配图来自Canva可画 今年以来在诸多政策助推之下，上半年国内的新能源汽车销量，并未出现业内预想的大幅下滑，反而一路上扬再创新高，国内自主品牌的市占率和品牌影响力持续扩大。与此同时，行业头部车企与尾部车企之间的差距，也在进一步拉大。 比亚迪、理想等车企，凭借自身优势在业内一骑绝尘，而曾经“风光十足”的蔚来和小鹏等则因为销量不佳，不时传来“掉队”之声，“一直很滋润”的外资车企，也在一众自主品牌“夹击”之下风光难再。面对来自行业的激烈竞争压力，后排的车企们纷纷掀起“抱团自救浪潮”。 “内忧外患”迫使新势力加速抱团 随着行业竞争的日益加剧，车企“抱团”相比以往已发生了实质性的变化。6月20日，蔚来汽车引入中东阿布扎比投资局11亿美元投资，率先打响了蔚来的“信心”之战。随后小鹏汽车引入大众7亿美元融资，零跑汽车与大众捷达合作相继而来，将这波“略带焦虑感”的氛围迅速传导开来。其中，大众先后与两家新势力车企合作，更是引发了行业内诸多猜想。站在国内车企的角度来看，与大众或者其他海外机构结盟，显然也是与国内车企面临的“极度内卷”的局面分不开。 就外部而言，新势力在整个造车梯队中的“排位”加速轮换、分化严重，其与头部车企之间的比拼已经进入关键阶段，亟待寻求破局。根据公开的财报数据显示，新能源汽车巨头比亚迪，在今年上半年总共销售汽车125.56万辆，继续以“绝尘之姿”引领整个行业。在新势力车企中，埃安上半年实现销量209336辆，理想汽车实现销售139117辆，哪吒、蔚来、零跑、极氪、深蓝、小鹏等车企，则分别以58947辆、54561辆、44503辆、42633辆、41626辆和41626辆，分别位列第三、四、五、六、七、八名。 不难发现比亚迪一家的总销量，已经达到了从第二名到九名车企销量的总和。而其中排名靠前的埃安、理想的销量，又占据了新势力车企总销量的一半以上，显然新势力车企之间的销量比拼，已进入了大分化阶段。其中头部新势力已经达到了半年度10万级以上的销量，而靠后的新势力，则仍停留在几万辆的水平上。 在这种情况下，“排位相对靠后”的新势力如蔚来、小鹏等，自然迫不及待地想要寻求破局，寻求战略盟友自然是题中之义。尤其是在国内很“卷”的情况下，与海外机构或者车企合作，还可以借助海外机构在“本地化”方面的资源，帮助其开拓市场、挖掘渠道，迅速推开海外市场的大门。 就内部来说，持续的销量不及预期，加剧了车企内部现金流状况的恶化，给车企经营带来了诸多风险。新势力车企从造车伊始，就一直处于“亏损”之中，在走过“ICU”之后其面临的境况，虽然有改善但依然存在较大压力。以蔚来为例，其2021年、2022年的净亏损分别达到了105.75亿元、145.59亿元，在亏损持续扩大之下，蔚来的现金储备也从上年的554亿元下降到了455亿元，这个现金储备里面包含了受限制的31.54亿元，扣除相关的负债之后，其可调用现金只剩130.83亿元，账面融资耗尽仅需要3.38年。 由于其营收主要来自汽车业务，所以销售量不足带来的是其债务的直线飙升，如蔚来汽车的资产负债率达到了73.73%，较上一季度上升约2.5%。飙升的负债率和持续减少的现金流量，让蔚来不得不选择继续融资。无独有偶，小鹏汽车面临的局面与蔚来汽车并无二致，甚至有过之而无不及。这种情况下，选择与对中国市场有技术和利益诉求的外资合作，也就顺理成章了。 “另有图谋”的外资机构与车企 对于伸出“援手”的外资来说，无论是中东“土豪”还是大众这样的老牌巨头，它们选择与新势力合作，也是有自己的考虑。 首先，外资在国内新能源车市场面临诸多挑战，急需外部“盟友”。拿入股小鹏的大众来说，尽管去年大众ID系列一度打开局面，但面对白热化竞争的国内市场，大众面临的压力也非常大。