两轮电动车领域历史最悠久的老将之一——绿源，正式掀开发展之路的新篇章。10月12日，绿源正式登陆港交所，上市首日股价开盘向上，涨幅一度超过9%。
此前，绿源的招股书失效以及在地方抽检中出现的负面新闻，引发了外界对于该行业竞相上市以获取更多资本的担忧。然而，从行业现实的角度来看，两轮电动车的消费属性正在不断变化，对于安全、性能和智能等方面的需求也在不断增长。在这种情况下，找到品牌的独特卖点是企业在激烈竞争中脱颖而出的关键因素。对于绿源这样的行业老将来说，上市无疑意味着其长期竞争力受到认可，即将开始新旅程。
此次IPO，绿源总计发售约1.07亿股，发售阶段每股定价7.37港元，发行规模约7.9亿港元，香港公开发售部分获超过7倍超额认购。此外，绿源还引入了5名基石投资者，基石投资者合计认购约4.4亿港元。面对这位受尊敬的先行者，市场投出了支持票。
绿源，从一段辉煌走向另一段辉煌
作为解决短途出行难题的最佳利器，电动自行车曾引领风潮，展现出卓越的魅力。1995年，清华大学成功研发出中国第一台搭载轮毂电机的电动自行车，犹如星星之火，燃起了中国电动车产业的快速发展。随着禁摩令的颁布，2000年成为电动自行车产业发展的一个重要转折点；2004年，电动自行车被正式定义为非机动车，进一步拓宽了其使用范围。
正是在这样的背景下，绿源电动车应运而生。1997年，绿源创始人倪捷和胡继红毅然决然地辞去大学教师的工作，在浙江金华创立了绿源电动车。两位创始人的勇气和决心推动了电动自行车行业的发展。绿源电动车也成为了国内最早一批进入两轮电动车行业的公司之一，为中国的电动自行车行业添上了浓墨重彩的一笔。
绿源创始人和第一辆绿源电动自行车
目前，中国电动两轮车市场呈现出高度的集中态势，主要由几家大型企业所主导。在过去的鼎盛时期，国内曾有约2000家电动两轮车制造商。然而，截至2022年，符合新国标要求的制造商数量已锐减至仅约100家，市场份额也将逐渐被这些大厂所瓜分，因为无论是技术还是生产能力，都会向头部集中，绿源则稳稳地位列其中。
一方面，早在26年前，初创的绿源就将科技创新作为关键目标，从行业肆意生长期一路经过大浪淘沙，走到高质量发展的时代，始终保持着行业头部的地位。
绿源公司公开资料显示，创始人倪捷毕业于中国科技大学无线电系信息与系统专业，自身就是个“技术控”。自创立次年起，绿源便肩负起制定“电动自行车通用技术条件”国家标准的重任，促成1999年国家质量技术监督局对该标准的公布与实施。
此后，绿源在创始人带领下不断进行蓄电池技术的专业学习和探索，技能日益精进。今天，“技术至上”的绿源精神已经融入公司的骨血，宛如璀璨繁星般闪耀。
另一方面，绿源不断把技术转化为产品，真正做到了硬实力的释放。访问绿源的官方网站或关注其微信公众号，我们会注意到一个独特的品牌定位：绿源液冷电动车，一部车骑十年。
这一全新品牌定位由绿源公司在去年5月发布，其背后有着扎实的技术基础。2019年，绿源首创了液冷电机技术，在省电、降温、提升做功效率方面大大提升了上限，并荣获了中国轻工业联合会颁发的“科学技术进步奖一等奖”。得益于这项技术，绿源公司有信心为其液冷电机提供长达10年的质保期，远超一般企业提供的1至3年质保。
拔剑四顾不茫然，绿源继续攀登行业高峰
2019年新国标颁布以来，电动自行车行业迎来了短暂的第二春。2019年至2020年，短期替换需求推动两轮电动车市场爆发，绿源也是这一轮红利的受益者。
如今，市场整体替换程度已经较高，增长已切换为结构性。顾名思义，一方面，两轮电动车产品本身要形成差异化的产品力与运营打法，留给市场足够深的印象；另一方面，对幕后技术等增长动力的追求不能停下，要更关注市场需求与技术的双向奔赴。
在存量中寻增量，是未来行业发展的主旋律。从长期趋势来看，两轮电动车的主要增量来自三方面：一是智能化趋势，二是共享电动车红利，三是海外市场带来的增量。
第一，智能化是所有消费级产品，包括家电、汽车、消费电子等的共同趋势。自然，这一趋势也是两轮车产品升级提价的锚点。
目前，大部分两轮电动车品牌都加快了这一领域的布局，车机互联、语音导航、智能防盗等功能大部分品牌高端车型都已经具备。例如，绿源INNO9、Moda7等车型均支持了多种解锁方式，拥有多个定位方式和手机操控方式等。
