近期，曾被称为“雪糕刺客”的钟薛高也开启了直播卖货，其创始人林盛开设了淘宝直播账号“钟薛高老林”，并开启了直播卖货还债之路。
林盛在5月28日的直播间表示，钟薛高目前拖欠了729名员工的薪资和不少供应商的资金，直播赚钱后将逐步还钱。在其直播间背景也显示着大号字体的“729”，代表了公司目前拖欠的员工人数。
在直播中，林盛推销了多种商品，包括红薯、苹果、毛肚、奶制品等产品。其中，直播间售卖的红薯继承其“刺客”名号，被网友称为“红薯刺客”。
继“雪糕刺客”之后，钟薛高售卖的红薯也成了“刺客”？
在创立初期，钟薛高就迅速在市场上获得了大量年轻消费者关注，并成为了网红产品的代名词，还相继获得了真格基金、峰瑞资本等投资机构的融资。为何如今却过得如此“凄凉”。
实际上，钟薛高最初的销量其实并不算低。2018年，仅双十一当天，钟薛高在天猫上就卖出了20000多只售价66元的“厄瓜多尔粉钻”，在当时可谓是聚集了众多网友的目光。
但随着热度的消散，钟薛高也逐渐消失在众人的视野里，近年来多次曝出的食安问题以及雪糕“烧不化”一事虽然让钟薛高的热度再起，但却让其的境地雪上加霜。
自今年以来，钟薛高不仅被曝出拖欠员工薪资，还在2月19日、4月23日被列为被执行人。
两次的执行标的分别为81.81万元、901.32万元，总计983.13 万元，疑似申请人分别为个人以及亿诺供应链管理江苏有限公司。
随后，钟薛高又于5月29日因未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务而被限制高消费，限制法定代表人为林盛，申请人为亿诺供应链管理江苏有限公司。
最终，曾经火遍全网的“雪糕刺客”钟薛高沦落到直播卖货还债的地步。值得一提的是，“雪糕刺客”钟薛高就连直播间售卖的红薯也被冠以“刺客”之名。
在京东电商平台上，红薯的价格普遍在20元/5斤的价格带，平均4元1斤；而据钟薛高当日卖货直播间显示，红薯最初价格为42.9元/5斤，随后涨至58元/5斤，平均一斤为11.6元，是京东红薯价格的近3倍，“红薯刺客”之称实至名归。
对此，林盛只是解释称：“一个好吃的红薯背后凝聚了农人的点点心血，应该格外珍惜”。而钟薛高未来究竟能否转危为安、重回巅峰，还有待市场观察。
食安问题频发
公开资料显示，钟薛高是一个冰激凌雪糕品牌，主营瓦片形状的冰激凌雪糕，产品涉及丝绒可可、老树北抹茶、轻牛乳等口味，主要通过线上电商及线下快闪店进行销售。
钟薛高诞生于2018年，诞生之初，钟薛高雪糕的定价在13~20元之间，此时钟薛高的定价虽然在雪糕售价平均2—5元的时代显得突兀，但还远远没有达到“刺客”的程度。
但其随后推出的售价为66元“厄瓜多尔粉钻”，以及官方的价格是68元，却被哄抬到定价160元“杏余年系列”的高端雪糕，属实是震惊了一众消费者。
在众多消费者在不知其价格，又在结账时因为“面子”问题结账时，钟薛高可谓是狠狠地“刺痛”了消费者的钱包，“雪糕刺客”的称号也因此得来。
而如今钟薛高的艰难境地，可能是由于许多消费者都追求性价比，或是由于钟薛高出现了不少的食安问题，也与其陷入雪糕“火烧不化”的负面舆论脱不了干系。
值得一提的是，钟薛高为了摆脱“刺客”的称呼也是做出了不少的努力。去年3月29日，钟薛高推出了由AI主导的新产品系列“Sa’Saa”，定价3.5元一支，可惜市场反响依旧平平。
“火烧不化”事件最早是源于2022年7月5日，一段网友用打火机点燃钟薛高雪糕疑似烧不化的视频，该视频在短短的几日时间就在微博上引起了轩然大波。
虽然同年7月6日，钟薛高就发布声明称，公布涉及的海盐椰椰雪糕配方，并表示所有雪糕产品均按照国家标准合法合规生产，并于检测合格后出厂，但此事仍旧对其造成了不小的负面影响。
此外，近年来钟薛高遭到的投诉也不在少数。据黑猫投诉平台显示，钟薛高累计投诉量为1125条，已回复量为1113条，已完成量为970条，其中食安问题大多为吃出头发、塑料等异物。
