相关推荐: 势均力敌的较量:一汽大众ID.7 VIZZION和Model 3 选哪个?
对于ID.7 VIZZION这款车,相信大部分消费者都有关注,作为中型车市场的佼佼者,该车凭借其强大的实力,不得不说是品牌的销量担当。本文中,小编将拿Model 3与之对比,来看看是一汽大众ID.7 VIZZION和Model 3 选哪个?在目前各大品牌降价竞争,自主品牌推陈出新,价格战愈发激烈的环境下,ID.7 VIZZION和Model 3是如何突出重围,并且销量稳步上升,保持领先优势呢?外观造型时尚 ID.7 VIZZION开启颜值“巅峰”,给消费者留下深刻印象,在设计上又更进一步。前脸采用造型时尚的封闭式格栅,矩阵式LED灯组设计更有气势,隐藏式排气布局,为整车增添运动氛围。而作为同级别的Model 3可以说外观表现中规中矩,而ID.7 VIZZION是颜值与实力结合体,更适合年轻消费者。 智能互联标杆 外观并非ID.7 VIZZION唯一王牌,智能互联才是核心杀手锏。其智能系统不仅提供导航,还支持远程车控、智能家居互联、4G热点分享,甚至语音控制多项功能,既满足日常便利性,也提升科技体验。炎炎夏日,可以通过手机APP提前开启空调;寒冬时节,也可实现座椅加热远程调控。而且,语音唤醒指令更加自然,只需简单口语指令,车辆便能迅速响应。未来,ID.7 VIZZION还将在智能驾驶辅助方面进行升级,相信会带来更多惊喜。因此,在智能化浪潮中,ID.7 VIZZION以智能互联标杆,强有力地支撑产品优势,开启智能汽车新篇章,立志以最前沿科技给消费者最好的车。整体表现突出 作为一汽-大众旗下一款新能源力作,ID.7 VIZZION市场表现和车主反馈备受好评。从ID.7 VIZZION的高智能互联系统和行业的自动驾驶技术进展看,智能汽车正迈向与互联网深度融合的新纪元。汽车制造商已将汽车视为智能出行解决方案,车与生活的界限日益模糊,智能技术日臻完善,车机系统上的用户体验竞争,将更为白热化。从手动变速箱到自动,再到电动化、信息化,未来消费者关注的焦点不再是单一的动力性能指标,而是车联网服务、个性化体验这些更能触动市场需求的新特性。汽车不再仅仅是简单的交通工具,而是生活品质和科技体验的载体。尽管完全的自动驾驶尚未普及,但汽车正因智能化而变得更加贴近生活。展望未来,道路上将涌现更多智能、先进的汽车产品,而汽车的角色,将从代步工具转变为智能生活的一部分。作为我国知名的新能源汽车品牌的车型,一汽-大众凭借着出色的产品实力、品牌力以及品质,都称得上是强有力的搅局者,展现了一汽-大众的实力和电动化转型的理念。而一汽大众ID.7 VIZZION和Model 3 选哪个?我想说ID.7 VIZZION最值得称赞的便是传承了一汽-大众车型一贯的大空间优势,其作为纯电动车,绝对可以称为纯电车市场的标杆。相关推荐: 懂车帝夏测冠军:极越做对了什么文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 万万没想到,懂车帝夏测运动会杀出一匹最大的黑马,竟然是极越01。 当前正在进行的懂车帝夏测运动会,在“纯电SUV/MPV续航达成率”赛事中,极越01以85.8%的续航达成率获得第一名。并且由于赛制规则限制,极越01只被允许开启弱能量回收模式,标称720km的续航,跑出了618km的实际里程。 别以为是极越01运气好而已,在另一场“赛道圈速测试”中,极越01又在纯电SUV组中拿下第一名。 我扒了下榜单,极越01的对手也是强得可怕,纯电SUV续航达成率测试中,对手有小鹏G6、星纪元ET纯电版、奥迪Q4 e-tron等,圈速测试中,对手有腾势N7、昊铂HT、小鹏G6等。 为什么极越01能脱颖而出,拿下两项赛事冠军,还是在强敌如林的新能源车圈?! 