据公开的数据显示，今年上半年大众汽车的销量为8.97万辆，不足9万辆，较去年同期同比增长4.8%，增速远低于国内其他车企的增速，对于曾经叱咤中国车市的老牌车企，这显然是难以满足其胃口的。 从发布的车型来看，目前大众汽车除了现有的ID系列之外，尚且缺乏更多有竞争力的车型，相比国内一众新势力的“上新速度”，显然差了不止一点半点。比如，今年下半年它仅有一款纯电动轿车ID.7上市，而极氪、深蓝、腾势、问界、理想等国产品牌，则是提前预告了诸多新车型，据预计其后续推新速度还将加快，目前大众的“上新速度”显然很难与之相比。 或许正是意识到了这一点，大众加快了在国内寻找“盟友”的步伐。值得注意的是，就在大众与小鹏合作的同时，日前大众旗下捷达也传出了与零跑汽车合作的消息，很明显大众在国内的布局，远不只有小鹏一张王牌。 其次，是跟中国汽车品牌“学艺”，突破自身技术瓶颈。在发展新能源汽车方面，如今的中国无疑已经走到了世界前列，中国汽车品牌从纯进口到加速出口，就是一个显著的标志。从这个角度来说，无论是大众还是中东阿布扎比投资局的人，其目标都是一个，借助“入股”的机会，跟中国汽车品牌学“技术”，发展自己的电动汽车产业。 比如，大众入股小鹏之后，就可以借助后者的技术开发平台，在软硬件、供应链等方面补齐短板，提升自身的软件技术能力。比如，小鹏汽车在智能驾驶方面的技术能力，可以帮助大众增强旗下纯电动车的智能化体验，提升总体产品智能化体验。对于富有的中东“土豪”而言，出钱就能够吸引中国的高端品牌进入本土市场，何乐不为呢？ 总之，对于外资来说，与本土新势力车企展开资本、技术方面的合作，算是一举多得的事情，他们自然不会放过这样的机会。 开启车企新抱团时代 在此前举行的智能汽车大会上，华为消费者BU CEO余承东表示：“未来车企的年销量达不到500万辆将很难立足”。与余承东说过类似话的还有小鹏CEO何小鹏，他认为未来头部车企不超过8家，而500万销量将会是个很重要的门槛。不难发现，随着行业门槛的不断抬升，能够留在这个市场的车企将会变得越来越少，这将会是与过去相当不同的逻辑。 在这种背景之下，排名“靠后”的车企面临的压力可想而知，想要不被淘汰，抱“大腿”组团作战算是个不错的方式。而小鹏与大众的这种合作模式，有可能会成为一种全新的行业范式。 一方面，随着行业复杂度和门槛的提升，产业链内的车企联合以及车企与科技企业的联合，日渐变成了一种行业趋势。近年来围绕汽车智能化、网联化，各路车企开启了一系列的“合作”，从电池厂商与车企的合作绑定，到车企与科技企业的合作，再到车企与车企之间的联合，不难看出行业内车企的合作早已经成为一种常态。 以华为与赛力斯的合作，百度与吉利的合作为例，技术层面的授权合作，跨界联合造车的意味更“浓”一些。比如，在赛力斯与华为的合作中，赛力斯主要负责生产和售后服务，以及部分销售工作；而华为则负责研发、设计、销售、渠道、营销等工作，其中华为负责为赛力斯提供核心的智能驾驶和智能座舱技术，赛力斯则负责华为不擅长的汽车生产制造环节，以及相关的供应链环节，确保整车制造的进度。与之类似，百度与吉利的合作，也是将百度的智能驾驶技术以及车联网技术，与吉利自身的汽车制造技术结合起来，形成“优势互补”的推进态势。 另一方面，日益加剧的行业竞争，迫使各大车企不得加强产业深度绑定，以保证自身的竞争优势。以大众汽车为例，其参与投资的汽车相关产业链公司，远不止有小鹏汽车。早在参股小鹏汽车之前，大众汽车就斥巨资参与了国内知名车载芯片公司地平线的投资，具体合作方式是大众汽车向地平线投资10亿美元，并向双方合资企业注资13亿美元，持有合资公司60%的股份。