在新能源汽车市场日益激烈的竞争中，极狐汽车近期再次被推上了风口浪尖。一起新车自燃事件不仅引发了公众对极狐汽车安全性的广泛质疑，还揭开了其连续三年巨额亏损的沉重现实。 近日，浙江杭州某汽车租赁公司的陈女士遭遇了惊心动魄的一幕。她公司新购仅两个月的极狐电动车在正常行驶过程中突然自燃，熊熊大火瞬间吞噬了车辆。而更令陈女士及同事们难以接受的是，北汽极狐厂家的员工到场后的第一反应竟是拆车标、盖黑布、拆解内部零件，而非立即着手调查起火原因或安抚受害者情绪。这种“逃避责任”的行为，无疑加剧了消费者的不满和恐慌。 据陈女士透露，公司共购买了10台极狐电动车，此次自燃事件发生后，剩余9辆新车的安全性也令人堪忧。她要求极狐厂家公开道歉，并给出合理的解决方案。然而，极狐客服的回应却显得含糊其辞，仅表示正在核查扣车标事件的真实性，对于起火原因则称是从车辆上部起火，非电池问题，并已安排工作人员协助消防部门确认。 这起自燃事件并非孤例。早在今年年初，央广网就以“北汽极狐：漠视的安全”为题报道了极狐汽车的安全隐患。其中，ESP泵体渗油问题尤为突出，这一故障可能导致车辆制动失灵，严重威胁驾驶安全。尽管北汽极狐曾发布通知要求检查ESP泵体，但这一措施仅针对来店保养或参加特定活动的消费者，无异于将未参与活动的车主置于危险之中。 安全问题的频发只是极狐汽车困境的冰山一角。自2018年成立以来，极狐汽车虽背靠北汽新能源的强大资源，并与华为、宁德时代等头部企业建立了深度合作，但其市场表现却远未达到预期。销量低迷导致北汽蓝谷连续三年净亏损超过50亿元，即便是进入2024年，其业绩亏损的态势也未见好转。 北汽蓝谷表示，新能源汽车市场的激烈竞争和价格战是导致亏损的重要原因之一。同时，公司在技术研发、品牌渠道建设等方面的持续投入也对短期业绩产生了负面影响。然而，这些投入似乎并未能转化为显著的市场竞争力，极狐汽车的品牌形象和市场份额仍未能实现质的飞跃。 极狐汽车面临的不仅是单一的自燃事件或短期的经营亏损问题，更是其品牌形象、产品质量和市场竞争力等多方面的严峻挑战。如何在激烈的市场竞争中重塑品牌形象、提升产品质量、扩大市场份额将是极狐汽车未来亟需解决的关键问题。否则，在新能源汽车的浪潮中，极狐汽车或将被无情地淘汰出局。相关推荐: 科勒公司携旗下高端品牌亮相2024设计上海 打造感官之旅 探索优雅生活方式2024年6月19日（中国，上海） —— 今日，科勒公司再度亮相2024亚洲权威设计盛会「设计上海」，携手旗下KOHLER、KOHLER Exquisite、Kast、KALLISTA和KLAFS品牌共同打造沉浸式感官体验，将先锋科技与设计美学融入产品之中，诠释优雅、健康、可持续的生活方式。 多元展区共续优雅 纵享高品质生活美学 展会现场，科勒公司与全球知名设计工作室Yabu Pushelberg以流水为灵感联袂打造超凡之境，通过水波起伏构建出一片曲面空间，在此呈现集艺术设计与实用功能于一体的匠心产品，以美学灵感赋能产品设计，进一步彰显百年品牌科勒的艺术求索之路。 科勒以流水为灵感打造曲面展览空间 自1974年科勒启动驻厂艺术家（Art/Industry）项目以来，始终致力于为来自全球各地的艺术家们提供场地、工厂设施和专业知识支持，激发灵感与创意，助其实现艺术愿景。此次，为庆祝项目启动50周年，科勒在展区入口处特别呈现艺术家Lauren Grossman作品《勿视》，形似一只大鸟的空心铸铁雕塑，红色橡胶双脚依附于灰色树枝上，雕塑身体布满装饰性镂空文字，借此彰显科勒对视觉艺术的执着投入，引领开启感官之旅。 科勒驻厂艺术家项目作品 古蕴流彩，艺述风华。秉承敢创精神，科勒携手国际知名酒店室内设计机构CCD（香港郑中设计事务所）共同推出「翠庭古韵套间」，以“东艺西境”为设计理念打造空间艺境，将东方色彩艺术与家居空间需求完美融合，探索中国传统宫廷美学的多元可能，让东方之美焕发别样韵味。 