松果财经讯，7月18日，娃哈哈高层人事变动及副董事长宗馥莉离职的截图在网络上流传。公开信息显示，宗馥莉还是宏胜饮料集团总裁，宏胜集团是娃哈哈的下游企业。 天眼查App显示，宏胜饮料集团有限公司成立于2003年10月，法定代表人为祝丽丹，执行董事为宗馥莉，注册资本1025万美元，经营范围包括食品销售、食品添加剂销售、塑料制品销售、食品生产、饮料生产等，由恒枫贸易有限公司、浙江恒枫投资有限公司共同持股。对外投资信息显示，该公司持股50余家企业，其中40余家为存续状态。值得一提的是，今年4月底以来，该公司已投资成立15家企业，其中有9家系近一个月内成立，包括天津宏胜恒枫饮料有限公司、咸阳宏胜恒枫食品有限公司、郑州恒枫饮料有限公司等，宗馥莉均在上述公司担任董事或执行董事职务。 相关推荐: 云太医高翠霞：痛经不用怕，中医有办法每月一次的月经是女性特有的生理现象，它伴随着女性进入青春期，度过漫长的生育年龄，直到进入更年期。然而，伴随生理期而来的经痛，也是困扰女性最多的“副”作用。 “别吃辣、别吃凉、多喝热水”，“痛经很正常、忍忍就过了”、“生完孩子就好了”等等有关月经的种种经验，真的有效吗？ 云太医特聘专家高翠霞主任分析道：“来月经的时候肚子疼，我们首先诊断她是不是痛经。对一个育龄期或者青春期的女性来说，如果月经来时她有轻微的下腹部疼痛或者腰骶酸困，轻度的疲乏不适，这是正常现象，是一个生理的表现，不用引起恐慌。但持续1~3天的下腹部疼痛，痉挛痛、绞痛或冷痛，疼痛放射至大腿和背部，伴随疼痛一起发生的还有头痛、眩晕、恶心呕吐、食欲下降等，严重影响了工作和生活的情况，我们称之为痛经，这个就需要及时关注治疗”。 中医认为，痛经的主要病机在于邪气内伏或精血素亏，更值经期前后冲任二脉气血的生理变化急骤，导致胞宫的气血运行不畅，“不通则痛”，或胞宫失于濡养，“不荣则痛”。 从事中医妇科临床诊疗30余年的高翠霞主任根据《女科百问》记载: “妇人多因风冷而生诸疾”“女子一生不受寒”，发现疼，疒冬寒，寒凝血瘀，寒则不通，不通则痛；虽然痛经不仅仅是宫寒造成的，但大多数痛经问题都是宫寒造成的，若经期受寒邪侵袭，或内服寒凉之品，寒邪与血相搏，客于冲任，致气血壅滞不畅，经时气血下注，胞脉气血更加凝滞，则寒凝血瘀“不通则痛”，故使痛经； 此外，平时女性情绪抑郁，则肝郁血瘀，瘀阻胞脉，则气滞血瘀“不通则痛”； 而湿热内蕴引起的女性盆腔炎性疾病导致的痛经，受湿热侵袭，留于胞脉也属“不通则痛”。 虚证导致痛经就是“不荣则痛”，常见于肾气亏损，气血虚弱人群。 所以痛经女性总体以“寒、虚、瘀”偏多。 临床治疗经期疾病时，高主任会顺应不同年龄阶段论治的规律，青春期补肾，生育期调肝、绝经后或老年期重在治脾。 治疗痛经以止痛为核心，重在调经止痛，多重视从气血、虚实辨证，用药会注意寒热合宜，不可过于温热或寒凉，主要以调理冲任气血为本。跟据痛经感邪的不同性质、脏腑及气血虚实情况而确立相应的治疗原则，气滞则顺其气，血瘀则和其血，寒凝则散其寒，湿聚则利其湿，蕴热则清其热，肝郁则疏其肝，气血虚则补气血，肾虚则滋其肾；月经期间重点在于理血治标，平素时又要辨证求因，调和气血及阴阳治本。 临床医案一则 30多年以来，从刚入行到现在的一线主任医师，高主任遇见过的痛经女性数不胜数，其中一位患者让人记忆犹新。 21岁的黄姑娘是位护士，因常年痛经，辗转多家医院治疗依旧无果，经同事介绍后找到高翠霞主任选择中医调治。 高主任询问其病史了解到：黄姑娘尚未结婚。十四岁月经初潮，每次行经时小腹隐痛。