第二，随着共享电动车行业的规范，包括美团、滴滴、支付宝等互联网巨头的下场，共享赛道也成为电动自行车的一大增量。
作为短途出行痛点的解决者，电动自行车在城市出行，尤其是“最后一公里”的使用频率越来越高。接近公共交通工具的价格，加上随时可以使用，没有堵车烦恼，共享电单车正在成为下沉市场居民喜爱的出行工具。今年以来，全国多地甚至出现部分公交线路甚至公交公司停运现象。
绿源其实是较早加入这一赛道的两轮电动车品牌。2020年，绿源与哈啰单车、青桔单车签订了供应协议。
第三，海外潜在市场规模庞大，或许是两轮电动车品牌最重要的机遇。据弗若斯特沙利文估计，电动两轮车的全球总销量预期将于2026年达到116.0百万辆，2022年至2026年的复合年增长率为11.9%；海外市场销量空间于2026年达4630万辆，同比增速约是中国的2倍。
这也是绿源未来最具确定性的增长方向。2020年—2022年，绿源海外经销商收入分别为3949.3万元、6325.2万元、7826.4万元，实现稳步增长。目前，绿源一直在积极开拓泰国、印尼和菲律宾市场，并推出了一些迎合当地需求的产品型号。
总结一下，三大方向都蕴藏着两轮电动车的“二次成长”机会，这些方面的突破点，加上绿源硬核实力带来的品质效应，无疑会让它在两轮电动车发展之路上跑得更快。绿源即将迎来二十六岁生日，这位老将，依然是行业的开拓者。
来源：港股研究社
混合痔是大多数人来说是一种难以说出口的疾病，它影响了我们的日常生活，影响了与他人的正常交往，也会让人的内心产生自卑的感觉，对我们的情绪产生了影响，有的人会暴躁，有的会低落，甚至会让人抑郁，产生了一系列不好的影响。 患上了痔疮，患者常因出血而人为的控制排便，造成习惯性便秘，由于便秘极易擦破痔黏膜而出血，形成恶性循环。便血：有喷射状出血、点滴出血、手纸带血等，血色鲜红，可发生在便前或便后，或单纯便血，或与粪便混杂而下。 黏液外溢是临床上比较常见的一种混合痔的症状特点，可以作为诊断混合痔的依据之一。直肠黏膜长期受痔核的刺激，产生炎性渗出，使分泌物增多。 如何诊断检查混合痔： 检查平均约需要15分钟左右，有时因个体差异，或大肠有异常情况，检查时间可能会稍长一些。 肛肠镜检查存在一定风险，为了你的安全，60岁以上老人应行心电图，心电图是利用心电图机从体表记录心脏每一心动周期所产生的电活动变化图形的技术检查。 肛乳头肥大，过于肥大的肛乳头，可以脱出肛门外，与脱垂的混合痔常易混淆。两者都有呈团块状物脱出肛门外，都可产生异物感等。区别在于肥大的肛乳头表面颜色呈淡白或灰色，头部是乳头状或有分叶，常常有蒂，质地较硬，一般不出血，感觉较敏锐，发生的基底部在齿状线上。 直肠脱垂，多见于年老体虚者和儿童，青壮年人较少。排便时脱出，早些年生活困难时期，多为全层直肠壁脱出呈“橄榄球”形，现已少见，轻度脱垂又称黏膜脱垂，需与环状内痔翻出相鉴别。 南宁医博胃肠医院好吗,人文精神放心诊疗。南宁医博肛肠医院作为一家专业治疗肛肠疾病的现代化医院，自成立以来，始终严格的标准要求自己，以肛肠患者健康为核心，以“健康每一位肛肠患者，幸福每一个家庭”为使命，力争做优质的肛肠专科医院。各项诊疗合理收费，且公开透明!力求打造能让百姓安心看病的平价医院。相关推荐: 天狮集团创始人李金元让狮集团运营效率不断提升|天狮直销天狮集团作为一家以直销模式为主的企业，其运营效率的重要性不言而喻。在天狮集团的发展历程中，创始人李金元先生的创新思维和科学管理理念，成为天狮集团运营效率不断提升的重要因素。 首先，天狮集团注重人才培养和团队建设。企业始终坚持把人才作为企业的第一资源，注重员工的职业发展和福利待遇，为员工提供良好的工作环境和晋升机会。同时，天狮集团还注重团队建设，通过团队合作和协作精神的培训，提高了员工之间的默契度和合作效率。这些措施为天狮集团的运营效率提升提供了有力保障。 其次，天狮集团注重产品创新和品质提升。企业始终坚持创新、卓越、精益求精的精神，不断提高产品和服务的质量和水平。同时，天狮集团还注重产品创新，不断推出高品质、创新性的产品，满足消费者需求。这些措施不仅提高了天狮集团的市场竞争力和品牌影响力，还为企业的运营效率提升提供了有力支持。 最后，天狮集团注重信息化建设和管理优化。