近日，广汽丰田在活动中表示，其在“合资2.0时代”已具备一系列硬核科技：领航智驾有Momenta、智能座舱有华为、无人驾驶有小马智行、电车有全固态电池、座舱生态有腾讯。 可以看出，随着智能化建设进一步深化，车企的发展已经越来越离不开各大科技公司的助力，而在车企的智能化链条中，不同科技公司也有不同的站位。比如，腾讯与华为一样主张“不造车”，但二者的布局有一定区别。 据了解，目前华为与车企合作的模式主要有三种，分别是Tier1、HI模式、智选模式，Tier1指零部件供应，HI模式指华为向车企提供全栈智能汽车解决方案，覆盖智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务等，智选模式指华为深度参与汽车整车设计到销售的各个环节。 而腾讯则只抓住了汽车软件生态这一环，腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平曾多次表示“腾讯不造车，也不直接参与自动驾驶算法的研发，而是向车企和汽车生态企业提供智能汽车所需要的云、图等基础设施”。这背后究竟有何深谋远虑？ 多次强调“不造车”的腾讯，看到了怎样的行业动向？ 腾讯不造车、专注做软件背后的逻辑，也易于理解。 首先，众所周知，当前造车赛道庞大且拥挤。近期乘联会秘书长崔东树就表示，2024年上半年，中国在全球新能源车市场的份额已达到64.5%。而随着市场的日益成熟，行业竞争格局也愈发明显，从每个月公布的新能源汽车销量排名可以看出，比亚迪、吉利、理想、问界等品牌正在抢占高地，并逐渐形成领跑之势。 与此同时，由于竞争激烈，相关车企的生产和销售成本持续处于高位，盈利压力也较为显著。根据国家统计局发布的数据，2024年1-6月，我国汽车行业总成本为41730亿元，同比增长5%；在这样的背景下，汽车行业的利润总额仅为2377亿元，利润率下降至5.0%。另外，据了解，2023年实现全年盈利的新能源车企仅理想汽车、比亚迪、特斯拉这三家。 而聚焦深耕互联网的腾讯，其本质是缺乏制造业基因的，若贸然进入造车行列，发展压力不言而喻。对于腾讯而言，其实更需要的是从自身的技术禀赋出发，来把握汽车行业庞大规模造就的发展机遇和红利，才能实现利益的最大化。 对此，从自身的云业务出发，腾讯提出“车云一体、云图为基”的战略。这一战略也有其产业立足点，即汽车上云趋势。 国际数据公司（IDC）发布的报告显示，2023下半年，我国汽车云市场整体规模达到53.5亿元，同比增长35.2%。其中基础设施市场规模为31.6亿元，同比增长43.8%；解决方案市场规模为21.9亿元，同比增长24.5%。 图源：IDC 具体而言，为了实现自动驾驶等高阶智能愿景等，当前汽车行业正从单车智能向车云一体持续进化，即不再局限于传统的硬件配置提升，而是开始卷算力、算法、数据。 如IDC中国企业级研究部研究经理杨洋所言：“掌握最多算力、算法和数据的企业可以在研发速度、生产速度、销售效率、服务体验、生态建设上全面领先，进而掌握行业的主攻权和定价权。” 汽车行业盈利模式从制造端向软件端延伸的表现，也印证了这一点。据凯捷研究院报告，90%的车企已经通过部署软件定义的产品和服务创造新的营收来源，将19%的研发预算投入到软件相关开发和服务；预期到2030年，基于软件的营收占比将从2022年的9%增长到32%。 显而易见，“软件定义汽车”的智能化模式正在带来新的增长红利，相关车企提升云端的生产力以实现全局的协同感知、决策与控制能力更具必要性。 不过，尽管汽车上云前景广阔，但并非所有车企都有推进智能化水平提升的足够实力，尤其对于一些传统车企而言，汽车的智能化需要超大规模的数据体量和处理能力，自建一套支撑汽车智能化的算法私有云，需要付出的成本过高，动辄千万级别，且耗时较长（8-10个月）。 这种情况下，与一些实力深厚的科技公司建立合作成为一种必然。