两年前因经期受寒，导致经期疼痛剧烈，头晕，不能吃饭，严重时会发生呕吐，已经严重影响到工作和生活。为工作时能缓解疼痛，小黄经常口服布洛芬，而且每次月经前精神都特别紧张。 高主任把脉后知其弦细，苔薄白，舌质淡黯。诊断为痛经； 辨证:寒凝血瘀兼肾虚；治则：温肾散寒，养血活血。 就为黄姑娘开具治疗处方，水煎服每日一剂，连服三剂。 两次复诊调整处方后，行经已没有任何不适感觉。一年后随访得知，期间黄姑娘再没有被痛经烦恼了。 “世上无难治之病，有不善治之医；药无难代之品，有不善代之人” 中医用药犹如用兵，怎样用最少的药，最短的疗程，就能为患者解除病痛，这是云太医高翠霞主任孜孜以求的，也是她为此不断奋斗的一个目标。相关推荐: 创富国际助您轻松把握重要行情 交易更靠谱安全 時光悄悄流过，转眼间又到了美国经济数据的公布时间，PCE作为美联储评估通胀最具指标性的数据之一，多数投资人期待从PCE报告中捕捉到任何降息的蛛丝马迹，然而根据5月22日公布的美联储会议纪要显示，由于今年前三个月的经济数据可看出通胀超预期增长，联储决策者们担心通胀下降进展不足，认为需要花费更多时间才会有信心降息，甚至暗示一旦通胀没有改善，他们愿意再次升息!此话一出立刻引起市场巨大回响，当初原本预期今年内将迎来3次降息，现在却有不降反升的可能，与原先的预想背道而驰;另一方面，5月23日劳动部公布初领失业救济金人数为21.5万，可看出就业市场表现仍然强劲，间接代表着经济景气仍佳，因此这次的PCE数据报告更备受瞩目。无论结果为何，想把握行情创造盈利机会的投资朋友们不妨先至《创富国际》开立账户，实际体验斥资精心打造的创富CFD软件，即可在第一时间获取最新行情消息，不错过任何行情盈利机会! 创富国际是一家已运营16年的在线交易商，为了提供客户更安全、更优质的交易体验，目前受到4大国际金融机构监管，包括最具权威性的澳大利亚证券投资委员会(ASIC)、巴哈马证券交易委员会(SCB)、新西兰金融市场管理局(FSP)三大国际金融机构牌照监管，与美国全国期会NFA金融认证，在创富国际交易能拥有最全面的保障。 针对平常工作时间长、生活繁忙而无法时刻留最新消息的投资人，创富国际特别设立了「行情资讯专区」，每日提供第一手国际重大新闻、商品即时报价与央行动态等行情资讯，帮助投资人快速获取国际资讯、观察市场走向，精准预测局势!透过专属页面可下载PC端创富CFD软件或手机端创富国际APP阅览，让您无论何时何地皆可获取最新消息，并在行情公布前接收到来自创富国际所发送的提醒通知，不再错过任何盈利机会! 想加强投资能力，提升局势判断精准度?创富国际的「创富研究院」就是为投资人而生!创富研究院是由数十位來自各大投资领域专家所组成的分析团队，致力于提供客户专业、详细的资料，其内容包含原油、外汇、贵金属与指数的最新消息及技术面解析。此外，创富国际特别提供客户免费「在线问答」，投资朋友们可与专业分析师进行互动问答，并从中获取技术面的专业投资建议，服务时间为平日周一至周五的下午3点至6点与晚间10点至12点，让您投资事半功倍，不再求助无门! 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PCB产业渐出谷底，超颖电子能否找到发展确定性？经历了三年多低迷期，消费电子在2024年终于以企稳回升的姿态逐步回暖。IDC预期，2024年，智能手机、PC、服务器等关键领域的出货量或迎来修复性成长。 这也将带动“电子产品之母”印刷电路板（Printed Circuit Board，PCB）的发展，IDC数据显示，2024年全球PCB产业增幅有望达到4.1%。 