文|新熔财经
作者|响铃&晓玲
吃瓜也能烧干CPU?
不只是你们几个人
这两天无数的网友
都跟你一样
满脸的问号?
与辉同行赚的钱
都留给了董宇辉吗?
与辉同行算不算贱卖?
我刚刚听了东方甄选的股东大会
我来帮你分析一下
与辉同行从去年12月22号
到今年的6月30号截止
纯利润就有2.8亿元
你昨天看到的1.41亿
是分了一半给董宇辉之后剩下的
因为在与辉同行刚成立的时候
老俞就公开承诺过
说除了保底收入之外
如果与辉同行如果有收益
一半会给董宇辉
那为什么与辉同行的估值
是7658万呢?
我看了一下具体的估值报告
用的是成本法估值
简单的来讲
就是再用资产减去负债
得到的估值就是7658万
我知道你想说什么
你想说董宇辉的IP价值
怎么都不止几千万吧?
你这想法是没错
但是在与辉同行转让之前
董宇辉就已经离职了
与辉同行的很多商标价值啊
也都是和董宇辉强绑定的
他值几十亿、几百亿
都和东方甄选没啥关系
跟你一样
现在很多都觉得
东方甄选不应该把与辉同行卖掉
其实啊
董宇辉干单只是早晚的事
按我得到的消息
他2月初就想独立了
你留着他的人
也不留不住他的心啊
再说了
董宇辉的这些丈母娘们
天天说这说那的
对东方甄选也不是件好事
长痛不如短痛
分干之后各干各的
肯定会更好
其实啊你觉得烧脑
除了钱之外
更重要的一点就是
老俞的这波操作太反人性了
所有的MCN公司和头部IP
有一个算一个
哪一个分家不闹得天翻地覆
李子柒和微念
都闹上法庭了
像老俞这样的
真是太反常了
董宇辉该得的1.4亿分红
早已经到帐了
这次单飞
老俞还把另一半利润1.4亿
也奖励给了董宇辉
还花7658万买下了宇辉同行
送给董宇辉做老板
是不是不敢想象?
这与辉同行成立也就半年多
董辉宇就拿了至少3个小目标
快把你的口水擦一擦吧
我跟你说
老俞的这波操作
不光看傻了一帮大老板
打工人看了都得流眼泪
这年头竟然还有
俞敏洪这样的老板?
我都想问一下老俞
现在去给他打工
还来得及不?
不过想想老俞的为人
这也正常
新东方最困难的时候
老俞的操作
就已经体面到家了
现在换了一个赛道
还是一样
老板的天花板
都被他捅到太空去了
*本文图片均来源于网络
熔财经:城市商业新媒体,区域经济链接者,产业趋势发现地。
恒指上周五挫逾300点后,今日早间延续低迷低开超百点,随后一路震荡下行,最低见17789.57点。整体市场都表现相当低迷,但17750附近有一定支撑。截至收盘,恒指收跌0.00%。 港股持续在万八关徘徊,国资委旗下国新投资上周三(6月19日)公布认购港股通央企红利ETF (513920.SH),憧憬后续部署,法国巴黎银行财富管理香港首席投资策略师谭慧敏认为,大市现时处于整固期,外资近期未见有显著流入,甚至有轻微净流出迹象,反而北水南下继续强劲,内地未来数星期会有三中全会会议,如果当局集中大刀阔斧提振经济,出台更多改革方案,后市有望出现突破,否则大市短期仍会在17000至19000点区间上落。 她指国家队主力吸高息国企股,国新投资最新认购的港股央企ETF,权重股也是“三桶油”和三大电信商,认为可以跟风趁低吸纳。其他高息国企股方面,她表示部分内险股也有4至5%股息率,吸引力比内银股更强。 谭慧敏认为,投资者可继续保持杠铃策略(barbell strategy),现时人工智能(AI)为市场最热门主题,她也同意相关股份可望热炒,指热潮只是刚刚开始,可以持续几年,虽然现时炒作主题集中美股,但当AI发展到新阶段,普及至更多应用程序下,令软件企业未来也有很大潜力。她同时建议投资者要避开香港本地公用股,即使公司股息率高企,但减息周期仍未开始,高息环境会影响相关企业盈利。 港股整体低迷,但并非所有板块表现都不好。6月以来,以半导体、通信为代表的科技成长板块持续反弹,走出了独立行情。截至6月21日,申万电子指数月内涨幅超6%,领涨市场。 “科特估”意为中国科技特色估值体系,是以新质生产力为代表的中国新一轮科技革命和产业转型过程中相关行业的估值体系重塑,主要聚焦新质生产力转型升级领域,包括中国领先的优势制造如新能源车和通信等、自主可控的中国自造如高端装备和新材料等,以及前沿科技的先进智造如人工智能(AI)和生物科技等。 