为了帮助广大患儿解除疾病的困扰,保持身体健康,早日康复,12月16-17日(本周六日),福州台江医院儿科/儿童行为发育诊疗中心特邀北京知名儿科专家——清华大学第二附属医院儿科主任易维芬教授联合会诊,给孩子们高质量的、多对一的专业诊疗服务,为孩子们铺就身心灵的健康之路!
儿科专家会诊【专家简介】
易维芬,主任医师,毕业于湖北医学院,清华大学第二附属医院儿科副主任医师、曾任石景山区病残儿医学鉴定专家库成员、北京市医学会区医疗事故技术鉴定专家库成员、美国芝加哥儿童医院访问学者。
从事儿科临床,科研和教学工作四十年,在医疗实践中积累了丰富的临床经验,尤其在儿童生长发育监测及营养指导、抽动症、多动症、孤独症、儿童发育迟缓等多发面有较丰富的经验,数千例的儿科疾病治愈案例,在小儿综合内科方面也有很高的诊治水平。
会诊范围:儿童孤独症、语言发育迟缓、多动症、抽动症以及儿童生长发育监测和发育行为问题学习困难、注意力不集中等 (包括生长发育迟缓,矮小症性早熟)
会诊时间:2023年12月16-17日
会诊地点:福州台江医院1号楼3楼儿科/儿童行为发育MDT会诊中心
为严格保证会诊质量,请患者家长提前预约!
名额有限,请提前扫码预约!
(闽-榕-台)医广【2022】第10-21-01号
相关推荐: 与“圈钱地”“逐梦场”说再见 新能源车企迎新困局
“高手过招‘看山不见山’。对于新势力来说,新能源汽车市场不再是‘圈钱地’或‘逐梦场’,而是残酷的、高敏的、没有转圜余地的战场。” 作者/玄青 截至今年9月,我国新能源汽车保有量已经超过1000万辆。但行业从百花齐放、遍地开花到“我花开来百花杀”,只用了不到1年时间。 近日,有消息称,威马汽车创始人沈晖自9月借口参加德国慕尼黑车展后,转机直飞美国纽约,留下了400亿元的投资和债务以及欠薪。虽然后来威马官方辟谣,称出走、巨额融资、申请破产均为谣言,但人心惶惶,皆因有迹可循。 01 威马:典型中的不典型 我们来看一下威马的“塌方时间轴”。 在2019年至2021年间,威马亏损数额持续增加,仅2021年亏损就高达82亿元。三年毛利率分别为-58.3%、-43.5%与-41.1%。 2020年,威马以KPI未达成为由,大范围停发年终奖金。 2022年,威马累计销量为2.94万辆,同比下降33.3%。 同年10月,威马汽车薪资缩减,对基层员工工资按70%进行发放。 2023年1—5月,威马汽车给员工发放的是低保薪资。6月开始,停薪、停社保。期间,威马试图通过“APOLLO出行”上市盘活资金链,但却失败了……此时,威马汽车的实际销量数据已无法查实。 业内人士认为,威马太善于走捷径,技术上靠外包,缺发核心研发能力;渠道上重加盟模式,品控和服务放任自流;业务上主攻网约车市场,重押大客户,下沉耐力又明显不足。 当然,威马汽车的危机只是行业发展阵痛的一角,昔日的“老头乐”龙头雷丁汽车申请破产,爱驰汽车陷入停摆,曾与“蔚小理”齐名的拜腾汽车破产离场,行业不过是在新陈代谢。 但是,从威马败退的路径看,其实还是让人感到惋惜的。沈晖本就业内顶级操盘手,背靠红杉、百度、上汽等一众资本大佬,利势俱佳,却迷失在营销光环中,终不得法。 终其原因,还是新势力没有平衡好“重量级资金与轻量级技术资本相斥”定律,在风口行业下,沦为了烧钱烧到死的“泡沫”。 02 新能源赛道的正向“出清” 中国拥有全球新能源发展最好的市场,也是新能源车企最多的国家,产量连续7年位居世界第一。每一位进军新能源汽车的企业家都雄心勃勃,豪言万丈。因为他们面对的是一个千万级产量、亿万级规模的市场。从新能源汽车领域切入,再进入清洁能源、储能、新材料、智能化、物流等新兴战略领域,无疑是最具前景的决策路径。 因此,中东资本豪掷几百亿元投资蔚来、高合、天际等造型新势力,大众汽车集团宣布将向小鹏汽车增资约7亿美元,国内造型新势力的融资金额屡创新高,各家竞争从资源、技术到市场细分,全面起底。 但能拔得头筹,改变行业格局的,永远是伟大的技术战略。新能源汽车核心部件是电池、电机、电控的研发和成本控制,而非智能化。