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缘绕山海，情系良缘 7月12日，三亚亚龙湾瑞吉度假酒店总统别墅旁1520平方米的青梅草坪迎来值2023年亚洲婚礼风尚庆典期间首次亮相。众多婚庆业内人士齐聚一堂，共同交流婚庆行业前沿资讯，并展示最新的婚庆设计潮流趋势。其中，”浮落亭”为主题的空间宴会设计趋势发布会和”裙曳山澜”为主题的空间宴会设计趋势发布会，分别在三亚亚龙湾瑞吉度假酒店总统别墅青梅草坪和靡它草坪举行，尽显高端婚庆的奢华与浪漫之美。 青梅草坪全新亮相，庄园婚礼精心之选 传承瑞吉品牌名流雅士高端社交的DNA, 三亚亚龙湾瑞吉度假酒店全新亮相的青梅草坪精心选址于酒店总统别墅外，独享山海双景。”缘绕山海于青梅，情系千里赴良缘”，这句话恰如其分的诠释了青梅草坪的浪漫唯美之处。 青梅草坪面积近1520平米，四周磅礴云山环抱，温婉青梅河相伴，宛若男子强有力的臂弯环抱女子入怀，又恰似女子依偎在男子身旁温柔的潺潺微语，海风吹拂山涧裙摆摇曳间，最终汇入清澈晶莹的亚龙湾中，”缘绕山海于青梅”由此而来。草坪旁还有一棵每片树叶都向上生长的”良缘树”，新人们婚礼当日可将双方名字及日期写在竹片上，系在这颗树上，鉴证良辰吉日，是谓”情系千里赴良缘”。 三亚亚龙湾瑞吉度假酒店青梅草坪全新亮相 青梅草坪与总统别墅相连，瑞享近5000平米的空间，具备打造各种高端社交活动、婚礼仪式、产品发布功能，是庄园婚礼的精心之选。私密的热带园林、泳池、水疗房、家庭影院等设备应有尽有。三亚亚龙湾瑞吉度假酒店总经理赵芳在发布会上表示：”三亚瑞吉被赋予一山一海一庄园，从总统别墅步入青梅草坪的仪式区，彰显庄园女主人奢华，山海涧步步生辉，互换誓词，许下诺言，系住吉辰，这样的山海奇缘永结同心的时刻，梦幻且真实。有种郎骑竹马来，绕床弄青梅，同居长千里两小无嫌猜的让人期许。” 三亚亚龙湾瑞吉度假酒店总统别墅-青梅草坪 典雅奢华、意境浪漫，两场空间宴会设计趋势发布会精彩揭幕 当天，两场备受瞩目的空间宴会设计趋势发布会在三亚亚龙湾瑞吉度假酒店雅致举办。 三亚亚龙湾瑞吉度假酒店-靡它草坪 以”裙曳山澜”为主题的空间宴会设计趋势发布会由花逸锦舍婚礼定制在三亚亚龙湾瑞吉度假酒店靡它草坪举办。设计师以女孩子从小披着床单和蚊帐幻想自己穿上婚纱的模样为艺术灵感，以纯白为主色调，用华丽繁复的花纹和装饰，勾勒出女孩对浪漫爱情的憧憬与对完美婚礼的向往。 三亚亚龙湾瑞吉度假酒店-靡它草坪 仪式以”圆”为设计初心，如同深海的巨蚌缓缓吐出的珍珠。华丽的珠串和优雅的蕾丝，将清丽素雅和华美繁复神奇地融合在一起，由原始粗犷至极繁极盛的绽放，构建出”缚茧”的主题。在高雅与奢华的基调中，激发人们对美好婚礼的向往与祝福。 另一场由知名婚宴美学品牌大事婚礼主办的”浮落亭 Floating”空间宴会设计趋势发布会，则为宾客带来了真正的”环境宴会”体验。 发布会以三亚亚龙湾瑞吉度假酒店全新亮相的青梅草坪山海相逢的地理优势作为设计缘起，把每一个人比作世间的浮木，在青梅草坪这个山海相逢之地相聚，就如同在野的浮木找到了心灵的栖息之地。”浮落亭Floating”代表着人生海海，婚礼人各自起伏又相互链接的命运，”亭”不仅代表着空间上的居停之所，更代表着瑞吉酒店这一承载着历史人文精神的酒店居所，将带给所有来宾真正的宾至如归的归宿感。 此次发布会打破了传统宴会仅有视觉呈现的体验，将青梅草坪近处的海浪、对岸的远山收录为声音设计的重要素材，空间拓展到整个酒店乃至整个自然生态系统之中。