乘行业东风，以外销见长的超颖电子电路股份有限公司（以下简称“超颖电子”），也在今年启动IPO进程，谋求更大的发展空间（目前其上市申请已经进入问询阶段）。 而从业绩表现来看，超颖电子的核心竞争力似乎还有待加强，在行业上升周期中，其仍需找到增长的确定性。 善拓海外市场的PCB“水手”，增长稳定性存疑？ 从招股书来看，超颖电子的发展路径十分清晰。 一方面，超颖电子并未像鹏鼎控股、博敏电子等头部企业，专注手机等传统电子消费领域，而是坚持大力布局汽车电子垂直赛道。招股书显示，超颖电子来自汽车电子领域的营收占比稳定攀升，从2020年的48.02%提升至2023年1-6月的71.21%。 实际上，与消费电子PCB相比，汽车PCB的认证标准更高，一般PCB生产商只需取得ISO 9001认证（质量管理体系认证）和ISO 14001认证（环境管理体系认证），但汽车PCB厂商还必须另外取得IATF 16949认证（汽车行业管理体系认证）。这项认证的难度大、系统性强，且通过认证后需要接受认证中心每年一次的年度监督检查。 这样一来无疑拉高了行业的准入壁垒，缺乏持续性高品质、高标准认证体系能力的普通PCB厂商难以涉足，而已入局的企业更容易形成优势。 具体而言，考虑到资质认证的特殊性与配件稳定性，汽车主机厂和ODM厂商一般不会轻易更换PCB供应商，因此通过认证的PCB厂商可以与采购方持续稳定合作。超颖电子与大陆汽车、法雷奥、博世、安波福等全球Tier 1汽车零部件供应商及特斯拉等知名新能源汽车厂商稳固的合作关系，即印证了这一点。 另一方面，超颖电子的营收高度依赖外销，相比于开拓国内市场，公司似乎更擅长在海外市场“乘风破浪”。招股书显示，2020年至2023年上半年（以下简称报告期内），超颖电子境外销售收入分别为23.7亿元、29.5亿元、27.9亿元、13.9亿元，占当期主营业务收入比重分别为82.16%、82.53%、81.89%、82.75%。 从供需角度来看，国内生产销往海外是一个放大收益的选择。目前，通信、消费电子和汽车电子等行业的头部企业多为海外企业，如爱立信、苹果、微软、特斯拉等，体量更大、采购需求更强。 仅就汽车领域而言，数据显示，全球车用PCB需求将从2020年65亿美元提升至2025年的95亿美元，CAGR为7.6%，高于PCB产业整体增速1.8pct。这种形势下，不断布局海外销售渠道其实具有较大的成长空间。 整体来看，经过多年发展，超颖电子凭借汽车垂直赛道布局、海外市场拓展的经营模式成功取得一定市场地位，根据CPCA公布的《第二十二届（2022）中国电子电路行业主要企业营收榜单》，公司在综合PCB企业中排名第24位。 但从业绩波动表现来看，超颖电子似乎还未找到增长的确定性。招股书显示，报告期内，超颖电子营业收入分别为29.86亿元、37.84亿元、35.15亿元、17.36亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为0.73亿元、1.46亿元、1.41亿元、1.22亿元。 另外，对比深南电路、景旺电子等PCB企业百亿级年营收规模，以及沪电股份、胜宏科技60-70亿元营收规模，超颖电子体量较小。而上述业绩表现，也一定程度上反映了超颖电子产品附加值不高的窘境。 具体而言，PCB产业对技术研发的要求并不低，厂商要在高阶埋盲孔、产品阻抗、损耗因子、插损一致性等许多方面不断突破创新，才能满足终端需求，但超颖电子对研发的投入力度存在不足。 