理论上来说，价格越高的产品，生产商通常会有更多的资源和动力去确保产品的安全性，这是因为高价产品往往代表着更高的品质承诺和消费者期待。
而钟薛高频发的食安问题无疑会让消费者对其的信任降低，未来钟薛高能否加强对食安问题的管控、挽回消费者的信任，还有待市场观察。
王兴的饭否语录里有这样一句话：“对未来越有信心，对现在越有耐心。” 而如今的美团，已经不再掩饰对未来的坚定信心。6月11日，美团在港交所公告，计划回购不超过20亿美元的B类普通股股份。 而自从港股一季度财报季结束以来，腾讯、阿里、小米等互联网科技巨头们，也先后在港股市场上进行了巨额回购。从一季度的业绩来看，尽管面临着抖音快手的竞争，美团仍是本地生活赛道当之无愧的龙头，为什么还要进行回购？而从这一轮的回购潮中，我们又能看到港股市场和中概互联网巨头们怎样的变化与未来？ 美团新业务大幅减亏，回购只为自证 2024年1月10日，美团进行了上市以来首次股份回购，耗资近4亿港元，共计回购563万股B类股份，此后美团多次进行股份回购。数据显示，截至2024年6月14日，美团自年初至今回购了约9223.92万股，回购金额约82.74亿港元。 从最新发布的财报来看，美团之所以能有如此大手笔的回购，原因有两点： 一方面，美团稳住了本地生活业务的基本盘。2024年Q1，美团实现营收732.76亿元，同比增长25%；其中核心本地商业业务营收546亿元,同比增长27.4%. 按核心本地商业的业务拆分来看，配送服务收入210.65亿元，同比增长24.6%；佣金收入200.34亿元，同比增长27.2%；在线营销服务收入为103.74亿元，同比增长33.5%。 业绩增长主要由三个核心逻辑驱动： 1.拼好饭业务带来的低价供应了催动外卖交易量成长，一季度美团配送总单量达54.65亿，同比增长28.1%； 2.即时零售市场增长、渗透率提高，带动美团闪购业务增长。据中金公司测算，2024Q1美团闪购单量同比增长超65%，日均订单量达到840万单； 3.2024年Q1国内服务业增长17.49万亿元，较高的市场增量再叠加美团提前布局下沉市场，提供更多优惠和折扣，最终带动到店酒旅业务总交易额同比增长超60%； 最终，美团核心本地商业业务稳中求进，录得利润96.98亿，同比增长2.7%。 另一方面，新业务大幅减亏，为利润端带来较大贡献。2024年Q1，美团新业务营收同比增长18.5%至187亿元，经营亏损由去年同期的50亿元收窄至28亿元，同比减亏45%。新业务的大幅减亏主要来源于管理层运营效率的改善，管理层在上季业绩会中所提出的减亏在本季取得了成效。 最终，美团24年Q1录得净利润54亿元，同比增长59.9%，远超市场预期。 因此，在基本盘稳固、新业务减亏的情况下，美团能够有更多的资源投入到出海、无人机等高科技属性业务的投入中，进而支撑起“零售+科技”的定位。此番回购，也可以看作是美团解决自己股价被低估而给出的应对之策。 而从二级市场的反应来看，2月以来美团累计涨幅达81.34%，高盛给予美团“买入”评级，说明市场对于基本面的改善和回购的操作还是认可的。 港股回购潮再起，中概互联网或率先受益 与此同时，港股市场正在掀起一轮上市公司回购浪潮。 从宏观层面来看，据wind数据统计，截至6月4日，2024年年内共有173家港股公司实施回购，较去年同期增加67家；合计回购金额已达到969.88亿港元，较去年同期增长163%。 从政策层面来看，港交所为了便利港股公司回购，正在持续地对回购机制进行改革。 2023年10月，港交所放宽了对回购时间的限制，符合条件的上市公司在股份回购静默期内也可以进行回购。 2024年6月11日，港交所《上市规则》修订生效，引入新的库存股份机制，允许上市发行人以库存股形式持有回购股份。 这一系列改革，既提高了港股上市公司进行股份回购的积极性和灵活度，还提升了港股整体的股东回报水平。分析人士指出，未来港股市场的回购潮或将持续。 从公司层面来看，腾讯、阿里、京东、小米、百度等互联网科技巨头的在这次回购潮中的回购金额较大，市场关注度最高。 