年轻人舍得为宠物花钱，早已不是什么新鲜事。《2023-2024中国宠物行业白皮书》显示，2023年宠物市场规模约为3924亿元，增长率高达33%。
当我们在爱宠物的时候，有没有思考过一个问题 – 其实毛孩子的一生也跟人一样，在各个成长阶段都面临着不同的营养需求！
但是很多人和宠粮品牌，只是把毛孩子粗暴的分为了「幼年期」和「成年期」2个阶段，这种过于简单的方式，很容易让大家忽略宠物各个阶段身体独有的需求。
今天就让我们一起来看看，每个阶段的宠物都需要什么不一样的营养吧～
其实，宠物的一生大致可以分为三个生命阶段 —— 幼年期、成年期（青年期+中年期）和老年期（老年+高龄）。
刚出生：母乳喂养
1、母乳初乳：
很多家长面临的第一个问题就是幼崽吃什么？其实新生的宠物幼崽最好是能够吃到母亲的“初乳”的，母乳里富含一些免疫抗体，能提高幼崽的免疫力。
2、母乳的替代品：
有些“冤大头”崽崽生下来没几天就变成了孤儿，运气足够好才能遇到心软的神。但是，就算是心再软的神，也很难搞到猫猫狗狗母乳。这种时候，家长们该如何应对呢？
选择一 ：宠物专用的替代奶粉：现在市面上已经有能够代替动物母乳的替代奶粉售卖了，相较于牛奶不仅更安全更有保障，在专业人员调配出来的奶粉在营养成分上也会注意配比，更有利于毛孩子的健康成长。
选择二：情况紧急时，可采用婴幼儿奶粉或者罐装浓缩奶临时替代：需要注意的是，动物幼崽在饮用婴幼儿奶粉时，毛茸茸的它们需要的奶“浓度”是人的两倍，所以并不适合长期饮用。
毛孩子幼崽和人类所需要的营养物质和能量是有差别的，仅能作为极度紧急时的选择。
3-8周：幼猫粮泡软喂食
少食多餐 – 如想增加毛孩子的抵抗力，可以使用羊奶泡软。
此阶段的毛孩子为断奶过渡期，肠胃脆弱，幼段粮+羊奶粉泡软食用，既有助于消化，也能更好的营养补充。
此时，应尽量选择高营养，同时富含易消化蛋白的猫粮。
如久生无谷幼猫粮，可谓是亲妈配方。更关注离乳期的小奶猫的营养需求，特别添加的乳铁蛋白能够弥补断奶后失去母乳抗体的保护。
*一般幼崽出生后50天，就需要带它去打疫苗了，可以预防疾病哦～
8周-4月龄：换牙期
换牙期，除选择针对幼龄毛孩子的主粮产品外，还需注意，此时的主粮已经无需再泡软，避免形成双排牙。于此同时，建议毛孩子家长可以着手让毛孩子从此时适应刷牙，以免长大后突然刷牙，对牙刷产生抵触情绪。
5月-12月：成长期
这阶段为毛孩子长身体、长骨架、长肌肉的关键时期，蛋白质的补充十分重要‼️
家长一定要注意为毛孩子们选择高蛋白主粮。此外，也可喂食一些鲜食、主粮罐头作为营养补充。
尽量避免喂食零食类罐头、零食类冻干等，以免毛孩子从小养成挑食的毛病，造成营养不良从而影响生长发育。
成长期的“犬”食品 –
犬的成长因体型和犬种而异。
成年期 ：小型犬需要约10个月；中型犬约1年；大型犬约1年半至2年的成长时间。
成长期的犬，与成犬相比，每1kg体重需约2倍以上的能量。
成犬期对蛋白质、脂肪、钙等几乎所有营养素的需求量都有所增加。
成长期的“猫”食品 –
成长期的幼猫比成猫更需要高蛋白，尤其是牛磺酸对幼猫的成长起到必不可缺的作用。
同时也需要平衡摄取与骨形成有关的钙和磷。但与犬相同，猫咪不能一次食入大量食物，因此，可少量多次给予高热量的食品外，在猫成长期应给予多种类的食品，以防偏食。
1岁-6岁：成年期（青年期+中年期）
12个月后，家长就可以为毛孩子更换成年主粮。
身为铲屎官的你，真的会为毛孩子挑选主粮吗？还是也在一味的追求进口品牌呢？无论市面上的宠物产品多么的眼花缭乱，只要学会以下三点，就没有人会骗走你的钱啦～
学会看配料表
1、原料表前三位是肉类，且肉源清晰。
因为肉在经过高温加工后，会流失部分蛋白质，而原料前三位是肉的话，蛋白质含量才会高。
2、选择动物原料高的。