如比亚迪凭借DM-i混动技术、刀片电池等超级技术获得了先发优势;长城汽车开发的新一代混合动力系统,兼具四驱的稳定性和操控性,同时经济性堪比两驱车型,将新能源技术战推向新阶段;奔驰概念车EQXX刷新能效纪录,最高纯电续航里程达1220公里,轻量化电池容量大幅提升…… 超级领先的核心技术,带来的是纵向力量,推动电动化和智能化等方面进行深度产业布局;成就的是规模化效应,使其在价格战中更易占据主动地位,进一步挤压多圈层消费市场空间。在这些方面中,我们清晰地看到,造车新势力VS汽车集团的首轮较量已接近尾声。 但是,蔚来、小鹏、理想在2022年财报中均呈现持续亏损,分别亏损144.37亿元、91.4亿元和20.32亿元。蔚来和小鹏创下了自2018年车辆交付以来的最大年度亏损额。这些经历过市场洗礼7、8年的“成熟”车企,多年品牌积累却未能转化为企业利润。 更令人担忧的是,其技术、服务短板随着时间推移越发明显,如小鹏降价导致的维权、蔚来自燃导致的召回,智能化伴随系统异常等。 “当爆发式销量消失,必须有可预见的盈利路径,这是新势力的生死线。”业内人士透露,要维持“销量——盈利——研发——技术核心——市场”这一逻辑运行,首尾的销量和市场是同一定量,因中间变量而异动,新势力融资必须始终围绕技术研发、品控服务做努力,才能压缩成本,筑牢市场底层信誉。 一句话,“烧钱得烧出真金白银的影子。”另一方面看,这样的“出清”也是必要的,会带来整个行业的精简、高效、透明。 03 “看山不见山”的战略定力 2018年,华尔街日报称,中国新能源车制造商已经超过了487家。博世中国总裁陈玉东曾预测:“长期看可能只有5家整车厂会留存下来,零部件企业也是一样。”如果按照5家存活的说法,99%的企业都将死掉。到今年,有数据显示,能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。在短短五年时间,有超过400家新能源汽车企业已然消失。 近期二级市场的情况也不容乐观。近日,全球电动车龙头特斯拉发布的业绩报告显示公司经营疲弱,销售低于预期。该业绩使股价跌近5%,创今年5月底以来收盘新低,这也让资金在全球范围内对新能源车产业链价值重估。同样,欧洲第二大汽车制造商 Stellantis 入股零跑汽车,也没能催化股价上涨。即便是前3季度业绩向好的长城汽车,也出现了今年2月高点后的回落,跌近6%。 摩根士丹利发表报告认为,因为第三季末开始的广泛减价及竞争加剧正在挑战公司的盈利能力,决定将比亚迪H股目标价由249港元下调3%至242港元。与此同时,新能源上游的锂业龙头业绩也出现下滑。 今年年底,新能源市场由卖方市场向买房市场转变的拐点可能出现,必将引发市场进一步出清,淘汰承压力小、硬核实力弱的企业。 而另一边,供给端也面临巨大挑战。全球各大老牌车企纷纷缓过神来,提高警惕。美国通用汽车宣布2020—2025年间的电动车与自动驾驶领域投资金额达到350亿美元;大众集团计划2030年纯电动车型份额上升至50%;宝马宣布全面融入中国新能源产业发展,将于2026年推出具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型,并在沈阳投产…… “所有的对垒都不是放在台面上的花拳绣腿,必须在竞争中树立战略周期意识。”有专家认为,新能源高速发展的窗口期将要过去,在新的周期韧性竞争中,企业的技术延伸、品牌战略、跨域联动、主战场选择将决定阶段性胜负,一一出清对手,从而建立稳固的、不可分割地合作领地。 高手过招“看山不见山”。对于新势力来说,新能源汽车市场不再是“圈钱地”或“逐梦场”,而是残酷的、高敏的、没有转圜余地的战场。相关推荐: 阿维塔12在米兰时装周呈现中国轿跑创新之美近日,我国的造车新势力阿维塔品牌在国际上收获了不少粉丝,在9月初的慕尼黑车展上,定位于豪华轿跑车型的阿维塔12正式亮相,新车凭借黑科技的外观引起了海内外媒体和网友的强烈关注。在此之后,在9月中旬的米兰时装周上,阿维塔12再度高调现身,成为了米兰2024春夏时装周的官方汽车合作伙伴,再一次掀起一波热潮。 阿维塔品牌是近几年来我国汽车行业的新秀,由长安、华为、宁德时代三巨头共同加持,在品控、技术、电池实力方面都是遥遥领先的。此次亮相的阿维塔12采用了家族式的前脸设计,标志性的大灯极具辨识度。