科勒「翠庭古韵」套间 科勒携手英国知名艺术家、设计师Samuel Ross博士及其工业设计工作室SR_A所打造的个性之选 —— Formation 02全新智能座便器和Formation 01浴室龙头惊喜亮相展会现场。Formation 02全新智能座便器从“水”的速度和力量中汲取灵感，以独特的成型和加工技术塑造别具风格的边缘和棱角，搭配浓郁的工业风格橙色，展现野兽派风格的设计语言和冲突性的视觉美学。而Formation 01浴室龙头跨越材料、形状和颜色的常规边界，重新定义水流多元形态，兼具抽象简约的工业风格设计与张扬醒目的橙色，生动演绎大胆前卫的艺术风格。 Kohler×SR_A作品展示 对于色彩的追求深深烙印于科勒品牌基因中，科勒曾以大自然为灵感之源，为彩色卫浴调制出春辰绿、松霜绿、碧波绿三种绿色调，如今将其沿袭并重新应用于现代设计。此次，科勒将备受赞誉的传承色彩系列 (Heritage Colors) 进行拓展，将其组合打造出「绿韵套间」，令卫浴空间焕发出不一样的活力光彩。松霜绿宛如置身山间松林，在暖阳的照耀下散发出柔和的银灰绿；在初春里肆意生长、郁郁葱葱的绿植，感受春辰绿带来的盎然生机；而碧波绿则如同湖水般深沉浓郁的蓝绿色，带来鲜明的视觉张力。 科勒以大自然为灵感打造「绿韵套间」 聚焦消费者的个性化体验，科勒运用几何与色彩勾勒非凡视觉体验，以声光触动全感官，将淋浴体验提升至新境界。科勒「水之梦语」头顶花洒继厨卫展后再度亮相中国，作为首次将水流与声光融合的产品，以自然之水为灵感带来三种创新水型模式，通过智能操控和自由组合的形式，全方位为用户打造个性化的SPA级淋浴和视听奢享，带来全身心的放松与焕活。 「水之梦语」头顶花洒 此次展区中，科勒也特别呈现了为女性量身打造的悦己空间「宠爱套间」，展示全新推出的前净柔泉女冲技术 —— 专为女性设计的创新前出水设计，独立喷管与自清洁功能以及五孔宽幅水流设计，带来如暖泉般轻柔的呵护，提供更干净全面的冲洗体验。每个细节都尽显宠爱，致敬优雅而独立的女性，恣意绽放活力与美。 科勒倾心打造「宠爱套间」 锐意创新的同时，科勒深耕于可持续发展领域。此次设计上海现场，科勒将展出WasteLAB系列的首款浴室台盆 —— Vox台盆，由70%的可循环物料制成，经由手工打造，每款台盆的亚光水磨石纹理均独一无二。科勒WasteLAB致力于循环利用工业废料，转化为兼具美感和实用价值的卫浴产品，实践创新可持续。 WasteLAB系列的首款浴室台盆Vox台盆 论及永恒的美，典雅深邃的黑色始终是家居设计的经典之选。科勒精心打造以黑色为主色系的「黑耀套间」，作为浴室空间不可或缺的色调，深邃的黑色让人沉醉，无论是古典雅致、现代简洁或是融合风格均能完美诠释，展现低调的静奢风格。 黑色系为主的「黑耀套间」 高端品牌齐聚亮相 联袂打造优雅至臻体验 科勒公司联合旗下高端品牌Kast、KLAFS和KALLISTA联袂打造兼具优雅设计与智慧科技的高品质至臻体验，以精巧细节彰显卓越工艺，在此呈献各自品牌创新实践产品，诠释品牌对细节的极致追求，缔造优雅、健康、可持续生活。 科勒旗下高端品牌齐聚设计上海 作为科勒公司的两名“新成员”，Kast和KLAFS将各自的产品设计与创新带到设计上海现场，尽显至臻奢雅体验。作为全球首个专业的混凝土台盆设计及制造品牌，Kast融汇设计之美、创新工艺和精湛技艺，通过生产过程中自然产生的微小气孔、流动感纹理以及微妙渐变色，令每一款台盆都成为“独一无二”的定制之选，打造个性鲜明、低调优雅的摩登卫浴空间。