只有动物原料高才能保证主粮中大部分为动物蛋白。尤其是猫，作为纯肉食物种，肠胃对植物蛋白没那么容易吸收，所以应拒绝植物蛋白。
3、肉源越多越全面。
因为每一种肉都有其不同的性质，比如鸡肉：高蛋白低脂肪、助消化；鸭肉：低敏、降火；鱼肉：高蛋白、能美毛等。
*关于“单一肉源蛋白粮”的推荐，主要针对易过敏体质的毛孩子，这部分比例很低，我们更推荐给体质强健的毛孩子尝试更丰富的肉源。
学会看营养指数
目前国内常见的宠物主粮标准有以下两种 –
中国人民共和国国家标准 GB/T 31216 – 2014
中国人民共和国国家标准 GB/T 31217 – 2014
国外常见的宠物主粮标准有以下两种 –
AAFCO（美国宠物食品协会）标准
FEDIAF（欧洲宠物食品工业联合会）标准
主粮中须包含足够的营养成分，以满足毛孩子不同阶段、不同品种的宠物对营养的需求，其中包含蛋白质、脂肪、碳水化合物、维生素、矿物质等；
粗蛋白（20%-55%），太低会导致毛孩子营养不足，发育不良。
粗脂肪（9%-30%），含量太高会导致毛孩子肥胖，太低又会导致毛孩子便秘。
钙磷比（1:1-2:1），比例不正常的话，会影响毛孩子正常发育。
粗纤维（1%-9%），能促进毛孩子肠道蠕动，有助于肠道更好地消化
需要注意的是，此阶段的毛孩子，新陈代谢代谢率也会逐渐减缓，如主食选择不当或缺乏运动，很容易形成肥胖问题，从而容易诱发更多疾病。
这时家长一定要关注孩子们的体重变化，千万别拿溺爱当真爱，毛孩子和人类一样，胖也是万恶之源。不仅会引发糖尿病、高血压、关节炎、心肌肥大等问题，严重的甚至会导致猝死。
如毛孩子已经出现肥胖问题，建议为毛孩子更换减肥粮。如久生FIT系列体重控制主粮，首创Yam-RS轻体配方™，以山药作为主并配合多种功能性原料，辅助有超重风险的毛孩子进行体重控制。更是多次荣登权威测评大V @斜对面的老阳 测评榜，取得了不错的分数。
7岁以上：成年期（老年+高龄）
在刚过去的天猫618期间，淘宝上宠物养老品类成交额同比去年增长两倍以上。对于喜爱宠物的年轻人来说，让陪伴自己多年的爱宠安度晚年，是身为“铲屎官”必须尽到的责任。未来三年，全国有近3000万只宠物将步入老年，相当于目前宠物数量的四分之一。
你是否已经知道，毛孩子们的衰老速度是人类的7-10倍。TA们的身体机能一般会在7岁左右逐渐走下坡路。
老年猫狗常见问题 – 营养不良、消化问题、缺乏活力、体弱爱生病、行动迟缓、肠胃菌群失调等。此时一般的成犬/成猫粮，就不适合步入老龄期毛孩子的身体状态了。这也是为什么科学界都在建议大家，从7岁起为毛孩子们更换老年主粮的原因。
久生老年猫狗粮，为保障营养吸收率，采用低温发酵工艺，小颗粒易吞咽，营养更好被消化吸收。还独家特别添加久生生命活粒Life-Active Pellets™——姜黄抗老颗粒，免疫升级赋能全身好营养。
分阶段宠物食品增长迅速
分阶段喂养不仅不是智商税，反而是更加精细化、科学化的养宠方式。
记者调查发现，越来越多的品牌开始针对宠物不同需求，推出定制化主粮产品。
其中，中国功能性宠物食品品牌久生，就是最早倡导宠物分阶段科学喂养的品牌之一。
久生打破了市面上大批量生产的标准化宠粮概念，专注于犬、猫个体差异，并为不同阶段、不同身体状况的毛孩子提供专属定制营养，提供以科学、专业、有效为核心的定制产品。
针对幼年期、成年期、老年期、体重控制等不同情况的猫咪和狗狗，研发专业的功能性宠物主粮，并得到了数十万宠物家长的认可。
猫咪狗狗和人一样，成长的每一步都需要不同的营养关照和护理。
毛孩子的一生十分短暂，希望宠物家长们都能通过选择合适的食品，用科学的喂养和护理方法，提高宠物的生活质量和幸福指数，从而延长宠物的寿命，陪伴宠物主更久一点。