而在这种合作的背后，自然是由于中国国内的供应链企业，创造了更加“物美价廉”的零部件产品，而大众与地平线的合作，则可以让其获得稳定且低成本的供货来源，并可以在技术共享、定制上实现突破。 比如哪吒汽车、长安汽车等与宁德时代的合作，就属于深度的产业链捆绑来实现差异化突围，提升综合竞争力的体现。比如，长安旗下阿维塔汽车，就搭载了宁德时代的麒麟电池技术，这使其电车续航里程已经可以达到1000公里以上，由于宁德时代是阿维塔汽车的第二大股东，因此它在电池定制方面阿维塔将更有优势。 值得一提的是，目前赛力斯、奇瑞、江淮等车企，都在以“联盟”的方式与华为结成智能汽车联盟，其中赛力斯、奇瑞的SUV和轿车都已经面世。不难预见，随着智能化应用在汽车使用场景中的权重增加，未来车企与拥有重磅级智能化技术的厂商（如华为）合作或将成为行业大趋势。而随着越来越多车企展开大联合，一个属于新能源汽车的“新抱团”时代正在加速到来。 相关推荐: 公务机包机服务需求旺盛，耀出行上线公务 众所周知,虽然说当下的互联网企业压制了一些行业的发展,但是同时也催化了一些行业的增长,有越来越多新富人群和高净值人群分布在互联网行业、虚拟货币、医药等领域。对于这一部分人群,他们在商务出行的时候选择公务机包机服务对商务进阶好处诸多。 随着消费端对于公务机包机出行服务的需求旺盛,作为高品质出行服务商的耀出行以敏锐的市场洞察力以及旨在为高净值人群提供更专业,更全面的品质出行服务,在去年12月14日正式和国内包机服务龙头企业—上海驿悦航空服务有限公司签署战略合作协议,正式上线公务机包机定制服务。 首先,必须要说的一点是,秉承着“重要时刻,不负所托”的品牌服务承诺,耀出行在地面高端出行领域已经夯实了自身口碑,在短短两年多的发展中,已经累计服务了近100万客户,包括近4000家企业客户,凭借着卓越的管家式服务成为名副其实的出行界天花板。而此次通过上线公务机包机定制服务,可以说实现了地面高端出行和空中高端出行的无缝衔接,覆盖到了我们出行的全方位使用场景。 其次,耀出行的公务机包机定制服务多有实力?除了耀出行是戴姆勒和吉利两家世界500强车企共同投资打造的项目,重要的是在包机出行领域,驿悦航空积累了全球2000多家私人飞机运营商、近万架品牌机型齐全的公务机,收录了全球1000多个公务机专用候机楼信息、全球包机航线申请和运行政策,可为数量庞大、行程复杂的来自世界各地的互联网包机咨询订单,快速做出最佳包机方案。这样的强强联合,对于我们高净值的人群来说,自然是能够享受到高品质的出行服务。 那么,耀出行的公务机包机定制服务适合什么样的人群和有着这么样的服务场景呢?必须要说,由于是公务机包机服务,所以主要还是服务于咱们前面提及的新富人群和高净值人群以及大型企业的高管人群。大家可不要小看这一规模,根据一项数据显示,在2021年5月份的一项报告显示,中国高净值人群的数量在去年会达到296万人,有没有贫穷限制了你的想象力?此外,在主要的服务场景上面,像中大型企业的商务包机出行、休闲度假,高净值人群的婚礼包机,突发情况下的医疗转运等等,这些都可以满足。 耀出行上线了公务机包机定制服务,可以看出是“重要时刻,不负所托”品牌服务承诺的有力佐证。更是耀出行在品牌战略上的更进一步,随着地面高端出行和空中高端出行的无缝衔接,相信会有越来越多的高净值人群和商务精英体验到耀出行的卓越服务。 相关推荐: 俏美韵聚焦科研创新，助力女性健康行业焕发新生机近年来,女性健康成为社会关注的焦点之一。当女性将关注度还给自身,才能不断实现自我增值,从而成为一个闪闪发光充满自信的人。为满足女性的“内养”和“外护”两大需求,俏美韵坚持精益求精,将科研能力与创新精神结合起来,打造高质量的标杆产品,并以此赋能女性的健康与美丽。 “膳食滋养”系列堪称俏美韵的匠心之作,包括燕窝红参御丰膏、胶原蛋白燕窝饮品、葛根燕窝弹性蛋白植物饮品等。