6月14日，41只港股获公司回购。其中，回购金额排名前二的企业分别为腾讯控股和美团-W，回购金额为10.02亿港元、5.0亿港元。 回顾一季度的数据，阿里一季度回购金额高达48亿美元，并且宣布总回购计划高达400亿美元，创下中概股新纪录；京东一季度回购金额达12亿美元，并且还在宣布将在未来三年回购不超过30亿美元的股份；小米集团在6月13日回购150万股，近三个月以来累计回购股份4433.44万股；百度自2024Q1以来，向股东返还了2.29亿美元，2023年股票回购计划累计回购金额达到了8.98亿美元。 而从历史数据来看，这些互联网科技巨头在回购潮中股价的提升也最为明显。 2005年以来，港股总共经历了五轮回购潮。 据海通证券数据，港股5次回购潮期间，恒指平均跌幅为19.9%，恒生科技指数平均跌幅为12.1%，跌幅较低。而历次回购潮1年后，恒生科技指数平均累计涨幅为52.9%，远高于恒生指数的19.0%.在2019年港股回购潮的一年后，恒生科技指数的反弹幅度达到了107.3%。 以中概互联ETF（513220）为例，在2016年3月以来的近三次回购潮后，互联网科技股相比恒生指数都表现出了更强的弹性和爆发力。 并且，该ETF中几大成分股：腾讯、阿里、美团、京东、拼多多、百度等企业，在一季度财报都交出了亮眼的营收和利润数据，为未来可能的回升提供了基本面的支持。 因此，港股互联网ETF（513770）基金经理丰晨成认为，头部互联网企业具备股价高弹性、业绩超预期且股东高回报的特性，能够在港股市场整体收益率提升时，更早一步做出反应，港股互联网目前或许仍值得超配。由此看来，在2024年的这一轮回购潮中，中概互联网的龙头企业们或将最早引来估值的修复。 对标美股巨头，中概股们既要学资本运作，也要学科技创新 横向对比，高弹性的股价、超预期的业绩、较高的股东回报率，也同样出现在大洋彼岸的美股市场中。谷歌、苹果、Meta等科技巨头，在交出亮眼的一季度财报以外，也同样在进行着巨额的回购。 谷歌在2024年一季度净利润为236亿美元，同比增长57%，并宣布将进行700亿美元的回购，并且在6月17日分配现金股息；苹果第二财季净收入达236亿美元，同比微降，但高层仍然宣布以1100亿美元回购股票，提升股东信心；Meta一季度净利润高达123亿美元，同比激增117%，也同样回购了价值146.4亿元的股票，并批准了一项500亿美元的股票回购计划。 事实上，既要盈利、又要科技、还要回购，是美股市场对科技股巨头们的一直以来的高要求。 而如今在盈利和回购这一点上，中概股巨头们已经做到了，在基本面向好的同时，希望通过回购来释放出股价被低估的信号，提升市场对自己未来发展的信心。 然而，从长远的投资角度来看，回购是资本运作，科技创新才是企业长远发展的根本所在。 以美股科技巨头为例，过去 12 个月，七大科技股巨头股价上涨了60%，总市值历史上首次突破 15 万亿美元，总市值超过美国GDP的一半。其中，英伟达、Meta、谷歌今年以来股价的大涨，无一不是在AI驱动下，公司业绩增长带来的结果。 而在这方面，中国的互联网巨头们显然做的还不够。据深圳市人工智能行业协会报告，受先进制程芯片带来的算力影响，我国在算力的供给和模型的研发方面仍然弱于国外，人工智能相关企业数量低于美国。 从产业链分布来看，以深圳为例，64.9%的AI企业专注在应用层面，15.6%和19.5%的企业在研发层面和基础层面。钉钉、夸克、WPS、淘宝等应用都推出了适用于各自软件使用场景的大模型。这说明，我国的AI发展更关注垂直场景的应用。 用中国科学院信息工程研究所技术副总师韩冀的话来说，我国的AI发展优势在于复杂多样的应用场景、庞大的用户和数据规模和完善的产业链集群效应。 以曾经的云计算为例，中国在云计算技术上的反超，靠的是巨大市场形成的应用能力，通过反哺、积累在特定应用下的技术，将应用领先转化为技术领先，微信、抖音就是最好的例子。“我相信未来大模型也是这样的趋势。” 