麦当劳中国在追求创新与卓越的道路上再次实现了新的突破。近日，这家知名快餐连锁品牌宣布，其绿色餐厅数量已达到2500家。这一里程碑标志着麦当劳中国在可持续发展和环保领域的积极探索和坚定决心。同时，为了庆祝这一重要时刻，麦当劳中国还特别推出了绿色主题环保纸袋，向消费者传递绿色消费和环保理念的重要性。这款纸袋将于10月25日起在全国范围内亮相。
在过去的五年里，麦当劳中国已成功建成2500多家麦当劳绿色餐厅，这些餐厅全部获得了LEED（能源及环境设计先锋）绿色建筑权威认证，规模全球领先。麦当劳中国不仅在绿色纸袋上加上了绿色餐厅标识，还将标识张贴在每家绿色餐厅的主入口，方便消费者了解和识别。
麦当劳还将纸袋背面设计成“绿色生活畅想”互动区，消费者可以发挥自己的想象力，将对绿色生活的好奇心和创意通过写写画画记录在纸袋上，通过社交媒体分享，邀请更多消费者拥抱绿色低碳生活方式。麦当劳中国牵手著名插画家Tango，在绿色纸袋上绘制了三幅绿色餐厅插画，分享他对麦当劳绿色餐厅舒适节能用餐环境的感受与巧思。还有20多位全国各地的艺术创作者受邀，通过插画、书法和手作等方式将艺术创意与绿色纸袋结合起来，分享对绿色生活的畅想。
此外，麦当劳中国还通过其应用程序，为消费者提供了更加便捷的参与方式。消费者可以使用应用程序中的AR扫描功能扫描绿色餐厅标识，了解麦当劳绿色发展旅程的每一小步，并参加有奖绿色知识测试。通过这种方式，麦当劳中国鼓励消费者积极参与到绿色低碳的生活方式中，共同为环保事业贡献力量。
自2018年起，麦当劳中国着手打造一系列绿色餐厅，这些餐厅均参照LEED绿色建筑权威标准进行设计和建设。经过五年的努力，麦当劳中国的绿色餐厅已经遍布全国各地，数量达到了2500多家。这些绿色餐厅不仅注重环保和节能，同时也为消费者提供了一个与众不同的用餐体验。麦当劳中国还以餐厅为平台，聚焦绿色餐厅、绿色供应链、绿色包装和绿色回收，为消费者提供全方位绿色体验。在绿色餐厅，消费者不仅能尽享舒适节能的用餐环境，还能体验到100%可持续森林认证原纸包装袋、免吸管饮料杯和可降解塑料饮料袋等绿色包装。顾客品尝到的薯条、汉堡等麦当劳当家美味，都采用了再生农业理念和实践，鳕鱼和咖啡豆还获得了可持续采购认证。餐厅的绿色餐盘、宝宝椅和充电环保单车等，都是通过“绿色回收”，将废旧塑料循环利用的成果。
麦当劳中国在追求卓越与创新的道路上永不停歇。其绿色餐厅数量突破2500家，标志着麦当劳中国在可持续发展和环保领域的努力取得了显著成果。同时，麦当劳中国推出绿色主题环保纸袋，这一举措旨在推广绿色消费和环保理念，鼓励更多人关注环保问题并参与绿色生活。
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阿维塔旗下首款轿跑车型阿维塔12,于9月5日惊艳亮相2023德国慕尼黑车展,与保时捷等一众豪车品牌同登展会,向全球用户展示中国高端智能电动汽车的独有魅力。都说全球车市看欧洲,因为欧洲市场豪华品牌最密集,汽车历史也最悠久,此次阿维塔12在德国慕尼黑惊艳亮相,成功吸引全球目光。 阿维塔12贯彻未来美学设计理念,车身外观充满张力,内在则强调智能与舒适,内外兼修,满足全球车主的挑剔需求。不夸张地说,阿维塔12重新定义了新能源车时代的审美需求,以中大型掀背轿跑的姿态,诠释智能汽车的科技之美。 在阿维塔12的前脸,依旧是那标志性的E形LED曲率大灯灯组,再加上其独家的HALO屏,智能之外再添一抹温度。在底部进气口位置,阿维塔12配备了主动开闭式格栅,在停车时呈关闭状态,让整体型面过度更为自然,更具视觉张力。 在阿维塔12的内部空间,最吸引人目光的不外乎它那被称为“全景宽屏”的35.4英寸LED屏幕,集成了液晶仪表、行程信息、车辆信息等等。