创立于1928年的全球知名桑拿房及SPA设施品牌KLAFS，不断追求科技创新、隽永设计并忠于高品质的打造，此次现场也将带来与保时捷设计工作室（Studio F. A. Porsche）的合作成果 —— 备受瞩目的限量版S11独立式桑拿房，为家庭住所量身设计，以优雅的香槟色金属覆层和传统日本和纸外墙，配合沉浸式声光体验，打造温暖舒适的休憩空间，助力全身心的深度放松。 Kast和KLAFS带来优雅产品设计 更值得一提的是，始终以艺术生活为理念，创造奢华至臻卫浴空间的KALLISTA，也将在此次国际展会中呈献其前沿设计与创新产品 —— 从胶囊外观中探求美学本质的002系列产品。002系列将无缝柔润的设计质感贯穿始终，以简约流畅的极致线条勾勒质朴观感，精挑细选的古典配色还原绵柔质感。整体观感简约内敛，边缘利落有致，表面柔润温婉，与整体空间相得益彰，历久弥新。 KALLISTA创造奢华至臻卫浴空间 此次2024设计上海展会中，科勒以其全新的品牌阵容及丰富的产品系列，开启一场高端美学视听盛宴，缔造优雅、健康、可持续生活。未来，科勒将充分发挥多品牌协同优势，以百年匠心淬炼卓越品质，专注于前瞻性设计理念和解决方案，持续为大众打造优雅、舒适的智能化人居空间。 【关于科勒】 创立于1873年的科勒（KOHLER）公司，是迄今美国最庞大的家族企业之一，总部位于威斯康星州。150多年来，科勒秉承着“缔造优雅、健康、可持续生活”的理念，在设计和创新领域创造了许多奇迹，在百年传承中成为全球厨卫经典。科勒的业务和企业遍布世界各地，包含厨房卫浴以及知名酒店和世界级高尔夫球场。“许以更好的未来”是科勒公司的经营哲学，科勒公司积极承担企业社会责任，在全球范围内展开清洁用水、卫生设施改善升级等项目，关护当代和下一代，创造更美好的未来。 相关推荐: 焦灼上市背后，极氪汽车开启新长征？配图来自Canva可画 李书福的资本帝国，又要扩容了。继蔚小理之后，极氪汽车成为第四家赴美上市的中国造车新势力，同时也成为了李书福收获的第九个IPO。作为一家成立仅仅4年的新势力，极氪再次刷新了造车新势力上市的最快记录。 按照极氪汽车官方的说法，极氪汽车登陆美股市场，不仅会为其开辟融资渠道打开全球市场，还将助其进一步脱离吉利母体，获得更加独立的市场地位。但环顾行业环境来看，一个更贴切的说法或许是极氪等不了了。 焦灼的IPO 看起来极氪的上市非常突然，实际上却似乎是计划之中的事情。资料显示，极氪早于2021年8月，就宣布完成5亿美元Pre-A轮战略融资，当时投后估值就达到了89.3亿美元。到了2022年12月，极氪首次向美国证监会递交IPO文件时，其寻求的估值已经超过了100亿美元。而按照此次发行的价格来看，极氪的估值已经回到了51.3亿美元，较之前的100亿估值已经大幅缩水。那么，在估值相对不利的情况下，为何极氪还要寻求快速上市呢？ 一方面，当前国内新能源汽车的竞争加剧，面对新一轮的国内市场竞争，极氪迫切需要筹备充足的“粮草”。从目前的国内市场来看，当前除了智己、岚图、哪吒和埃安汽车尚未上市之外，其他的造车势力，基本上都已经上市了。除了美股上市的“蔚小理”，国内还有零跑、小米等在港股上市，比亚迪、长城等在A股上市，在“友商”都已经上市的情况下，仍处于规模提升阶段的极氪，自然要加快上市步伐。 尤其是在当下“群雄逐鹿”、价格战不断的情况下，打开募资通道就显得尤为必要。因此尽管站在公司角度来看，当下极氪的IPO并非是其登陆资本市场的最佳窗口期，但在当下完成上市，依然是目前极氪汽车的优先事项。 另一方面，极氪的毛利率虽然整体有所提升，但高额的研发投入仍然拖累着它，导致其盈利周期无限期延后，急需上市“补血”。从招股书内容来看，极氪业绩表现可圈可点之处着实不少。2021年、2022年、2023年，极氪总营业收入分别为65亿元、319亿元、517亿元，其中2023年营收同比增长62%。 