根据招股书，报告期内，超颖电子研发费用分别为0.94亿元、1.18亿元、1.08亿元、0.59亿元，研发费用率分别为3.13%、3.11%、3.07%、3.42%，均未超过3.5%；而同行可比公司均值分别为4.37%、4.49%、4.71%、5.36%。 其次，过分倚重海外市场，也是一大隐患。长期来看，深耕海外市场容易受到汇率等多方面的风险，终端采购商出于供应链稳定性考虑，与超颖电子的合作关系并不十分牢靠。超颖电子也在招股书中坦言，公司存在贸易摩擦风险和汇率波动风险。 这种情况下，超颖电子要想实现业绩规模的持续扩大，增强发展稳定性，或需不断提升对国内市场的专注度。 国内PCB向价值链高端跃升，超颖电子如何开拓新增量？ 从数据表现来看，国内PCB产业可以称得上是一片“热土”。据 Prismark预测，2021-2026年，我国PCB产业的复合年均增长率为4.3%，2026年PCB产值将达到546亿美元。 而若细化到具体应用领域来看，需求释放或更为明显。以汽车领域为例。当前，新能源汽车市场规模不断扩大，中国汽车工业协会数据显示，2023年，新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，预计后续随着技术驱动，该市场规模还将不断扩大，并将更大程度赋能超颖电子等深耕车用PCB的企业发展。 不过，也不可忽视竞争事实。据悉，A股相关标的如景旺电子、沪电股份、依顿电子、世运电路等，均在积极发展汽车PCB业务。其中，景旺电子占据国内汽车PCB市场份额首位，而从当前的发展规模来看，超颖电子显然还有较大的追赶空间。 这种情况下，超颖电子又该如何发力？ 首先还是需加码技术研发。可以看到，当前国内汽车领域正在迈向智能化升级，这一趋势下，下游车企对PCB厂商的技术能力将提出更高的要求。 比如，随着汽车智能等级提升，毫米波雷达、智能座舱、ECU、ADAS系统等需要更精细稳定的线路传导，这就要求采用的PCB具备高频、高速、高压、耐热、低损耗等诸多性能，技术含量较高的PCB 产品市场占比将持续提升，而满足不了市场需求的低端产品或将遭到淘汰。 不少PCB企业已针对这一趋势开展布局，不断攻关大尺寸、高层数、高阶HDI以及高频高速的PCB产品。如生益科技在高速产品上有全系列布局，包括Mid-loss,、Low-loss、Very-low loss、Ultra-low loss、Extreme Low-loss及更高级别材料；胜宏科技也已推出高阶HDI、高频高速PCB等。这种情况下，超颖电子要想形成一定竞争力，加强研发是重要项。 据悉，超颖电子本次IPO计划募资10亿元，其中4亿元将用于高多层及HDI项目第二阶段，随着产品研发体系愈发完整，或能对客户有更强的吸引力。 其次是打造多元化的业务体系，开拓新的增长曲线。据Prismark预测，未来5年，5G、人工智能、物联网、工业4.0、云端服务器、存储设备、汽车电子等将成为驱动PCB需求增长的新方向。 目前，许多国产PCB厂商也在迎合新兴技术趋势，打造产品，如崇达技术已完成AI服务器用电路板生产方案及工艺参数优化。而超颖电子也在朝着多元化发展道路迈进，在弯折板、高多层板、高密度连结板、高频板、厚铜板等多种产品类型上均有产线，除了汽车电子外，也在网路通讯及服务器、显示面板、储存装置等领域寻求市场份额。 总体而言，超颖电子的未来发展已有导向，不过，无论是加码研发还是多元业务布局，都离不开大量资金投入。据了解，超颖电子本次IPO计划募资中，用于偿还银行贷款和补流的资金达六成。可见，要步入发展正轨，超颖电子还有较长的路要走。 