该“全景宽屏”搭配两侧流媒体后视镜,视觉效果更为连贯,也更符合驾驶员日常使用需求。 除了此环抱型屏幕,阿维塔12还配备有一块悬浮式大屏幕,搭配华为鸿蒙OS 4.0的车机系统,进一步增强人车交互体验。说到体验,阿维塔可以说正处于目前智能电动车的第一阵营,业内排名数一数二。与此同时,阿维塔12还搭载了华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0,降低对高精地图的依赖,能够实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖的极“智”驾驶体验。 通过以上信息,阿维塔无论是造型还是配置,都配得上“豪华”二字。对其价格进行合理预测的话,大概要在40W以上了,即使如此价格,也无法掩盖其出色的性价比优势。未来,阿维塔科技将继续“为用户创造与众不同,极具未来感的出行及生活体验”,希望在“2030年成为全球高端智能电动汽车的引领者”。相关推荐: 存量市场下，雅迪的高端化之路举步维艰？为了让自家的高端产品成功“突围”，雅迪在营销上无所不用其极。 继在央视大楼高调发布后，近日雅迪冠能探索E10完成了力战70吨游艇、无惧24吨雨水冲刷、制霸百公里全地形等极限挑战，“树立起新一代两轮电动车豪华标杆旗舰”。 图源：雅迪 不可否认的是，完成诸多极限挑战的雅迪冠能探索E10确实具备强悍的产品力，但值得注意的是，两轮电动车消费者的日常需求就是通勤、代步，很少需要“极限挑战”。 这种品牌宣传和用户需求的割裂感，其实恰恰揭示出雅迪高端两轮电动车产品曲高和寡的现实。 厂商纷纷冲高，消费者却反应冷淡？ 雅迪近两年加紧追求两轮电动车产品的高端化，并非偶然，一大背景是新国标引发的换新红利消逝。 华创证券调研数据显示，预计 2022-2023年为中国两轮电动车行业的换车高峰期，销量为5100-5500万台。但2024年后，随着大部分老款两轮电动车陆续被换新，相关需求降低，中国电动两轮车行业的换新红利将归于沉寂。 相关迹象也早在生产端浮现。前瞻产业研究院数据显示，2021年，中国电动两轮车总体产量达到5443万辆，同比增长12.6%，而2022年，中国电动两轮车总体产量达到5904万辆，同比增长8.5%，增长幅度已呈现下滑趋势。具体到相关品牌上，发展压力更为显著。财报显示，2020-2022年，雅迪两轮电动车销量增速分别为77.3%、28.33%和1.08%，2022年几乎没有明显增长。 在此背景下，考虑到高端产品利润水平更高，两轮电动车行业的玩家纷纷加码高端，以图平衡整体出货量萎靡带来的下行压力。 不过值得注意的是，因行业技术壁垒不高，大部分高端两轮电动车产品都面临同质化严重、用户需求不强的挑战。 其实，目前不少高端两轮电动车产品搭载的核心动力、续航配置，如48V25AH锂电池+400W电机，大部分平价两轮电动车产品也具备。对于消费者而言，最大的差异点可能仅在于产品智能化、颜值外观等方面。 具体而言，品牌“卷”产品颜值，对核心竞争力的提升作用十分隐形，关键的比拼还是在智能化上。但在不少消费者看来，由于实用性不足，当前高端两轮电动车产品的智能化“无效大于有效”。 比如，2021年中，雅迪发布了旗下全新城市高端品牌VFLY，产品最高售价甚至达到了2万元左右。该品牌最大的卖点，就是由保时捷设计工作室及国内外顶尖设计团队共同合作开发。此外，VFLY品牌下G、L系列还主打大屏幕+语音助手，可以实现导航、播放音乐、语音交互等功能。 而对于用户而言，这些功能“可有可无”，因为大部分两轮电动车用户都拥有智能手机，只需购置一个手机支架，即可在平价两轮电动车产品中复刻G、L系列的功能。因此，G、L系列并不具备绝对意义上的核心竞争力。 