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正如管理学大师彼得·德鲁克所说：“战略不是研究未来做什么，而是研究今天做什么才有未来。” 在汽车行业的赛道上，竞争如同一场永不停歇的马拉松，每一季的业绩报告都是参赛者们展示耐力与速度的成绩单。2024年，这场赛事愈发激烈，尤其是在20万元以上的中高端市场，各大厂商纷纷亮出底牌，试图在这场内卷化的竞赛中突围而出。 而蔚来，从近日其披露的2024年一季度业绩来看，不可否认，这一场内卷确实让其经受了些许波澜。但随着二季度销量的显著提振和经营策略的调整，似乎又已透露出其在经营上的一些“拐点”迹象了。 峰回路转，蔚来3月后销量大幅提振 自2024年初，国内造车势力的竞争愈发白炽化，尤其是价格战自年初以来就一直喧嚣尘世。即使是20w以上的中高端市场，也在小米SU7“一炮走红”、比亚迪再推新款、特斯拉降价等各种“绝招”之下未能幸免。 在这种大环境下，蔚来一季度销量出现了一定波澜。此前公告显示，蔚来前三个月累计销量30053辆，23年同期为31041台。其中，主要是2月份其汽车交付量同比23年同月减少。 相应地，其一季度营收也同比去年同期有所下滑。财报显示，24Q1蔚来收入总额为99.086亿元（人民币，下同），同比23Q1下降7.2%，其中汽车销售额占85.6%，较23Q1下降9.1%。 事实上，除去上述行业外部因素之外，蔚来一季度销量的下滑还有一个更关键的内因，即全系产品的升级带来了不可避免的短期波动。 从去年开始，各大券商机构就频频预测2024年开始，国内汽车赛道的竞争主题将升级至“智能化”上，而今年北京国际车展的盛况也印证了这点。 从比亚迪、东风奕派、iCAR等品牌在高速NOA技术上的竞技、到华为车BU发布智驾新品牌“乾崑”、再到传统车企高举“油电同智”旗帜、以及中国移动展示的车联网产品和解决方案。智能化已成为行业竞争的关键，智能停泊、无人驾驶、智能网联等成为汽车的“标配”。 此情景下，蔚来对其旗下ES6、ES8、EC7、EC6及ET5T等历来为主销动力的车型开展了全面升级工作，进而导致其一季度收入出现下滑。李斌也给出了解释“在过渡期内对旧车型进行了促销，导致第一季度的平均销售价格下降。” 但自3月之后，随着这些车型的2024升级款陆续开放、2024款ET7行政版发布，以及Baas服务的推出，蔚来之后的交付量也大幅提升。财报显示，4月开始，蔚来汽车交付量就逐月大幅拉升。其中5月交付20,544辆，同比增长233.8%，创历史月度新高。 由此也可窥见，在上半年度的后半段，蔚来销量数据已呈明显的“低开高走”状态，这也意味产品切换带来的利空影响已然得到释放。 对此，蔚来在财报会议上做出较为积极的销量指引也说明了这一点：第二季度交付量将在54000辆至56000辆之间，与2023年同期相比增长约129.6%至138.1%，这意味6月其销量要达17836辆以上。 营收指引上，则为预计二季度总营收将达到165.87亿元至171.35亿元，与2023年同期相比增长约89.1%至增长95.3%。这意味着蔚来对其销量持续释放信心的充足性。 如此也就构成了蔚来在经营上的“拐点”迹象之一。 高端市场稳定发力，毛利率增强 从其财务数据来看，第二个相对明显的异动点则是蔚来得到较大改善的毛利率。 事实上，从23年6月起受用户权益调整，蔚来车型的销售均价一直在下滑。尤其是今年开年之后中高端车端市场的竞争进一步激烈，为此蔚来也随市以价换量、换市，在年初针对旧款车型推出超4万元的补贴。 然而，得益于蔚来生产平台切换后，在生产效率、单位物料成本下降上得到进一步优化，以价换市虽然牺牲了其部分收入与毛利，但毛利率却在同比提升。 财报显示，一季度其实现毛利4.877亿元，较去年同期增长200.5%。同期毛利率则由去年同期的1.5%，增至4.9%，但略比2023年第四季度旺季的7.5%有所下滑。其中，汽车业务毛利率的改善贡献主要动力，由23年同期的5.1%大幅提升至9.2%。 