作者：好蓝不灵 来源：松果财经 相关推荐: 极兔，股价崩了来源 | 微信公众号“价值研究所”作者 | Hernanderz 不出意料，极兔为股民们献上了龙年“开门黑”。 2月16日港股开市后，鸡兔快递低开低走，盘中最高跌幅达到25.87%，市值单日蒸发超300亿港元。 极兔暴跌的引子让人哭笑不得：代言人选了梅西。在此前的迈阿密国际香港行中，梅西称伤拒绝上场并引发后续一系列糟糕的公关危机。2月10日，有网友留言要求极兔更换代言人梅西，此时一个昵称为“极兔速递”的账号在社交平台回应称“极兔不缺资源”，遭到大批网友口诛笔伐。 虽然极兔官方很快出面平复纷争，回应称涉事账号并非公司官方运营账号，但仍无法平息汹涌的舆论。不过，梅西事件只是导火索，以暴跌开启龙年序幕的极兔，注定要面对一段更加波折，充满未知的征程。 （图片来自极兔官方微博） 连亏三年， 极兔未能兼顾规模与利润 早在梅西事件爆发之前，极兔的股价走势就不算稳定。 数据显示，截至春节前最后一个交易日，极兔的收盘股价为14.1港元，较年内高点下滑约14%。进入1月下旬之后，极兔的股价就呈震荡下滑趋势，2月初出现了两波单日跌幅在10%以上的下滑行情。节后复市本就容易出现流动性不足，加上梅西事件放大了投资者的恐慌与舆论的不满，最终导致16日那波大暴跌。 再往前追溯，极兔去年10月上市首日也表现一般，接近平收，盘中最高涨幅不到2%，未能复制顺丰、京东物流等同行当年的暴涨神话，从一开始就为日后的坎坷历程定下基调。 截至发稿时，极兔尚未披露2023财年年报，此前递交的招股书是了解其财务状况的最佳材料。 首先需要肯定的是，极兔的营收增长迅猛，市场份额也逐步提高。数据显示，2020-2022财年极兔总营收分别为15.35亿、48.52亿和72.67亿美元，最近一年的同比增速为49.79%，足以秒杀市面上一众同行。 中国市场贡献巨大。招股书显示，此前三个财年中国地区收入占比分别为31.2%、45%和56.4%。根据官方数据，极兔过去三年在全球的包裹量由32亿件猛增至146亿件，中国市场这三年的包裹量则分别是20.84亿、83.34亿和120.26亿件。 按照中国快递物流总包裹量换算，极兔在中国快递市场的份额约为11%，确实称得上“不缺资源”。发家于东南亚的极兔，也正是靠紧抱中国市场这条大腿才能在短短数年间攒下如今的家底。 然而，极兔的高增速是要付出代价的——亏损。 招股书显示，2020-2022财年，极兔经调整净亏损分别录得4.76亿、9.11亿和7.99亿美元。2021年亏损达到历史巅峰，和外部收购、基建投资以及服务于规模扩张的人员招募、设备采购支出飙升有关。归根结底，低定价、低毛利是导致亏损的根源。 众所周知，拼多多是极兔在中国市场最重要的合作伙伴，两者有一个重要的共同点——性价比。在中国这个最主要的市场，极兔过去三年的单票包裹平均收入分别录得0.23、0.26和0.34美元，对应的单票成本则分别为0.51、0.41和0.4美元。也就是说，极兔处于“送一票亏一票，越送越亏”的境况。 （图片来自极兔招股书） 业内早有共识，电商件的利润向来是微薄的，只能靠冲量实现盈亏平衡。极兔的市占率进步虽大，却没有达到和三通一达相提并论的地步，这就注定了亏损的命运。 这次股价暴跌，足以让极兔的高层打醒精神。 物流业狂卷服务， 低价不再是“护身符”？ 从近段时间的举措来看，极兔并没有彻底转型的打算，其仍想通过规模效应摊薄成本以实现扭亏为盈，追求更高的包裹量。 去年5月，顺丰宣布将旗下低价配送业务板块丰网出售给极兔，转让价11.83亿元。