食品安全一直都是各个餐饮公司的生命线，为了消费者的安全，麦当劳食品安全持续进行了30多年的坚守。麦当劳后厨对每一滴油都要经过严苛检测，从源头把关，只为给食客带来安全放心的可口美食。
吃得安全、吃得放心
对于现在的人来说，主要就是吃得安全、吃得放心，这也是对餐饮业品质安全的最起码标准，现在互联网餐饮业已经过多年发展，对网络订餐食品安全和行业品质水平提高有了全新的要求。 麦当劳食品安全认为要从源头进行管控，加强对农产品生产过程、物流、麦当劳后厨出餐再到客户的餐桌，麦当劳食品安全就是严格把控好食品的每一道防线。
食品追溯体系
对于有能力、有发展实力的餐饮巨鳄来说，必须要做到对自身负责、对消费者负责，麦当劳食品安全制度就是这样严格遵守履行相关食品安全法律法规的。 麦当劳食品安全制度的食品追溯体系，每种产品的来由都应有它的“身份证”，从源头上有效预防和控制食品安全应是解决食品安全最重要的环节，这对于现在食安生活有重要影响。
麦当劳赋能数字食安，全面完善企业
麦当劳中国近5000多家店铺在日常营运过程中，都要求对产品的食品安全进行监督和检查。 食品安全数字化系统(Digital Food Safety，简称DFS)是麦当劳实现餐厅食品安全电子化管理的重要工具，它包含了职工日常操作记录、员工健康管理，食品安全学习手册以及训练教学课程。
DFS在线系统不但可以协助餐厅管理组完成每日食品安全操作，上传操作数据，餐厅管理层也可以实时在线追踪食品安全执行情况，并对餐厅的食品安全异常数据进行预警。 DFS也确保了数据的真实性和完整性，它会针对食品安全问题自动进行归类分析，及时找到解决问题的有效模式，协助加以改善。
同时，我们了解到麦当劳食品安全制度会定期对员工和麦当劳后厨进行培训，要求100%的食品安全考试通过率，身为餐饮业的巨头之一，麦当劳食品安全方面就很用心、值得点赞。
相关推荐: 高合HiPhi Z解锁豪华纯电超跑新面貌，引领酷炫出行新潮流
众所周知,对热衷超级跑车的人来说,跑车的艺术性、技术性和稀缺性一定是必不可少的。在当下这个智能电车盛行的时代,高合HiPhiZ以极富未来感、科幻感的造型和强大的动力表现向用户传递“喜欢创造”的品牌精神,成为时下令人瞩目的行业焦点。 高合HiPhi Z是高合汽车基于“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大革新设计理念打造的第二款旗舰车型。据了解,这款车型将工业设计魅力发挥到极致,大胆采用超跑与大型SUV元素的融合设计,整体呈现完美的车身姿态。5036mm的车长,2018mm的车宽,1439mm的车高,HiPhi Z夸张至1.4:1的宽高比,营造出宽且低的运动姿态,远超其他超跑GT的尺寸,也为其满足家庭舒适出行的需求打下基础。 同时,HiPhi Z将数字和未来完美融合,创造出独具未来感的数字机械造型理念。高合首次把ISD智能交互灯应用到车身侧门上,HiPhi Z独创了极具生命感的智能迎宾系统。当你靠近汽车时,侧门ISD智能交互灯会自动亮起显示迎宾语,头灯上半部分的PML智能可编程大灯也可以向前方投影文字、图片以及视频,迎宾内容用户可以自定义创作,通过流水光效带来未来的信息指引。 此外,高合汽车还将数字生命注入机械,在车内创造出了一个有生命感的智能数字机器人—HiPhi Bot。创新的采用了智能多轴位移系统,可以实现4自由度/8向可调,这种系统不仅达到了车规级的耐用、安全等测试标准,还能保证HiPhi Bot如同生命体一样,灵活的前后左右摆动,像是认识许久的灵感伙伴。 作为一台GT车型,高合HiPhi Z配备了前后高性能双电机,单电机功率高达247kW,扭矩达410Nm,实现了3.8秒的百公里加速时间,高合HiPhi Z还拥有同级优秀的持续输出能力,持续峰值扭矩输出时长达到30秒。高合HiPhi Z还配备前双叉臂、后五连杆高性能轻量化悬架,随速调节空簧及CDC连续可调阻尼减振器,它们通力协作,在弯道行驶中能够让外侧轮胎始终紧抓路面,让过弯潜力得到提升;智能空簧则让车高可随速四档调解,提高整车的通过性、运动性和安全性。 