由此看来，要想对标美股的科技巨头，学习资本运作进行回购固然重要，但保持科技创新价值更高。用创新的应用场景带动底层模型的研究，才是更适合中国互联网企业在这场全球AI浪潮中保持竞争力的方法。 据IDC发布的《2024 AIGC趋势白皮书》，AIGC的三波浪潮：第一波是以GPT为代表的大模型涌现；第二波是应用层的快速创新，使智能化从聊天向工作转化；第三波则是继续向深度业务场景挺进，打通业务数字化全流程，服务实体经济。 如何挖掘更深层次的业务场景，把握住这一次AI机遇，中国的互联网巨头们要做的还有很多。 来源：港股研究社 相关推荐: 看到这两张图，我考虑要不要退了享界S9文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 你可千万别做那冤大头啊， 现在还看什么宝马X6，奔驰GLE？ 七、八十万买个BBA的轿跑SUV，真不如这个香， 你看啊，看到这个车，我也犹豫了， 我之前不是下订了享界S9吗， 这不，因为余承东今天曝光了华为首款轿跑SUV——智界R7吗， 看到这造型和名字，我就知道， 轿跑市场，基本没宝马X6，奔驰GLE什么事了， 我现在也在犹豫要不要退了享界S9， 因为智界R7既有轿车的造型，又有SUV的大空间， 肯定也会有华为ADS3.0高阶智驾， 可是你去看，奔驰GLE连个L2级别辅助驾驶都要选装， 那真叫一个寒碜啊。 就这三种优势加一块， 不比X6、GLE香多了？ 我也还是太年轻了， 低估了华为的诚意， 我原以为智界首款轿跑SUV会命名为智界S9， 那样定价肯定要奔着30万-40万去， 现在命名智界R7，其实一切真相大白， 从这个名字来看，和自家的智界S7同级，也和问界M7同级， 因此我预估定价会在24.98-34.98之间。 真要这价格，也就是X6和GLE优惠后的一半的价格， 别说打得X6、GLE找不到北， 买Model Y你都应该要仔细考虑下， 你想啊，Model Y都3年多没换代了， 而且参考智界S7的中大型车定位， 智界R7大概率也会定位为中大型SUV， 预计尺寸会是532，什么意思呢， 就是车长接近5米，轴距3米，宽接近2米， 也就是说它可能要比Model Y大一圈。 综合这些来看， 买个华为全新中大型轿跑SUV， 不比它3年没换代的老车Model Y更香？ 哎，我也打算等享界S9八月份上市， 估计那时候智界R7详细参数也出来了， 详细对比后，我再决定到底选哪个。 *本文图片均来源于网络 聚焦智能汽车，助力关键决策。相关推荐: 北京丰益肛肠医院【荣誉】热烈祝贺我院2位护理人员荣获丰台区优秀护理管理者、优秀护士称号热烈祝贺我院住院部护士长刘云晓、消化内镜中心护士罗会冉，在日前举办的北京市丰台区卫生健康委员会国际护士节表彰大会上，分别荣获“２０２４年丰台区优秀护理管理者”、“２０２４年丰台区优秀护士”荣誉称号！ 为了庆祝第１１３个国际护士节，北京市丰台区卫生健康委员会举办主题为“发展护士队伍，优化护理服务”的护士节表彰大会。我院刘云晓、罗会冉２位护理人员，在工作中传承、践行和弘扬南丁格尔精神，在平凡的工作岗位上，不负重托，不辱使命，恪尽职守，敬业奉献，展现了丰台区护理队伍积极向上的精神面貌和良好的职业风范，分别被北京市丰台区卫生健康委员会评选“２０２４年丰台区优秀护理管理者”、“２０２４年丰台区优秀护士”。 我院隆重举办 ５．１２国际护士节表彰大会 为纪念“５１２”国际护士节１１３周年，向无私奉献的护士们表达崇高的敬意与感谢，近日，我院组织举办了一场隆重而热烈的护士节表彰大会。 大会在杨兴东院长沉稳而富有激情的讲话下拉开了序幕。杨院长的话语铿锵有力，他向全体护士致以诚挚的感谢和崇高的敬意。强调护士在医院工作中的重要地位，并对她们在救死扶伤、关爱患者方面所做出的贡献给予了高度评价。 荣誉表彰 之后，杨院长做重要讲话：近年来，我院坚持以患者为中心，提高患者满意度，改进护理服务模式，全面实施优质护理服务活动，促进医院护理工作与医院整体发展方面取得了新的突破。 