德勤表示,香港新股市场于今年上半年的表现仍然受制于美联储尚未开始降息,在缺乏大型新股上市的支持下,上半年IPO集资额仅131亿港元,同比下跌约27%,为自2003年以来新低;新股数量为30只,较去年同期的31只略减3%。德勤最新预计,香港今年将有约80只新股上市,新股集资额约600亿港元-800亿港元,较早前预测的1000亿港元集资额有所下调,以主要反映美联储降息步伐较市场预期迟。 中国内地今年4月发布新“国九条”收紧上市渠道,德勤指出,内地上半年新股集资额和新股数量仅325亿元人民币和44只,同比分别锐减84%和75%。以集资额计,今年上半年,美国的纽交所和纳斯达克保持全球IPO首两大市场,集资额分别为799亿美元和528亿美元,印度国家证券交易所以101只新股融资327亿美元排名第3,马德里证券交易所则位列第4,沙特交易所排名第8,而上交所、港交所和深交所分别位列第5、第9和第10。 瑞声科技(02018.HK)收跌1.86%。建银国际发表研究报告指,瑞声所有细分市场的积极发展,将推动其2024财年销售额及利润率于今年余下时间延续复苏。该行预计,瑞声2024财年上半年营业收入将按年增长24%,同时较2023财年下半年增长2%。 该行估计,瑞声收购Premium Sound Solutions(PSS)的事项,或为其2024财年上半年贡献13亿元人民币(下同)收入,并为2024财年全年贡献32亿元收入。该行亦预期,瑞声2024财年上半年净利润为6.16亿元,按年增长310%;2024财年全年则为15.4亿元,按年增长108%。 各个细分市场预测方面,该行预期瑞声旗下声学业务营业收入将稳定增长;光学业务将于2024财年次季恢复利润;电磁传动业务于Android市场将实现稳健复苏;微机电系统业务亦将受惠于人工智慧对高性能麦克风需求上升,推动瑞声的市场份额进一步扩大。 建银国际表示,瑞声的前景持续改善主要得益于智慧手机市场反弹;来自美国主要客户的人工智慧驱动机会;提高利用率及平均售价;产品结构发生有利变化等因素。基于上述因素,该行将瑞声2024至2026财年的盈利预测分别上调21%、15%、11%,同时将其目标价由26港元上调至38港元,维持「跑赢大市」评级。 比亚迪股份(01211.HK)收涨0.59%。野村发布研究报告称,重申比亚迪股份(01211.HK)“买入”评级,预测2023至2026财年出货量年复合增长率为18%,收入年复合增长率为17%,盈利年复合增长率为20%,目标价由276港元上调至305港元。 报告中称,在内地充满挑战的汽车市场环境中,认为比亚迪股份将继续保持电动车市场的领先地位,尤其是在20万元人民币以下的大众市场,而其海外业务计划亦具前景。野村将比亚迪2024和2025财年电动车出货量预测分别小幅上调1.8%和2.7%,毛利率预测分别上调0.6和0.7个百分点,营运利润率预测分别下调0.8和0.9个百分点。 快手(01024.HK)收跌4.05%。消息面上,2024年“抖音商城618好物节”正式收官。活动期间,抖音电商动销商品数同比增长50%,动销商家数量同比增长35%。618期间,商城GMV同比增长85%,商城订单量同比增长94%。 国泰航空(00293.HK)下跌1.09%。摩根士丹利发报告指,下调国泰航空目标价23%,从10.5港元至8.1港元。维持对目标EV/EBITDA倍数基本不变,而乐观假设、基本假设、悲观假设的机率权重分别从25%、70%、5%变为10%、80%、10%,因为对其上升周期的信心不强。对该公司的乐观假设及悲观假设目标价各降至11.1元港及4.2港元。 大摩将国泰评级从增持下调至与大市同步。但是认为国泰航空25%的收入敞口是货运业务,内地的电商或将带来强劲需求,引发今年第四季度旺季运费上涨,带来盈利增长。除此之外,在国泰航空今年上半年回购其全部优先股后,预计该公司将在2024财年或2025财年中期现金股息支付;6-7%的股息率对大摩来说似乎很有吸引力。因此评级不会是减持。 美国花旗研究分析师Amy Han在一份报告中写道,预期喷气燃油价格上涨以及美元走强将会对中国国航,中国东方航空和中国南方航空在2024-2025年的净利润产生负面影响。然而,一些国内和出境航线的价格已经上涨,表明夏季需求呈现积极态势,继5月份出境能力恢复后,依然保持良好。