腾讯也开始基于自身的数字化底座与车企“组CP”。 据悉，今年6月，腾讯宣布与广汽集团深化战略合作，以共同打造下一代的混合云基础设施，支撑广汽集团智能驾驶、智能座舱、企业数智化、出海等多个领域的云上协同创新。另据公开数据，腾讯已经为100多家车企和出行科技企业提供云服务，其中，有30多家使用了腾讯的海外云服务。截至2024年年底，腾讯的智能汽车产品将搭载至超1500万辆车上。 值得注意的是，随着汽车上云持续推进，国内云服务厂商之间的较量也来到新高度，腾讯云又该如何应对？ 汽车云竞争中，腾讯应抓住什么锚点？ 当前，在AI等新兴技术潮流的推动下，我国的云计算市场处于爆发式增长阶段。据中国信息通信研究院发布的《云计算白皮书（2024年）》，2023年，我国云计算市场规模达6165亿元，同比增长35.5%，增速大幅领先全球。 市场竞争格局也较为清晰。IDC数据显示，2023年下半年，国内IaaS市场中，阿里云、华为云、天翼云、腾讯云和移动云为市场排名前五；PaaS市场中，阿里云、腾讯云、华为云、AWS和天翼云为市场排名前五。 可以看出，腾讯的云业务属于行业第一梯队，但也直面其他云服务巨头的攻势。 据悉，在汽车云方面，华为云主要聚焦自动驾驶和车路协同赛道，目前已与华人运通、禾多科技、星尘数据、赛目科技等多家自动驾驶产业链企业建立了合作，可以为车企提供全面的多样化协同服务；而阿里云在国内已服务超过70%的汽车企业，包括小鹏、一汽、吉利、长城、长安等。 图源：佐思汽研 而从如今积极的客户合作来看，腾讯已经愈发难以放下汽车场景，尤其在自研大模型亟需商业化落地之际。 具体而言，AI大模型已成为云厂商的下一个需求爆发增长点，各大厂商纷纷布局，比如百度云的文心一言、华为云的盘古大模型、腾讯云的混元大模型等。随着时间的推移，大模型的场景落地也成为最重要的目标。 对此，腾讯研究院最新发布的《向AI而行，共筑新质生产力——行业大模型调研报告》也曾明确，行业大模型是大模型商业化的关键路径。大模型需深入理解物流、金融、医疗、汽车等行业，提供定制方案，才能加速与数字资产结合，拓宽应用场景。 考虑到汽车产业的蓬勃发展态势，腾讯云后续与各大车企的合作只会更加密切。不过，竞争当下，腾讯又该抓住怎样的发力锚点，进一步提升自身云业务对汽车场景的吸引力？目前来看，可以从以下方面发力。 一是把握基本要素，构筑强大的云服务基底。正如前文所述，当前汽车产业已经愈发看重算力、算法、数据，这也给云服务厂商明确了基本的技术升级方向。在这一方面，腾讯其实具备一定发展底色。 据腾讯智慧出行副总裁刘澍泉介绍，在算力层面，腾讯汽车云基于HCC高性能计算集群和星脉高性能计算网络，带来业界最高3.2Tbps带宽，算力性能提升3倍，通信性能提升10倍，计算集群GPU利用率提升60%以上。 在数据方面，基于庞大且独有的微信社交生态、出行服务小程序生态等，腾讯云数据资源渐趋丰富，赋能整体数据库实力的提升。 据IDC发布的《IDC MarketScape：中国分布式关系型数据库 2023年厂商评估》，蚂蚁OB、腾讯云、华为云、阿里云、金篆信科入选领导者象限。其中，腾讯云、华为云、阿里云位居中国分布式关系型数据库市场份额Top3，可以极大满足智能驾驶训练、推理及仿真场景的需求。 图源：IDC 二是致力于打造全流程、全闭环的智能化服务。可以看到，随着汽车行业智能化布局持续深入、消费市场的需求更加复杂多元等，一场全链路、全体验和全生命周期的体系化竞争也拉开帷幕。 具体而言，相关车企目前已经不再局限于产品的智能化升级，而是希望产业链条的各环节都有前沿技术的渗透，以实现更为彻底的业务升级，从而在竞争中占据优势。比如，蔚来希望通过自建人工智能基础设施，实现人工智能对产品、服务、社区、研发、制造等环节的助力。 对于汽车行业智能化的全方位布局，北京四维图新科技股份有限公司CEO程鹏也曾提出相关主张：“智能化的基础即数字化。