创新出行新潮流,高合HiPhi Z集智能科技与用户舒适体验于一体,为用户带去更高品质的驾乘体验。接下来,高合汽车会进一步拓展和升级产品体系,持续为用户带来更具个性的产品价值体验。相关推荐: 智能手机2023：高端前攻、中端后守配图来自Canva可画 沉寂许久的行业，终于在疫情之后迎来了久违的舞台，MWC线下展会三年来第一次召开。2月27日至3月2日，2023年世界移动通讯大会如期在巴塞罗那举行，国内一众手机厂商们纷纷登台亮相、大秀肌肉。与以往相比，这次亮相的火药味更加浓烈，各路玩家密集发布新品，颇有“白刃战”的意味。 在本届MWC展会上，OPPO、小米等玩家以既有的高端产品为主打，荣耀则首发了全新旗舰机型，不同的策略、不同的路线，却不改其将重心移向海外的共同目标。 泾渭分明的海外扩张 自正式举办MWC大会以来，几乎每一年的会展都会涌现出一大批新的技术，在消费电子领域引发热潮。比如，在2013年的MWC大会上，华为亮相了当时号称全网速度最快的手机—Ascend P2和超大屏的华为Ascend Mate，联想、中兴甚至乐视也都亮相了自己的产品，此后厂商虽然轮流变换，但赶在MWC大会上首发新技术产品作为一种传统，仍被保留了下来。 在今年的MWC大会期间，荣耀、OPPO、中兴等诸多手机厂商均有相关新品发布。 其中，荣耀对外推出了全新的Magic 5系列旗舰，并亮相了青海湖等重磅技术，其Pro版本还荣获DXOMARK摄像头和屏幕第一名。除了荣耀之外，淡出视野多年的努比亚（中兴手机子品牌），也带来了全球首款裸眼3D平板电脑—nubia Pad 3D。OPPO也在此次大会上，展示了45W液冷散热器以及自研芯片马里亚纳Y，小米、传音、华为等也都参与了其中，这让本届MWC大会俨然成了中国手机厂商的秀场。有意思的是，中国厂商对海外市场的态度在这次大会上也展现的泾渭分明。 一是，以小米、荣耀等为代表的国产厂商，继续高调推进在高端手机市场的计划。比如，小米在MWC前一天便率先发布了小米13与小米13 Pro国际版，售价高达999/1299欧元。从单价来看，这一次小米13的定价，较之前小米12的欧洲定价又上了一个新台阶。此前小尺寸的小米12，在欧洲市场的定价为899欧元，最贵的小米12 Pro也才1099欧元。而这次小米13的起售价，都较之前提了100-200欧元（相当于人民币736元到1472元），这意味着小米在欧洲市场再次提升了价格。考虑到关税、运营商抽成、互联网吸金能力减弱等因素影响海外出货成本上涨，但相比国内同款机型的售价，海外几乎翻倍的定价仍然是略显夸张。 除了小米之外，荣耀的新品也出现了提价。荣耀本次发行的Magic 5标准版海外售价899欧元（约6600元）起；荣耀Magic 5 Pro海外售价1199欧元（约合人民币8800元）起，其中Pro版较之前提了100欧元。与提价相“配合”的是，荣耀在此次MWC大会上展示了包括青海湖等一系列的“重磅”技术。 仅从动作来看，荣耀和小米所选择的方式并无二致，都是通过“价格先行”的打法，试探欧洲市场消费者的反应。不同之处则在于，小米去年在海外表现不错、根基相对深厚，因此此次新品的意义或更多在于巩固和发展既有优势；而对于刚刚在国内“扭转局势”的荣耀而言，此次“高调出海”则相对激进，几乎是“硬着头皮往上走”的架势，显然是下了很大的决心。 二是，以华为、vivo等为代表的“低调参与者”，非但没有大张旗鼓地跟进反而是积极收敛锋芒。华为作为最早吃到MWC红利的玩家，由于众所周知的原因逐渐淡出，因此本届MWC其虽然盘下了最大的展区，但产品、技术更多面向B端市场，而非C端手机市场，基本上没有参与国产手机厂商的“出海大战”。而2022年成绩尚可的vivo，则延续了其慢人一步的节奏，并没有过多参与这场“丛林肉搏战”——或许是尝到了后发甜头的vivo，2023年仍将以“稳”为主。 其实，说到底华为、vivo的海外策略稍显保守，根本上还是因为海外市场它们优势不大的缘故，因此也便没有必要去做这样的“盲目跟进”。 