港股研究社讯，天眼查法律诉讼信息显示，近日，北京互联网法院向徐某公告送达宋轶与其网络侵权责任纠纷案件判决书，判决徐某向宋轶公开赔礼道歉，并赔偿精神损害抚慰金5000元、合理支出5000元。
导语：闫希军辞去国台董事长一职，由其子闫凯境接任。此前经销商与国台之间的“反水风波”，亟待新掌门拿出新的对策。 01“特种兵二代” 在5月28日的第二届董事会第六次会议上，国台酒业集团迎来了一次重大人事变动。 闫希军辞去董事长一职，由其子闫凯境接任。 闫凯境出生于1979年，拥有英国雷丁大学国际证券、投资与银行专业硕士学位，并于天津中医药大学获得中药学博士学位。 见过闫凯境的人评价，闫本人低调、话少，也没有其他富二代常见的绯闻花边。 回国后，他先是参加了特种部队训练，后于2006年接管天士力的医药包装厂以及天士力控股集团投资部，正式开始“企二代”生涯。 二代去特种部队受训，对闫家的儿子来说并不奇怪。 据天士力一位老员工透露，公司常年军训，一度上班每天都要上操，周一有升旗仪式。待过的人都有点“高度自律”的特点。 军旅出身的闫希军管企业，就像管兵营一样。他特别在意军训表现突出的人，恨不得把整个天士力的上上下下都练成特种兵。 02 “二代”治下的天士力 作为家中独子，35岁的闫凯境在2014年从父亲手中正式接过天士力“权杖”，就任天士力医药集团股份有限公司（下称天士力，600535.SH）董事长。 依靠独家产品复方丹参滴丸，天士力2019年营收接近190亿元。 在闫凯境的治理下，天士力开始向科技型企业转型。通过“四位一体”的创新研发模式，天士力整合全球前沿技术，形成了涵盖心脑血管、消化代谢、肿瘤、中枢神经四个疾病领域的疾病防治集成解决方案。 这一转型，为天士力带来了98款在研产品的研发管线，包含41款1类创新药，36款处于临床试验阶段，26款正在临床二、三期阶段。 同时，由闫凯境操盘，天士力在生物药和创新药领域也做了一系列股权投资，但结果不尽人意。 五年来，天士力累计公允价值变动净收益，亏损13.07亿元。2022年，公司持有的科济药业（2171.HK）、天境生物（IMAB.O）、PHARN和永泰生物（6978.HK）均出现巨额亏损。 证券投资公允价值变动亏损达11.41亿元，导致天士力2022年业绩发生3.4亿元亏损。这也是上市21年以来，天士力首次出现净利润为负值。 不过，2023年出现了好转。当年天士力的收入为86.74亿元，同比增长0.42%；归母净利润高达10.71亿元，较2022年的亏损2.75亿元实现大幅扭亏。 这主要归功于，天士力在二级市场减少了创新药企业投资。目前，公司证券投资账面价值仅剩9000余万元。 不做投资，回归“老实卖药”主业的天士力，似乎回到了正轨。 尽管成功扭亏为盈，但天士力在医药工业的各个分支领域，除中药增长6.62%外，其余化学制剂药、化学原料药和生物药等各分支，收入都出现了同比下滑，分别下滑5.3%、19.67%和23.47%。 寻找新的增长动力尤为艰巨。对闫凯境来说，躺平“吃老本”自是不可能。但如何进取，须有突破之法。 03 另一种挑战 如今，闫凯境正式接管国台酒业。相比天士力，正处于关键转型期的国台，是另一种模式的挑战。 当年，从2017年的5.72亿元到2021年的102亿的营收规模，国台酒业仅用了四年。 不可否认，经销商曾是国台酒业“增长神话”的缔造者。 超过95%的白酒产品通过经销模式卖出，国台酒业将持有公司股份的经销商利益，悉数捆绑在一起。 上市预期，让持股经销商期待在资本市场暴赚一笔，也乐于帮助国台酒业创造业绩。 其他关联经销商及普通经销商们，在低价购入国台酒后，除了正常销售所得，还试图囤积，享受价格上涨后库存升值的收益。 然而，这番热切的盛景并未持续太久。 