耀出行是梅赛德斯-奔驰与吉利两家世界500强车企携手推出的第一个礼宾出行品牌,于2019年12月在杭州正式上线。同年,曾在全球知名汽车巨头和头部互联网出行公司担任过领导职务的杨广加入了耀出行的创始团队。
如今,耀出行在北京、上海、杭州等国内31个城市开展服务运营,并打通跨境商旅用车通道,在法国巴黎上线了订制用车服务。杨广表示:“耀出行已经在核心客户群的心中奠定了好服务、高品质的品牌形象,拥有一批忠实的粉丝,并在一些关键场景有独特的商业壁垒和技术壁垒。”
谈及耀出行的未来战略,杨广表示,第一,国际化,因为国际差旅恢复之后会带来双向的增长,国外的客人到中国来,由耀出行为他们在国内提供服务。第二,在过去四年左右的时间里,耀出行在国内积累的这些客户会走出去,他们会到欧洲、美国、日本去商务旅行或者旅游,耀出行可以为客人提供出行服务的相关解决方案。未来耀出行将计划上线海外城市的机场贵宾通道服务,比如国际差旅用户可以在欧洲的大型机场获取专人接待的转机服务。耀出行在海外开拓城市的第一梯队,将优先聚焦于中国商旅人群前往海外的主要目的地城市,欧洲地区城市也将成为耀出行的布局重点。
根据全球化战略部署,耀出行将持续延伸国内与海外接待服务网络,用美好的出行体验链接跨境商旅出行需求,加速发掘全球化机遇,在未来三年内将业务逐渐发展至全球范围内的200个城市。中国商旅人群前往海外的主要目的地城市,就是耀出行“瞄准航向”、精准业务布局的“第一梯队”。以出行连接往来交流,耀出行期望用高效、安全、便捷、细致的一站式礼宾出行服务帮助更多中国用户在海外获得“出行+”的延伸体验。
如今,在出行之余,耀出行的服务生态也正更加多元,能够为用户创造理想体验。针对短期商务出差和长期工作驻留,耀出行都能够为用户提供个性化、灵活的用车方案,并满足不同商务场景下的礼宾出行服务需求。耀出行已经与一线奢侈品品牌、豪华酒店、航司头等舱等领域的诸多高端品牌达成合作,围绕“衣食住行乐”的高品质生活方式服务生态也同样正在全球化的战略布局中铺开。
耀出行是梅赛德斯-奔驰和吉利两大世界500强知名车企携手推出的第一个礼宾出行品牌,主要提供梅赛德斯-奔驰礼宾出行定制服务,并覆盖商务出行用车、定制用车、接送机服务、公务机包机、星耀礼宾车、外宾服务、海外接待用车等丰富多元的品质服务。耀出行拥有当前中国最大的梅赛德斯-奔驰车队,主要有梅赛德斯-奔驰S级轿车、纯电EQS、E级轿车、高定商务型和V级商务车等豪华车型,并配备经验丰富的专业“出行管家”用户可通过“耀出行”App、微信小程序或者专属客服热线预约用车,尊享梅赛德斯-奔驰豪华座驾及纯正的管家式服务,美好之旅即刻启程。
在建设可持续发展的社会中，企业的社会责任担当愈发重要。作为一家具有影响力的金融机构，国泰金管积极开启跨界合作模式，以加强其社会责任担当，推动社会进步和可持续发展。 国泰金管注重与其他行业的合作。公司认识到解决社会问题需要跨越不同领域的合作。国泰金管积极与非营利组织、科技创新企业、教育机构等建立合作伙伴关系，共同探索可持续发展的解决方案。通过跨界合作，国泰金管能够借助各方的专业知识和资源，共同应对环境保护、教育改革、社会公益等重要议题，推进社会的整体发展。 国泰金管致力于提供符合社会责任的金融产品和服务。公司将可持续发展纳入业务战略，并通过金融工具来支持环保产业、清洁能源、社会创新等领域的发展。例如，国泰金管推出了绿色债券、社会债券等创新产品，为投资者提供符合环境、社会和治理标准的投资机会。此外，国泰金管还注重普惠金融服务，致力于为贫困地区和弱势群体提供金融支持，促进经济包容和社会公平。 国泰金管靠谱吗?国泰金管积极履行企业的环保责任。公司将环境保护视为一项重要任务，通过节能减排、资源回收利用等措施降低对环境的影响。国泰金管还鼓励员工参与环保活动，并开展内部培训，提高员工的环保意识和行动。公司通过自身的努力和示范作用，积极引导整个金融行业向可持续方向发展。 国泰金管靠谱吗?国泰金管还关注员工的福利与发展。公司致力于构建健康、平等、包容的工作环境，提供良好的职业发展机会和福利待遇。