2023年，极氪整车毛利率为15%，较2021年的1.8%、2022年的4.7%有所增长。对比同行业汽车毛利来看，小鹏汽车2023年的数据为-1.6%，蔚来为11.9%，特斯拉为18.2%，理想汽车为21.5%。在研发层面，2021年至2023年底，极氪累计研发投入近170亿元。其中，2021年、2022年、2023年，极氪研发投入分别为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元，研发投入逐年上升。在此背景下，极氪着急上市也就不难理解了。 按下全球化加速键 从极氪汽车的定位来看，其显然并不甘于只停留在国内市场，依托母公司吉利的资源，杀入全球市场，才是其登录美股市场的更重要考虑。事实上极氪早已经在各方面，为其全球化做好了准备。 首先，极氪在其股权架构中融入了全球资本架构，并启动了出海计划，为其进军全球市场做好了前期铺垫。招股书显示，在极氪汽车的A轮融资中，就有英特尔旗下Mobileye创始人兼CEO阿姆农·沙书亚等海外资本的身影，而极氪与英特尔在智能驾驶等方面，也一直有合作，借助资本框架进行绑定，显然有利于其后续发展。 除了资本合作之外，极氪还公布了出口海外的计划。极氪将于今年6月份，正式登陆欧洲市场，并率先在荷兰、瑞典等地开售。11月16日，极氪首家瑞典门店在斯德哥尔摩落成，12月，荷兰阿姆斯特丹中心店也即将落成。按照规划，极氪的海外版图，将在明年扩展至6个国家，2025年将进入8个国家，到2026年将进入大部分西欧地区，很明显极氪出海的第一站，将会优先落地欧洲。 二来，极氪不断夯实自身的技术基础，持续加强核心技术自研。以前极氪在部分零部件上会进行外包，极氪之前的智能座舱和智能驾驶等部件，都是跟延锋、伟世通、安波福、博世、德赛等汽车电子企业合作，如今在这些关键软件部分上，极氪开始寻求自研。据悉，目前极氪为了方便功能的快速迭代，SOA平台都是极氪自己做，而像驱动、语音、DMS、OMS目前属于半自研的状态。 今年以来，极氪还大调了组织架构，这是其成立三年以来，唯一一次在组织上的大动作。据晚点auto报道，今年4、5月份极氪组织架构进行调整，原本负责 “用户增长”业务的副总裁赵昱辉和负责 “用户发展” 的副总裁林金文，进行了业务互换。除了内部架构调整之外，极氪还针对智能化进行了“大刀阔斧”的调整，专门请来了华为背景的姜军，来替代原来的智能座舱负责人张松，使其车机体验快速提升，在极氪5.0版本推送之后，极氪001的订单量出现了爆发式增长，单日订单比同期上涨了一倍。 从扩大产品矩阵、加快出海布局，再到调整内部组织架构、加码智能化，不难看出，极氪为了进入全球新能源汽车品牌第一阵营，所付出的努力。 不得不正视的行业变局 从行业来看，经过几年的“大洗牌”，如今行业内留下的都是“精兵悍将”，头部车企之间的争夺日益白热化。在此背景下，行业当下竞争的焦点，也较以往发生了很多细微的变化。 首先，规模成为重中之重，“以价换量”成为了主旋律，价格战之下极氪或将面临更多挑战。根据今年刚刚公布的一季度财报显示，目前单车毛利高于阔值12%的车企，仅有理想、比亚迪、长安、长城、吉利这五家，其中除了长城外，其余4家经营性现金流均为正数，而低于12%的车企中，仅有整体乘用车销售规模庞大的上汽和广汽经营性现金流为正。 在这种形势之下，无论是过去的传统车企还是如今的新势力，都已经将规模提到了前所未有的高度上了。为此，各家车企纷纷掀起“卷产品、价格、权益”浪潮，各类优惠条件不断推出。4月以来，包括特斯拉、理想等在内的数十个新能源品牌，官宣降价或者置换补贴，下调幅度更是从2万到5万不等，幅度力度都非常大。 