近日,欧洲国际营养保健食品展(Vitafoods Europe 2024)在瑞士日内瓦隆重举办。知名药企NatureMed P.L.旗下保健品牌UBIO优碧欧外用氨糖小黄管凭借出色的关节护理配方和令人惊叹的功效,受邀参展备受瞩目。 作为全球营养与健康行业的标杆展会,欧洲国际营养保健食品展(Vitafoods Europe)备受业内关注和认可,是欧洲营养保健食品行业的风向标,占据不可撼动的行业领军地位。每年观展人数高达十万人。欧洲知名保健品牌UBIO受邀参展,并带来了拳头产品——UBIO优碧欧小黄管外用氨糖,其独特的专利配方和强大的产品功效,征服了现场众多业内人士和消费者,成为本场展会的焦点。 据了解,UBIO作为欧洲知名的制药研发企业NatureMed 旗下的知名保健品牌,研发实力雄厚。除了自有研发实验室,还与瑞典生理功能实验室NERCTR、墨尔本大学等多所著名高校和研究中心、医院有密切的研发和临床实验合作,确保产品兼具安全性、有效性!其中优碧欧外用氨糖小黄管是UBIO专为关节研发的产品,凭借独家专利技术以及镇痛–润滑–修复三重功效,被消费者誉为“关节保护神”。舒缓镇痛、润滑关节、修复软骨,一支搞定! 市面上养护骨骼关节的产品,以补钙居多。然而补钙只能补硬骨,而关节炎、疼痛、僵硬等问题根源是在”软骨”上。软骨在关节中相连骨的表面附着,具有弹性就像一层“软垫”,可以缓冲两个骨头之间的震动和冲击。氨糖就是组成关节软骨的重要成分,除了合成关节软骨,氨糖还能促进关节滑液的形成,减少关节的摩擦,从而减轻疼痛。 然而25岁之后人体氨糖迅速下降,软骨磨损,老化、僵硬、疼痛各种问题找上门!跑跳时、上下楼梯时、蹲下起身时关节不适尤其明显,这是需要补充氨糖的信号!市面上常见的氨糖补充剂以内服为主,然而因为钠盐过高,对心血管问题人群并不友好。而且对肠胃刺激大,副作用明显,头晕、心悸、恶心、腹泻……还有升高血糖的风险。 外用涂抹氨糖成为关节护理的新趋势和选择。 UBIO优碧欧外用氨糖小黄管,通过Lipobuty®专利透皮技术,氨糖能够迅速通过皮肤吸收,无需经过肠胃,使发炎关节滑液中氨糖平均浓度高达( 0.7-1.5)μg/ ml,是人体内源性氨糖关节液的浓度(0.02-0.07μg/ ml)的20多倍,吸收利用率是口服氨糖的2倍!充足的氨糖让软骨“棉垫”厚起来,防治关节炎和关节磨损带来的疼痛。 不少消费者反应,关节疼痛不适,涂抹小黄管之后,十分钟就好多了,而且不像口服氨糖刺激肠胃,也不用担心加重心血管问题。 赢得消费者的喜爱和认可,除了吸收利用度优秀,优碧欧小黄管在配方上,也让人惊喜。 UBIO优碧欧考虑到关节问题不是单一的疼痛表现,往往同时伴有关节炎症、软骨磨损、关节腔滑液黏度异常等问题。如果只是一昧镇痛,只是治标不治本! 优碧欧从软骨、滑液、表皮三维立体研发,创新性研制出镇痛+润滑+修复三重功效的关节健康产品。十分钟镇痛舒缓,一个星期润滑关节,一个月修复软骨。 【氨糖+透明质酸钠+胶原蛋白肽+天然软骨素+二甲基砜】5重关节营养,促进软骨修复再生,提高滑液黏度润滑关节。 【薄荷+迷迭香+姜黄+白千层+泡叶藻】5大植萃精华,舒缓消炎镇痛,效果立竿见影! 从里到外,强强联合,将关节问题一网打尽。 不仅膝关节,肩周、颈椎、腰椎、脚踝关节等急性扭伤损伤修复用优碧欧小黄管都有很好的舒缓作用。