甚至有业内人士认为，高端两轮电动车本身是一个伪命题。道理也容易理解，从大众消费者的需求来看，两轮电动车最重要的用途就是短距离的通勤、代步，如果追求极度丰富的产品功能或产品豪华感，那么在万元这个价格区间，汽车产品可能才是最佳的选择。毕竟，目前五菱宏光 MINI EV的起售价只要2.88万元。 基于此，平价两轮电动车产品仍是更受消费者欢迎的选择。鲁大师披露的数据显示，拥有2000-3000元价位段两轮电动车的用户占比超30%；拥有3000-4000元价位段两轮电动车的用户占比超25%；拥有2000元以下价位段两轮电动车的用户占比也超25%。由此测算，选购4000元以上高端两轮电动车产品的用户仅不到20%。 尽管整体而言，大部分消费者不倾向于选购高端两轮电动车产品，但垂直来看，仍有品牌在高端市场取得了领先优势。 艾瑞咨询统计的《2023 年中国两轮电动车行业白皮书》显示，7000 元以上的两轮电动车市场中，九号和小牛的市占率分别为 51.7%和43.8%，反观雅迪仅为4.1%。另据财报显示，2022年，雅迪的毛利率仅为18.1%，而小牛的毛利率则达到了22.5％。 图源：艾瑞咨询 这或许是因为雅迪的研发力度较小，难以为高端产品提供差异化功能所致。 财报显示，2020-2022年，雅迪研发费用分别为6.05亿元、8.44亿元、11.06亿元，研发费用率分别为3.13%、3.13%、3.56%。而同期九号的研发费用率分别为 7.66%、5.51%、5.75%。与此同时 ，雅迪的销售费用逐年增长，2020-2022年，分别达到9.35亿元、12.83亿元、13.58亿元。 “重营销轻研发”导致的一大结果就是产品质量难以保证。在黑猫投诉以“雅迪”为关键词进行搜索，可以发现近2500条投诉。 鉴于高端产品竞争优势不强，在国内平价两轮电动车市场红利将近，高端市场突围又异常艰难的背景下，雅迪将目光投向了全球市场。但进军海外，雅迪就更有机会么？ 出海谋求更广阔市场，雅迪仍落后一个身位？ 曾在雅迪科技全球倍增战略峰会上，雅迪控股董事长董经贵对外表示：“未来，雅迪最起码要占领35%的市场，三分天下有其一。”可见其开拓市场的雄心。 而随着欧洲各国政府给予两轮电动车产业购置补贴和税收优惠，以及消费者低碳出行理念越发普及，海外两轮电动车市场确实正在飞速发展。 方正证券研报显示，预计2025年，海外电踏车需求达1600万辆左右，2020-2025年的年复合增速可达21%。 在此背景下，我国众多两轮电动车企业都选择出海，并已经在海外市场取得亮眼业绩，如爱玛于2015年开启全球化征程。2022年8月，接受央视采访时，爱玛国际事业部常务副总经理袁毅表示：“我们现在的海外订单已经排到了2023年2月。”2022年财报显示，爱玛境外区域营收2.21亿元，同比增长28.26%。 小牛电动也不落其后。财报显示，截至2022年底，小牛电动产品覆盖了52个国家和地区。2022年，小牛电动全球销量83.16万辆，其中海外市场销量为12.11万辆，占比14.56%。同期，小牛电动海外收入同比增长50%，占总营收的17.3%。 这些品牌在海外取得亮眼的业绩，不仅是因为进行了产业链、渠道相关布局，更是因为针对海外市场的需求，进行了一系列的本土化适配。因为海外市场的文化、经济、道路等方面均与国内存在差异，相关企业如果想要俘获海外市场的消费者，必须要进行针对性的本土化。 比如，欧美电摩对电池续航要求高，并且有换电的需求。对此，小牛电动在东南亚、欧洲、拉美等地正加快推进换电业务。 眼看其他品牌在海外市场攻城略地，雅迪也加紧推出高端新品。比如，2022年中，雅迪在欧洲市场推出VF F200电动摩托车，售价6000欧元（约人民币4.5万元）。 但雅迪的海外业务并没有取得亮眼业绩。