而数字化不仅仅是产品的数字化，更是整个企业全方位的数字化。第一是营销和用户体系的数字化，这最能带来直接收益，所以应该放在企业数字化转型的首位；第二是企业决策体系的数字化，尤其是产品决策的很多内容都应该基于相关的数据来进行；第三是企业运营管理体系的数字化，这其实是企业研产供销服各个环节和整个过程的数字化，既涉及到企业内部的管理，又涉及到企业外部的协同。” 从一些动作来看，腾讯在汽车行业的探索也来到了这一阶段。比如，今年4月，在“2024 TIME DAY·腾讯智慧出行技术开放日”上，腾讯发布了汽车行业大模型“全域智能”方案，覆盖汽车研发、生产、营销、服务、企业协同等五大核心场景。 图源：腾讯 对此，腾讯智慧出行副总裁、腾讯智慧出行负责人钟学丹认为，“大模型在汽车行业的应用价值远不止于目前显而易见的车上体验，在研发、生产、营销、服务等车下场景，也有非常多的实践和应用空间”。 结语 总体来看，在汽车智能化下半场，云服务厂商将扮演越来越重要的角色，可能切入赛道的路径各异，但核心的发展目标具有统一性，即推进汽车产业的全面升级，并从中放大自身业务的商业价值，进而找寻到更大增量。无论是华为还是腾讯，都已成为汽车智能化中不可或缺的重要助力。 来源：松果财经 相关推荐: 中国资产起飞了！7月12日，亚洲交易时段开启后，在多地市场集体重挫的背景下，中国资产走出独立行情。其中，港股全线狂飙，恒生指数 (800000.HK)涨幅一度扩大至2%，恒生科技指数 (800700.HK)大涨1.7%；A股的表现也相对强势，三大指数小幅低开后，沪指迅速拉升翻红。 外围市场也有利好，美国6月通胀数据超预期降温增强了对美联储降息的押注。分析人士认为，港股市场受到美联储货币政策的影响较为显著，对其存在明显且迅速的反馈。若美联储逐渐进入降息周期，根据港币锚定美元、香港的利率水平与美联储趋势基本一致来看，港股估值有望大幅提升。 关键时刻，日本当局也有大动作。隔夜，日元兑美元汇率突然大幅飙升，一度大涨近3%，日元兑其他货币全线走强。有消息人士称，日本官方为支撑日元汇率，可能进行了一轮大规模购买。 港股方面，内房股板块涨幅一度触及6.21%；截止发稿，世茂集团涨超11%，新城发展涨近9%，龙湖集团涨超7%，万科企业、融创中国、越秀地产等跟涨。“517”房产新政发布后，一二线城市迅速反应，推动新政落地。随着政策效应逐步凸显，再加上房企年中业绩冲刺，近期房地产市场出现了积极信号。 据克而瑞研究中心（CRIC）监测数据显示，6月新房和二手房成交均有所回暖。新房成交创年内单月新高。数据显示，6月，30个重点城市整体成交1335万平方米，环比增长17%，与一季度均值相比增长52%。其中，上海、广州、深圳环比增幅均在35%以上。 二手房成交同环比均上涨。数据显示，6月，22个重点城市二手房成交面积预计为1428万平方米，环比转增7%，同比由负转正，增长24%。前6月累计成交面积预计为7221万平方米，累计同比下降8%，跌幅有所收窄。其中，6成城市成交环比回升，其中，上海、广州等领涨，增幅在40%左右，北京、杭州、南京等稳步回升，增幅在10%左右。 平安证券研报指出，萝卜快跑在武汉实现订单量激增，体现了无人驾驶在网约车场景的商业模式逐渐趋于成熟。我国高度重视自动驾驶领域的发展，随着国家及地方陆续出台相关利好政策，我国自动驾驶的商业环境将持续优化，“武汉案例”有望在其他城市加速复制，自动驾驶有望借助此场景加速商用落地进程。 内银股午后涨幅扩大，截至发稿，招商银行(03968)涨4.71%；工商银行(01398)涨2.75%；农业银行(01288)涨2.96%；交通银行(03328)涨2.43%。 消息面上，根据多家上市银行公告，本周将有包括交通银行、邮储银行、建设银行、招商银行等在内的12家银行进行分红，合计派发A股现金红利超过1300亿元。