在视觉设计中，发布会大量使用银色、黑色等极具现代风格的色彩，并以木质巨像地构成形如海浪又形如心脏的地面装置，藉由它的弧光反射出天上星辰的颜色。寓意着海是天空的镜子，而每一个孤单的浮木，会因为一簇微小的灯光而相聚，成为一片海，或是变成一座山，恰似青梅草坪中山海相逢的浪漫意境。 关于三亚亚龙湾瑞吉度假酒店 三亚亚龙湾瑞吉度假酒店定义极致奢华概念，精心选址坐落于亚龙湾令人渴慕的黄金海岸，毗邻国家珍稀植物红树林保护区，绵延800米的白色沙滩和绝美海岸线烘托的非凡奢华，为来访山海庄园宾客带来融合现代精致与量身定制服务的高贵体验。三亚亚龙湾瑞吉度假酒店坐拥非凡的热带环境、气候与一线海景，并以超越以往的设施与服务为宾客营造出一片专属的度假天堂，其中包括世界闻名的瑞吉私人管家服务。 三亚亚龙湾瑞吉度假酒店提供396间精心设计的客房和套房，包括28套配置豪华的超大海景别墅，提供四家中西式招牌美食餐厅以及一家精致酒廊，铱瑞水疗传承了纽约瑞吉的声望和卓著的高贵血统，量身定制的水疗服务帮助宾客彻底放松，开启舒适的静谧之旅。24小时瑞吉管家服务，传承了百年瑞吉管家文化，超越期望的服务。瑞吉传统马刀切香槟入夜仪式，瑞吉下午茶，三亚玛丽为宾客带来标志性瑞吉体验，亚龙湾瑞吉豪华院线私家影院，亚龙湾无边界恒温透明泳池，传奇瑞吉品质打造奢华的度假之旅。相关推荐: 书简 —— 《长石论集》 宋行标 封面题字：钱君匋 扉页题字：梁平波 《长石论集》于2001年由文化艺术出版社出版发行。 全书收入文章60篇，共计25万字，论集分为上篇、下篇。上篇“经济与文化”，主要概述了商业文化与水文化、桥文化，诗歌艺术与独特的中国书法艺术;下篇“城市与建设”，主要对城市的历史和城市的形成，城市的建设、管理与城市化及城市区域名称的研考和分析。 本书收入的60篇文章，共计25万字，是作者在十多年工作时间中陆续写作和发表的，集中出版的目的是为了挖掘、宣传和弘扬越文化传统，激发爱国爱乡的情感，促进传统文化与当代文化的结合，引入新文化的概念，探讨新文化与传统文化的结合，突出区域文化对地方文化和经济建设的辩证关系，对地区文化与经济的发展起到理论服务实践工作的效用。 在上篇《论范蠡的经商思想及其影响》(发表于1997年，原载于《绍兴学刊》1997年第二期)一文中，作者通过总结春秋时期越国大夫范蠡的经商思想，主要内容包括：窥其先机、掌握规律、质高货真、加速周转、综合经营、乐善好施等六方面，同时结合时代背景，探寻出在世纪之交的商品经济大潮中，能为经营者效用的商业理论，从捕捉信息、开发产品，到吸引消费、改善交通，将范蠡的经商思想古为今用，引发更广泛的商业思考。 在《明代城市经济的发展》(发表于1998年)一文中，作者通过论述明朝从建朝初期城市经济的荒芜凋敝，到明中叶后期的富庶繁荣的过程与原委，揭示了由狭小的地方性市场，向较大较远的市场过渡，由零星的销量交易，向大批量贸易发展的转变;提出了交通运输对明代城市经济发展起到的举足轻重的作用，促使了手工业者逐渐与农业相分离，从而带动生产工具的改进和生产技术的提高等问题，以明朝为代表，总结出我国封建社会历代经济发展的必然规律。 在《中国民族与民族文化》(发表于2001年)一文中，作者查阅、收集、整理了大量资料，先从我国少数民族的分布、人口、资源等角度予以概述，再以文学、绘画、雕塑、音乐、习俗、宗教等多角度分析了我国各少数民族的民族文化，显示了我国各族人民丰富多彩的文化创造，丰富了我国悠久灿烂的民族文化遗产。 