国泰金管重视员工的培训和成长，帮助他们不断提升专业能力和素质水平。这种关注员工的做法体现了国泰金管对于人力资源的可持续发展的承诺。 国泰金管通过开启跨界合作模式，加强社会责任担当。公司积极与其他行业开展合作，共同解决社会问题;提供符合社会责任的金融产品和服务，助力可持续发展;履行企业的环保责任，推动绿色发展;关注员工的福利与发展，构建健康的工作环境。国泰金管将继续以社会责任为己任，通过跨界合作和创新实践，在推动社会进步和可持续发展方面发挥更大的作用，为建设美好的未来贡献力量。相关推荐: 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正常女性的小阴唇中部的宽度在2cm以内，其曲线自然美观，内面呈粉红色，顶部与外侧为褐色与黄褐色，X生活时没有不适的感觉。但是有一些女性的小阴唇发育得过度，超过正常范围，即称之为小阴唇肥大症。 患有小阴唇肥大症的人有的笔无症状，但是也有的人常会产生一些局部的不适感觉，比如：走路时肥大的小阴唇与内裤摩擦造成阴部疼痛感，骑自行车时受到掠夺与摩擦也可产生痛感，性生活史在丁丁插入时被带入阴道内造成不便，有的人还会因性生活史的挤压而出现剧痛，十分痛苦。另外，肥大的小阴唇外观呈黑褐色曲卷丑陋，形态也使人不悦。 【昆明丽都私密整形修复中心】您的不二之选，妇科+整形外科双资历医师亲诊，更能保证安全和效果。最近塑美活动已经在火热进行，专属优惠福利怎么能少，赶快扫描下方二维码预约吧。 若小阴唇肥厚或肥大，外露甚为明显，超出大阴唇在1.0cm以上，行走时阴唇摩擦不适，影响尿流或尿流方向，甚至影响性生活史，可考虑做阴唇缩小术。 小阴唇肥大影响到正常生活时应进行手术治疗。当小阴唇肥大对生活、心理造成一定的负担时候可以通过小阴唇手术得以矫正。然而，由于某些原因，大多数患者都羞于找医生看病，认为是见不得人的病而默默忍受痛苦，这是非常错误的想法。 昆明丽都私密整形修复中心是一家有二十多年历史的好医院。首先是价格方面，其收费全程透明，不会出现乱收费现象，避免了过度治疗的现象，收费合理可以让女性放心选择。 昆明丽都私密整形修复中心各科均采用“一人一诊室”的治疗空间，保持医生与求美者零距离接触的同时，努力维护其隐私性。像阴唇肥大这一类的手术，女性更看重的是手术的保密性，自身情况也能私人化定制。昆明丽都私密整形修复中心很好的做到了，让女性朋友放心来做手术。 昆明丽都私密整形修复中心，为了保证私密手术的完美效果。医院设备仪器先进，准确度高，只有查的准才能治的好。设备专业，检查结果科学，才能为治疗提供有力保障，减少误诊的现象。为了保障求美者的检查治疗，每年都会对治疗设备做专业调试维护。 温馨提示：如果你更加注重手术的安全和可靠性，那么建议选择到正规专业的私密整形医院进行。昆明丽都医疗美容医院·私密整形中心技术院长王艳，从事妇科、产科、私密整形工作三十余年，帮助80000余例女性摆脱私密困扰问题，受到广大求美者的好评与信赖。 昆明丽都医疗美容医院·私密整形中心 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很明显，疫情的“后劲”对汽车行业带来着持续影响，由于此前的库存积压，许多汽车厂商只能选择疯狂补贴来减轻库存压力。 那么作为其中关键一环的汽车经销商，现状又是如何？正好，汽车交易服务平台灿谷好车发布了2022年四季度和全年未经审计财报，或许我们可以从这份财报中发现一些端倪。 “含金量”下降，逾期率上升 先来看核心的营收利润数据。 灿谷发布的财报数据显示，2022年，灿谷集团四季度营收4.87亿元（7,063万美元），全年总收入为人民币19.80亿元（2.87亿美元）。 要知道，2021年四季度，公司营收为人民币10.51亿元，全年营收39.22亿元。对比2021年来看，营收近乎“腰斩”。 利润方面，也不怎么乐观。 财报显示，公司四季度净亏损5.59亿元，非美国通用会计准则调整后（Non-GAAP）净亏损5.40亿元；全年净亏损11.11亿元（1.61亿美元），非美国通用会计准则调整后（Non-GAAP）净亏损为人民币9.53亿元（1.38亿美元）。 