2021年6月，国台酒业主动申请终止IPO审查。 在反馈意见中，上交所特别指出经销商持股问题，要求国台酒业补充披露相关信息，并解释是否存在利益输送、或通过持股经销商调节利润等行为。 若国台解释不清与持股经销商的关联交易，IPO审查依然有难度。 闫希军曾对外表示，调整后计划最晚当年10月底再报IPO。 后贵州证监局备案信息显示，国台计划2021年11月再次申报IPO材料。此后，2022年和2023年，贵州省上市挂牌后备企业名单中，都有国台酒业。 2022年初，就在国台刚刚宣布当年目标达含税销售额115亿时，国台酒业突遭经销商“反水风波”。 整个2021年，国台多次提价，并向经销商大量“定品”压货。 某经销商代理律师称，国台酒业和经销商所签订的合同中，明确规定了各产品月度和季度的进货配额，包含有国标酒、国台15和国台龙酒等。 后来，国台酒业单方面变更了配额计划，只向经销商们发货价格倒挂的国标酒。 动销不畅，导致经销商损失惨重，甚至有多家经销商欲与国台对簿公堂。 当时，有经销商对媒体表示，国台酒业对市场流通顺畅的国台15年和国台龙酒延迟发货，造成损失，年终返利也遭遇拖欠。 还有经销商提到，国台区域经理、业务员等，要求经销商购买天士力集团的帝泊洱茶、矿泉水等产品。 当酱酒热潮退去，类似国台酒业这种带点金融特征的营销方式，开始出现裂缝。 过去，经销商可通过囤货获利。但价格越来越高，新经销商高位接盘后，难以找到“接盘侠”。部分经销商资金链断裂，熬不住的则开始割肉。 以国台酒业主推的单品国台国标酒为例，官网标价699元，在拼多多（PDD.O）、京东（JD.O）等电商平台上则以半价左右出售。 无论是以酒还是股份形式参与的经销商，都面临亏损。在这场危机中，经销商承受了最大的苦果。 这两年，国台酒业着手清理库存，业绩得到一定改观。 2024年经销商大会上，国台酒业的两大单品销售量实现了两位数增长。其中，国台国标酒同比增长54%，国台十五年同比增长18%。 只是，面对业界关于销售金额和库存现状的提问，国台酒业选择了沉默。 经销商作为国台的“后院”，重要性不言而喻。 2024年，国台酒业集团总经理张春新表示，国台酒业的一个重要任务，便是让经销商卖酒更加轻松、赚钱更加容易、利润更加丰厚。 据国台内部人士透露，在国台酒业的“第一大市场”广东，国台扎实砸了不少广告营销费用，以支持品牌和经销商。并且，国台也不再要求经销商压货，好好卖酒即可。 这倒是与闫希军曾经的初衷一致：“把经销商捧在手上、记在心里，当家人对待。” 广东“强势大商”——粤强酒业创始人、董事长王富强宣称，国台酒因其优良的品质和喜庆的包装，已成为当地消费者的“抢手货”。 闫凯境刚刚履新，他对经销商的定位和利益分配的具体策略，还有待明确。 在“交班”董事会上，闫凯境表示，将全力打造智能产业，利用酒行业直接链接消费者的突出优势。 但数字化营销推进，意味着国台酒业将加大直营比例。这对经销商是一种削弱。 闫希军规划10年建立的国台“中国新名酒”内涵体系，以及打造中国新名酒的酱酒之路的目标，在交棒给爱子后，或将有新变化。相关推荐: 哆点甜产品与营销齐头并进，打造一流餐饮品牌哆点甜之所以能在众多甜品品牌中脱颖而出,不仅因为它始终坚持用心做好每一道甜品,同样因为哆点甜有出色的品牌营销,提升了知名度与想象力,促进了品牌的发展。 超强产品组合 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今年以来，不少企业都加入到了城市NOA竞争中。随着高速NOA在近些年，逐渐成为主流车企智驾的标配功能后，一些企业想要在智驾能力上更进一步——向城市NOA进发。