此外,优碧欧小黄管在运动健身关节养护以及肌肉舒缓方面也有出色的表现,非常适合运动健身人群使用。运动前涂抹小黄管,有助于放松紧张僵硬的肌肉,更快进入运动状态,预防关节受伤;运动后涂抹,可以快速舒缓关节肌肉酸痛,减轻运动疲劳感,修复细小的关节损伤。哪里痛涂哪里! 总的来说,优碧欧外用氨糖小黄管,5重关节营养+5重植萃精华,从镇痛到润滑到修复,全链路养护全身各处关节!不仅应急缓痛,还能深度修复软骨,减轻未来软骨磨损的痛苦。采用独家外用氨糖专利吸收技术,一涂一抹,飞速见效,而且没有副作用,不伤肝肾不刺激肠胃,为业内人士和消费者带来太多惊喜!关节僵硬、酸胀、疼痛、运动损伤,优碧欧外用氨糖小黄管是明智的选择。 相关推荐: 探索技术前沿,繁荣蓝河生态 vivo蓝河操作系统创新赛收官 4月15日,开放原子开源大赛-vivo蓝河操作系统创新赛总决赛在苏州落下帷幕。这场为期数月的精彩赛事,吸引了超过300名开发者、共计200多支队伍踊跃报名参赛,其中参赛队伍中不乏来自清华大学、北京大学、浙江大学、南开大学、南京航空航天大学、复旦大学、武汉大学等国内顶级高校的精英学子。大赛的评审团堪称业界权威,由南开大学教授张海宁、北京邮电大学教授吴帆、华中科技大学教授王兴刚、浙江大学教授沈会良、中国互联网协会研究部主任、高级工程师张姗姗、开放原子开源基金会TOC导师贺师俊、OPPO开源专家冯涛以及vivo的多名技术专家组成,他们凭借丰富的行业经验对参赛作品进行了公正的评审,最终从2个赛项50个参赛作品中评选出了2个一等奖、4个二等奖、7个三等奖、8个优秀奖,并颁发了高达75万元的奖金。 vivo蓝河操作系统创新赛总决赛圆满落幕 决赛圆满落幕,繁荣蓝河生态 本次决赛路演现场,特邀开放原子开源基金会副秘书长辛晓华先生作为嘉宾发表致辞,他表示:本届开放原子开源大赛共设置了50多个赛项,vivo蓝河操作系统创新赛是其中重要赛项之一,技术难度及研究意义都很大,很期盼在vivo蓝河操作系统创新赛决赛路演现场看到很多优秀、高质量的作品。人才作为燎原的星星之火,特别是vivo蓝河与开放原子开源基金会进行着越来越广泛的合作,正在着手打造更为广阔的开发者赋能平台。 vivo操作系统高级总监陈凌云先生在活动中表示:感谢主办方以及评委、开发者们对vivo蓝河的肯定及支持,同时希望通过vivo蓝河操作系统创新赛,广泛传播开源文化、推广开源项目,为推进全球开源生态繁荣和可持续发展提供动力,以加快国产操作系统关键技术的突破,从源头保障操作系统内存安全,促进操作系统底层技术发展,加速国产操作系统生态建设,繁荣蓝河生态。 vivo蓝河操作系统创新赛是面向vivo开发者的顶级赛事之一,本次共设置了两个赛题,旨在激发开发者的创造力与探索精神。其中,“蓝河代码转译工具”赛题要求参赛者设计并实现一个具有与蓝河系统/应用相关的代码转译能力的工具程序;“蓝河创新应用开发”赛题鼓励参赛者深入研究蓝河系统开发标准,充分利用蓝河系统提供的开放能力,并结合 AI 能力,开发出具有创新性的应用。 vivo操作系统高级总监陈凌云先生为获奖队伍颁奖 在最终的决赛路演中,“蓝河代码转译工具”赛题中的cstar队伍(武汉大学)荣获一等奖,伯乐都说好码(清华大学)、渐入佳境(清华大学训练营)两支队伍荣获二等奖,unsafe、CodeCompassTeam、Chaosbot、小码农四支队伍荣获三等奖。 