企业始终坚持信息化建设和管理优化的理念，通过引进先进的信息技术和管理系统，不断提高企业的管理水平和运营效率。同时，天狮集团还注重信息化建设，通过建立信息化平台和数据库，提高了企业的信息共享和协同效率。这些措施为天狮集团的运营效率提升提供了有力保障。 总之，天狮集团通过人才培养和团队建设、产品创新和品质提升、信息化建设和管理优化等方面的努力，不断提升企业的运营效率和市场竞争力。未来，天狮集团将继续坚持创新思维和科学管理理念，为实现更美好的未来而不断努力。 相关推荐: 华为全闪存存储获全球首个DEKRA德凯存储产品碳足迹和碳标签证书 全球领先的检验、检测及认证机构DEKRA德凯为华为OceanStor全闪存存储颁发全球首个DEKRA德凯存储产品碳足迹和DEKRA Seal碳标签证书。华为OceanStor全闪存存储凭借业界领先的绿色创新方案，获得全球权威认证机构颁发的绿色“通行证”。 华为OceanStor全闪存存储获全球首个DEKRA德凯存储产品碳足迹 华为OceanStor全闪存存储获全球首个DEKRA Seal碳标签证书 到2025年，数据中心能耗将占全球总能耗4.5%，数据中心节能将成为全球各国迈向碳中和的关键。随着数据爆发式增长，存储将成为IT设备中能耗增长最快的设施，降低存储读写能耗对构建可持续发展的数据基础设施至关重要。 产品碳足迹是指产品全生命周期产生的温室气体排放总量，许多国家和组织均出台了碳足迹核算标准并立法实行碳标签制度。DEKRA德凯专家团队根据国际公认的ISO14067碳足迹核算标准, 对华为OceanStor全闪存存储产品全生命周期展开验证评估，最终数据表明，华为OceanStor全闪存产品全生命周期碳足迹为0.0328kg CO2 eg/IOPS，符合国际标准，碳减排设计和绿色节能技术达到业界领先水平。 华为数据存储产品线副总裁庞鑫表示：“在绿色发展的全球共识下，华为存储致力通过技术创新推动社会迈向可持续发展，将循环经济理念融入OceanStor全闪存存储产品全生命周期，为企业提供绿色的数据底座。DEKRA德凯产品碳足迹和DEKRA Seal碳标签证书的授予，是对华为存储积极践行绿色发展战略的有力肯定。” 华为数据存储产品线副总裁庞鑫发表致辞 DEKRA德凯中国汽车和工业服务副总裁华伟表示：“华为存储产品及解决方案遍布全球，此次获得全球首张DEKRA德凯存储产品碳足迹和DEKRA Seal碳标签证书，给存储产业绿色节能技术提供了有力参考。DEKRA德凯致力于推动绿色和可持续发展，希望与华为存储共同助力行业低碳转型，构建绿色未来。” DEKRA德凯中国汽车和工业服务副总裁华伟发表致辞 活动中，华为闪存存储领域产品管理总监秦烜和DEKRA德凯中国认证与业务保障总经理韦斌生分别就华为存储绿色节能战略实践和DEKRA德凯低碳可持续发展服务及战略进行了介绍。 华为闪存存储领域产品管理总监秦烜表示：“SSD替代HDD，在绿色节能大环境下是大势所趋。每使用一块SSD盘替换HDD盘，其减少的碳排放相当于植树150颗所达到的效果。华为OceanStor全闪存存储通过高密设计、数据缩减、系统融合等创新方案提升资源利用、降低空间占用，并根据数据冷热特征及业务负载规律构建系统调优模型，可达到整系统能耗最优。” DEKRA德凯中国认证与业务保障总经理韦斌生表示：“华为OceanStor全闪存存储作为华为最优秀的存储产品，获得DEKRA德凯全球第一个DEKRA Seal产品碳足迹标签，表明不仅其产品性能和稳定性广受好评，同时在绿色低碳领域也不断取得突破，在此次DEKRA Seal碳标签的核查过程中，DEKRA德凯深刻感受到了华为对可持续发展的承诺。DEKRA德凯将继续发挥专业优势，为更多企业提供全面的低碳服务。” 面向未来，低功耗介质、近数据计算、软硬结合智能调控等存储节能技术将进一步减少二氧化碳产生并提高能耗效率，达成最优能效和最少碳排放。DEKRA德凯与华为存储一同积极探索多样化的绿色节能技术，携手全球客户和伙伴，加快推进数字化和低碳化绿色发展，早日实现碳中和目标。 关于DEKRA Seal产品碳足迹标签 DEKRA德凯推出DEKRA Seal产品碳足迹标签，是顺应低碳可持续发展时代的要求，把一个产品从原料采购、运输、生产、销售到使用、直到生命周期结束循环回收处理全过程所消耗的二氧化碳量，在DEKRA Seal碳标签上用量化的指数标示出来，告知消费者产品的碳信息。