这些产品都是精选多种自然原材料制成,通过科学配方和创新技术,助力女性由内而外养出健康好气色。胶原蛋白燕窝饮品作为其中的明星产品,将新鲜燕窝精萃、珍贵鲣鱼弹性蛋白、小分子胶原蛋白完美融合。不仅可以补充肌肤流失的胶原蛋白,赋予肌肤活力,还通过添加浓缩苹果、血橙、香蕉等成分,使口感酸甜可口,为消费者带来清爽营养的体验。这款产品凭借其科学配方和创新技术,在日内瓦国际发明展上荣获银牌,并得到了国际市场的认可。 值得一提的是,俏美韵在产品质量把控和创新方面也格外重视。其产品生产工厂符合欧盟建造标准,引进了先进的技术设备,并采用GMPC质量管理体系。每个实验室都配备了专业的检测分析员,从原料入厂到成品下线,都经过严格的感官品评、实际测试和数据分析,以确保产品的安全可靠。俏美韵始终以科学和技术为依托,致力于打造安全、有效的健康产品。其产品不仅在市场上享有良好的口碑,还深受知名艺人、世界冠军和行业专家医师的青睐。 此外,俏美韵还积极承担起守护女性身心健康的社会责任。在确保产品质量安全和服务准则的前提下,与北京市妇女联合会合作,举办线上和线下公益课程,邀请国内顶级专家为女性提供有效的疏导办法和专业的指导建议,帮助更多女性了解并学习女性健康知识。 作为一家专注于女性健康的品牌,俏美韵在品牌发展的过程中致力于打好“研发+产品+服务”的组合拳,助力现代女性拥有更美好的自己。未来,俏美韵也将加大研发力度,提升产品工艺,与更多女性共享健康、安全、多元化的美学理念。相关推荐: 超2000万人在快手获收入 400多种类型直播连接普惠公益 在近日举行的快手社会责任论坛上，快手公益发布《快手2022年度企业社会责任报告》(下称“报告”)，同时宣布快手公益基金会成立。 快手科技副总裁、企业社会责任负责人宋婷婷表示，快手从内容平台进化为普惠的数字社区，拥有更丰富的业务形态和数字能力，正在创造更大的社会价值。从赋能个体到赋能各市场主体、中小企业，推动各行各业数字化升级。 报告显示，快手公益累计捐赠总额超过2亿元。2022年，受益于普惠流量分发和生态繁荣，超过2000万人在快手获得收入，400多种类型直播连接起每个普通人。 截至2022年底，快手的内容生态与商业生态体系共带动3,621万个就业机会，全面助力就业创业。越来越多的职业人群和创业者，正在将业务迁移到短视频和直播新场景。 此外，快手推出“快聘”平台，构建了以信任为中心的直播带岗新模式，为蓝领劳动者、大学生、退役军人、残疾人群体等搭建起全新的就业渠道，实现更精准的岗位匹配。 基于可持续发展与普惠理念，快手发挥产品与技术优势，助力乡村振兴与区域经济发展。截至2022年底，快手发起的“幸福乡村带头人项目”已发掘和扶持超100位幸福乡村带头人，覆盖30个省市地区90个县，培育乡村企业与合作社57家，带动16个地方特色产业振兴，产业发展影响覆盖近千万人，促进农业产业升级。 中国乡村发展基金会副秘书长王军表示，随着短视频业态日渐深入公众生活，数字平台在公益发展、弘扬普惠理念、践行社会责任方面发挥着越来越重要的作用，成为普通人数字生活、工作和参与社会公益的入口。相关推荐: 三星Neo QLED 8K电视的音画体验，为何能够打动年轻人？几乎每隔一段时间，“年轻人不爱看电视”的话题就会引发激烈讨论，已然成了短视频平台上屡试不爽的流量密码。 与现实有些“冲突”的是，2022年中国电视市场品牌整机出货量达到3990万台，相比2021年增长了2.4%。同时中怡康的数据显示，2023年第一季度国内彩电市场的出货量达到848万台，同比上涨5.3%。 戏剧性一幕的背后，需要思考的是当代年轻人对电视的诉求到底是什么？ 