为助力毕业生高质量实习、就业，近日，云南工商学院邀请中国人民解放军总医院(以下称“301医院”) 进校开展专场宣讲面试会。
301医院是集医疗、保健、教学、科研、预防、康复、核生化防护、医学救援于一体，向建设世界一流军队医院迈进的大型现代化综合性医院，也是全军唯一一所医院办学单位。
云南工商学院2022年与301医院展开合作，合作以来，医院为学校提供了大量实习机会。2022年，学校共有24名学生前往实习，值得一提的是，最终有13名同学完成了实习到就业的转化，能够留在北京工作。
鉴于学生在工作中展现出的过硬能力、素质，301医院今年扩大了学校实习生招收名额。实习过程中，学生将由全国知名的专业护士团队带领，通过岗前培训，在内科、外科、妇科等临床科室参与常规患者的护理和急危重病人的护理，健康宣教等，进一步融入医院文化，不断提升实操能力，达到理论与操作相结合的目的。
“经过一年的磨练和成长，自己的专业能力有了很大的提高。去301医院实习是一个非常正确的决定。”学校2019级钱婧怡同学谈到。目前，她已经和医院签订意向留院协议。
“我出生于怒江的一个小山村，从小就希望能够走出大山看看外面的世界。这次机会对我来说十分珍贵，我希望通过自己的努力，将来能回报自己的家乡。 ”学校2020级和雪梅同学说。
据了解，云南目前共有两所本科院校与301医院保持长期合作，另一所为昆明医科大学。
相关推荐: 康师傅2022年报发布，方便面业务经营稳健，坚守高质量发展
虽然去年食品饮料行业充满了挑战，但是康师傅交出的最新成绩单显示，它已经连续六年实现了业绩正增长。 3月27日，康师傅集团发布2022年业绩公告，报告期内，康师傅主营业务之一的方便面市场地位稳固，销售表现良好，其收益达296.34亿元，同比增长4.17%，占集团总收益37.65%。在业绩报告中，康师傅表示有信心应对2023年的市场挑战，董事会将继续敦促管理团队健康经营、服务消费者，坚持高质量发展之路。 方便面产品精细化，整体营收企稳 在方便面领域深耕30年，康师傅坚持以多价格带、多口味、多规格满足不同消费者的多场景需求，并持续推动行业整体规模不断扩大。 近年来康师傅持续加大对方便面产业端创新与升级的投入，以改善方便面口感和健康指数，同时不断扩充消费场景，扩大产品矩阵以满足各种圈层消费者的喜好。 “康师傅一倍半”以大份量满足消费者对高性价比产品的需求，实现销量持续快速成长。在高端产品价格带，康师傅在30周年之际推出“御品盛宴”系列，聚焦新锐白领和新晋中产人群，产品料理包集成了低温真空滚揉、梯度控温杀菌和锁鲜等技术创新。 此外，康师傅还推出5款口味的全新拌面品牌“干面荟”，同时升级现有品牌“康师傅拌面”。在包装设计上，干面荟采用创新升级的滤水口设计，该创新设计还申请了专利保护。 值得一提的是，“御品盛宴”和“干面荟”均获得2021-2022年度中国方便面食品行业优秀创新产品奖。细分且多样化的产品策略，覆盖消费者多元化需求，给予康师傅方便面稳健经营的底气，助力业务高质量发展。期内，康师傅方便面收益达296.34亿元，同比增长4.17%，由于原材料价格上涨及组合变化等原因，毛利率录得23.95%。 注重食品安全，坚持长期发展 随着人民生活水平的提高以及对营养健康需求的增长，康师傅创新开展三项团体标准发布，为方便面行业发展保驾护航。 据悉，康师傅方便面研发中心与官学外联组牵头，与中国食品科学技术学会，邀请院校专家、行业企业共同制定《老坛酸菜质量安全通用要求》、《热风干燥方便面》和《速冻面条》三项团体标准，中国食品科学技术学会已于今年 3 月6 日发布。 