据雅迪2022年报显示，“本集团超过90%的收入及经营溢利来自于在中国销售电动两轮车”。这也从侧面说明，雅迪海外市场的营收占比低于10%。 图源：雅迪2022年报 雅迪海外业务没有取得亮眼业绩的原因与国内市场类似，都是过于追求售价高端化，相对忽视了消费者真正的需求。 李彦曾透露，“西班牙、意大利的线上客单价低一些，小牛还会根据当地收入水平和用车习惯进行差异化定价”。反观雅迪推出的VF F200，不仅售价高达6000欧元，并且依旧主打保时捷联名设计，并不具备与价格匹配的核心竞争力。 针对VF F200，一位在德国工作的华人表示，6000欧元对当地人来说算很贵的，“够买一辆不错的二手汽车了”。 显然，雅迪在海外市场，仅仅注意到消费者的消费能力很高，因而推出售价高昂的产品，但仍然缺乏比较优势，难以打开市场，也可想而知。 不过这也并不代表其没有破局的可能性。在节能环保观念的推动下，目前全球两轮电动车市场的红利依然十分广阔，据国际市场研究机构Research and Markets数据显示，两轮电动车全球市场规模将从2022年的497亿美元增至2027年的806亿美元，平均复合年增长率达10.2%，其中欧洲市场有望成为继亚洲之后的第二大市场。 庞大的机会面前，雅迪凭借多年的经验积累、较高的市场知名度以及规模化效益，仍可以持续提升市场份额，不过关键还是在于针对市场的需求、消费者的痛点，进行针对性的技术创新，并做好服务保障。 其实近年来，雅迪也在持续加强对核心技术研发的重视，以求开辟行业新的竞争格局。比如，在2022雅迪科技集团能源科技大会，雅迪重磅发布了集寿命长、续航远、充电快、耐极温等优势于一体的TTFAR石墨烯4代电池，展现了行业的新突破。面向未来，雅迪不断进行技术革新，练就“打铁自身硬”的实力，或许仍有焕发“第二春”的可能性。 作者：天宇 来源：港股研究社 相关推荐: 爱尔眼科深入藏区撒播光明种子， 11名眼疾患儿获救助4月17日,11名来自藏区的眼疾患儿抵达爱尔眼科四川眼科医院,相继接受专业的眼科手术治疗。值得关注的是,他们不是普通前来求医的患者,而是“集善扶困(贫)健康行”眼病项目的受益儿童。 眼疾患儿到达四川眼科医院接受治疗 这11名患儿来自国家乡村振兴重点帮扶县之一的红原县,当地处于青藏高原东南缘,是阿坝州海拔最高、气候最恶劣、条件最艰苦的高寒纯牧区县之一。由于当地医疗基础薄弱,眼科诊疗能力有限,部分病症面临当地没法治、外出没钱治的双重矛盾。 由公益组织志愿者、成都爱尔眼科医院、都江堰爱尔眼科医院共同组成的眼科医疗服务团队,从平原到高原藏区跨越500公里,抵达海拔3千多米的红原县,走访多个乡镇,筛查眼疾患者,本着统一部署、统一落实、统一救治的原则,确保符合手术条件的患者“能治则治、应救尽救”。 爱尔眼科医生们为每一名儿童进行详细的眼科检查,耐心地询问每一名儿童的情况,叮嘱家长该如何注意孩子的视力问题,坚决做到不漏诊一人,不放过一个可治疗的机会,最终筛查出11名有手术治疗需求的眼疾患儿。 医生为孩子做眼部检查 手术由爱尔眼科四川省区副总院长林江院长牵头,医院在后方做了全方位准备,多次召开专题会议,提前安排孩子和家长们在成都的治疗流程;孩子们到院后,召集医院眼眶病与眼整形科、角膜综合科、白内障科等多学科专家进行全面会诊,根据检查结果分别为每位孩子制定手术方案。 为孩子进行手术治疗 林江院长介绍,6名斜视孩子和4名睑内翻的孩子都已成功接受治疗,另外1位患白内障的孩子因眼部炎症目前正在观察治疗中,后续将为其实施手术。随着年龄增大,部分眼疾患儿因错过最佳治疗窗口,可能影响终生的视力,但如果能及时接受手术治疗,他们就能够像同龄人一样恢复视力和外观,在未来能够正常地工作、学习和生活。一次手术,便可改变患儿的一生。 