整体看来，41家有分红方案的上市银行大多集中在6月、7月完成派发，而从此前年报披露数据来看，今年六家国有大行分红金额将高达4133.41亿元。 华泰证券指出，今年以来银行板块的行情有三方面的驱动因素。一是股息率选股逻辑在板块内的扩散，高股息策略从国有行扩散到中小行。二是地产政策的放松。三是市场对于银行净息差下行斜率放缓以及基本面即将见底的期待。往后看，银行板块要更多检验前期政策的效果以及未来基本面的走势。 腾讯控股(00700.HK)收涨3.17%。瑞银发表报告，预期腾讯第二季度收入按年升6%，经调整净利润按年升34%至501亿元人民币，主要受惠高利润率业务增长，以及联营公司盈利表现强劲。游戏方面，估计本地收入按年升5%，热门游戏表现仍具韧性，《地下城与勇士：起源》反应热烈，将会推升下半年游戏收入。 国际游戏业务方面，该行预期腾讯第二季度收入按年升幅加快至12%。广告收入按年升18%，虽然宏观经济具挑战，但仍受惠于视频号有一定存量及技术提升。金融科技收入估计增长5%，整体毛利率估计为52.9%，按年升5.4%。该行维持腾讯买入评级，仍为该行首选之一，目标价由480港元上调至483港元，因应《地下城与勇士:起源》反应较预期理想，将2024年至2026年经调整每股盈利预测上调1%至2%。 京东集团-SW(09618.HK)收涨4.87%。汇丰环球研究发表报告指，认为京东集团收入增长近期或遇阻力，但相信经调整利润率或胜预期，主要由毛利率和更谨慎用户补贴策略推动。该行因应毛利率提高，上调集团2024-2026年盈测4%，在考虑该行最新外汇及股权成本假设后，降其目标价8%，由160港元削至148港元。 该行预测，京东8月公布第二财季收入同比增幅放慢，料季度收入为2910亿元人民币，同心升1.1%，相对首季度增幅6.2%，主要要受家电销售的高基数效应影响，纯利层面表现较强，季度经调整利润率同比升52个基点至3.5%。汇丰认为，以2024-2025年10%的复合年增长率、股息和回购综合收益率7-8%而言，估值仍不高，2024年市盈率为7.5倍。故维持买入评级。 国泰航空(00293.HK)收涨1.34%。摩根大通发布研究报告称，将国泰航空2024-25财年的盈利预测平均上调12%左右，使该行预期的盈利水平比共识高出5%以上，同时引入2026财年预期，目标价由11.2港元降至10港元，维持增持评级。 该行认为，国泰航空在疫后强劲的利润趋势和现金生成能力似乎被忽视。近期航空旅行需求依然强劲，2024年客运收益率可望上升。货运收益率较上季略有回落，仍远高于疫前水平，这主要受跨国电商需求旺盛推动。另资产负债表修复工作已步入正轨，优先股将在7月底前全部赎回。 港铁公司(00066.HK)收涨3.19%。摩根士丹利发表研究报告，表示对港铁上半年业绩有正面憧憬，预期每股盈利增长及派息稳定将令港铁跑赢大部分本地发展商，又指其估值吸引，给予增持评级，目标价30港元。该行现时预测港铁上半年基本盈利将按年增长20%，达到38亿港元，经常性业务利润则预期增长18%至29亿港元，中期派息预料持平为每股42港仙。 今年内港铁预计有4个物业发展项目竣工，涉及4500个住宅单位，主要集中于下半年。大摩指，自2月底政府撤辣以来港铁项目已售出逾2500伙，预期物业发展盈利前景将改善。受惠于库存销售强劲，目前预计港铁今年上半年物业发展业务盈利将按年增长28%至9亿港元。 舜宇光学科技(02382.HK)收涨3.84%。里昂发表研究报告指，舜宇光学科技今年上半年主要手机及车载产品出货量表现稳固，同时对盈利敏感度较高的手机摄像模组业务产品组合和毛利率均有所改善，憧憬公司中期业绩稳固，料其将发盈喜，该行预测其中期净利润达10.3亿元人民币。该行预计舜宇的盈利未来将持续复甦，上调业绩预测，并将目标价从57港元上调至63港元，重申跑赢大市评级。 长城汽车(02333.HK)收涨1.3%。