产品层面，除了爆火出圈的小米SU7，以及比亚迪、吉利等老牌“卷王”携诸多重磅产品来袭之外，一向低调的奇瑞也一下子带来了四大品牌，共计25款车型，新品供应空前地多了起来。在竞品车型不断增多、价格战常态化的情况下，极氪面临的外部竞争越发激烈。 其次，国产车到了打造国民级爆款车的时代，更加畅销、长销的高性价比车型，将会成为接下来各路车企竞争的焦点。从汽车工业的发展史来看，但凡一个国家的汽车工业，要做到全球领先，就需要做一款极其畅销、符合国内用户需求、集合工业尖端设计和极致性价比的车型。无论是过去大众甲壳虫，还是后来的丰田卡罗拉，都是如此。 站在当下的时间节点，中国汽车无论是在汽车生产规模，还是新车推出速度，新车品类等诸多方面，都已经走到了全球前列。但在爆款车层面，拿出像model Y和model 3那样的符号化车型还不多，但目前国内已经有一些车具备这种潜质了，像如今风头正盛的问界M7和M9，就展现出了非凡的实力。据最新的销售数据显示，新上市的问界M7，上市7个月累计大定已经突破了17.4万辆，问界M9已经达到了8万辆，这两款车型与极氪旗下的几个车型，定位极为相近，但目前极氪的表现还稍逊一筹。 据最新的消息显示，目前与问界M7比较接近的极氪001，4月单月销量达到了11729台，尽量销量不错，但较问界M7还是稍显不足。除了极氪001之外，特斯拉的model 3和model Y，小米旗下的小米SU7，都在强势抢占行业20万-30万爆款车的“C位”。另外，作为潜力股的比亚迪，携旗下包括腾势等在内的诸多车型，持续争夺20万-30万这个最大市场。 在50万价格段内，随着华为系、比亚迪系车型的不断增多，其竞争烈度也在持续升级。前文提到，问界M9与极氪009价格区间相近，其增长势头却更强。紧随其后，比亚迪、理想等具备相对应爆款车潜质的车企，也在步步紧逼。不难预见，接下来极氪汽车在20万-70万的市场上，将面临“友商”爆款车的全面围剿，“刺刀见红”的拼杀已经是板上钉钉了。 开启新长征 从极氪汽车的发展史来看，短短37个月，就完成了搭建产品矩阵，量产、交付再到公司上市的整个流程，可称之为“火箭速度”。但正如前文所述，无论是强势的“友商”还是自身的问题，都决定了极氪上市之后，仍然有相当繁重的工作需要去完成。 首先，从募资情况来看，由于极氪汽车的IPO打了折扣，所以本次募集的资金并不算太多，这意味着其后续发展将更多依赖自身“造血”。从估值上百亿美元，降到了IPO前定的51.3亿美元，按照对应估值极氪汽车在募资额度方面，自然也大打折扣，这肯定会对其后续发展造成一定影响。 其次，极氪汽车作为新生势力，尽管成长性很强，但是跟头部第一阵营的车企，仍存在显著差距。据全国乘联会统计数据显示，在2023年前11个月的纯电市场销量排名中，极氪挤进前十，市场份额仅为2.1%，同比增速达55.4%，在前10名中位列第四。排在其前面的还有比亚迪、特斯拉、广汽埃安、上海通用五菱、吉利汽车、长安汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、奇瑞新能源，显然极氪所面临的外部竞争依然不小。 最后，作为高端纯电智能汽车品牌，极氪在接下来还需要投入的方向非常多。招股书显示，极氪本次IPO募得的资金主要有三大用途：约45%用于研发更先进的纯电动车技术，及拓展产品组合；约45%用于销售和营销，扩大服务和充电网络；10%用于企业一般用途，包括支持公司业务运营和增长的营运资金需求。 从极氪的募资用途来看，无论是开发新品，还是拓建新的充电网络，都需要花不少钱，尤其是对充电基础设施的投入，更是在短期之内看不到效益。以此来看，极氪上市成功只是走完了万里长征第一步，其接下来要走的路依旧很遥远。 相关推荐: 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