邦管家的全屋整装服务让家装变得更加容易,也更加贴心。邦管家能够为客户提供从建材到家具、安装等一系列服务,让客户从来不用担心家装过程中会遇到什么问题,也不用担心装修费用,这样家装就变得更加简单、实惠、省时。
邦管家拥有强大的经验和技术团队,能够为客户提供定制化的家装方案,根据客户的家装风格和家装预算,提供最适合的家装方案。而且,邦管家的装修材料均采用环保材料,能够为客户提供健康环保的家装环境,让家庭拥有更好的居住环境。
此外,邦管家的家装服务还包括家具定制、安装等一系列服务,能够让客户的家装更加完美。邦管家的家装服务,不仅节省家装费用,还能够让客户拥有高档的家装装修,让客户可以享受到家装带来的乐趣。
总之,邦管家的全屋整装服务能够为客户提供省时、省心、省钱的家装体验,让客户可以拥有完美的家装环境,让客户可以享受家装带来的乐趣。
导读：5F电竞酒店成立于2018年，创新的“电竞综合体”概念获得了多地政府的关注，是目前国内体量最大、功能最全的电竞酒店。 电竞产业到如今成为覆盖5亿用户的需求，在国内经历了一次漫长的认知转变，特别是随着电竞赛事走向职业化、平民化，所影响的人群与蕴藏的商机都被成倍放大。 5F电竞酒店市场未来 电竞+酒店的2种产品属性的组合，成为酒店细分主题的跨界玩法。《2022电竞酒店市场研究报告》，全国电竞酒店存量约1万家。 年轻人都爱住电竞酒店吗？ 29岁的贵州小王，最大娱乐爱好就是与朋友们一起相约王者荣耀，组队峡谷冒险。因为不受场地的限制，他与朋友们线上组局打游戏的场景基本是以网吧为主。 近三年，贵阳新增的电竞主题酒店非常多，但对于他并没有去体验过电竞酒店，而据他身边体验过电竞酒店的小伙伴反馈，许多电竞酒店设备并不是顶配，住宿的环境太一般，体验感极其的差。爱玩游戏的年轻人需要一个有格调的环境+电脑配置顶级。但是目前的很多电竞酒店，虽然挂着电竞的招牌，但是所用住宿体验感差强人意，达不到预期，体验完有种被“割韭菜”的感受。 根据《2022电竞酒店市场研究报告》的预测，预计2023年中国电竞主题酒店将突破2万家，专业电竞酒店的占比为36%，普通酒店叠加电竞元素的占比为64%，从消费客群构成上，25-34岁用户的用户最多，占比48.7%，其次才是18-24岁用户，占比在43.7%左右。 投资电竞主题酒店究竟赚不赚钱？ 5F电竞酒店是以高端酒店+电竞综合体为主的酒店业态，房间价格高，入住率高等特点。但纵观其它电竞酒店的布局现状，主要集中以经济型酒店为主，且房间价格也并不高。根据《2022电竞酒店市场研究报告》中提到的统计数据，目前有品牌加盟的酒店主要为5F电竞酒店、爱电竞、网鱼电竞酒店、轻住、怡莱、格林豪泰、格盟、速8、VS电竞酒店，其中大部分是经济连锁酒店品牌。 而在价格方面，2022年国内主流电竞酒店价格主要集中在250元/间夜以下，占比67.4%，价格在450元/间夜以上的中高端电竞酒店仅占比3.5%。 从酒店市场发展趋势来看，经济型酒店发展黄金时代已过，中高端酒店成投资升级的焦点这一趋势已经非常明显，选择投资电竞酒店的，以中高端酒店定位来说，更多是希望能增加新元素来拉动客流，增加入住率，且能适当提升酒店客房的价格。因为当下年轻人还是中年人玩游戏对于环境场景的要求更高。 对于玩家来说 “越是专业玩家，越懂得如何甄别电脑的配置，如果电竞酒店选择的设备还不如玩家自己的，那还有哪些电竞爱好者会去选择这家电竞主题酒店呢？不懂电脑设备就是非专业人士投资电竞酒店会踩的很大一颗雷。” 在河北某县级市经营一家电竞酒店的李女士表示了他目前遇到的困境，首先就是投资经营一家电竞酒店的成本是远超他预期的，目前他经营的电竞酒店有15间客房，每间客房装修费用在5万元左右，没敢挑选太贵的软装，加上其他一些公区改造，完成投入基本在100万左右，剩下是电脑配置，因为他自己本身就喜欢电竞游戏，对于设备有一定的研究，最终每套设备的投入成本也在8000元左右。 