摩根大通发表研究报告指，长城汽车近日发盈喜，预料上半年纯利达到介乎65亿至73亿元人民币，按年增幅达到377%至436%，远胜该行及市场预期逾50%，主要来自于高端汽车产品销售贡献提升以及海外业务向好推动利润率的带动。这亦意味长汽次季盈利再创佳绩，其撇除单次项目的每车辆纯利达10300元至13800元人民币，按年大升221%至328%，按季亦升41%至88%。 摩通维持对长汽H股增持评级，基于次季业绩表现向好，相应将今明两年盈利预测上调25%及10%，收入预测维持不变，H股目标价从13港元上调至18港元。在内地汽车代工板块中，该行首选比亚迪(01211.HK)及华晨中国(01114.HK)，其次为长汽。 京东物流(02618.HK)收涨2.48%。麦格理发表研究报告指，对京东物流今年第二季度业绩维持正面看法，料公司将采取更有效的成本控制措施以推动利润率扩张。该行预计，京东物流今年第二季度经调整净利润将达12亿元人民币，至于经调整净利润率则小幅扩张至2.7%。该行亦指，宏观经济环境的不确定性，压缩了京东物流外部客户收入的前景，惟公司内部收入或会受益于较低的运输门槛。 故该行目前预计第三方供应链营收将按年增5%，来自其他客户(包括快递、货运等)业务营收将由今年第一季度的按年增长18%，放缓至今年第二季度的按年增长9%。另外，麦格理将京东物流2024及2025财年的盈利预测，分别下调3%及7%，以反映外部客户前景的不确定性。同时将其目标价由9.9港元下调至9.5港元，维持跑赢大市评级。 体育用品股持续走强，截至发稿，李宁(02331)涨7.42%，安踏体育(02020)涨6.06%，特步国际(01368)涨4.2%，甬兴证券指出，奥运临近，运动鞋服消费有望升温。随着7月26日的巴黎奥运会即将拉开帷幕，各大时尚、体育运动品牌开始提前预热。该行认为，作为全球瞩目的赛事，奥运效应或将给品牌带来持续性红利，考虑到2024年是体育大年，运动鞋服赛道有望迎来业绩的高质量增长。 中信证券则表示，伴随供应链逐渐恢复，各大运动品牌库存问题逐步消化，运动鞋服行业竞争要素发生重要变化，各品牌专注于运动科技研发，以满足消费者差异化需求。近年来各大运动品牌先后发力自身独特科技研发，目前运动科技百花齐放，同时国际/国产品牌齐头并进。 明源云(00909.HK)收涨4.33%，中金发布研究报告称，维持明源云“跑赢行业”评级，基于对费控节奏的审慎判断，下调2024年和2025年利润预测57%/42%至1,065万元和5,050万元。考虑市场估值中枢下行，目标价下调25%至3港元。该行预计明源云1H24收入同比下滑5%至7.23亿元，收入降幅环比进一步收窄，基本符合该行预期；预计1H24经调整净亏损由上年同期9,714万元大幅收窄至1,900万元，减亏幅度符合该行预期。 该行续指，得益于有效的费用控制，预计1H24公司经调整净亏损率有望同比大幅收窄10个百分点至2.7%。截至2023年末，公司员工人数由2022年末的3,310人下降至2,577人；2023年人均产值同比提升15.8%至55.7万元。该行预计公司将在2024年进一步优化人员结构、提高人均产值，以实现全年经调整净利润层面盈亏平衡的目标。 阿里巴巴-SW(09988.HK))再涨超4%，截至发稿，涨3.91%，报78.4港元，成交额51.23亿港元。 消息面上，网传阿里创始人马云7月6日回到杭州并出现在了阿里巴巴的总部大厦。据悉，马云上一次回国出现在公众视野里是3月27日。次日，阿里巴巴就宣布进行“成立24年来最重要的一次变革”，重新定义和构造阿里巴巴集团与各业务的治理关系。 摩根大通发布研究报告称，予阿里巴巴-SW“增持”评级，认为目前股价并未反映出基本面的改善，尤其是在国内电子商务领域，目标价95港元。 该行预计，阿里巴巴的股价将在未来3至6个月内维持区间波动，因为其财务状况仍面临投资周期的早期阶段。