在下篇《浅论城市体系管理的综合运用》(发表于1990年，原载于《绍兴师专学报》1990年第二期)一文中，作者从城市管理的概念与特点、城市管理与城市结构功能的关系、城市管理与法治的关系、城市管理运用环节等四个方面来论述，强调了城市管理的综合性与实践性;突出了法制在城市管理中的地位和作用，以及法制在城市管理中的必要性与时代性;抓住社会管理、法制管理、行政管理、经济管理、科学管理五个环节的综合运用，对现代化城市的体系管理做了一次全面的梳理与总结。 在《城市规划管理立法疏义》(发表于1990年，原载于《绍兴师专学报》1990年第二期)一文中，作者从我国的城建史出发，简述了我国历史发展的各个时期，应用不同形式与内容的法规来进行城市管理，着重说明当代建立在科学、文明、平等基础上的城市管理法规则，以法治代替人治，标志着城市规划管理推进依法综合管理现代化的道路，这是时代、社会发展的需要，也是历史发展的必然结果。 在《干线公路两侧带状城镇集市产生的交通问题与对策》(发表于1991年，原载于《城市问题》1991年第三期)一文中，作者探讨了在新时期改革开放的深入发展阶段，沿线带状城镇集市的繁荣发展与带来一系列问题。作者以绍兴地区杭温公路沿线为例，从公路沿线乡镇经济发展状况、公路沿线建设用地与人口增长等方面展开论述，指出了带状城镇集市所产生的交通问题，同时提出了关于搞好公路沿线城镇乡村规划、对现有干线公路进行拓宽改造、新的主要干道线建设应向全封闭高速公路方向发展等数条具体的解决办法与措施，凭借前瞻性的发展视野准确判断趋势的转变。 本论文集部分论文分别获省、市优秀论文奖和社会科学奖。相关推荐: 不到9万元的毫末小魔驼3.0发布，末端物流自动配送进入精耕期末端物流自动配送行业出现了两种截然不同的演变轨迹。 大约从2022年10月份开始，国外的无人配送探索者纷纷“折戟”。末端物流自动配送在欧美，变成了一个难以实现商业化的“伪命题”。 但在太平洋对岸的中国市场，末端物流自动配送正在加速商业落地。继单车售价12.88万元的小魔驼2.0后，毫末智行董事长张凯在第七届世界智能大会上官宣了小魔驼3.0，售价只有89999元，并具备L4级别自动驾驶能力。 单从时间上看，欧美一些玩家的入局时间甚至稍早于中国同行，可为何在无人配送领域蓄力多年后，欧美的企业倒在了黎明的前夜，而毫末智行代表的中国玩家可以交付上千台车辆，并能将价格降至9万元以内？ 01 成本始终是商业化的命门 最直接的答案就是成本。 辰韬资本曾在《末端无人配送赛道研究报告》中披露这样一组数据：菜鸟物流在一线城市的快递员月薪约为7000元，京东物流一线员工每年的平均综合成本已接近11万元。如果末端物流自动配送车辆的无法给出媲美甚至低于人力成本的价格，再完美的商业故事终将会有破灭的一天。 2023年初毫末智行宣布末端物流自动配送车的交付超过1000台时，我们就曾剖析过其中的内在逻辑：由于将单车成本压缩到了12.88万元，小魔驼2.0让外界看到了大规模落地的希望，哪怕算上配套的运营支出，单台车也能在两年内抵消掉相应人力的成本，对“成本优先”的物流配送行业而言，“无人配送”开始成为一种可选项。 某种程度上说，当前末端物流自动配送市场的核心赛点正是“成本”，能否穿越降低成本的命门，直接左右着商业化探索的成败。而毫末智行的小魔驼系列能够率先把成本降下来，原因其实并不算复杂。 首先是毫末智行的供应链把控和议价能力。