作为国际领先的第三方机构，DEKRA Seal产品碳足迹标签将推动生产企业推广低碳排放的产品和生产技术，引导购买者和消费者选择更低碳排放的商品，从而达到减少温室气体的排放、缓解气候变化的目的。 华为公司简介 华为创立于1987年，是全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商。华为致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界：让无处不在的联接，成为人人平等的权利，成为智能世界的前提和基础；为世界提供多样性算力，让云无处不在，让智能无所不及；所有的行业和组织，因强大的数字平台而变得敏捷、高效、生机勃勃；通过AI重新定义体验，让消费者在家居、出行、办公、影音娱乐、运动健康等全场景获得极致的个性化智慧体验。目前华为约有20.7万员工，业务遍及170多个国家和地区，服务30多亿人口。 相关推荐: 三草两木石斛肌底液润透肌底 让肌肤和缺水说ByeBye！夏季气温升高，汗腺受到温度刺激反射性加速排汗，使得皮肤水分流失增多，加之过度控油、风吹日晒等因素，皮肤更容易处于缺水状态。想要让肌肤“喝”饱水，找对补水方法，让补水深入肌底才是关键。针对消费者的夏季肌肤缺水问题，三草两木推出三草两木石斛肌底液，层层润透肌底，让肌肤时刻保持水润状态。 长期处于缺水状态的肌肤，皮肤细胞得不到充足的水分，不仅容易造成肌肤紧绷、干燥脱屑等一系列问题，而且在使用功能性补水产品时，也会因肌肤缺乏健康的吸收环境而收效甚微，甚至出现不适反应。如果仅仅从表层补水，水分难以被输送至肌底，那么补水再多也是徒劳无功，肌肤还是直喊渴。想要从根源上解决肌肤缺水难题，必须有效解决肌肤补水难点。 为了进一步解决消费者的夏季肌肤补水困扰，三草两木石斛肌底液在精准锚定肌肤补水问题的基础上，精准筛选有效成分，让养分“直送”肌底，从此告别无效吸收。铁皮石斛提取物中的多糖、生物碱、氨基酸等多种成分，可以用以改善皮肤干燥状况，提高肌肤含水量，是当之无愧的“补水解燥”神器；4D透明质酸钠为肌肤构建起立体的储水海绵层，能够精准定位肌肤的不同层次，外层锁水、内层保湿，让肌肤由内而外实现水润亮泽；1，2戊二醇的加入帮助肌肤真皮层吸收水分，具有突出的润泽与保湿作用。多种硬核成分层层深润，让肌肤从此“喝”饱水。 再好的成分，无法被肌肤有效吸收也是“竹篮打水一场空”。为了让肌肤正确喝水、有效喝水，三草两木依托Hydrolite® 5分子泵渗透技术，将分子量较大的功效成分泵人真皮层，打开肌肤的吸收通路，使肌肤由内而外散发莹润水亮光泽。 让人惊喜的是，这款三草两木石斛肌底液不粘腻、易吸收，夏季使用也非常清爽，水前使用，让肌肤更有水润感，搭配三草两木石斛保湿系列套系产品使用效果更佳。套系产品体现了三草两木分肤定制的品牌理念，分为倍润型（适合干皮）和清润型（适合油皮）两个版本，小仙女们可以结合自己的需求选择产品。 夏季肌肤缺水不要盲目补水，对症下药、有效补水才是硬道理。三草两木石斛肌底液在品牌“精准纯净护肤”理念的指导下，精准锚定肌肤问题、精准筛选有效成分，在改善皮肤缺水状况、提升皮肤水润度等方面都有着显著的效果，是值得放心尝试的选择。相关推荐: 湘潭爱尔眼科：告别偏见 正视近视手术“再也不用到处找眼镜,也不用担心口罩的雾气了,特别是裸眼看世界的感觉真的不要太好。”近日,湘潭爱尔眼科迎来了三波员工摘镜,三位来自护理部的导诊小姐姐选择了组团手术,她们的度数、情况、初衷各不相同,却有着同样的目的–获得清晰的视力,不必再依赖框架眼镜或隐形眼镜。 首先提出要摘镜的是小意护士。作为忠实的隐形眼镜爱好者,小意总感觉摘不摘镜也没差,可自从进入春季以后,眼睛的干涩程度逐渐上升到了“戴了就干、戴了想取”的程度,于是她决定要在湘潭爱尔眼科完成摘镜手术,通过精细的术前检查、爱尔眼科湘潭地区屈光中心主任张锦峰的个性化设计,小意在本院进行了个性化飞秒近视手术,术后双眼视力均达到了1.0。 由于小意摘镜的成功,娜娜护士与小陈护士免不了也心动起来。她们观望了三周的时间,最终一同来到屈光中心进行咨询。