摩根大通认为，如果该公司能够完成香港主要上市，最早将于9月纳入港股通，认为股价上涨有多种催化剂。 舜宇光学科技(02382.HK)涨近4%，截至发稿，涨3.84%，报50.05港元，成交额10.54亿港元。 消息面上，舜宇光学科技近日公布，6月手机镜头出货量为约1.09亿件，环比增加5.1%，同比增长19.6%；车载镜头出货量为764万件，环比减少8.4%，同比增加3.4%。手机摄像模组出货量为4162.2万件，环比减少8.5%，同比减少20.2%。 高盛认为，舜宇上月手机镜头、手机摄像模组及车载镜头的出货量均大致符合预期。中信里昂指出，舜宇光学科技今年上半年业绩稳健。主要手机及车载产品出货量稳定。更为关键的是，其获利敏感度较高的手机相机模组业务的产品结构和毛利率有所改善。该行预计半年净利润为10.3亿元人民币。 来源：港股研究社 相关推荐: 《永远不会走》首映：曹茜茜为乡村教育谱写深情乐章11 月 25 日，电影《永远不会走》的首映礼在北京圆满落幕，这部由北京宣传文化引导基金扶持，北京合鼎星光影视传媒有限公司出品，北京影之影视文化传媒有限公司发行的影片，引发了社会各界的广泛关注。 电影《永远不会走》紧扣乡村振兴的时代脉搏，将视角聚焦于乡村教育这一关键领域，以细腻而深刻的笔触描绘了乡村发展的现状。影片中，由闫子墨精彩演绎的支教老师袁子萧，怀揣着对教育的热忱和对学生的关爱，毅然投身乡村。她不仅为乡村学子带来了知识的曙光，更用爱与温暖为他们搭建起了通向未来的桥梁。孩子们在她的陪伴下成长，她也在这个过程中找到了心灵的寄托，彼此相互治愈。 首映礼现场，电影总监制曹茜茜、导演安泽豪、领衔主演闫子墨、主演王新，制作人王珑诺、制片人宫初然等主创人员集体亮相。五星红旗在注目礼中冉冉升起，悠扬的儿童歌曲不时响起，静谧美丽的乡村风光在银幕上徐徐展开，这些元素为影片的深沉底色增添了一抹亮丽的色彩。“永远不会走”这句真挚的台词，是袁子萧老师发自肺腑的承诺，更是对乡村教育事业坚守的象征。 闫子墨凭借入木三分的表演和收放自如的细节处理，成功塑造了一个心怀大爱的支教乡村女教师形象。她一出场，饱满的情绪、自然的动作和生动的台词便迅速抓住了观众的心，让大家沉浸在影片所营造的情境之中，其出色的表演赢得了观众的一致赞誉。 在映后的观众交流环节，众主创纷纷分享了拍摄过程中的心得体会。导演安泽豪表示，这部电影是他在大银幕上的处女作，从 2019 年筹备拍摄到后期制作，历经诸多困难。尤其在三年疫情期间，拍摄地点又位于山区，挑战重重，但他始终坚信“公益电影赔钱也要做下去！”正是在这种坚定信念的支撑下，他与各位主创携手克服了一个又一个难题。此外，为了支持这部公益电影，所有主创人员全部零片酬出演，充分展现了他们为公益事业贡献力量的决心。 总监制曹茜茜在交流中对北京宣传文化引导基金的资助与支持表达了衷心的感谢，同时也对全体工作人员的辛勤付出给予了高度肯定。谈到创作初衷，曹茜茜深情地说：“教育具有改变三代人的强大力量，从父辈到我们自身，再到下一代。”她期望通过这部电影，能够唤起更多人对支教事业的关注，积极推动乡村教育的蓬勃发展。 曹茜茜还在首映礼上大力呼吁大家积极支持公益电影。她指出，尽管公益电影在经济效益上可能无法与商业片相媲美，但其在表达态度、记录社会现象方面更为纯粹和直接。当人们投身于支持这部公益电影时，就成为了积极的社会参与者，而非仅仅是旁观者。 现场观众被那些扎根基层、为乡村发展和孩子未来默默奉献的人们深深打动。在感动之余，大家也开始思考自己能为支教事业做些什么，如何参与其中，从而影响更多的人。正如曹茜茜所倡导的那样：“让我们共同努力，打造一个充满理解、关爱和正能量的社会。用爱与光去帮助那些需要帮助的人，照亮这个世界，携手共创一个温暖且充满希望的未来。” 电影《永远不会走》真实而生动地反映了在乡村振兴政策的推动下，我国乡村发生的翻天覆地的变化，充分展现了乡村发展的崭新风貌和群众积极向上的精神状态。