孩子们为医生和护士送上鲜花致谢 据了解,“集善扶困(贫)健康行”眼病项目是由中国残疾人福利基金会资助、四川省残疾人福利基金会承接、爱尔眼科四川省区负责执行的大型公益眼病救助项目,此项公益活动为困难眼病患者给予治疗的帮扶救助,为更多困难家庭眼疾患者重见光明。 “使所有人,无论贫穷富裕,都享有眼健康的权利”是爱尔眼科自成立以来始终贯之以一的使命。一直以来,爱尔眼科勇担社会责任,投身各类公益救助项目,为公益事业不断贡献专业力量。目前,爱尔眼科已支持公益项目600余项,公益足迹遍及全国31个省、自治区及直辖市。未来,爱尔眼科将打造可持续眼健康公益生态,构建一个覆盖更广泛人群的眼健康公益生态圈,让人人享有可及、优质的眼健康服务。相关推荐: 生成式AI浪潮下，请把焦点留给年轻创业者比尔·盖茨在《AI 时代已经开始》的文章中提到两次革命性的技术演示： 第一次是1980年，名叫Charles Simonyi的年轻人向盖茨展示了图形用户界面（GUI），而后诞生了Windows，开启了长达30年的互联网浪潮； 第二次是2022年，OpenAI用几个月就完成了原先需要两三年的生物学挑战。盖茨回忆了与OpenAI的初期合作，直言AI和互联网一样具有革命性。 之所以再次提及一个月前的“旧闻”，源于刘德华的“五四视频”。虽然刘德华和比尔·盖茨身处不同的行业，但他们对于年轻人的态度惊人的相似：“我们要多为他们创造新的可能，因为每一次机会都是他们生长的土壤。” 当生成式AI的浪潮愈演愈烈，无数年轻创业者已经拿起冲浪板“get in the water”，一场新的创业潮正在上演。 01 年轻人，寻找机会窗口的“海狼” 加拿大的温哥华半岛上有一个奇特的自然现象：每一次风暴过后，饥饿的“海狼”们都会忍受着低至零度的海水游到近海，寻找被冲上岸的海豹尸体，路途不可谓不波折辛苦，却可以让“海狼”们饱餐一顿。 有人习惯将年轻的创业者比作“海狼”，因为他们对机会窗口的嗅觉非常敏锐，善于抓住成本最低、效果最佳的时机。 也许在一些人的认知里，年轻人在某种程度上被贴上了冲动、莽撞、缺少耐心的标签，和有背景、有资源、有经验的“前辈”相比，年轻人人创业往往九死一生。就像《第一财经》的统计数据，2019年前3年初创公司的存活率不到1%。同样不能忽略的一个事实在于，过去20多年的互联网浪潮，搅动风云的常常是年轻人。 即使不考虑马化腾、丁磊等古早时代的互联网创业者，单单是移动互联网十年，依然不缺少改变了十几亿人生活习惯的“年轻人”。 2012年开始筹备“今日头条”时，张一鸣还是一位不到30岁的年轻工程师，却已经有过四次创业经历。彼时新闻资讯的分发权牢牢掌握在新浪、搜狐、百度等巨头手中，似乎并没有属于今日头条的机会。 但在张一鸣看来，互联网的信息爆炸导致了信息超载，信息获取的方式不应该是传统的人工编辑，而是智能和个性的自动化推荐，最终背景、资源和经验皆逊于当时巨头们的字节跳动，先后孵化出了今日头条、抖音、西瓜视频、TikTok等现象级APP，悄然改变了几亿人的信息获取习惯。 比张一鸣的经历还要“彪悍”的，是饿了么的创始人张旭豪。早在2009年的时候，还在读研究生的张旭豪就与同学一起创办了饿了么。那时候“千团大战”还在继续，饿了么则完全消失在聚光灯外。 拐点出现在2013年11月，名不见经传的饿了么拿到了红杉资本、经纬创投等机构的2500万美元投资，刚刚打赢团购大战的美团被迫推出了美团外卖，“外卖大战”一触即发。时间来到2018年4月，阿里巴巴以95亿美元收购饿了么，创始人张旭豪“功成身退”，但“叫外卖”已经成为无数年轻人的就餐方式。 可以找到的案例还有很多，或许他们只是年轻人创业的幸存者，却淋漓尽致地诠释了年轻人的创业精神。不同于所谓巨头们的瞻前顾后，每一次机会出现时，在浪尖上翻腾的总是有活力、有想法、敢折腾的年轻人。 