而顺丰出售丰网的主要原因，就是后者一直在亏钱。 丰网成立于2020年4月，主攻电商件，和阿里、拼多多、京东、抖音、快手等主流电商平台都有业务合作，采取低定价、以量取胜的策略。但由于成立时间晚，价格、时效性都不占优势，即便依托顺丰的资金和供应链资源也很难在竞争激烈的物流行业杀出血路。 极兔愿意接盘，对顺丰来说再好不过。丰网和极兔定位相似，双方的经营策略、客户群体也有重叠之处，拿下前者确实有助于极兔扩大在中国市场的影响力。毕竟早在2021年，极兔就尝到了收购百世快递的甜头。 基础设施建设方面，极兔在干线物流、数字化系统和自动化设备上投入了大量资金，招股书中也提到继续升级基础设施的计划。 2020-2022年，极兔的研发开支复合增长率为77%，在业内处于较高水平，极兔各大转运中心都早早用上了自动化分拣工具。比如在装车环节，极兔直接跳过人工搬运步骤，把分拣设备和泊车位打通，以提高装车效率。 根据招股书披露的数据，极兔计划把IPO募集的30%资金投入到基建之中。截止去年上半年，极兔拥有超过8400辆干线运输车辆和265个转运中心，未来一段时间这个数字肯定会继续上升。基建的升级，意味着更强的包裹处理能力，这就为极兔争取更高市场份额奠定基础。 然而，竞争对手们都不想让极兔掌握主动权。它们一方面尝试降价、补贴削弱极兔的低价优势，另一方面努力将快递业的竞争焦点导向服务质量、时效性，攻击极兔的短板。 过去一年，卷服务、卷时效性已经成为物流行业的新潮流。菜鸟率先发力，和天猫超市联手推出半日达服务，用户评价上佳。眼见半日达表现超出预期，菜鸟也加快了开城速度，截止去年10月底已覆盖全国20多个城市，并且走出一线、新一线城市向下沉市场进军。 同样以服务闻名的京东、顺丰，也有自己的发力点。前者也不断升级基础设施和自动化设备，并配合京东零售的低价策略降低了包邮门槛；后者则继续巩固自己在生鲜、医药、大件高价商品的服务质量优势，比如在去年10月推出了一体化医药配送综合物流解决方案，并和美团、微信牵手合作。 拼服务，绝非极兔的强项。当低价不再是物流行业的焦点，极兔的护城河也将遭遇前所未有的考验。 转型迫在眉睫， 极兔正面临艰难选择 极兔当然也意识到形势的严峻性。单票收入上升和单票成本下降同时出现，说明极兔正在做两手准备，不再一味迷信规模效应。 只可惜，三年下来极兔单票包裹收入上涨了0.11元，和单票成本的下降幅度相当，谈不上哪种策略更成功。在巩固低价优势和转型追求高质量、高时效性、精细化服务两条不同的道路之间，极兔只能继续摸索。问题在于，其他竞争对手一直在变，潮流也在变，而极兔的亏损状况依然明显。 好在电商盘子大，虽然电商件难赚钱，但给了极兔业务量的保障。通达系长期靠电商件输血，并保持着稳定的收入、盈利水平，为了获取派件量他们不惜接受阿里投资“站队”。电商是极兔的基本盘，如果放弃低价策略转向品质快递，极兔的根基将被动摇。 两件事对极兔的当下至关重要：一是合理控制扩张速度，不能完全不顾利润、只求份额，这将托住下限，确保健康发展；二是逐步改善业务结构，探索电商件之外的领域，这会决定极兔未来的上限，以及和一众同行竞争的结果。 极兔创始人李杰和拼多多创始人黄铮都是段永平的门 徒。在两家企业相继走上发展快车道之后，两人也不时被拿来做比较。段永平的投资哲学中，有这么一条原则：不要轻易触碰自己陌生的领域，盲目开拓新领地。做自己擅长的事不代表保守和缺乏进取心，而是专注和用功。…
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