当然，其毛利率相对稳定也与其在高端领域的稳固性密切相关。 据悉，今年前4月，蔚来在广东省份额由2023年度的39.55%进一步提升至58.11%，销量超过特斯拉和BBA在广东的总和，同比增长66%；即便考虑到燃油车，期间蔚来在广州高端市场的销量也超过了沃尔沃、保时捷和路虎。 由于强消费能力的大湾区过去主要被BBA、雷克萨斯等豪华品牌有盘踞，因此，上述数据很有力的说明了蔚来在高端领域的强产品竞争力。 强品牌力下，可以预见，随着蔚来2024款车型在中高端市场集中释放，以及综合产能效率的持续完善，其汽车毛利率将在往后的季度中进一步加速改善。 对此，蔚来汽车董事长李斌预计，公司整车毛利率将在第二季度逐渐恢复到两位数，同时由于其产品将从明年开始会逐步切换至自研水平更高的第三代平台生产，届时其平均毛利率有望达到20%以上。 至于蔚来第二大的业绩展望点，即过去却始终对其综合毛利的造成了较大负担的能源包、服务包以及与其他嵌入式产品和服务等业务，据蔚来在2024一季报电话会议上做出的指引，这一业务毛利率的改善也未来可期。 尤其是，目前蔚来已经开启NIO Power（蔚来能源）独立融资的计划，业务可营利性十分确定。其中充电服务已接近盈亏平衡；据李斌称“换电站如果每天60单即可盈亏平衡，目前每天在30单左右，考虑储能及灵活升级的服务，对NIOPower盈利毫不怀疑。” 不过，总体这一业务的后续盈利扭转节点还是继续求证。 双重奏下，蔚来未来可期 综合来说，可以肯定的是，随着2024年之后中国电动车开始进入优胜劣汰的阶段，市场对于车企们关注将不再单一的停留在收入、销量等营销数据上，而是进一步考虑企业经营效率、产品核心竞争力、市占率等综合性指标。 尤其是继理想之后，华为汽车业务、赛力斯也陆续扭亏为盈，市场对新造车势力们也相应地提出了更高期盼。 基于此，在全新的考验阶段，蔚来有两大看点值得重点聚焦。 看点一：全新升级的高配智能车型陆续开放+L3自动驾驶试点先机已获，蔚来正蓄势发力“智能化”新赛段。 无可争议，高算力是高阶智驾的核心要素。而近日蔚来在粤港澳大湾区车展上进一步展示了其8款2024款全系车型在高算力、高智能化的优势。据悉，蔚来升级后的2024款车型均搭载了ADAM蔚来中央计算平台，总算力高达1016Tops，是此次预埋硬件最强且最覆盖车型最多的品牌，其中，2024款ES7、ET7及ET5也都于第二季度开始交付。 与此同时，在6月4日，工信部发布的智能网联汽车准入和上路通行试点工作通知中，蔚来成为汽车生产企业试点名单中唯二的民营企业，唯一的新造车势。 这是一份从2022年就开始酝酿，被业内看作官方层面逐步放开高阶自动驾驶合法上路的通知，因此，对于企业而言“上榜”则意味着有可能率先获得自动驾驶商业化落地后的先机，也间接说明了该企业在高阶智驾领域的实力。 据悉，自4月30日起，蔚来已全面推送智能驾驶功能，截至5月31日，智能驾驶用户数已超过51.5万，智能驾驶道路验证可用总里程达到139万公里，其中领航辅助驾驶行驶里程占比高达72.7%。 由此可预见，在汽车的下半场智能化赛事中，蔚来早已蓄势好，预计6月之后将持续助其在高端市场中进一步释放增长动力 看点二：在上半年度还值得重点一提的则是，蔚来换电生态护城河的“B端朋友圈+换电基建+主流C端大众市场”闭环已日渐有了雏形。 相比于其他造车势力，换电生态一直是蔚来独特且一直再持续坚持的战略布局。截至2024年6月6日，蔚来已经建设了充电桩22617根、换电站2429座。 但据其最新规划，今年预计还要建设1000座换电站和20000根充电桩，尤其是补足高速换电网络的空缺，因此蔚来在该方向的相关投资仍需继续加码。 不过自今年先后获武汉、安徽等地区国资加持后，意味着蔚来能源开始拥有了独立的融资计划，预计将分摊蔚来在换电赛道的成本压力。 