由于末端物流自动配送车的市场保有量还不是很高，无法形成标准化的供应链体系，底盘、传感器、激光雷达等核心元器件的采购价格居高不下。直到2021年，外界还普遍认为无人配送车的价格降到10万元级别，需要三到五年的时间。 其实末端物流自动配送车与乘用车的许多元器件可以复用，毫末智行作为国内乘用车辅助驾驶的头部玩家，有强大的量产自动驾驶能力，在元器件采购上有着毋庸置疑的优势，进而让末端物流自动配送车的成本更加可控。12.88万元的小魔驼2.0，先于行业两年把价格降到了10万元级别，小魔驼3.0再一次刷新了价格标杆。 其次是自动驾驶的研发费用。在末端物流自动配送车的成本构成中，倘若将自动驾驶的研发费用分摊进来，占比可能不逊于核心元器件，也是部分末端物流自动配送的创业者无法推进商业落地的原因。 小魔驼系列的自动驾驶能力来自毫末的自动驾驶技术能力，不仅有数据智能体系MANA的赋能，此次更是加入了毫末在行业首个推出的自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若，通过强化学习不断迭代模型。不仅提升了研发效率，还降低了使用数据的成本。 回顾末端物流自动配送的行业历程，所有玩家都要经历产品研发、样板车测试到规模化量产的过程，而成本恰恰是能否跨过最后一个障碍的关键，不少国外企业停在了最后一步，而毫末智行仅用了三年时间。 02 不能脱离场景闭门造产品 场景是仅次于成本的诱因。 “无人配送”的话题刚刚兴起时，外界还习惯性把目光盯向国外企业，让人印象深刻的就是有六个轮子且长宽都不超过1米的小型“无人配送车”，主要在人行道上行驶。也许是受限于自动驾驶的不成熟，可产品体积小、行驶速度慢、续航里程短等弊病却是不争的事实，人为阻碍了商业化空间。 同时期的国内企业要务实很多。如果一次配送的货物最多只有几单，注定只是实验室里空想出来的需求，不符合现实中的配送场景。不管是美团、京东还是毫末智行，选择的都是集约配送的路线，末端物流自动配送车可以在非机动车道上运行，续航里程有上百公里，运载效率也符合商用需求。 以毫末智行的小魔驼为例，小魔驼2.0的载货空间货箱为600L，单次已经可以运送几十甚至上百单的货物。小魔驼3.0的货厢容积达到了2立方米，并且支持扩展到3立方米，符合国内大多数城市非机动车道的通行标准。同时也意味着，小魔驼3.0一次运送的货物更多，配送效率也更高。 相对应的是零售行业的微妙变化。不同于重资产的固定仓储，越来越多的零售企业开始构建柔性化的仓储体系，大容积的末端物流自动配送车有望扮演更加重要的角色。比如承担部分前置仓的作用，在配送高峰期的时候将末端物流自动配送车移动到流量价值较高的地区，进而缩短配送时长、提高配送效率，不只是降低物品的配送成本，还将在潜移默化中影响零售行业的仓储、选址等环节。 产品形态上的权衡，不过是理解实际场景的一个侧面，零售行业的产业链、需求的多样性远比想象中复杂。 所以在制定商业模式时，毫末智行的回答是“5S服务体系”，包括MAAS(运力服务)、VAAS(车辆服务)、PAAS(系统工具服务)、IAAS(供应链和硬件服务)以及FAAS(工厂服务)。这种不拘泥于单一模式的商业化逻辑，恰恰是对国内零售行业的深度洞察，不管是美团、达达等有着完善运力网络的客户，还是如物美这样的零售商超，都在毫末智行能够满足的目标客户和服务场景内。 可能在一些人的理解中，末端物流自动配送属于自动驾驶在低速场景的延伸。