vivo操作系统高级总监陈凌云先生为获奖队伍颁奖 “蓝河创新应用开发”赛题中的福星队伍荣获一等奖,BeCool、你说的都队两支队伍荣获二等奖,智胜e队、杨柳岸、锦鲤三支队伍荣获三等奖,他们的精彩表现同时赢得了专业评委的高度评价和热烈掌声。 蓝河操作系统,开启智慧新纪元 蓝河操作系统,作为vivo历经六年自主研发的智慧操作系统,自发布以来便备受关注。它不仅仅是一个操作系统,更是一个开启全新智慧时代的钥匙。蓝河操作系统的诞生,是vivo在人工智能和物联网技术快速发展的背景下,对技术边界的进一步拓展,也是对AI技术深度融入操作系统的尝试。 蓝河操作系统拥有智慧、流畅、安全三大特性,在智慧层面,蓝河操作系统引入蓝心大模型能力,支持复杂的意图识别和交互方式,为用户提供声音、图片、手势等自由交互体验,同时为开发者提供自动编写代码等应用开发新范式。在流畅性上,蓝河操作系统同样表现出色,它从全栈技术视角进行了高性能架构设计,确保了系统运行流畅无比。而在安全性方面,蓝河操作系统更是做到了行业领先,它是行业首个系统框架由Rust语言编写的操作系统,从源头保障了内存安全和并发安全。Rust语言的所有权模型、生命周期等一系列安全特性,确保了在编译阶段就可以发现内存使用不当导致的安全漏洞,从而大大提高了系统的安全性。此外,蓝河操作系统还采用了先进的加密技术和多层安全防护机制,确保用户的信息和数据在传输和存储过程中不会被泄露或被恶意攻击。 蓝河操作系统架构 作为一个标准的操作系统,蓝河操作系统兼容不同的硬件体系结构,通过内核抽象层实现了对不同内核的兼容。它支持Linux内核、RTOS内核,并符合Posix标准,这使得蓝河操作系统能够在各种设备上稳定运行,为用户提供一致的使用体验。 在蓝河操作系统的生态构建上,vivo同样不遗余力。蓝河生态为开发者提供了蓝河开发套件,包括蓝河SDK和蓝河Studio,为开发者提供了高效创新的开发环境。这些工具不仅简化了开发流程,提高了开发效率,还为开发者提供了丰富的API和接口,使得开发者能够轻松地将自己的应用与蓝河操作系统进行集成。目前支付宝、百度地图、喜马拉雅等已经接入蓝河生态,vivo还积极与各行业合作伙伴进行合作,共同打造一个与用户和开发者共赢的生态。 vivo蓝河操作系统创新赛决赛的路演活动不仅是一个展示平台,更是一个交流学习的机会。在路演期间,开发者通过演讲、演示、互动等方式,深入剖析了蓝河操作系统的核心特性和应用场景,与现场评委分享了他们在蓝河操作系统上的创新实践和经验。同时,现场评委们也积极参与讨论和提问,与开发者进行了深入的交流和互动。 此次vivo蓝河操作系统创新赛决赛的成功举办,不仅进一步提升了蓝河操作系统的知名度和影响力,也为用户和开发者提供了一个更加深入了解和体验蓝河操作系统的机会。在vivo的持续努力下,蓝河操作系统将不断完善和发展,为用户和开发者带来更多的惊喜和价值。同时,vivo也将继续加大在操作系统研发和应用生态构建上的投入,推动蓝河操作系统在更多领域得到广泛应用,为我国信息技术产业的发展做出更大的贡献。相关推荐: 负重而行的蔚来,如何回血?文/陈昊 编辑/吴妍 时间拉回至2023年3月1日,当时在2022年的财报电话会议上,蔚来CEO李斌曾公开表示,公司希望在2023年第四季度实现盈亏平衡,2024年实现全年盈利。 但李斌蔚来的希望落空。 一年亏掉200亿 3月5日,蔚来发布2023年第四季度及全年财报。