主打纯电的智己，今天已经推出了轿车智己L7和SUV智己LS7，前者售价33.88-40.88万，后者售价32.89-45.98万。 深蓝则是纯电、增程以及氢能源三条腿走路，轿车深蓝SL03售价17.19-22.19万（不含氢能版），SUV深蓝S7预定价格16.99-23.99万。 岚图当前产品矩阵最齐全，涵盖了轿车、SUV、MPV全车型，动力类型也最齐全，纯电、插混、增程都有布局，最先问世的SUV岚图free售价区间33.36-39.36万，MPV梦想家价格区间36.99-48.99万，最新轿车追光，售价在32.29-45.79万。 两家锁死三四十万档，一家死磕二十万，是不是有点眼熟？ 但如果看销量的话，则是不一致的时代感。 先看智深岚，太平洋汽车网统计数据显示，从去年六月到今年五月，智己汽车月销量很符合李想口中的仨瓜俩枣，直到今年借LS7有了些许起色，月销逐步才爬升到两千左右，岚图也不容乐观，稳定在月销两三千徘徊。 深蓝入场虽晚但起势较快，从去年十月开始，就已经和智己岚图的月销曲线彻底拉开。 从搜狐汽车统计数据可以看到，蔚小理起势前的两年，三家月销则其实一直都咬得非常紧。 为什么会有这样的差异？在谈擎说AI看来，核心原因在于市场成熟度的变化，这也是1.0到2.0这场转变的核心所在。 基于智己岚图和深蓝的市场定位差别，市场成熟度也随之成为了一把双刃利剑，剑柄的一侧，首先是逆刃前行的智己和岚图。 早期新势力同特斯拉一样，主流模式是从高往低打，个中道理已被分析烂了，简单说就是任何时代愿意为新技术消费的往往是价格不敏感人群。 这也是为什么小鹏和蔚来理想虽然市场定位有差，但早期小鹏却很难从中占到太多便宜。很长一段时间里，看似更具性价比的小鹏，销量还是跟蔚来理想扭打在一起，甚至不占上风。 到了今天，不变的是智己和岚图还在从高打。 但变化很明显，且不说能源选择，智能驾驶、智能座舱等等今天都已不再是新鲜产物，那么从高打要如何撼动消费者，其实就回到了常规模式，即让溢价有所得。 今天在三四十万档的新能源市场上，蔚来、理想都已经具备了一定的品牌内涵，如果智己，岚图玩不出新东西，又没有“老”新势力们所积淀的品牌内涵，那么想在这个市场上分得一杯羹，谈何容易。 就像在见怪不怪的燃油车里，选奔驰S和宝马7系的人，自然要比选辉腾的多得多。 剑柄另一边的深蓝，顺刃而走，当下日子看起来就好过很多。 销量上，深蓝汽车仅靠一款车型，从去年八月至今年五月，短短十个月时间就卖了近六万台。 不过任何赛道里，给机会不中用的也大有人在，深蓝的起势都有哪些手段？这背后又是否会有反噬风险？ “背刺”鹏友的深蓝 深蓝的隐患，其实就藏在大众市场指数级增长的凶险竞争中。 从大众市场出发的深蓝，踩到了市场日渐成熟这样一个很好的timing，但与此同时也踩到了迪王的基本盘。 首先看这个timing，深蓝其实利用得很好。虽然一路只凭一款SL03杀到月销最高破九千，但基于长安这两年的造爆款逻辑，深蓝同出一门的操作，让起势并不意外。 大众市场的厮杀，显然要比智己岚图们的贴身很多，深蓝很好地利用了这一点。 我们不妨对比同档竞品，比如前浪小鹏P5，深蓝作为后浪祭出SL03这张牌，可谓是叼着刀子面向P5而出生的。 4.82米的车长，1.89米的车宽，2.90米的轴距，车身尺寸上对前者形成了全方位碾压，动力系统也相对更优。 除此之外，全系标配座椅加热和通风，无框车门等等，多少让深蓝有些像是一个浑身贴着性价比标签而诞生的怪兽。 不过诚然，深蓝作为一个从去年才刚刚进入大众新能源市场的新朋友，性价比这张牌是其想活下来为数不多的选择。 具体来看，大众市场的用户忠诚度一直都是一个直球，产品往往是无二法则，曾经的哈弗H6，今天迪王的新能源帝国，皆是如此，毕竟这里既没有大体量的尝鲜人群，也没有什么无可替代的品牌内涵，谁都可以在这里用便宜大碗赔本赚吆喝。 那么起势后呢？深蓝用性价比攻伐市场，给长安汽车带来了什么代价？我们不妨看在深蓝并表后的长安汽车2023Q1财报。 首先是营收，2023Q1长安汽车实现营收354.56亿元，实现销量37.8万，折算单车均价为9.15万元，同比增长5.8%，但是折算单车净利，2023Q1长安汽车仅有0.53万元，同比下滑7.3%，环比下滑40.4%，除此之外，销售管理研发费用率同环比均有增长。 这背后深蓝的“功劳”似乎不容小觑。 用失血换王炸这种事儿，深蓝并非个例，1.0时代的蔚小理合影中，曾乱入过两匹黑马，一是哪吒，二是零跑，这两位无疑是有些心得的。 从哪吒来看，曾经杀出来很大程度上也是在性价比上卷到飞起，但遗憾的是，今天想用哪吒S努力摆脱失血泥淖的哪吒，迎来了深蓝SL03这款竞品对手，从成绩来看，今年1-4月，哪吒S销量刚破八千，但深蓝SL03已突破2.4万。 零跑本质上也无异，今天同样在尽力摆脱下沉市场这片泥淖。 毕竟性价比这张牌，卷的是立身，但想不被踢下牌桌，每个性价比玩家早晚都还是要卷向盈利能力。 遗憾的是世界有轮回，性价比选手也总在前赴后继，满血的新人时常具备能够更卷的资本，多少有点动物世界内味儿了。 除此之外，深蓝不同于1.0时代的焦虑还要落在销量上。 毕竟即便甩出SL03这样的性价比王牌，暂不论动没动到迪王的盘子，近一年时间，SL03其实一直都还没实现月销破万这一里程碑，足以让我们看到深蓝今天踏足的这片战场，竞争有多凶险。 智己的未来与岚图的理想 再把视角回到智己与岚图两位朋友身上，他们今天要面对的是什么前文已经提及，我们不妨进一步展开说说。 在谈擎说AI看来，今天主打豪华市场的智己与岚图，迫切需要的东西其实是相通的，即一个让人印象深刻的“人设”。 …
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