娜娜和张锦峰沟通到:“我的度数偏高,担心可选择的手术类型会比较少。” 张锦峰则表示:“很多人来医院之前,对于个人的情况其实并不了解,关于近视手术也是以网络攻略为主,很容易走进近视手术的误区。其实,做近视手术首要的就是进行详细的术前检查,你的度数、角膜厚度等方面才是决定你手术方式的重点,一味的跟风是不可取的。当然也有很多朋友通过术检后,发现可选择的手术方式非常的多,我们则会建议通过个人生活偏好、条件、检查情况,进行个性化“量眼定制”。” 经过术前检查之后,娜娜护士与小陈护士都选择了个性化飞秒近视手术。“我做手术是她们几个当中最不紧张的,她们给我做了很多心理建设。何况,他们做完休息一天都正常上班了,我就觉得我应该也差不多。”小陈护士表示。 湘潭爱尔眼科医院护理部的导诊护士不仅亲自打破了“内行人不做近视手术”的谣言,更是在摘镜后的第二天便重拾清晰视界,以更加专注的姿态回到了工作岗位,持续为所有来院的患者提供优质、舒心的服务。张锦峰表示:“员工摘镜与患者摘镜并无不同,都需要进行严格的手术流程才能保持清晰、稳定的视觉效果。同时,提醒大家需要从个人的实际情况出发,选择有资质的眼科医院进行近视手术,避免出现术后效果不佳的问题。”相关推荐: 喜贝高携手壹捌零「极盗行」江西站·儿童身高管理交流会圆满举办！3月23日，喜贝高&壹捌零“极盗行”儿童身高管理交流会暨身高管理项目孵化推介会在江西南昌顺利召开，会议特别邀请全国著名身高管理专家蒋竞雄博士就我国儿童身高管理发展趋势及身高管理理念进行分享，为喜贝高身高管理项目全面落地提供方向和理论指导。喜贝高江西分公司全体成员及江西合作伙伴参会学习。 喜贝高“极盗行”江西站 近3年，中国消费市场格局万象更新，人们从未如此清晰地感受到不同行业的“冷热交替”，而这也正是传统母婴行业「蜕变」的关键期。全国第七次人口普查，0-14周岁的儿童总计超2.5亿，而3-14周岁儿童占据2.2亿！以婴幼儿生意为主体的传统母婴门店品类结构升级迫在眉睫。 如何升级？儿童身高管理是一个很好的切入点。据儿童基金会《中国青少年儿童身高管理调查报告》显示，我国54.2%的儿童当前身高没有达到遗传身高，30.8%的儿童身高处于中下或生长迟缓水平，“怕矮，想更高，突破遗传”，成为这个年龄段儿童家庭的刚需！ 喜贝高江西分公司壹捌零聂总为会议致辞 喜贝高总经理李总分享创立初心 会上，蒋竞雄博士介绍，身高管理在我国经历30多年发展，到如今已经有越来越多的家长有意识主动了解、咨询身高管理，尤其“近两年，来身高管理门诊看诊的家长越来越多，而一般家长来选择看医生时，都已经很晚了”，因此“身高管理，应以保健为先”，家长更需要在孩子还小的时候就能接触到专业的身高管理理念，帮助减少孩子成年后的遗憾！ 喜贝高“极盗行”江西站蒋竞雄博士分享 “每多一个开展身高管理项目的机构，就少了成百上千有身高遗憾的孩子！”这是我们作为母婴人的责任，也是我们转型升级可以着力的点。目前，医院和社区门诊都在推进身高管理，行业的边界感越来越模糊，但儿童身高管理的发展却越来越清晰，因为身高是最能做数据化、长线化经营的，喜贝高市场总监胡瑶说道：“真正的身高管理项目，在母婴门店必定大有可为！” 喜贝高市场总监胡瑶分享 那母婴门店如何入局呢？身高管理的本质是生长数据的管理。帮助母婴门店建立儿童数据库，是喜贝高身高管理中心一直在坚持的事！通过中国优生优育协会儿童早期发展专业委员会的授权，喜贝高成为1年身高监测行动的指定承办单位。喜贝高身高管理中心通过收集孩子生长数据，进行生长评估，给出定制化的身高管理方案，并为孩子建立身高管理档案，定期监测跟进数据。 通过专业身高管理服务建立起来的客户关系非常稳固，家长在享受到专业服务的前提下，门店围绕身高管理的所有儿童身高营养都成为可顺利交付的产品，并且服务周期长，口碑传播影响力大。 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，想要将这条路走通并不如说的这样容易，喜贝高花了3年！有蒋竞雄博士的理论指导是基础，这些体系和理念如何变成可以落地到门店的工具？如何培养出一个会销售产品的专业身高管理师？又通过什么途径将这些知识分享到消费者手中？怎样建立门店的儿童身高管理数据库？如何布局门店相关品类结构？