全院护理人员将继续秉承全心全意为人民服务的宗旨，以爱心、耐心、细心、和责任心，恪尽职守，忠实履行救死扶伤、服务人民的神圣责 任。以忠诚的服务理念、严谨的工作作风和精湛的专业技术，让健康的 生命和生命的健康高高矗立！ 相关推荐: 从卷算力到拼性价比，智能驾驶的“风向”变了在汽车NOA风潮席卷全行业的情况下，自动驾驶芯片商再次站到了聚光灯下，但创业至今，中国企业仍面临“艰难”的现实。作为港交所第一家申请上市的自动驾驶企业，黑芝麻智能的上市材料，目前已经处于“失效”状态了，这意味着外界期待的“自动驾驶第一股”上市暂时搁浅，想要上市还需等待新的时机。 而在黑芝麻智能IPO搁浅背后，芯片行业高投入、慢产出的行业特性，也再次成为行业热议的高频话题。站在当下的时间节点来看，其实不只是黑芝麻智能，对包括地平线、行歌科技等一众厂商而言，其面临的行业境况也同样严峻。 配图来自Canva可画 自动驾驶的“国产”之殇 从行业本身来说，作为一个足够前沿的领域，市场、政策、优势都有，资本市场也向他们开了一扇门。但困扰自动驾驶芯片厂商的行业难题，始终没有得到彻底根治。数据显示，在对电动汽车性能至关重要的功率半导体中，国内芯片产量只能满足约15%的车型搭载需求，在自动驾驶领域更是只有5%。综合下来，中国汽车芯片的国产化率仅为10%。“国产”了这么多年，入场的企业数量已达到约300家，但依赖进口的现状并没有实质性改变。 一方面，与海外自动驾驶芯片厂商相比，国内初创企业与国际头部企业之间的技术代差，仍然很大。在目前市场的主流产品中，英伟达Orin芯片可以达到200T的算力。而与之相比，国内两家代表性企业，地平线目前量产的征程5单芯片算力仅为96T，黑芝麻智能旗下的华山A1000系列，也只有58T-100T。再往前看，英伟达、高通早在2022年，就发布了2000TOPS 的自动驾驶芯片，而地平线、黑芝麻智能连研发的进展都还没有。 地平线的自动驾驶主力芯片征程5，采用的是16nm制程；而英特尔面向边缘计算的至强芯片Sapphire Rapids，已使用10nm工艺；Mobileye面向全自动驾驶专用的EyeQ5，是7nm工艺。总体来看，国内自动驾驶芯片厂商，与国际头部芯片厂商之间的技术代差，仍然相当明显。因此，在主流车企选择智驾方案时，自然将优先级给了国外的企业。比如小鹏、理想等车企，都将英伟达、高通的智驾芯片作为优先选项。 又比如NOA领域，高工智能汽车发布的《2023年H1高阶智驾数据分析简报》中特别提到，国产自动驾驶创业公司中，地平线是唯一实现量产的公司，黑芝麻智能、芯驰科技、后摩智能等厂商目前仍未量产交付。 另一方面，在工具链层面上，中国芯片厂商与海外厂商还面临一些差距。以黑芝麻智能为例，很多车企甚至包括黑芝麻智能的投资方如小米等，都没有用黑芝麻智能的芯片，原因就是黑芝麻智能的工具链尚且不完备，开发难度很大，客户需要不断挖坑、填坑。当然，这种情况并不是黑芝麻智能一家的问题，而是很多国产汽车芯片企业的普遍问题。 另外，很多自动驾驶芯片企业，还面临单一客户依赖的问题。比如，此前上市的知行汽车，其业务收入九成以上，来自于吉利旗下的极氪汽车。而知行汽车并不是吉利的独家供应商，对于是否能跟吉利持续的合作，知行汽车直言自己也无法保证。 更大的外部挑战 站在当下的时间节点来看，行业内的变化以及市场环境的调整，正在给智能驾驶芯片企业带来新的冲击。 首先，是市场供需环境的变化，给自动驾驶芯片厂商带来了重大外部挑战。在疫情爆发之前的2018年和2019年，当时国内的汽车销量已经出现了连年下滑。在疫情影响下，全球市场需求进一步萎缩，于是各大主机厂开始大幅压缩汽车芯片订单。在此背景下，一些晶圆厂商或陆续降低产能，或者关停工厂，转投前景更好、利润更好的消费电子芯片。这就造成了在国内电动车爆发之后，市场出现了严重的供需错配，一时之间“缺芯”问题开始集中爆发。…
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