先说一些相对正面的数据,2023年蔚来总营收556.179亿元,同比增长12.9%,再创历史新高;汽车销售额492.573亿元,同比增长8.2%。 相比之下,财报当中另一些数据似乎更引人关注。 蔚来去年共交付新车160038辆,同比增长30.7%,但这一数据的增速已经是连续3年放缓了。结合同年183.507亿元的经调整净亏损,蔚来平均每卖出一辆车就要亏11.47万元。与此同时,蔚来新车的销售成本也水涨船高,达到525.661亿元,同比增长19.1%;汽车毛利率9.5%,连续第二年下滑,还不到2021年的一半(20.1%)。 蔚来去年全年毛利率5.5%,同比下降4.9个百分点,明显低于李斌去年定下的18%~20%的毛利率目标。但李斌表示:“蔚来品牌全年毛利率会达到15%~18%,长远看,我们对毛利率到20%有信心。” 诸多因素的叠加让蔚来继续巨额亏损。财报显示,蔚来2023年全年净亏损207.2亿元,同比增幅达到43.5%,比去年又多亏了将近60亿元。 李斌在2016年时曾表示造车的门槛是200亿,那么也就是说,单单去年一年,蔚来就亏出了一条“门槛线”。而在过去仅仅5年半的时间里,蔚来的累计亏损已经高达700亿元。 比亏钱更可怕的,是蔚来的余粮也不多了。 截至2023年年底,蔚来持有的现金及现金等价物为573亿元,较上一年增加151亿元。但如果扣除297.7亿元的应付贸易款和票据,以及98.2亿元的供应商欠款,蔚来的现金储备也只剩170多亿。如果今年不再拉几个中东土豪入股,蔚来可能真的就要把家底亏完了。 研发支出下不去,新车交付上不来 巨额的研发费用显然是导致蔚来亏损的主要原因之一。财报显示,蔚来去年的研发费用为134.314亿元,同比增长23.9%,平均每天烧掉368万元,而这也已经是他们连续两年研发支出破百亿了。如果从2016年开始算,蔚来在研发上的投入累计已超过438亿元。 蔚来在研发上的高支出在短时间内也并不会有所改观。官方表示,2024年公司的季度研发支出仍然会保持在30亿元的水平,也就是全年研发支出将在120亿元左右。换句话说,这个支出上的大窟窿今年并不会被堵上。 在研发光速烧钱的同时,蔚来的新车交付量却没上去。 在2023年年初,蔚来定下的全年销售目标是25万辆,只有达到这个销量,公司才能在年底实现盈亏平衡的目标。但是新能源汽车市场去年的竞争之惨烈是有目共睹的。上半年交付量的大幅缩水让曾经豪言“蔚来坚决不会降价”的李斌服了软,在6月份将全系车型的起售价下调3万元。 但降价带来的销量增长并没有达到预期。结果就是蔚来去年全年的新车交付量刚刚超过16万辆,只完成了原定目标的六成多一点。而且加入价格战之后,蔚来的汽车毛利率也有所下滑。 根据财报中的业绩展望,蔚来在今年第一季度的汽车交付量预计在3.1万~3.3万辆之间,但数据显示他们前两个月的交付量分别只有8132辆和10055辆。李斌对此表示,他相信从3月开始销量会越来越好,有信心达到两万辆的月销量。 但即便蔚来接下来能够实现两万辆的月销量,他们今年全年的交付量也将只有20万出头,能不能实现盈亏平衡都让人捏一把汗。 蔚来的救命稻草在哪里 从去年的销售情况来看,蔚来汽车在价格战中的表现也并没有预期中那么好。而在今年,在价格战中冲锋陷阵的重任将会交到子品牌阿尔卑斯手上。 李斌在电话会议中透露,阿尔卑斯品牌将于今年第二季度发布,首款车型第三季度发布,第四季度交付。