这些都要不断打磨实践！ 喜贝高身高管理运营体系现场部分展示围绕此，喜贝高通过践行蒋竞雄博士身高管理理念，建立了一整套完善的喜贝高身高管理运营体系和身高管理培训体系。同时完善自有产业链，打造从牧场、奶牛到工厂的全产业链自有可控，遵循蒋竞雄博士《儿童身高促进综合干预系统》，开发出多款有核心竞争力的产品，搭载其不断完善的产品链体系，力求为各身高分位段的孩子提供全面的身高营养解决方案。 此外，搭载线上线下多维度身高管理服务形式，从门店身高评测、专家到店义诊、大型身高管理讲座到超级消费者4阶社群服务等，收集孩子生长数据，建立专属身高管理档案，助力孩子长到理想身高！会后，部分新老客户接受采访表示：“门店的专业化转型势在必行，喜贝高的身高管理项目给了我方向。”、“接下来，跟着喜贝高好好做，他们在这方面的专业性绝对是行业超前的，有体系、有沉淀、有执行……、“身高管理的需求无处不在，我自己的小孩都是这样耽误的，以前是我们没有关注到，或者是没有专业的服务能力而忽视了……”“学好身高管理，用好身高管理，把喜贝高身高管理项目落实下去，真正帮助我们的消费者！”立足身高刚需，推动身高管理项目，喜贝高，2023，全力以赴！江湖不老，极盗永在 相关推荐: 心系区域发展，高德用一体化出行服务平台“聚”力区域未来交通，是城市的血脉。通过对人、资源、产业的连接，交通建设往往是城市和区域经济发展的前提。不过，在度过了“要想富，先修路”的初级建设阶段后，交通产业内部也出现了挑战，诸如城市秩序、发展成本、用户使用体验等方面各自出现问题。 如何在规模上更添质量？依托自身对区域的理解，高德站了出来，迈出重要一步。 日前，高德在“科技创新数实融合，助力建设交通强国”研讨会上，正式发布高德地图一体化出行服务平台。作为高德2023年的“一号工程”，平台以聚合模式接入了城市出行和城际出行的全类服务，打通了交通出行生态的“关节”。 聚合模式在产业端的内涵是深度融合，是带动区域的相关产业“一起跑”。高德集团董事长俞永福将交通产业中经验丰富的传统玩家称为“老师傅”，“‘老师傅’搭档新技能伙伴，数实融合之路才能走得更快更远”，俞永福说。 “老师傅”和“新伙伴”，命中注定的相遇 要想富，先修路。路是交通的载体，中国俗语中隐藏着交通发展的重大意义：拉动地方经济发展。高德和交通产业中的其他伙伴一样，站在一个重要的关口。 高德是一体化出行服务平台，而公交地铁、网约车、城际铁路这些日常交通方式，却有很深的本地化烙印——基建行为和成果都在当地，长期能够发挥作用的自然首先是当地的交运力量。 这也意味着，从自行车代步到网约车短途出行，从城际订票到充电加油等配套措施，民间的需求首先由民间的服务者满足。而这些交通产业又作为纽带，连接起本地乃至跨区域的其他服务。在高德集团董事长俞永福眼中，这些扎根本地、深耕交通服务的，正是“老师傅”。 “老师傅”之所以占有优势，首要原因是它们已经从当地的产业竞争中脱颖而出——这恰如高德也是赢得早期地图导航产业竞争的代表，活下去才能谈行业地位。对于“老师傅”而言，优势又隐含着两方面的潜在条件。 首先，能满足交通需求的专业能力，包括车辆的所有权和管理、维修保养等运营必须的能力，对司机的管理能力，对安全生产等行业制度与规则的熟悉。简而言之，就是行业基础设施和组织的正常运转。 另一方面，“老师傅”的独特之处在于更了解自身所处区域的社会和商业环境，例如居民消费习惯、路况等等。经济具有地方化底色，是很多行业不成文的规则。类似的案例是社区团购竞争中，湖南的兴盛优选、福建的朴朴都凭借本地化优势稳住了阵脚，“老师傅”的资历和品牌，也是时间和区域尺度上的护城河。 拥有这些条件，传统交运企业得以放手成长。但难题总是在成功后出现的，深谙本行业竞争，不代表能跟上需求和市场的变化，尤其是多年以来，交通行业以运力为主导以深入人心，面对数字化等“新东西”，要将之与各种车辆和服务联系起来，他们心有余而力不足。 不过，高德恰好能添上这一份“力”。对交通行业的“老师傅”而言，高德算是“新伙伴”。但高德只是花了更多时间在底蕴上。自2002年以来，高德深耕地图服务，同样积累了自己的专业能力：地图能力、技术服务、平台流量。 在地图能力方面，地图的绘制和使用具有严格的国家标准，区域化企业难以达到绘制地图的标准，也难以承担维护地图的成本。