但对零售行业稍作了解的话，并非是场限定在技术维度的比拼，对场景的理解以及场景为中心的产品研发，才是这场竞争中看不见的胜负手。 同时也印证了毫末智行董事长张凯的观点：“末端物流自动配送市场空间大、场景复杂、需求多样，我们深知任重而道远，毫末愿意与行业伙伴一起携手合作，探索丰富多样的末端配送生态。” 03 末端自动配送进入精耕期 其中“末端配送生态”绝非口号。 每次有新物种出现后，市场都会经历各类玩家喧闹进场，再到良币驱逐劣币的过程，末端物流自动配送市场自然也不例外。当“无人配送”的概念红利消退后，行业会逐渐进入理性阶段，势必会有一些玩家被淘汰出局，也是昔日的“明星企业”出现裁员、重组、叫停落地等现象的内在逻辑。 “劣币出清”的同时，往往也是行业形成各个梯队的时候。作为局内人的张凯，对此有着深入思考，并为行业提供了一个新的视角：“伴随着自动配送车成本降到9万元之内，末端配送市场将有机会迎来大规模部署，无人配送车赛道的第一梯队玩家也会变得清晰起来，毫末具备先发优势。” 张凯的判断并不难论证，可以从两个角度找到一些蛛丝马迹。 一是消费市场的复苏。国家统计局的数据显示，2023年一季度社会消费品零售总额同比增长5.8%，最终消费支出对经济增长贡献率达到66.6%；国家邮政局监测数据显示，截止到5月4日，国内快递业务量已达400亿件，比2022年提前24天，快递业整体呈企稳回升态势，业务量增速逐月提速向好。 两组数据的背后，意味着末端物流配送远没有饱和，仍然存在很大的增长空间，而运力短缺、人力成本的增高是无法避免的挑战。在需求增长而供给不足的局面下，末端物流自动配送车可以说是填补运力短板的最佳选项。如果说过去三年验证了“无人配送”的价值，现在已经到了大规模部署的节点。 二是客户需求的拉动。根据毫末智行官方公布的数据，除了与美团、物美多点、阿里达摩院、达达快送等伙伴的战略合作，目前“小魔驼”系列已经在商超履约、快递接驳、校园配送、机场巡逻、餐饮零售、智慧社区等9大场景开启运营，在北京顺义、亦庄等地区的配送订单已经超过17万单。 而为了在更多场景中快速落地，小魔驼3.0的智驾套件和货箱均采用了模块化设计，可以快速适配不同车型、拓展衍生型号，以适配不同的业务场景。譬如通过续航扩展，小魔驼3.0最高可实现140公里的续航；货箱样式、外装饰件、配色风格，均支持定制和选装，帮助客户最短时间进行业务落地。 不应该忽略的还有小魔驼3.0的自动驾驶能力。在3颗固态激光雷达、7颗高清摄像头、IDC 3.0大算力计算平台等硬件加持，以及中国首个自动驾驶数据智能体系毫末MANA的赋能下，小魔驼3.0具备可落地的L4级自动驾驶，可以在混行、拥堵等复杂交通场景通行，城区末端配送实现现场无人跟随。 也就是说，当新的机会窗口打开时，毫末智行代表的第一梯队，正在技术、场景和生态上形成一个三角连环，稳步推进末端物流自动配送车的规模化落地，整个行业已经告别无序发展，进入精耕阶段。 04 写在最后 也许末端物流自动配送在一些细节和制度上还需要打磨，但商业模型已经被验证，大规模落地将是不可逆的趋势。 特别是毫末智行的小魔驼3.0后，不到9万元的定价消除了市场上的成本焦虑，L4级自动驾驶解决了“上路”的技术阻力，剩下的则是需求的深入挖掘。可以预见，不久以后将有越来越多的末端物流自动配送车辆出现在大街小巷，和千万快递小哥一起，成为物流“最后一公里”不可或缺的一部分。
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