正如一位年轻创业者的信条：“相信你的东西，你就是看见了它，然后你把它做出来了。”同时也佐证了刘德华在五四视频中的观点：“他们像您过往一样，怀揣梦想，摩拳擦掌；他们像您过往一样，一直在坚持，期待支持。” 02 年轻人，注定是生成式AI的主角 让人有些摸不着头脑的是，生成式AI的风口初起，外界习惯性地把注意力留给了那些有话语权的巨擘。 自称不懂AI的美团联合创始人王慧文，出资5000万美元成立了光年之外，据悉4月初启动第二轮融资时，估值已经达到了10亿美元；前搜狗CEO王小川在4月初官宣创办AI大模型公司“百川智能”，目前已经获得5000万美元启动资金，旨在打造中国版OpenAI基础大模型及颠覆性上层应用…… 和历史上的许多次创业浪潮一样，最先被注意到的，常常是自带光环的巨头和明星创业者，可最终成败的关键，仍在于能否找到产品与市场的契合点，堪称下一次工业革命的生成式AI自然不会例外。 比尔·盖茨在给AI站台的同时，也曾严肃的告诫投资者：“当前AI产业的发展轨迹就像早年互联网泡沫期，投资者需要谨慎对待，死胡同数量将相当可观。”其中的“死胡同”正是创业的方向，一旦赌错了方向，再多的舍命狂奔也只是泡沫，年轻人和明星创业者其实在同一起跑线上。 大抵也是比尔·盖茨青睐OpenAI团队的原因所在。盖茨和微软并非是OpenAI的早期股东，在2016年前后不乏“窃取”想法自主研发的机会，但微软并没有这么做，而是选择抛出合作的橄榄枝。除了向OpenAI提供算力，微软在2019年7月向OpenAI投资10亿美元，并在2023年初主导了100亿美元的B轮融资。 借用Y Combinator中国创始人陆奇的观点：“创新，尤其是创业公司落地，它永远是技术推动和需求拉动的组合。在落地的过程中，对需求理解的把控，掌握和满足需求的方法是一切当中最重要。长期一定是技术驱动为主，但在落地的时候对需求的拆解、分析、梳理，把控好需求，是一切的一切。” 沿循这样的逻辑，年轻人注定是生成式AI创业浪潮里的主角。 不管是巨头的AI部门，还是明星创业者组建的新团队，一个典型的特色就是“人海战术”，似乎只有四五十人的规模才能做成某件事情，以至于要开出500万元的年薪招聘技术服务人。但在即将到来的人工智能时代，一种新型的创业公司形态正在诞生，按照Every 的创始人 Nathan Baschez的说法：smaller、faster、cheaper and weirder（更小、更快、更便宜、更奇怪）。 直接的例子就是图片生成模型 Midjourney，一款千万级日活的现象级产品，团队只有11位全职员工，1位创始人、8位研发人员、1位法务、1位财务，不但没有产品经理和销售，就连中坚力量的研发成员，有4位还是尚未毕业的本科生，甚至都不是所谓的世界级名校里的学生。 生成式AI所冲击的，不只是生产力，还有人们的思维方式，而年轻人恰恰是思维最跳跃的一群人。 03 年轻人，更需要“给坚持以支持” 把视角再拉近一些，顺着生成式AI浪潮“下水”的不止王慧文、王小川等人，一群群充满想法的年轻人早已开始行动。有别于明星创业者想要打造“中国版OpenAI”的宏大目标，年轻创业者更忠于自己的想法。 比如一位名叫wong2的网友，在ChatGPT发布4天后，用半个周末的时间写出了ChatGPT for Google的浏览器插件，允许用户使用浏览器搜索时同步显示ChatGPT的回答。目前ChatGPT for Google在chrome里的下载量已经超过200万次，据传wong2靠这个业余时间开发的插件赚了上百万。 现在 wong2…
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