反观高德，在2004年6月就成为了全国第一家获得导航电子地图甲级测绘资质的民营企业，且探索出了可持续的经营模式，有能力对外输出地图导航能力。 在技术服务方面，传统交运企业能培养自己的车辆技术工人，但信息化从未出现在他们的业务版图中，做好技术工作也就无从谈起。 在平台流量层面，尽管也有很多区域性企业试图切入自主APP等领域，但互联网红利期早已过去——QuestMobile日前发布的《2022中国移动互联网大报告》显示，中国移动互联网用户规模突破12亿，注意力向头部平台集中。由于互联网的边际使用成本低，但服务开发成本对传统交运企业而言较高，很难再争取用户偏好、实现弯道超车。高德的月活则超过6亿，是优秀的流量来源。 按互联网以往的发展经验，这种新老的对比往往意味着又一次洗牌竞争，数实融合的过程总是落到新老竞争中。然而，高德地图董事长俞永福在梳理了几种路线后，依然坚定表示：“高德地图其实很明确，“老师傅”搭档新技能伙伴，数实融合之路才能走得更快更远，也能够走得更宽。”原因何在？正如他所说：“发挥了自己的长项，避免了自己的短项。” 现实正是如此。交运产业避不开本地化属性，而本地化需要时间。运输行业的专业能力涉及许多传统经验，拥有较高的学习成本。这些内外因素共同决定了，交通行业并不是一个适合由外来者进行颠覆式创新的行业。 同时，高德也深知自身的能力边界与核心价值所在，如果走上传统跨行扩张之路，反而舍本逐末。因此，高德选择做聚合平台，把自身最擅长的部分对外，让“老师傅”用来更好地发挥专业能力，让双方的专业能力相呼应，而不是跨界去做不擅长的事。数实融合要取得1+1>2的成果，而非陷入内耗式竞争。 开放能力“搭把手”，换来经济发展的“一点通” 有了双方携手的先行条件，高德推行聚合模式和一体化服务平台的内在逻辑变得更加清晰。聚合模式，顾名思义，是聚合以出行为纽带的各类服务。高德拥有全网领先的出行导航服务和技术能力，为行业提供底座和承载平台，传统交运企业再以此为根据地发展业务，就能实现一个入口面向全国不同区域，服务不同的企业。 而高德之所以能迅速从市场态势中抽丝剥茧，发现聚合模式的前景，源于其多年以来对数实融合的探索。高德不仅最早拿到地图资质、最早做车载前装导航，实现了移动互联网业务模式转型，还是行业内最早做聚合打车、最早做绿色出行一体化平台的科技企业。这些“第一”反映出两大事实：其一，高德的聚合模式和基础能力高度成熟，有能力探索新的合作；其二，高德早已在尝试与其他业态、业务伙伴深度融合，以聚合带动生态共赢并非现在才发生。 实际上，高德在2017年首创了聚合打车模式，而高德地图副总裁王桂馨提到，高德的聚合模式，是高德提供能力，合作伙伴提供服务，最后满足用户需求，这是一种深度整合。 在打车业务之前，高德提供了多种公共出行聚合服务。在打车业务之后，高德于2021年7月进一步聚合了包括酒店、门票、加油、充电等在内的目的地服务。因此，要满足“老师傅”的转型需求，高德有经验。 立足于区域市场，传统交运企业的问题并非十分复杂，大多来自行业自身封闭性，缺乏一个开放合作的伙伴。例如区域数字化机遇不足，“老师傅”找不到合适的新技能伙伴；用户需要多种服务衔接，但传统交运企业无法自主跨行业提供服务；城市交通管理需要更有秩序的大交通体系，而传统交运企业积累的经验无法被利用。 从规模大过渡到质量高，是“老师傅”的苦恼。对此，高德的核心能力成为了最好的转型推手。 第一，高德的技术底座足以承载行业需求，解决了“老师傅”不懂数字化的苦恼。这意味着，无论是区域创业还是转型，其难度都降低了，相应的，扎根区域的企业活跃度则提高了。 一方面，区域性的出行企业总部多了起来，深耕区域、深度发展的案例越来越多。例如及时用车总部落户济南，60%以上的团队成员是山东人。武汉当地企业风韵出行，2019年与高德合作以来，订单增长了5倍，还被评为湖北省专精特新“小巨人”企业、武汉市首批数字经济应用场景项目。 另一方面，高德帮助“老师傅”们解决了技术问题，后者可以把重心放在业务提质上，收获更多回报。2022年春节期间，通过高德“好的出租”巡网融合数字化升级解决方案的帮助，平台出租汽车线上服务次数同比增长了183%，司机出车线上接单的每小时收入同比增长61%。