可见，不只是主机厂的日子不好过，汽车下游的参与者更加艰难，灿谷的净亏损也似乎有扩大的趋势。 单季度来看，2022年Q1净亏损1.3亿，到了Q2净亏损就增长到了2.85亿，Q3净利润有所收窄为1.3亿，到了四季度净亏损又增加到了5.58亿，亏损规模进一步在扩大。 亏损的原因可能在于，灿谷好车的“含金量”正变得越来越低。 与同类型的企业卖好车、卖车通相比，灿谷好车的特色是，试图通过为中小车商提供金融服务来切入汽车供应链，搭建渠道网络并完善汽车交易服务平台生态。 这一模式也反映在财报中的营收结构上。 从财报来看，2022年全年，灿谷好车的汽车交易服务业务收入为人民币15.96亿元（2.31亿美元），占总收入比达到80.6％。 第四季度，灿谷好车的汽车交易收入为4.31亿元人民币（6,251万美元），占2022年第四季度总收入的88.5％。 灿谷好车的营收主要由汽车交易服务业务量和汽车贷款促成业务构成，汽车交易服务业务所占比例不断上升。相对应的，灿谷好车的汽车贷款促成业务正不断下降，已经到了一个很低的水平。 要知道，汽车流通中，金融服务的毛利率是很高的，金融业务的下降，会进一步拉低毛利率水平。数据的变化也证明了这一点，2022年灿谷的销售毛利率下滑至7.59%，去年同期则为24.5%。 影响毛利水平的另一个原因可能在于成本的变化。 营收构成变化所带来的连锁反应是，成本在收入占比的急剧上升。 2022年全年，灿谷的营业成本由2021年全年的人民币29.58亿元减少至人民币18.30亿元（2.65亿美元），营收下降，营业成本跟随下降，可以理解。 但是，在2021年，灿谷营业成本占总收入的比例还是75.4％，在2022年，灿谷营业成本占总收入的比例已经达到92.4％。通俗的讲，灿谷没以前赚钱了。 表现在毛利率上，可以看到相比2019年和2020年，公司2021年和2022年的毛利率有明显的变化。 灿谷在财报中也给出了解释，变动主要是由于车交易服务业务量的增长。 车交易服务业务量增长的同时，灿谷也给出了一个好消息。截至2022年12月31日，“灿谷好车”平台合作车商数达10,112家，覆盖国内31省、305个城市。平台全年共售车16,490台，其中含新能源车8,794台，新能源汽车销售渗透率超过50％。 今年第二季度末推出的“灿谷好车”APP，截至2022年十二月底，页面总浏览量突破66万次，访客总数超过5.7万人。 让人感到奇怪的是，灿谷好车汽车贷款促成业务占比已经不多，但是其M1+以及M3+逾期率竟然还在攀升。 数据显示，截至2022年12月31日，灿谷促成的汽车贷款在贷余额累计达人民币255.81亿元（37.09亿美元）。公司所有已完成并在存续期的汽车贷款的M1+以及M3+逾期率分别为2.61％和1.38％。对比历史数据，截至2022年9月30日，M1+以及M3+逾期率分别为2.44％和1.27％。截至2022年6月30日，M1+以及M3+逾期率分别为2.21％和1.07％。截至2022年3月31日，M1+以及M3+逾期率分别为1.76％和0.80％。 据了解，M3+逾期代表着用户借款的逾期时间已经超过3个月，回款可能性非常小。 或许灿谷好车汽车贷款促成业务的不断下降，也与M1+以及M3+逾期率数据有关，随着M1+以及M3+逾期率的增高，可能会对其利润产生影响。 财报显示，在灿谷的M1+以及M3+逾期率连续攀升下，风险保证负债净亏损大幅扩大。2022年全年，灿谷的担保负债公允价值变动损失为人民币3.00亿元（4,348万美元），2021年为人民币1.98亿元。该项变动主要源于2022年逾期率的连续上升。 一手好牌，被打稀烂？ 数字化成为一种跨行业共识，汽车行业也需要探索新的汽车流通方式来适应新的市场环境。但从目前汽车行业大环境来看，灿谷好车未来的日子未必好过。 4S店模式仍然是传统油车渠道流通的主要方式。但4S店体系是典型的投资大、风险高的重资产模式，在国内汽车市场发展早期，或许还能靠着供不应求的市场大潮迅速回血，但如今进入竞争“内卷”时代，大部分百年车企们也只是下沉到地级市，再下沉就难以兼顾服务和成本。 