实测拼的是硬实力 别小瞧这个续航达成率第一名,明面上比的是“达成率”,背后拼的却是“三电”系统的底色。说白了,出色的“三电”系统让车辆续航更长、充电频次更少,减少了用车时的不便。 目前市场上的纯电SUV续航达成率普遍在75%左右,即使是参赛的7款比较优秀的SUV,续航达成率的中位数也在78%左右。这意味着极越01的续航达成率比市场上通常的纯电SUV要高出约10个百分点。 极越“三电”系统,都来自吉利。能赢得比赛就一点也不奇怪。 极越01参赛的是 Max长续航版,这套单电机最大功率200kw,最大扭矩343N·m,电池方面,是来自宁德时代的100kWh三元锂电池。 这性能参数,在新能源汽车已经牢牢地占据了第一梯队。不过,让极越01在续航达成率上胜出的,还有其他原因。 比如它的单电机重量仅91.5kg,好处就是“既轻又快还澎湃”。相似功率和扭矩的同级别车型的电机,重量普遍在100kg以上。和极越01一同参赛的某友商车型,电机功率172kw,重量达到128kg。高出整整36.5kg的重量,这背后其实是轻量化的实力展现。 再比如极越01车身风阻仅有0.249,而市面上同级轿车的风阻系数普遍在0.26至0.28之间。也就是说,极越01作为一款SUV车型,风阻比绝大多数的轿车都低。 如果你觉得极越01这套电机参数挺眼熟,那你没看错,吉利旗下另一款车型极氪001也是这套电机,并且两款车同样出于吉利SEA浩瀚架构。 图:吉利SEA浩瀚机构 和极氪001不一样的是,极越汽车背后还有一个大佬,就是百度公司,它给极越01注入了百度Apollo智能驾驶系统,才最终成就了硬件扎实、软件智能的极越01。 在和竞争对手的比较中,极越01就像一个“隐秘的王者”,低调而务实,一到赛场上,就难免要鹤立鸡群。 SUV组圈速第一的背后原因 最令人诧异的,还是极越01以2分21.13秒拿下的纯电SUV组圈速测试的第一名。 惊奇的地方在于,在对手拿双电机四驱车型去跑赛道的时候,极越01参赛的居然是单电机后驱车型,即它的Max长续航版。 再看它的对手们,理想L6 Max版是双电机四驱,最大功率300kw,最大扭矩529N·m,理想L7Max版本最大功率330kw,最大扭矩620N·m,问界M9 Max版最大功率365kw,最大扭矩675N·m等。 结果呢,单电机后驱跑速度赢了双电机四驱,这真有点“倒反天罡”的意思了。 让极越01拿下圈速测试纯电SUV第一的成绩,最大的功劳来自吉利SEA浩瀚架构。 有车评人拆开极越01和特斯拉Model Y对比过,两款车同样使用前双叉臂、后多连杆悬架,但极越01的摆臂和羊角,要比一向以用料扎实著称的特斯拉Model Y还粗壮得多,而且都是全铝合金材料。 极越01所采用的SEA浩瀚架构一项出类拔萃的设计是50:50黄金轴荷比,大白话来说就是车身分配在前、后轴上的重量是一样的,带来的好处是操控好、过弯稳。 粗壮的“四肢”,让极越01运动、稳定性更好,“黄金轴荷比”更强化了它过弯的操控性,再加上极低的风阻,最终成就了综合素质过硬的极越01,才拿下了纯电SUV赛道圈速测试第一。 不仅机械素质强劲,在百度Apollo智驾系统的加持下,极越01在今年4月举办的“第二届智驾大赛”的北京站、上海站和杭州站中,都拿下了第一名。 搞噱头营销不如为用户做实在事。“场上2分钟,场下3年功”出色的成绩和一家车企在研发过程中的努力以及投入密不可分。 好车不应该被埋没,无论从性能、智驾还是综合素质上来看,极越01都是顶尖选手,那些常年嘴炮营销的车企也该学学这种务实的造车理念,别让车圈劣币驱逐良币。 对消费者来说,极越01也是一个极佳的选择,要硬件、硬件扎实,要软件、智驾领先,这才是好车的标杆。 *本文图片均来源于网络 聚焦智能汽车,助力关键决策。
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