2022年8月，曾深受疫情影响的传统交运企业中交出行，客单量同比增长近240%，并从深圳拓展向全国14个城市，借力高德完成了华丽转身。 第二，高德用数实融合促进生态共赢的过程，也激活了产业链整体活力，给各种业态创造了新机会。山西太原的小牛快跑，为太原创造了超2000个就业机会，计划通过三年时间吸纳至少1万名退役军人再就业。和高德合作的两年时间里，仅在深圳，中交出行就新增了6000+运力，带动司机就业。及时出行在2022年购入2万台新能源汽车，带动了地方汽车产业发展。 交通运输部科学研究院主办的《运输经理世界》去年11月刊载了题为《城市客运一体化如何促进区域经济发展研究》的文章，其中提到，城市客运一体化意味着增加了配套企业，并形成区域经济集群，带动产业发展。 第三，高德带来的生态繁荣，有着强大的双边网络效应，类似于交通出行行业自己的“梅特卡夫定律”，核心在于高德的一体化出行平台意味着高质量连接。一边连接着行业规模领先的用户量，吸引更多服务提供者；一边是质量持续提高的生态服务，吸引用户。 同时，高德一方面主动保护用户权益，例如开发绕路拦截功能，另一方面联合“免佣联盟”合作网约车平台保障司机权益，首创司机免佣，改善生态内循环。 杭州市交通运输局组织的杭州网约车服务质量测评显示，2022年四季度服务质量排名前三的均为聚合生态中提供打车服务的生态伙伴。 目前，高德一体化出行服务平台已与全生态出行服务伙伴建起深度连接，实现了城市出行和城际出行的全类服务接入，涵盖100多个城市、100多个网约车平台、超过3万个加油站、超过11万个在线充电桩，并将一系列服务持续开放给合作伙伴，一通百通地让区域经济自身“活”起来。 值得一提的是，高德更利用自身对数据的深度理解，强化数字交通一盘棋效应，助力城市交通高质量发展。 早在2019年，北京市交通委员会就与高德地图联合启动了国内首个一体化出行MaaS平台。该平台不仅为用户提供即时、准确的出行引导，还结合绿色出行提供激励，达到一定规模后参与碳交易。截至目前，北京MaaS高德平台上参与碳普惠的用户数已超过230万。 2021年10月26日，高德车道级导航正式发布，全面应用北斗卫星导航系统。今年2月，高德调用北斗卫星日定位量超过3000亿次，并参与发起“北斗出行应用创新计划”，将给中国卫星导航事业贡献更多力量，也让普通用户从中受益，其意义终将不止于经济意义。 结语 回顾高德为传统交运行业“搭把手”的过程，正是高德明确自身有什么、聚焦什么、能提供什么，回应“老师傅”需要什么的过程。也可以说，这种与产业发展的相向而行确实是一种注定。因为交运发展要通过一体化出行服务平台的聚合模式与多方合作，让城市的交通运行达到个体最优和全局最优的协同。这意味着，高德一定程度上扮演了“召集人”的角色。 从高德的探索过程看，聚合模式的终局也一定是极其完善的一体化平台，这是经济和社会发展效率最高、体验最好的方式。解决了割裂问题后，经济的版图会更加明亮。未来，随着聚合一体化程度加深、行业范围扩大，“老师傅”们还可以用新技术定制更多新方案，高德还可以孵化更多顺应行业趋势的服务，惠及更多人和产业。 文章来源：松果财经（公众号:songguocaijing1）旨在提供活泼、深度的财经商业价值解析，做一个有态度的行业观察者！ 相关推荐: 灵活用工与传统的用工模式有什么区别?随着时代的发展，目前基本上都是个人与企业公司签订劳务合同，建立劳务关系，这种劳务关系是属于一种业务承揽合作，他们有着共同的利害关系，同时企业也会为个人的过失承担风险。然而最近这几年出现了灵活用工，有力地减少了企业的各种不必要风险，与传统的用工模式有着明显的区别，下面就给大家介绍一下灵活用工与传统的用工模式有什么区别? 灵活用工与传统的用工模式有什么区别? 灵活用工与传统的用工模式对比： (1)传统的用工 企业与员工签订合同，当双方发生纠纷时，双方关系已经固定，企业应承担更大的责任。 企业承担的风险高，成本也相对较高。 (2)灵活用工 双方虽有服务协议但是还有正式的员工劳动合同，双方的关系不是固定的，双方较为自由，各自承担相应的责任，实现合作共赢。 灵活用工是什么?…
原创文章，作者：admin，如若转载，请注明出处：http://readdaily.cn/other/114110.html