康师傅对接航天品质，对食品安全风险保持零容忍态度，并长期坚持在食品安全标准和技术上予以投入及创新。与此同时，康师傅积极响应市场监管总局“守底线、查隐患、保安全”专项行动号召，开展食安月、食安宣传活动，组织内外部食安知识培训，强化食安风险排查等，压实食品安全保障。 布局数字化 专注可持续发展 除经营层面外，报告期内，康师傅开展多项工作降低碳排放，助力碳达峰目标实现。 例如，康师傅对废气处理系统升级改造、污水厌氧系统改造、油炸余热回收、成品纸箱改进等项目。资料显示，康师傅自研的蒸箱与高温烟气回收系统，每年可减少二氧化碳排放17.3万吨，相当于1辆汽车绕赤道跑250圈的二氧化碳排放。 在去年由凯度集团、《财经》杂志、牛津大学赛德商学院联合主办的“2022第一届生态品牌峰会”上，康师傅也成为首批获得生态品牌认证的12家品牌之一。 此外，康师傅正加强数字化布局，为业务增长、运营绩效赋能。 康师傅在业绩公告中表态，数字化转型将是未来集团发力点。例如，在生产环节方面，康师傅在杭州打造数智化未来工厂项目，实现全厂设备状态的实时监控异常管控，快速反应生产异常与能耗异常情况，实现节能降耗，同时提升品质保障能力。 展望2023，康师傅认为，中国经济预计稳中有进，消费场景加快恢复，企业经营充满机会。康师傅将协同线上线下布局，强化传统电商渠道，发展O2O、社区团购等渠道，并继续深耕线下通路，缩短通路层级，提高终端门店覆盖率及服务力度，在稳健经营中追求高质量发展。同时，选择消费者喜爱的年轻代言人及虚拟IP形象，并运用年轻化营销方式，推动品牌年轻化建设。 来源：松果财经 相关推荐: 淦家阅手握重权，银河系列输不起文：谈擎说AI 作者：郑开车 近日，旗下汽车品牌已经数不清的吉利又发布新品牌了。 2月23日，吉利控股旗下的吉利汽车发布了定位于中高端的新能源系列——吉利银河，并计划在2年内陆续推出智能电混L系列和智能纯电E系列的7款全新车型，主打15-30万元价格区间。 值得注意的是，发布会上吉利还秀出了三大“黑科技”，「神盾电池安全系统」、「雷神电混8848」，以及「银河N OS」操作系统等一系列新能源电气化技术。 从这么多电气化新技术来看，吉利不像是在玩老一套的“车海战术”，而是想和比亚迪、特斯拉等靠着技术优势获得新能源车销量爆发的车企们一较高下。 那么银河系列横空出世，能否助吉利在新能源市场打个翻身仗？ 混动之战，吉利银河有多大胜算？ 上文提到，吉利在发布会上亮相的三项“黑科技”。其中，「神盾电池安全系统」是针对电池和电控系统的安全防护体系。但事实上，电池安全系统其实不是一项会引发热议的硬科技。 目前市面上很多品牌的新能源车都曾发生过自燃事故，所以不少人对新能源车的电池安全性还存有顾虑。所以首先强调「神盾电池安全系统」其实是为了打消用户的顾虑，让大家对吉利的新能源车放心。 事实上，电池安全系统的技术含量其实不如混动系统和车机操作系统。也就是说，对最快将于第二季度交付的电混车型银河L7来说，安全性是最起码的前提，产品力主要取决于雷神电混8848和银河N OS操作系统。 此次发布会上，银河L7的尺寸、动力、配置设定等信息已经公布。从车身尺寸来看，银河L7是一台紧凑型SUV，与热销的比亚迪宋PLUS DM-i十分接近，两款车都是混动车型。 那么，银河L7对标比亚迪宋PLUS DM-i有多大胜算呢？ 首先，选择对标比亚迪宋PLUS DM-i这款车，就相当于选择了一个体量很大的细分市场，这个决策相当正确。 