作为一款轿跑车型,整体呈现出了优雅而又灵动、舒展的视觉效果,再加上隐藏式车门把手、高清流媒体外后视镜、零重力座椅、4K全景大屏等配置,让不少车迷为之倾倒。整体来看,无论从外观还是座舱设计,都呈现出了很强的科技感与未来感,即使是在时尚之都米兰的街头,也赚足了眼球,风采丝毫没有打折扣。 此外,在华为的加持下,阿维塔12的配置同样令人期待。根据目前的消息,它将搭载华为鸿蒙系统4.0以及华为高阶智能驾驶系统ADS2.0,无疑会带来遥遥领先的驾乘体验。 此次阿维塔12“征战”米兰时装周,在9月19日至9月25日期间在位于米兰市中心的PalazzoGiureconsulti前展出。此外,在9月24日上午11点,阿维塔举办设计主题Panel,与来自汽车、时尚、科技等领域的专业人士共同探讨关于“未来美学”畅想与实践。米兰时装周举办方意大利国家时装商会主席CarloCapasa表示:“设计和创新是时尚的核心。对此,我们很荣幸能够和阿维塔拥有一致的观点,并始终坚持付诸于实践,以先锋的设计和前沿的创新为基础,打磨新的想法,打造新的产品。” 不得不承认的是,阿维塔成为米兰2024春夏时装周官方汽车合作伙伴,意味着米兰这座时尚之都对品牌审美的高度认可。阿维塔12在米兰市中心的展出也向全世界展示了中国轿跑的创新之美,相信阿维塔12、阿维塔品牌,以及中国的造车实力将迎来一个新的飞跃。 据悉,阿维塔12将于今年的第四季度在国内开始交付,在10月中下旬将会有试驾车陆续到店,可谓是备受期待了。相关推荐: 江淮1卡再次迎来重大里程碑,为商用车市场百年变局蓄势聚力在“双碳”目标、动力革命以及科技革命的影响下,江淮1卡对汽车产品重新定义,加速落地全新一代高价值产品矩阵。近日,江淮1卡全系新品亮相暨江淮1van品牌发布会在安徽合肥盛大举行,更多惊喜让我们一睹为快。 活动现场,江淮1卡八大产品品牌涉及油、混、电、气等多条技术路线的22款新品重磅亮相,安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初,安徽江淮汽车集团控股有限公司党委副书记、工会主席、董事许远怀,安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理李明,张默闻策划集团董事长张默闻等领导嘉宾共同出席,一同点亮江淮1van品牌LOGO,与用户一起,共创中国轻型物流车全新品牌。从1卡到1van,“1卡当先,van卡奔腾”格局已然到来,江淮1卡再次迎来重大里程碑,为商用车市场百年变局蓄势聚力,赋能现代物流绿色低碳转型发展! 快速发展的城配物流市场,正伴随着新能源、新技术、新模式、新业态的不断涌现,发生着一场深刻的变革,诞生了一个与中卡、轻卡、微卡并列的“全新物种”——新能源物流车,高度契合城配物流短途高频、绿色节能、畅行无忧的用车需求。 江淮汽车轻型商用车营销公司副总经理甘甜发表 与用户一起——从江淮1卡到江淮1van,共创中国轻型物流车全新品牌主题演讲 以创新为引擎,以场景为驱动,江淮1卡布局全新品类——江淮1van。从卡系到van系,从1卡到1van,以1卡的头部品牌势能、技术领先、产品全面优势,剑指万亿级新赛道新风口。江淮1van,不仅是江淮1卡承接“三驾马车”发展战略、开辟“第二增长曲线”的积极探索,更是轻型物流车的一次升维跃迁,将推动城配物流迈向新阶段。 以“底盘更好的高端智能物流车”为品牌定位,凭借“高颜值 真容积 长续航”的品牌特质,立志成为“全球年轻人首选的新能源创业车”,江淮1van推出三大系列产品,包括2-4方卡拉、6-7方蓝猫、8方以上Van宝路,并研发全自动无人配送车、mini van,未来还将布局更多应用场景及方数的van车。助力物流最后一公里高效送达,为用户带来高效灵活绿色的城配运输全场景选择,为充满梦想的年轻人提供更多可能。 新品牌、新产品的亮相,展示了江淮1卡的品牌实力。江淮1卡稳扎稳打,打造覆盖众多细分市场解决方案,为各行各业带来最优解产品,为自身竞争实力中注入强大动能。
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