高端前攻、中端后守 从整个手机市场的发展态势来看，当下主要的智能手机厂商，都已经将其重点放到了中高端手机市场了。但针对高端市场和中端市场，手机厂商的策略各有不同。 一方面，是针对高端市场的“迅猛出击”。过去一年多，包括OV荣米等在内的智能手机公司都在频繁发力高端市场，行业“冲高”之势十分凶猛。从机型方面来说，各类机型不下上百款；从侧重点来说，游戏、影像到折叠屏等几乎都有涉及；从涉及技术门类来看，从屏幕、芯片到内在架构、操作系统，都有全新的应用产品。可以说，这个市场的竞争情况力度空前。 在这一番冲刺之下，尽管国产手机厂商还没有冲破苹果的压制，以及华为“失声”之后留下的全部空白市场，但也都找到了自己位置。据Canalys发布的2022年全球智能手机市场份额排名数据显示，去年全球排名前五的手机厂商中，三星（22%）、苹果（19%）、小米（13%）、OPPO/vivo均为9%，其他则被列为others。安卓系手机厂商中，小米登临全球第三，仅次于三星、苹果；在国内市场，vivo则占据高端安卓机市场第一的位置，OPPO、荣耀也仅仅守着自己的位置，继续在国内国际市场四处出击，寻求破局机会，攻伐之势丝毫不减。 另一方面，在仍有增量存在的中端市场，继续保持“守势”。在去年宏观大盘下跌的情况下，处于中端价格段的市场依然维持了增长，这也刺激了各路厂商加码中端市场的信心，尤其是对于一些“冲高”有难度的厂商而言，守住中端市场更是其当下的核心战略。 实际上，今年开年伊始，围绕中端市场的大战就已经开始了。2月7日，一加发布新机一加 Ace 2，把价格从旗舰机的三四千元起步，下探至2799元起，直指中端机市场。一石激起千层浪，随后其他各路品牌纷纷跟进。比如红米K60选择直降300元，直接降到3000元以下区间，Realme在2月也发布了realme GT Neo 5，2499元起步，并且在红米喊出对K60系列 512GB配置降价后，也宣布要在3月推出512GB的大内存版本手机。 从各家祭出的“杀招”来看，中端市场除了比价格，最主要的还是在配置性能与价格之间追求平衡，谋求性价比。而从整个大盘来看，尽管中端市场混战激烈，但其根本目的也不过是追求守住“阵地”而已。按照这个趋势，2023年智能手机的“前攻后守”态势还将得到延续。 复苏并不轻松 其实，不论是高端的“攻”还是中端的“守”，其核心目标仍在于一个“稳”字，对大盘的整体改善是很有限的。 一来，手机市场大格局已经在过去两年重新固化本身变动不大，消费端难以提振也成常态。据Counterpoint Research 数据显示，中国国内智能手机品牌份额排次已经2021、2022两年未有变动，依次为：vivo、OPPO、荣耀、小米。这代表着后华为时代，国内智能手机市场 “VO 荣米”全新格局已经形成。 虽然过去一年，由于外部的“极致冲击”带来的消费端收缩影响不可忽视，但寄希望于行业在疫情结束之后迅速反弹也不太现实，这其中既有消费市场本身的饱和因素影响，也跟供给端应用缺乏革命性的技术应用有关。即便是各家加大市场投入、不断发布新机、继续推动渠道改造，其效果也仅限于“去库存”，边际效益递减之势仍难以逆转。 二来，细分增量市场对大盘的贡献比较有限。拿去年增速最高的折叠屏手机来说，去年出货量仅有330万台，即便今年扩大1.5倍，也不过是刚刚达到500万台，其对整体市场贡献十分有限，不会从根本逆转大盘的下跌走势。 三来，“砍单去化”的影响虽然已经逐渐得到平复，但供应链恢复扩张的动力不足。有从业者提到，去年在部分海外市场厂商们都是亏损经营，进入2023年，相较前两年的激进，开拓的步子放缓了，国产厂商们出海变得更加谨慎，甚至相对保守，开始降成本、砍生产线，部分渠道投入也在收缩。总之，遭遇近十年一遇的低谷，手机市场的复苏并没有那么容易。 总体来看，智能手机厂商在今年“守”的意味大于“攻”的意味。在总体市场没有出现大的转折之前，这种境况或许还将持续较长时间。 