这个品牌销售网络独立,享受蔚来部分的售后体系,且与蔚来共用换电网络。 据悉,阿尔卑斯首款车型直接对标特斯拉Model Y,成本比后者低10%左右,且这个子品牌追求销量的优先级会高于毛利率。参考Model Y 25.89万元的起售价,阿尔卑斯这款车型的起售价可能会下探到20万元左右。 虽然李斌对阿尔卑斯的前景相当看好,称其单车型就能达到4万~5万的月销量,但对于一家企业而言,只有在本身已经发展成熟,并且拥有较高市场认知度和品牌影响力之后,才能算作是推出子品牌的理想时机。Model Y去年在中国市场45万辆的销量或许令人艳羡,但特斯拉和蔚来之间,恐怕还隔着好几个理想。 换电网络是蔚来引以为傲的另一个“杀手锏”,但这项重资产投入在营收层面至今仍未带来回报。 财报显示,蔚来2023年“其他销售”(以电力解决方案为主体)收入63.607亿元,成本79.786亿元,算下来一年亏了18个亿。其中第三季度亏损3.94亿元,第四季度亏损5.59亿元。从中我们可以看出,即便是在蔚来去年6月份将换电权益从车辆价格中剥离、对其进行收费之后,这项服务仍然没能扭转常年亏损的颓势。 而换电服务亏损加大,可能和蔚来扩展“朋友圈”有关。 去年年底,蔚来先后与长安汽车、吉利控股达成换电战略合作;今年开年又和江淮汽车、奇瑞汽车签署《换电战略合作框架协议》。很显然,蔚来想通过此举来分摊换电网络的建设和运营成本,推动这项服务实现盈利。 合作带来的换电需求增加,自然也就意味着蔚来需要扩大换电服务的覆盖面,而这将会是一笔不小的投入。 根据业内人士分析,蔚来第一代换电站建设成本超过300万元,其后三代换电站的成本在150万~200万之间,单个换电站的运营成本在30万~40万左右。截至目前,蔚来全国2350座充电站的建设成本大约是40亿元。而参考官方公布的信息,蔚来今年计划新增1000座充电站,也也就意味着15亿元的投入。 蔚来副总裁沈斐此前曾透露,蔚来换电站达到日均50~60的单量便可实现盈亏平衡,而其目前的日均单量在35~36左右。如果他们能够继续扩大自己的换电联盟,邀请更多车企加入到自己的换电网络当中,达到盈亏平衡应该并不困难,甚至实现盈利都可以期待。 但是相比于简单粗暴的可油可电增程式车型,以及效果立竿见影的大容量电池包+超充网络,蔚来的换电服务在消费者心目中似乎已经不如刚问世时那般炫酷了。刚刚起步的换电联盟,是否能在蔚来烧光现金储备之前成为他们营收上的及时雨,这个问题也令人担忧。相关推荐: 一出手就是“天价”,鹰角网络的第二款游戏《来自星尘》,备受游戏行业关注还有4天,鹰角网络的第二款游戏《来自星尘》即将面市。 行业内大部分人都在关注这一产品的落地情况,想要知道市场对于这一游戏的反应。 这当然有其原因。 最简单的一点是,这是鹰角网络自《明日方舟》后,时隔五年后才出的第二款游戏,鉴于前者的成功(鹰角网络仅凭借《明日方舟》这一款产品,每年能拿到10多亿的营收,该游戏流水在2023年还能时不时冲进月度前十),大家都迫切想知道,鹰角五年磨一剑,到底磨出了个什么东西。 但往深一点看,由于鹰角在新产品上的大胆尝试,它的第二部作品《来自星尘》作为一款买断制游戏,它在市场所能拿到的最终成绩,将能反映出市场端许多不易察觉的隐性需求,与一些行业没有尝试过的打法,市场对它们的接受程度。我总结有两点: 1.买断制手游的商业前景。…