根据全国汽车流通协会的统计显示，比亚迪宋 PLUS DM-i 去年共卖了38.8万台，是中国SUV市场的年度销量冠军。 从去年的新能源汽车销量来看，纯电动汽车售出536.5万辆，同比增长 81.6%；插电式混动汽车销量 151.8 万辆，同比增长 1.5 倍。 不可否认，虽然整体新能源销量占比纯电动为主，但去年插电式混动的销量增速已经接近纯电增速的两倍。这说明，混动车型在2022年的销量已经爆发，成为新能源汽车市场不可忽视的一股力量。 站在车企的角度，这个价位的紧凑型混动SUV市场正在释放巨大的需求，比亚迪做出了爆款，其他厂商就可以摸着石头过河。 考虑到吉利汽车是自主车企中的三强之一，产品口碑整体不错，如果雷神混动8848在银河L7上的实际表现能赶上或超越比亚迪的DM-i，并且性价比也不比比亚迪差，就有机会在这块市场吃到肉。 因此，虽然没有公布银河L7的价格，但这款车大概率就是在对标亚迪宋 PLUS DM-i。 不过，从以往对外展示的品牌调性来看，相比比亚迪、特斯拉、蔚小理等品牌，吉利似乎不太喜欢强调技术标签。 反而在车型的外观设计上，吉利其实花了很多心思，比如帝豪、博越等热销的燃油车型，都是在性价比的基础上，以更胜一筹的颜值打动用户。 而且颜值高的特点也延续到新发布的银河系列，比如发布会上亮相的大轿跑原型车“银河之光”，向大家展示了全新的设计语言，视觉效果相当时尚。 “涟漪美学是吉利独有的品牌超级符号，未来甚至会加入更多中华优秀浪漫人文主义色彩到设计中。”吉利汽车集团副总裁陈政表示。 不过对于一款20万左右的混动车来说，设计好看可能是锦上添花，混动系统的素质才是支撑产品力的关键。 首先混动系统的技术门槛很高，真正成为品牌标签的成熟混动系统并不多。 事实上，过去这些年，从销量来看，很少出现不同品牌混动车型难分伯仲的情况。之前丰田THS混动一枝独秀，现在比亚迪绕开丰田的技术壁垒，走出一条自己的电混路线，从性价比、燃油经济性和驾驶体验等维度综合来比较，DM-i已经超越了丰田THS。 国内其它新势力和日系车企也有自己的混动，比如长城的柠檬混动DHT、吉利的GHS、上汽的EDU混动、本田i-MMD、日产e-POWER，但这些常常对混动系统都是“王婆卖瓜式”自我夸耀，销量和比亚迪的混动车型有很大差距，说明用户并不是很认可。 去年哈弗H6新能源发布会上，长城汽车首席增长官（CGO）李瑞峰说道：“长城柠檬混动的DHT混联技术，就是当下全球最好的新能源技术，是真正代表中国的新能源技术。”此言一出，马上引起行业内外的广泛热议。 可是从销量来看，哈弗H6新能源在近4个月内仅卖出大约1万台，而比亚迪多款混动车型月销都能轻松破万，两者相比就是小巫见大巫。 吉利银河系列发布会上，淦家阅声称雷神电混8848创造了“电混技术”的三大价值新巅峰——性能巅峰、热效巅峰、智控巅峰。 作为吃瓜看客，谈擎说AI不禁有个疑问，创造“三大巅峰”的雷神电混8848和“全球最好”的柠檬DHT相比，到底谁更胜一筹？ 从技术上来讲，雷神电混8848是采用三挡变频电驱，和比亚迪的单档混动是不同的技术路线。 “从理论上来讲，多档混动车型在低速时发动机可介入，再加上电机的功率，能够实现不错的总输出功率。另外在低速行驶时，发动机切换到低速档也有利于降低油耗。”某新能源车企动力系统研发人员吴亮（化名）向谈擎说AI表示。 也就是说，雷神电混8848的理论上限比单档混动更高。不过，谈擎说AI继续追问了一个关键问题：为何采用两档或三挡混动的长城、吉利、奇瑞、长安们为何拿出的产品不如比亚迪？ 