智能机进入“稳中求进”时代 显然，随着智能手机进入存量时代，各路厂商的竞争动作更多还是围绕“维稳”这个大目标展开，因此相比之前其动作也有了很大的不同。 首先，在新阶段各路厂商会更加注重以产品创新来赢得主动权。过去在手机增量时代，各家智能手机厂商围绕渠道、营销、产品等展开全面PK，相互之间你追我赶、取长补短，如今各家在核心领域的竞争手段都已经比较接近了。 比如，过去vivo、OPPO注重线下渠道，小米、荣耀、华为在线上卖的很好，后来双方彼此吸收、取长补短，如今各自都有了覆盖各个价位、渠道的产品线，营销方法和深耕细分市场这些手段也都被广泛应用，彼此之间都差不多。在主流的手机厂商中，仅有后来独立的荣耀，在线下渠道方面稍微落后一点（也在加紧追赶），其余厂商在线下线上都已覆盖的比较完全，继续依靠拓展线下渠道或者品牌的方式，其成效已经比较有限。因此，在新阶段各家主流厂商的主要重点或将回归到产品本身上来。 其次，对新出现的增量市场将会倾注更多热情。比如，自去年开始大规模出货的折叠屏，以及围绕影像技术革新而来的细分品类，普遍得到了包括华为、小米、荣耀以及OV等手机厂商的重视，几乎所有厂商都不约而同地选择拥抱这些新增量市场。其中华为就启动了专门的影像品牌XMAGE，最近的春季发布会也推出了新的折叠屏手机Mate X3，其他厂商也在陆续更新自己的折叠屏手机，影像方面其他厂商也都在陆续跟进，做最新的影像技术探索和产品创新。 不难看出，在大盘出现拐点的背景下，各家厂商在“保存量”方面的竞争更加趋向产品力竞争这个本质了。相关推荐: 百世集团公布2022年四季度及全年业绩 大幅减亏 盈利能力增强 中国及东南亚领先的智慧供应链解决方案与物流服务提供商百世集团（纽交所代码：BEST，”百世”或”集团”）发布了2022年第四季度及2022年全年未经审计财务业绩。 百世集团公布2022年第四季度及全年业绩 财报数据显示，2022年全年百世集团营收77.4亿元人民币；四季度，集团营收19.8亿元；百世快运的毛利率同比增长10.4个百分点；百世供应链的毛利率提高6.3个百分点至4.4%；百世国际的跨境业务量环比激增173%。 集团于2023年3月8日公布，董事会已授权约1.4亿元（2000万美元）的股票回购计划。 百世集团董事长兼首席执行官周韶宁先生表示：”2022年，面临疫情等不确定因素，公司持续推进聚焦和协同策略，成效显著。四季度，百世快运和百世供应链的毛利率提升明显，且亏损大幅收窄，百世国际服务质量改善显著，呈现出良好的发展势头。随着疫情防控政策的优化、经济逐渐复苏，2023年集团将继续推进快运、供应链、国际业务间的协同，加强建设B2B2C和跨境业务网络，提升可持续增长和盈利能力。预计快运和供应链将在二季度实现盈利，并于全年实现正向现金流及强劲的盈利增长；国际业务将在部分市场实现盈利。” 百世集团首席财务官樊倩怡女士表示：”2022年四季度，得益于降本增效等举措，集团净亏损同比大幅缩小52.4%。2022年，集团回购了14亿元的可转债。截至年底，集团现金及现金等价物、限制性现金、短期投资为32亿元。” 业务亮点 百世快运 2022年，百世快运全年营收48.9亿元，净亏损收窄28.5%；货运量达870万吨，其中电商件占比21.2%。 四季度，百世快运营收13亿元，货运量达220万吨。得益于各类降本增效举措，净亏损同比收窄69.3%。 百世供应链 2022年，百世供应链全年营收为18.2亿元，毛利率提高了2.1个百分点至6.1%；运输货量同比增长53.6%。 四季度，通过持续拓展汽配及医疗行业客户，百世供应链营收同比增长2.7%至5.0亿元，净亏损同比收窄81.3%；运输货量同比增长82.1%；本季度新增及续签大客户30余个。 百世国际 2022年，百世国际全年营收9.2亿元，在东南亚的包裹量达1.2亿件。 四季度，百世国际营收2.0亿元，包裹量为2540万件，在新加坡和马来西亚的包裹量分别同比增长了13.7%和20.3%。得益于客群多样化战略，中小企业客户的营收贡献较同年一季度增长了13个百分点，达40.2%。 