2022年9月，小鹏P5率先在广州推出城市NOA；随即，极狐阿尔法S、蔚来、长城、理想、赛力斯等车企，纷纷宣布加速城市NOA的发展，一时间城市NOA站上行业风口。那么，NOA到底有什么吸引人之处呢？ 一是，推动智能驾驶从高速NOA进化到城市NOA，对于车企而言意义重大。如果说此前的智能驾驶，主要集中于城市封闭道路以及高速路的话，那么城市NOA则意味着汽车的智能驾驶能力，真正进入了一个全新阶段。 因为它意味着智能汽车，在路况复杂的应用场景下，逐渐具备了“自我学习、自我纠正”的能力，其在识别、感知、决策、执行等方面，已经具备了向更高阶智能驾驶进化的能力。对于车企来说，借助大模型搭建好基础的算法框架，然后通过大量实践应用，往相关框架中去“填充”数据，从而通过数据标注和挖掘，来仿真和还原出更多的场景，助力城市NOA的落地。目前来看，以小鹏、赛力斯等为首的头部车企，基本上已经完成了算法层面的框架搭建，下一步就是推动NOA在更多城市场景的落地。 二是，随着大厂基础能力的提升，续航力、内饰配置等传统营销方式，已经很难再去占据用户心智了，城市NOA越来越成为车企占据用户心智的全新标准。过去车企开发布会，不是比续航就是比电池，要么就是比内饰配置；如今随着整个行业的成熟度提升，过去很多需要比较的内容，逐渐演变成了行业标配，这种情况下围绕续航等展开的传统营销方式，不再吸引人，而以智驾为代表的全新营销方式，逐渐成为影响用户心智的核心要素。 基于此，各路车企纷纷入局城市NOA，显然是想要抓住这一波机会，乘早拿到城市NOA的入场券。 抢占战略窗口期 从市场反馈的情况来看，除了华为系造车力量、特斯拉等少数车企之外，大多数车企的城市NOA仍处于起步阶段，尚且无法满足用户的智驾需求。比如，小鹏、理想等车企的NOA，就曾频频被用户曝出，智能系统在关键时刻“刹停”失灵等等问题，这些都从侧面反映出一些车企，城市NOA的真实水平。那么，车企为何在NOA能力明显不足的情况下，仍然选择加速城市NOA进程呢？ 一方面，城市NOA是汽车智能驾驶升级的关键一步，谁能够抢占这个战略制高点，谁就能够在未来建立起先发优势。前文提到，相比城际高速公路而言，城市内的环境就要更加地复杂多变，因为要推进汽车的智能化水平提升，就需要更多的数据量，起码是高速NOA的6倍以上，因此加快开城以收集数据，自然就成了当务之急。毕竟，随着汽车终端收集数据的增多、算法框架的成熟，未来车企自身的NOA能力会逐渐增强，从而进一步完善NOA体系，为下一个阶段更高阶的L3级别自动驾驶做好准备。 这也就不难理解，尽管很多车企的城市NOA不成熟，但它们仍然选择将之面向公众开放。不过，这种开放在车企主动安全和被动安全做的不够到位的情况下，品牌自身也可能遭遇舆论反噬。但如果不尽快布局，车企同样面临着“友商”智驾不断占据用户心智，所带来的竞争压力。 另一方面，从政策层面来看，当前国家法律对于新能源汽车地理数据采集方面尚无明确规定，政策面仍处于空白混沌期。作为一个新兴领域，当前国内智能驾驶的标准细则尚不完备，而且由于很多车企在NOA落地方面，还处于早期阶段，所以目前尚且没有非常明确的成文法律规定。但是，相对应的相关政策正在陆续出台，这也就意味着智能驾驶领域的立法工作，正在逐渐酝酿之中。 根据《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，城市NOA的实施需遵循三大原则：与城市道路交通规则和标志协调：城市NOA需精确适应复杂的城市交通环境、符合国家法律法规和道德规范（不侵犯人权和用户个人隐私）和符合国际标准和规范。 如果当下汽车行业真按照相应政策执行的话，很多不符合规定的车企，或许就只能被拦在“监管”门外，届时其与友商的差距可能会被无限拉大。 