吴亮给出的回答是，“混动技术的门槛和调优上限非常高，理论上档位越多越先进，但档位越多，调试优化的过程也更复杂；更关键的是，系统结构复杂会导致成本上升和故障率增加。” 也就是说，雷神电混8848采用的混动技术路线比比亚迪DM-i更高级，但是这项技术的挑战也像8848米的珠峰一样高。实际产品体验和性价比如何？我们还是要看将来市场的反馈。 另一方面，从企业以往展现出的禀赋来看，吉利骨子里更擅长资本运作，师夷长技，而不擅长死磕硬核技术。比如吉利对沃尔沃的收购，至今仍是汽车行业的一段佳话。 然而时代已经变了，沃尔沃在混动领域也是个新手，吉利从沃尔沃那里能学到的技术已经远远不够用了。 但目前新能源行业的形势是，混动市场需求大增，吉利需要死磕混动技术，在技术上和“理工男”比亚迪正面交锋，这其实是吉利面临的一大挑战。 智能车机，会成为银河的产品亮点吗？ 雷神混动8848的定调够高，是银河L7这款车的其中一个重要卖点，也将是这款车发布后会被各种汽车媒体横向对比一个维度。不过，作为15-30万之间的一款车，智能化配置的重要性也不容忽视。 从银河两大产品系列的命名来看，无论是智能电混L系列，还是智能纯电E系列，都在强调“智能”标签。 在核心的三电技术上，吉利和比亚迪的差距一时难以追平，但是在智能化方面，比亚迪还比较弱，而且布局也不多，对供应商的依赖很强。 而吉利旗下有研发智能座舱和智能驾驶技术的亿咖通。如果亿咖通能独当一面，在智能化领域的核心技术取得实质性突破，银河系列即使混动技术稍微弱势，也有机会对比亚迪构成差异化竞争。 然而从一些公开的信息来看，亿咖通在技术上的成果有点不太给力。 据天眼查显示，亿咖通是由吉利董事长李书福和沈子瑜共同创立的汽车智能化科技公司。 可是，前段时间有消息称，背靠吉利的亿咖通遣散了整个自动驾驶部门，涉及员工四百多人。从亿咖通官方的回应得知，原来亿咖通曾投入数百人进行感知算法的研发，但又放弃了这部分业务的自研。 问题在于，考虑到亿咖通全球约有2000名员工，如此大规模的人员变动，对亿咖通来说，或许是一个战略级别的调整。换言之，吉利在自动驾驶领域的对外依赖程度可能更高了。 除了自动驾驶的布局，亿咖通核心产品还包括数字座舱、核心操作系统和软件栈等。但事实上，亿咖通的产品让旗下很多汽车品牌都不太满意。 去年年中，亿咖通向路特斯中国高层展示了即将量产上车的一套智能座舱系统。然而，路特斯中国CEO冯擎峰等人认为，亿咖通的这套方案与路特斯完全不搭，而当亿咖通重新提需求后，亿咖通却表示“做不出来”。 更令人匪夷所思的是，亿咖通虽然把车载操作系统作为核心业务，但在几何M6、G6两款车型上，却搭载了华为的Harmony OS系统。 不过从这次的发布会来看，吉利又亮出了一款智能产品，试图一雪前耻，就是自主研发的“银河 N OS”车机系统。据虎嗅汽车组文章显示，“银河 OS”曾是吉利旗下亿咖通的作品，去年吉利研究院接手该系统的开发，“银河 N OS”将用在银河 L7 和后续车型上。 对于新一代的“银河 N OS”，吉利内部自信给出了“无限接近于苹果 iOS 体验”的评价。似乎是在告诉大家，请忘掉以前那个很烂的银河OS Air车机，放心购买我们的银河L7。 希望吉利亲自操刀的“银河 N OS”系统不会让大家再度失望，不过实际体验究竟怎么样？还是等车交付了再看吧。 写在最后： 目前吉利已经是国内品牌最多的汽车企业，在集团战略层面，吉利和比亚迪、长城相比，给人的感觉是“轻技术研发，重资本运作”。但是随着新能源转型进入深水区，在技术高度决定产品力的当下，这种策略的弊端开始显现。 吉利显然也意识到这一点。