花旗银行维持对这三家航空公司的买入评级;中国国航的目标价从7.10港元下调至5.35港元;中国东方航空的目标价从3.30港元下调至2.53港元;中国南方航空的目标价从4.60港元下调至3.80港元。 海底捞(06862.HK)下跌2.78%。海底捞首席执行官杨利娟辞任,并于下月起加入特海国际。另外,苟轶群获委任为执行董事及首席执行官。里昂报告指,虽然两人都是创始人张勇的亲信,但杨利娟在营运方面更有经验,而苟轶群则在供应链管理和投资方面拥有丰富经验。 该行认为今次变动是一个信号,表明公司几乎已经用尽了提高改善门店经济效益的方法,将依靠特许经营和新品牌来实现增长。考虑到短期增长的不确定性,将该股目标倍数从10倍降至8倍,目标价亦从20.6港元降至16.9港元,评级则维持跑赢大市。 小米集团(01810.HK)收跌0.88%。6月24日消息,淘宝Vision Pro版已更新至2.0版本,正在和小米汽车、梅森马吉拉、魅可、美的等品牌进行“空间试车”、“空间试妆”、“智能家居”等深度合作。今日小米SU7已经在淘宝Vision Pro版首页开放“虚拟试车”预约,未来用户可体验“在家试车”。 美的置业 (03990.HK)逆势大涨70%。美的置业的逆势上涨,源于公司在6月23日晚间公告宣布退出房地产开发业务,聚焦轻资产运营。公告显示,美的置业将进行股权重组,将全资持有的房地产开发业务产权线从上市公司重组至控股股东,股权重组方式采用了香港资本市场常见的实物方式分派。重组完成后,美的置业将实现房地产开发重资产业务与持续经营性业务的股权分设。 友邦保险 (01299.HK)收跌0.63%。友邦保险公告,与经纪商签订修订与重述协议,主要修订包括增添20亿美元的额外款项,令自动股份回购计划总规模增至46.38亿美元,并相应延长计划的整体期限至不迟于2025年4月30日结束。至今,公司已根据计划回购总值108.82亿元股份。 来源:港股研究社 相关推荐: 车圈视频号营销:直播标配、内容热土与高效公路 01 车企大佬直播标配 我是在雷军的视频号上看完小米SU7的发布会直播的。 小米汽车自带流量,当晚,很多平台都在直播,我是为了能同时在微信回复消息,所以选择在视频号上看。小窗悬浮可以伴听,很适合新品发布这个场景。 4月14日,奇瑞的掌门人,62岁的尹同跃挑战长途高速高阶智驾,也首次亲自开启了视频号直播。汽车媒体人吴佩及得到App创始人罗振宇也应邀参与其中。 尹同跃在直播中坦言,这次直播是在向业内先行者如华为余承东、小米雷军等学习,“逼着我这六十多岁的老汉,大家都出来了”。 对于尹同跃而言,这绝不仅是一场普通的直播。他所驾驶的星途星纪元ET,是奇瑞旗下高端子品牌星途的重磅新车。在奇瑞的产品矩阵中,星途被寄予品牌高端化、实现质的飞跃的重任。作为自主品牌的代表,奇瑞在传统燃油车领域一直保持着技术优势,但进入新能源时代,其新能源车型的发展确实“起早赶晚集”。 尹同跃曾经放下狠话,奇瑞2024年将进入新能源车市场头部。但在这次直播中,他也反思当初言语有些不成熟。 不过,尹同跃仍然重申,奇瑞新能源化进程将加速推进,未来20个月内将推出15款纯电和增程电动汽车及24款插电混动车型。他的目标是今年中期重返新能源销售前三,年底成为行业第二名,”要看到王传福的背影”。 或许是雷军带来的变化,在直播间,车企大佬变得更为坦诚和接地气。更早前,长城的魏建军和吉利的李书福,也都有了直播首秀。 这是车企掌门人们集体登上直播舞台的一个缩影,也是自主品牌在四十年的赛跑中,赢得话语权站上舞台中心的一个标志。 四十年间,从南北大众到南北丰田,从神龙汽车到东风日产,从BBA入华到特斯拉独资建厂,全球重要的汽车品牌几乎都在中国落地生根。曾经中国的汽车市场,是外资、合资和自主品牌的赛跑,合资品牌占据了主流话语权。 伴随新能源汽车的崛起,中国汽车工业在这条赛道上跑出了别样的风采。 四十年前,轿车对于普通人来说,是一个连想都不敢想的梦。汽车与人的关系,汽车给人的想象,更多是由外资品牌定义的。公路大片,明星代言,华丽片段,这些曾经是汽车宣传的标配。 但是现在,车企大佬亲身下场,视频号直播,成为了标配。直播与短视频,成为车企一把手工程,产品的发布和解读,由车企灵魂人物来代表和主导,易于让消费者产生亲和感和信任感。 