但对于商业用途而言，如何实现利润最大化才是根本。因此自2020年开始至今，蔚来始终在扩大其“B端朋友圈”。 目前，蔚来已于广汽、长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等多家车企在换电领域达成合作，以接入更多的C端用户资源来提高其换电、充电网络的“渗透率”。并于中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团等能源电力企业达成换电合作，实现更丰富的盈利模式。 与此同时，考虑到短期内，电车在增程续航问题上难以根本性解决的状态，尤其是2023年春节期间电动车在极端天气之下出现的一系列续航尬尴问题，直接击中了电车品牌商的痛点、以及消费者的信任危机。 预计蔚来预计将能继续凭借过去长期的创新、以及大规模投入保持优势，尤其是随着蔚来在10-30万区间的品牌阵容的日趋成熟，将进一步推动其品牌进入更广泛的主流大众市场，届时其高密度的充、换电网络体系的长期商业价值也将大规模释放。 统筹蔚来上半年以来在销量趋势、生态的搭建、以及对盈利优化工作的新规划等多维度上的工作来看，其长期增长潜力仍是相对确定且可观。 当然，重任之下必有重压，预期结果如何最终还是要看蔚来的盈利计划、品牌规划、智能化等方面能否抗住市场与时间的检验，也是其能否在已开启的汽车下半场赛事中继续拔得头筹的关键。 来源：港股研究社 相关推荐: 建设新一代产业园，打造模块化集成建筑（MiC建筑）发展高地近日，在位于深圳市龙岗区坪地街道的中建海龙科技有限公司（以下简称“中建海龙科技”）龙岗智能建造产业园内，正在进行土方开挖、场地平整、桩基础施工等工作，现场一片繁忙的施工景象。项目占地面积6.81公顷，总投资约9亿元，将建成建筑行业全球首个智能建造“灯塔工厂”。 龙岗区是深圳市建筑产业集聚区，正在大力推动“深圳建筑产业生态智谷”建设，利用本地数字产业基础加速数字化技术引领建筑科技产业发展，打造具有全球竞争力的千亿级建筑产业集群。 智能建造产业园是深圳建筑产业生态智谷产业空间布局的重要组成部分，以将项目打造成为模块化集成建筑（MiC）集成建造、研发、设计、供应链管理、生产和销售于一体的全国智能建造全产业链科技总部为目标，通过中建海龙科技等企业进驻、自身上下游企业跟进、带动产业集群集聚的发展模式，使之成为“全球领先的智能建造示范基地”。 中建海龙科技坚持以科技创新引领战略发展布局，将建筑技术与先进制造业和新一代信息技术融合创新，以科技和全产业链专业服务助力建筑业转型升级，在智慧生产、模块化建筑、智能建造、深港融合、产业链协同发展上硕果累累，为工程建设领域实现从建造、制造到智造的转变贡献力量。 中建海龙科技原创研发的模块化集成建筑（MiC建筑）技术，其核心是一种利用预制和自动化来提高施工效率的施工方法。在受控条件下在工厂内制造建筑模块，然后在现场组装，不仅简化了生产过程，而且允许同时进行多层次施工，从而节省大量时间和成本。同时，该技术通过精密工程最大限度地减少材料浪费，并减少装配过程中的噪音和灰尘，从而减少现场干扰，为环境可持续发展做出积极贡献。 此次，中建海龙科技新一代产业园区落地龙岗，将打造国际化全链条绿色建筑“旗舰店”，依托其模块化集成建筑体系，推动龙岗建筑产业数字化转型，助力龙岗智能建造与建筑工业化协同发展。 绿色低碳发展是当今时代科技革命和产业革命的鲜明特征，是推动经济社会高质量发展的内在要求。在人口红利不断消散的时代背景下，作为劳动密集型的传统行业，建筑业也需要去劳动力密集化，使用新的技术手段及智慧解决方案赋能建筑业发展。未来，中建海龙科技将持续发力，高标准推进模块化集成建筑发展，引领建筑业工业化、数字化、绿色化转型。
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