发布会上，淦家阅明确表示，“如今的新能源市场，企业和企业的竞争在于产品，产品和产品的竞争在于成本，成本又是由技术和创新决定，在技术上的投入能打赢这场战争。” 作为吉利汽车第一位80后掌舵人，淦家阅凭借务实干练的作风迅速上位。2021年3月，淦家阅接替安聪慧出任吉利汽车集团CEO；去年7月，吉利控股董事会又委任淦家阅为公司的执行董事，合同有效期为三年。 现在淦家阅大权在握，即将经历其职业生涯中的一场重大战役的考验，关键就在于银河系列在近两年内发布的这7款车，能不能跑出几个大爆款。 相关推荐: 操控和动力相辅相成，赛力斯SF5带来畅快出行新体验现在很多消费者在买车的时候都会遇到困难。他们想要绿卡，但不想担心里程。当他们头脑发热时，他们购买了插电式混合动力汽车。虽然不充电也可以使用，但油耗高得吓死人；有些人只需要交通，家里可以安装充电桩。他们选择纯电。然而，当他们发现自己有时出去玩时，他们仍然担心里程。怎么办？也许你忘记了一种车型——赛力斯SF5(以下简称SF5)是市场上最受欢迎的增程式混合动力之一。 定位为定位“高性能电驱轿跑SUV”SF5配备赛力斯SEP200电机的车型，高性能三个字很难让人不关注SF5的动力。 HUAWEI Driveone三合一电驱动系统，总功率405kW，最大扭矩820nm，实际驾驶时，也很容易感觉到它的账面数据绝不是虚标。在城市道路上，它可以提高速度，甚至完成并线超车，而无需对油门施加太大压力。 合理地说，对于轿车SUV来说，空间性能不应该强大，但SF5的前后头部/腿部空间有足够好的性能，座椅的乘坐感觉更舒适。同时，SF5还为车内乘客准备了门板、中央扶手、中央控制屏幕下方等少数存储空间，可以找到放置物品的空间。值得一提的是，SF5的后备箱空间也非常可观，可以说是为了满足日常和旅行的需要。 试驾线路不长，但我也选择了成都三环特别尝试SF5自动驾驶辅助系统，该系统可以实现L2级自动驾驶辅助，依靠全速ACC，三环加减速可以完成，同时，车道保持功能也属于上游水平，即使司机不碰方向盘，系统也可以始终保持车辆在两条车道线之间，而不是像某些系统那样在快速偏离车道线时进行调整。对我来说，其实更喜欢SF5的系统可以把司机的脱手时间设定得更长，现在15秒左右提示的时间真的有点短。 由于时间有限，这次没有深入体验SF5的车机系统，只是简单地感受到了日常生活中最常用的语音交互功能。由于SF5在这个巨大的屏幕上集成了几乎所有的功能，语音控制已经成为最方便的方式，如果你不想用手操作。SF5的语音交互支持自然语义，这也是目前配备语音交互系统提高竞争力的必要条件。在识别层面，SF5的汽车和机器系统可以更准确地理解您的意思，并准确地执行您需要的操作。然而，间隔时间稍长。如果反应能更快，那就完美了。 如果要“跑”动力性能绝不是唯一的条件，操控和动力相辅相成“跑”SF5的底盘调整不是完全运动，而是考虑到日常驾驶的舒适性。当然，这牺牲了部分底盘对车辆的侧向支撑能力，但也在可接受的范围内。在日常驾驶过程中，SF5的转向精度仍然值得称赞，基本上可以玩，如果你必须选择一个问题，方向盘转向感觉有点太轻，即使在运动模式下，同时没有前轮信息反馈，电子气味太强，希望以后能有一点改进。 总的来说，赛力斯SF5的整体性能值得称赞，不仅有一盒油跑1000公里，让车主忘记里程焦虑，而且因为它是全职电动驱动，也可以让乘客享受纯电动汽车安静的乘坐体验，所以对于那些类似的追求消费者，选择这辆车是对的！
原创文章，作者：admin，如若转载，请注明出处：http://readdaily.cn/other/37298.html