我注意到,尹同跃的直播金句频出,成为权威媒体报道的核心内容之一。除了聚焦产品和销量目标,尹同跃在直播中还谈及了智能驾驶、品牌高端化、价格战、出海战略、跨界造车、固态电池等业内热点话题。 这正体现出,车企掌门人直播营销的内容已不再局限于简单的产品介绍,而是上升到与用户分享企业战略、行业见解以及价值观的层面。 于是乎,直播片段也转为短视频,在微信社交关系链里分享。星途星纪元ET上市时利用了腾讯广告所提出的1990s达人破圈营销策略——借助1个头部达人“吴佩”、9个行业大号解读、90多个达人账号传播、100多个销售账号扩散,将“奇瑞董事长首次亲自下场和朋友圈好友联合直播”的事件看点与话题效果拉满,最终全网阅读量超2.8亿,星际元ET智驾效果深入人心。 车企正在主动拥抱变革,缩短与消费者的距离。在我看来,这种变革的核心,除了争夺泼天的流量,还有三个层面的内涵: 一是前述中国汽车工业和自主品牌的强势崛起,“卷”起了合资品牌; 二是品牌理念和产品魅力的传播,由过去的靠制造想象空间,到如今的靠落地的车间、技术细节和具体驾驶上; 三是汽车与人的关系,从过去车企和消费者单向输出的关系,企业与大众的关系,转变为更亲和的,更接近于“人与人”的关系——就像你想到小米SU7的时候,一定会想到雷军那样。 02 汽车内容热土 当然,车企大佬的直播只在重要节点出现。但是,有关内容的创作、运营和维护,已然是当下车企的日常。 与之对应的是,各大厂商都在寻找新的内容热土和营销方式。 《汽车行业X 视频号互选平台2024创作者营销白皮书》(以下简称白皮书)的数据显示,2023年视频号汽车类目的创作者规模实现8倍的激增,内容”爆款”增幅也高达6.8倍。多元的创作者群体带来了内容形式和风格的百花齐放。 创作者与内容的爆发,与视频号生态自身的社交属性和用户反哺机制密不可分。一方面,创作者可依托微信社交关系链培育圈层影响力;另一方面,用户对优质内容的需求也在不断孕育新的创作生力军。 如此良性循环下,各路车企大佬、汽车KOL,以及素人车迷纷纷加入了,打造出垂直领域中创作百家争鸣局面。 与多元内容供给相呼应的,是优质消费者群体的聚集。数据显示,视频号汽车内容吸引了大批高消费能力用户: 51%来自一线城市,68%为本科以上高学历人群,最关键的是85%有购车计划。 对他们而言,车企的单一宣传内容已难以满足需求,更青睐跨界、立体、多视角的优质汽车内容。 当然,内容热土的价值始终需要依托流动才能真正释放。 用户的被动触达,也就是被动流量,可以通过私域社群来达成,这是置身于微信体系的,视频号的独特优势。 而另外一块的主动流量,也就是让更多用户主动接触内容也是内容流动的关键一环。微信搜一搜功能恰好对接了线上和线下的各类消费者搜索需求,成为视频号内容触达用户的重要渠道。 据了解,微信”搜一搜”功能已实现视频号内容的全面接入。这意味着海量的汽车内容将通过搜索揽入更多主动型用户,内容的触达半径将被极大拓宽。 03 通往目标消费者的高效公路 视频号创作者数量的增长是非线性的,依赖用户需求,也依赖平台商业化能力提升。这种繁荣背后,是强大的网络效应在驱动。 品牌不再满足于简单的内容曝光,而是通过对投放过程的全流程监测优化,最大化内容触达效率和转化效果。 视频号的发展,大致经历了搭基建、微信生态融合、商业化三个阶段。随着视频号内容和商业化的基础设施日趋成熟,在内容投放方面也呈现出更加精细化、数据化的运营趋势。 具体来说: 选号阶段,翼选达(腾讯广告如翼+互选达人策略解决方案),呈现出全程复用、全新衡量、全新选号的特点。 加热阶段,微信视频号互选内容推出二次推广功能,可以以视频号流内、朋友圈信息流、小程序激励视频等形态加热,并对好内容加热追投,从而促进品牌品效协同。 事实上,不同节点的车企营销需求,都能在视频号这个通向目标消费者的“高效公路”上找到驰骋的位置。智己LS6的案例便是典型代表。 在选号阶段 智己LS6全面拆解了产品营销全生命周期的关键影响节点,分为预热期、引爆期、延续期,并分别匹配垂类创作者、跨界创作者定制合作内容,为新车上市造势。 后续加热阶段中…
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