01 画质，永远的消费标杆 就像一些街采视频里的画面，当主持人询问看不看电视的问题后，不少年轻人的回答非常有意思：“都不知道电视里在播放什么了”、“偶尔和爷爷一起看新闻”、“家人闲聊时会习惯性打开电视”。 但这里面的“电视”，在很大程度上被误解成了“电视节目”，可能也是“年轻人不爱看电视”结论的直接诱因。 另一个有趣的现象是，某视频平台“限制投屏”后，迅速在社交媒体上掀起了激烈讨论。譬如一位网友的吐槽：“充了黄金会员，只能得到480P的清晰度，根本没法看。黄金VIP会员要实现4K投屏，就一定要买白金VIP会员。但就算充了高级别会员，很多电影如迪士尼、漫威系列，还要因限制版权不能投屏。” 诸如此类的观点，不仅证实了并不是“年轻人不看电视”，还间接揭示了年轻人对电视的核心诉求：一是大屏幕，不然不会为“限制投屏”而吐槽；二是清晰度，4K及以上清晰度的视频才是年轻人的心头爱；三是优质内容，可以说是所有视频内容平台吸引用户付费，并不断拉高会员价格的重要筹码。 理解了这一点，年轻人对电视的需求看似越来越苛刻，可内涵并没有改变，画质一直是驱动电视销量增长的消费力量。 在CRT时代，可能很多人还没有画质的概念，但喜欢收看没有“雪花”的电视频道，无形中为画质投了票；进入到液晶时代后，电视的屏幕尺寸越来越大，同时掀起了一场比拼清晰度的“像素革命”，不但将CRT电视推进了历史的故纸堆中，且电视市场的销量也迎来了前所未有的黄金时代。再到4K、8K等技术的普及，画质始终在进阶，潜移默化地影响了电视消费的潮向，左右着电视市场的竞争力。 以“旗舰级标杆”著称的三星Neo QLED 8K电视为例，电视的“科技树”上已经挂满了新技术，所定义的不仅仅是高端电视的标准，也定格了电视产品的走向。 比如一个无法绕过的技术就是Mini LED。有别于传统LED的“大光珠”，Mini LED的背光灯珠只有前者的1/40，有着更少的光晕和更高的亮度，在对比度、亮度和颜色层次上都有着质的提升，主打的依然是画质体验，无论是细致入微的肌肤质感，还是恢弘壮阔的自然风光，都能逼真还原。 02 技术，不确定中的定量 艾媒咨询的调查显示，电视机在家庭的驻留时间平均为八到十年。这意味着电视的生命周期长达八到十年，可以说是陪伴用户时间最长的电子产品之一，用户在购买时会更偏向自身的长远需求。 比如很多人在购买电视时习惯性问的问题：会不会过两年就过时了？给出什么样的回答，直接影响着品牌销量。 可以佐证的有两份市场报告。一份是奥维云网的统计，2022年Mini LED电视和8K分辨率电视分别同比增长385.3%、24.5%，远远超出电视市场的平均增幅；一份是Omdia的出货量报告，国内外的所有电视厂商中，三星电视在2022年的全球销售规模位居榜首，连续17年斩获销量第一。 要解释三星在电视市场销量长青的秘密，还是要回到技术层面，因为技术创新才是所有不确定性中的定量。 比如三星引以为傲的量子点技术，对色彩的控制不仅可以精确到像素级别，最大程度地保留光源原始亮度，还可以通过对红、绿、蓝三种颜色控制，让屏幕呈现出更高的亮度、更好的色彩纯度，呈现出与人类眼睛实际所看到的色彩较为接近的颜色，不断打破沉浸式观影的天花板。 如果技术创新只停留在材料或硬件上，难免会落入俗套，不应被小觑的还有三星在算法层面的创新。 三星Neo QLED 8K电视搭载的神经元量子点8K处理器，饱和式放置了20个独立的人工智能神经网络，每个神经元都会基于片源的特性和画质分析，识别画面中的关键信息进行增强，最终流畅、准确地还原每一帧画面。 除了对画面内容的智能处理，三星Neo QLED 8K电视还可以根据画面智能调节色彩与对比度的HDR10+高动态范围图像技术，增强画面的细腻程度；以Freesync…