相关推荐: 中巴友联会公益大使：林华安 如果你认为生活很无聊，对你来说太慢了，那么现在是时候改变心态了。退后一步，深呼吸，闻闻玫瑰花。因为，你将与 “比利之心 “一起经历一段奇妙的人生旅程这是一个一直在 “快车道 “上的人，他知道关于改变空间的一两件事。他开始的时候很慢，一路上换了档。现在，他可能走得有点快，但他仍然有时间闻到沿途的玫瑰花香。 在人生的高速公路上，他以推杆的速度进入生活，他为自己建立了一个小企业，建立了一个家庭，并参与了社区志愿者工作，这使他在巴布亚新几内亚处于有利地位。 但是，对于已入籍的巴布亚新几内亚人林华安(Billy)来说，生活是缓慢的。他从中国来到巴布亚新几内亚，带着巨大的梦想和殷切的希望，十几岁的时候连英语都不懂。 巴布亚新几内亚平易近人的生活方式打破了他高高在上的梦想，把他带到了一个不同的层次，在他身上激发了一种很少见的谦逊。 要了解林华安(Billy)，我们必须回到中国，他的祖籍国，特别是他的家乡福建。 中国地大物博。它在土地面积、人口、技术方面都很庞大，在军事和经济方面也很强大。 在美国和俄罗斯之外，中国是一个不可忽视的超级大国。 1976年6月1日，家具制造商林万川和他的妻子林秀英有很大的理由在他们的家乡福建省龙田镇举行庆祝。 因为在友谊村447号这个简陋的小村庄里，林家迎来了一个男孩。大家都很高兴。那是中国的龙年，舞狮者在围绕友谊村的欢乐中嬉戏。在林华安出生的那一年，完全是巧合，巴新时任总理迈克尔-索马雷对中国进行了一次历史性的访问。当时，西方国家对共产主义中国给予了广泛关注。 但是，索马雷与领导人在虚线上签了字，一种作为 “向北看 “政策的关系诞生了，并一直发展到今天。 索马雷大酋长不知道，多年以后，他将与林华安(Billy)会面并握手，这个人在龙年出生，当时索马雷大酋长第一次踏上中国。 林华安(Billy)在莫尔兹比港的戈登开设了他的第一家汽车经销商，剩下的就是历史了。 他的业务扩展只是林华安(Billy)谦虚故事的一部分。 他从龙田的简陋树林提升到莫尔兹比港的城市，实际上是以我国首都贫民窟的严酷和无助为标志的。 林华安(Billy)在莫尔兹比港的穷人和无家可归者中很有名，特别是被他支持的小孤儿们称为 “比利之心”。 他的人生故事交织在中国哲学中，即以一颗虔诚的心通过慈善事业来启发他人的痛苦。 自2007年他创办2 Fast Motors以来，他的公司总是不遗余力地帮助巴布亚新几内亚的常年打拼者和边缘弃儿，提供一日一餐和教育机会。 他的善举数不胜数，但其中最突出的是向年轻的残疾运动员弗朗西斯-康帕恩捐赠了一辆汽车，他在2008年中国北京奥运会上获得了短跑银牌。 这一简单的分享和关怀行为给他带来了巨大的内心喜悦，给他的整个家庭带来了幸福，也给他带来了心灵的平静。 而这种为穷人和有需要的人着想的态度，极大地祝福了他和他不断增长的事业。 他所到之处，城里的小孩子们都记得他。 他回忆说：”他们叫着’比利叔叔’，跑过来抱住我。” 林华安(Billy)对巴布亚新几内亚同胞在商业方面的建议是：从小做起，慢慢积累。 ”做生意就像开车一样，你需要先换一档，然后再换二档，所以要慢慢来，不要着急！”林华安(Billy)说。 他的话很真诚，特别是在莫尔兹比港这样一个不断发展的城市，建立业务的斗争是真实的。 他在 “2 fast汽车 “创业中卖出的第一辆车是一辆日产Sunny轿车。 ”我不记得谁买了它，但我那天非常自豪，这是我的第一笔销售。” 他回忆说：”那时，轿车是主要的汽车，因为价格实惠，路况良好，没有像现在这样的交通拥堵。” 作为中国-巴布亚新几内亚友好联合会常务副主席和巴布亚新几内亚华助中心常务副主任，林华安(Billy)在通过公共和社区合作加强中国巴新关系方面走在前列。 其中一个主要项目是通过在首都已知的犯罪热点地区安装监控摄像头来打击莫尔兹比港不断上升的犯罪。…
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