这也给了灿谷好车等平台的发展空间，也就是深入下沉市场，做下沉市场的汽车流通生意。 此外，汽车产业有很强的技术壁垒、生态壁垒，这样的特性导致产业本身其实不够开放。 比如主机厂都有固定的供应链企业，有各自的流通体系。想要切入这个庞大的产业体系，灿谷好车还必须抓住新能源汽车崛起的契机下，所产生的新能源汽车下游流通的空白。 需要注意的是，新能源汽车以及下沉市场这两个因素对于灿谷好车来说都是好牌，但两者结合，却未必是“王炸”。 目前，新能源汽车终端销售格局仍然以重点一二线城市为主，根据2022年国内城市新能源汽车销量排行榜十强榜单，新能源汽车的销量主要集中在上海、杭州、深圳、广州这些城市。据天眼查专业版APP显示，新能源汽车企业也大都分布在一二线城市。 毕竟这些城市中，年轻消费者比较多，观念更加开放，对智能化程度更高的新能源汽车更容易接受。而且一二线城市消费者的整体收入水平也相对较高，购买力也更强，所以新能源汽车销量和渗透率都比较高。 另外，以特斯拉为首的新能源车企们自己探索出来的直营模式和商超体验店模式。 所谓的直营模式，主要包括渠道和价格直营两方面。一方面所有的线下网点都是车企的直营网点，厂家统一管理，实现对渠道的绝对掌控力；另一方面由于渠道直营，所以没有中间商赚差价，官网什么价，用户下单就是什么价。这也让新能源汽车品牌对于灿谷等平台的依赖程度较弱。 至于一二线城市的商超体验店，承接的更多是4S店模式下车辆和品牌的展示、讲解和试驾等功能，本质上是为直营模式引流转化的一种服务机制。 不难发现：只有把模式做“轻”，才可能实现增量在哪里，渠道就能迅速铺到哪里的理想状态。但灿谷好车想要实现汽车流通渠道的规模化下沉，最后很容易做成不赚钱的“脏活累活重活”。 灿谷首席财务官张永毅曾表示：“我们相信，高效的运营效率和健康的资产负债表使我们能够充分把握汽车行业复苏带来的新机遇。展望未来，我们将继续严格开源节流，并有选择地投资，以提高我们的平台服务能力，并为股东带来长期价值。” 但从财报来看，灿谷的运营效率呈下降趋势，开源节流效果也并不显著。 财报显示，2022年全年，灿谷的营销和推广费用占总收入的占比为6.7％，2021年全年占比为6.1％。 2022年全年，灿谷的管理费用占总收入的占比为15.1％，2021年全年占比为7.0％。 2022年全年，灿谷的研发费用由2021年全年的人民币7,028万元减少至人民币4,596万元（666万美元）。2022年全年研发费用占总收入的占比为2.3％，2021年全年占比为1.8％。 在谈擎说AI看来，其实，整个汽车流通渠道规模化下沉难的根本原因还是在于：汽车流通过程中的商品数字化渗透程度过低。汽车高价低频的重资产属性需要互联网更进一步渗透到线下流通交付过程，也就是实现汽车流通行业的产业互联网化。 随着一二线核心城市新能源汽车需求饱和的加速，未来新能源汽车市场竞争的焦点或许会转入下沉市场。但数字化渠道下沉流通，将会是灿谷好车长期面临的一道难题。 相关推荐: 后疫情时代催生健康潮，营养品市场持续升温 三年的疫情使中国消费市场日新月异。我们可以看到一些行业一夜之间进入冬季，但也可以看到一些行业突然崛起。其中，在特殊时期焦虑气氛和全民健康意识的提高下，医疗卫生产业已经成为现今最热的“风口”之一，在多元化需求中，营养也在加速发展。 辅酶Q10、益生菌被抢购 随着疫情防控政策的逐步放松，全国许多地方阳性感染数量急剧增加，掀起了一波又一波的抢购热潮。但值得注意的是，除了准备必要的药物外，人们还应该准备足够的药物，还疯狂囤积营养，益生菌与肠道健康有关，与心肌炎挂钩辅酶Q10……都是人们哄抢的对象。 1月6日，Q10概念股辅酶异动。金达威下午涨停，百合股涨4.6%，汤臣倍健和川宁生物涨2.5%以上，新和成涨2.2%。与此同时，许多辅酶Q10产品曾在电子商务平台和实体店缺货。1月29日，从京东营养保健辅酶Q10了解热卖榜，30前五大产品在天空销售超级产品14万件。 …
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