成本之争已成关键主题 相比前几年，如今国内车企对智能驾驶的投入不再盲目，而是逐渐理智地向企业经营层面靠拢，让智驾在拉动客户需求的同时，最大限度帮助企业降本增效。在这个背景之下，NOA配置价格下调已经成为了必然趋势。 据不完全统计，目前已经公布下调价格的车企，已经超过4家了。2月份才上市的新款极氪001，在3月初宣布3月31日前首次下定用户，可以0元开通ZAD完全智能辅助驾驶系统，包含城市高速NZP、城市NZP所有智驾功能终身免费。紧接着小鹏汽车跟进，对外宣布2024年3月31日前，小鹏G6全系车型限时立减2万元，优惠后的起售价为18.99万元，标配NOA进入20万元以下的价格区间。此外，比亚迪、理想汽车等，都开出了类似的条件。 不难看出，在车企展开激烈价格战的当下，智能驾驶、城市NOA作为车企卖车的一个点，也不得不服务于这个大局，当然这也带来了多方面的连锁反应。 一是在行业价格战之下，更低成本的NOA方案，或将让纯视觉算法路线获得更多青睐。以小米SU7为例，为了进一步降低NOA成本，标准版Polit Pro同样启用了价格更低的英伟达Orin-N平台。同时，由于智能座舱开始规模化启用高通8295平台，泊车部分开始被集成，进一步降低行车的算力压力。其实不只是小米SU7，包括赛力斯问界、理想、小鹏等在内的车企，都在努力推动智能驾驶方案的成本下降。 比如，理想直接取消了四个角雷达，而小米、小鹏等车企，则只保留了两个角的激光雷达，华为系造车企业中也有类似的操作。比如，之前搭载华为ADS 1.0系统的阿维塔11和极狐阿尔法S华为HI版，由于使用了3颗激光雷达，所以总体成本较高；但新上市的问界M5，搭载的是华为ADS 2.0系统，由于系统综合能力提升，其激光雷达的个数直接减到了1个，但由于新系统能力更强大了（能覆盖90%以上的道路场景），所以整体成本反而降低了。 相比小鹏、小米等的操作来说，业内一些相对“激进”的车厂，正在努力推动纯视觉感知方案，以实现彻底去除前向雷达的目标。按照这个发展趋势来看，未来纯视觉技术方案或将受到更多车企青睐。 二是，在控制成本的大原则之下，激光雷达“降本”压力陡升。公开数据显示，以速腾聚创为例，2023年ADAS激光雷达交付均价为3197.53元，同比下滑26.26%。在大幅下滑的价格背后，车企推动激光雷达减配降本，就在其中扮演了重要角色。同时，激光雷达向15万级以下的汽车落地，也促使激光雷达企业不断下调激光雷达的价格。 此外，车企的竞争压力，也是悬在激光雷达企业头上的一把利剑。比如，比亚迪就曾表示，“市场的激光雷达3000元一颗，我们可能只需要900元的成本。”两相比较之下，激光雷达企业自然压力不小。显然，在智驾逐步普及化的过程中，这种趋势还会延续。 用户价值决定终局 从行业来看，新能源汽车从有图到无图，从价格竞争到商业化落地，从L2到L3晋级，城市NOA都是车企绕不开的主题。站在车企角度上来说，车企加速NOA的背后，还有另外一层考量，那就是把车买贵，多增加一个创收利润点。 比如，在硬件层面上，智驾版本会比普通版本多加装智驾感知模块，以及更大算力的芯片，所以售价更贵。以问界M9为例，这款起售46.98万元的车型，终端信息显示其平均价格已经到了56万元，除选配舒适内饰外，智驾版车型的选购也是重要原因。 在软件层面上，智驾给车企或智能驾驶公司，带来了订阅制软件收入的商业营收空间。无论是全栈自研的蔚小理、华为、特斯拉，还是和智驾公司深度合作的造车厂商，开通城市NOA之后，都可以单独按年、按月或者一次性买断，收取软件服务的订阅费用。价格上，华为的ADS2.0买断价格为3.6万元，而极越则是达到5万元。 …
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