让我们走进影院，一同欣赏这部赞美乡村振兴与支教老师的动人篇章。相关推荐: 困境中的打工人，都有一个辞职梦最近，职场话题络绎不绝。 5月份，“百度副总裁员工闹分手提离职我秒批”话题冲上热搜，让一众打工人在社交平台义愤填膺。随后，《2024春招高薪职业和人才洞察》则表明，2024年第一季度，高达35.87%的职场人收入减少。 两相呼应，无不诉说着打工人在职场上的各种苦辣酸甜。 从22年开始，就有不少年轻人感到了工作压力。有数据显示，当年有近四成人有裁员危机，40.9%的被裁职场人找工作花了两个月以上。在求职者最为关注的因素中，“薪资福利”权重下降，“个人发展”权重上升，“业务前景”开始进入职场关键词前三。 小红书、抖音等平台中的职场话题也日渐增多。《2023抖音年度观察报告》显示，抖音各知识类别的视频播放量中，职场排名第八。年轻人在网络上分享面试经验、传授汇报技巧、吐槽奇葩同事、点评变态老板、交流副业心德…… 总之，这是一个躺不平又卷不动的时代，于是，寄居职场的年轻人们开始了遍地诉苦，遍地淘金。 受够了老板画饼，想拿彩礼开家美甲店 王慧｜26岁，互联网公司销售助理 五一过后，王慧所在的公司就给全体员工送了一份货真价实的劳动节“礼物”。为了应对经济形势与市场竞争，公司决定以后每天上班时间提前20分钟，由原先的九点上班，改成八点四十，下班时间不变。 这家小型的互联网公司，是王慧毕业后的第三份工作。 （图源来自受访者） 她的运气不好，毕业后本来进了一家还不错的辅导机构，在新一线城市里算得上是待遇优厚，最关键还包吃包住。 可惜好景不长，不等王慧大显身手，教培整个行业被卷进了时代洪流。 王慧的第二份工作是一家颇有名气的新消费公司。入职一年后，新消费一片哀鸿，王慧不仅被变相辞退，甚至连赔偿金都没拿到。她与几个同事商议一番，决定跟公司对抗到底，但诉讼争执了一年多，最后也只拿到了一万块钱的和解费。 这一万块钱，还不够她的律师费。 毕业五年，换到了第三份工作。王慧在一开始进这家互联网公司的时候，就深深察觉到了“大厂”的快节奏。尽管不足50人的公司与大厂还有一大截差距，但老板崇拜马云，向往华为，一手江湖快意，一手狼性文化。 王慧最无法理解的是，他们每周要开早会。早会的内容与工作无关，老板会带着他们研究历代“名著”，包括《道德经》《论语》《大学》《中庸》，还要写感悟，要每周轮流PPT演讲。上一周，王慧从老板口中听到一个新词：熵增定律。 “上一代的人打工起码还给一张饼，我们现在激励全靠鸡汤与玄学。”王慧颇为无奈地表示。五一之后的时间调整再次成为压垮王慧的一根稻草，他们本来就是单休制度，还要轮值打扫卫生，午休加吃饭只有一个半小时。现在，连早晨的二十分钟也要被掠夺。 开年之后，王慧的“摸鱼搭子”离职了。 王慧不是没考虑过换一份工作，可每次打开招聘网站，这个念头就瞬间被打消了。毕竟谁也不能保证，下一份工作会比这一份好，特别是在当前的就业环境中里，竞争尤为激烈。毕竟，今年高校毕业生预计超过1179万人，再创新高，而一想到如果要和如此之多的毕业生一起找工作，王慧就觉得可怕。 所以， 她自己的打算，以后即使要辞职，也只能尝试创业，不能再把时间浪费在求职上。 这些年来，不断有人离开传统职场，放弃看似光鲜亮丽的白领生活，选择摆摊、外卖、开店……当地的夜市重启之后，王慧身边陆续有朋友开始摆起小摊。她也稍微有些心动，但她还是希望自己辞职后可以开一家美甲店。 事到如今，王慧的美甲店却迟迟没有下一步动作。原因也很简单，无非就还停留在筹集创业资金上。 打工这么多年，居然连个开美甲店钱都没有攒够。一想到这点，王慧就越发的希望早点离开职场。 于是，她把主意打到了自己的彩礼上。 二十六岁的王慧，原本计划今年订婚，明年结婚。…
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