开业后的经营上，周五和周末的入住率相对好一些，而工作日空间空置率很高，选择电竞主题也意味着目标客群明确，在他所在的城市，还是以年轻人占比更大，从2019年前开始经营，受疫情的影响，至今3年时间也还没有完全收回本。而他与其他城市也在经营电竞酒店的朋友聊天，大家都觉得规模做大点、品质做高点的电竞酒店投资回报成本也要2-3年，与投资一般酒店相比相差不大，甚至不如一般酒店。 而对于部分通过升级电竞房来提升房间溢价，带来的房间平均房价提升约30%，平均出租率提升约25%，平均用户复购率更是提升了约60%。 电竞用户规模平稳增长，为电竞找一个新出路也会是促进电竞酒店更快速成长的动因之一。增加高品质电竞主题房的供给，经营管理走向规范化，业务发展能走规模化，电竞+酒店综合体能联手走更远。 相关推荐: 儿童安全座椅进入刚需时代，“老大哥”好孩子却被用户吐槽不断随着生活质量和认知水平的提升，新生代父母的育儿观发生了巨大转变。对于孩子的“吃穿住行用”等方面都秉持着精细化、科学化的理念。其中说到出行，就不得不提「安全座椅」，其被外界誉为孩子乘车时的“保命神器”。 同时，在国家政策的推动下，安全座椅已经成为了每个有车的母婴家庭必备品。但在这广阔的市场前景面前，仍有大批安全座椅企业持续亏损，并且旗下品牌产品的市场口碑也是两极分化，如知名儿童用品品牌「好孩子国际」（也称“好孩子”“gb好孩子”）。 安全座椅“入法”，行业迎来利好 现如今，私家车已成为许多母婴家庭出行的主要交通工具。但与此同时，儿童乘车安全问题也日益凸显。根据公安部交通管理科学研究所统计数据显示：2012至2021年的10年间，每23名交通事故死者中就有1名儿童。其中，乘机动车死亡是主要原因，死亡的儿童数量是乘非机动车的2.3倍。 一个个过早凋零的生命，令人扼腕叹息。同时，也暴露出监护人对于儿童乘车安全上的认知不足。要知道，一般汽车的座椅和安全带都是按照成人的体型设计的，所以当儿童乘坐时，势必会出现坐得太矮、系得太松等状况。除此之外，有的家长乘车时习惯将孩子抱在怀中，殊不知这种方式隐藏着巨大的安全隐患。 一旦出现碰撞、急刹时，孩子可能就会因为安全带、怀抱的束缚力不够，身体脱出并随着巨大惯性向前猛冲受伤，或者是因为坐得不够高，安全带勒住颈部造成窒息、骨折等问题。 是以，2021年6月，新修订的《中华人民共和国未成年人保护法》第十八条明确规定：未成年人的父母或者其他监护人应当“配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。 谈及儿童安全座椅，顾名思义就是专门为儿童设计，且能够固定到机动车辆上的防护装置。这样在汽车出现上述突发情况时，除了能够限制儿童身体移动，还能有效减缓冲击力带来的伤害。 根据世界卫生组织的统计数据显示：在发生交通事故时，若正确使用儿童安全座椅，1岁以下婴儿遭遇致命伤害的可能性会降低71%，1岁~4岁孩子遭遇致命伤的可能性会降低 54%，4岁~7岁儿童孩子遭遇致命伤的可能性会降低 59%。 在国家政策推动和市场需求增加下，儿童安全座椅的市场前景潜力凸显，这也吸引了不少国内外新老玩家在此角力和押注。从共研网的分析报告中可知，2019年我国汽车儿童安全座椅零售市场规模为51.9亿元，预计2022年将突破60亿元。 “好孩子”口碑两极分化，骂声一片 随着儿童安全座椅赛道内的品牌越来越多，消费端的维权吐槽之声也同样日益高涨。其中，作为儿童安全座椅行业的老大哥“gb好孩子”，口碑也是严重的两极分化。有人说：“好孩子儿童安全座椅不管是安全性能，还是外观设计都很到位，安装便捷，座椅稳固，用料扎实，材质安全环保。” 但也有人对此持相反看法，网友a表示：“欺骗消费者，好孩子的安全座椅千万别买！宣传时写着0-7岁可用，可坐可躺。结果根本躺不下，两个半月的孩子没办法自主支撑自己的头部，只能窝着坐。跟好孩子客服辩论，他们还不承认商品有问题。” 而遇到这个问题的还不止一人，网友b也指出：“本人于京东平台的好孩子安全座椅旗舰店购买了安全座椅，型号CS773，商家宣称能躺平，0-7岁小孩都可以用。然而，新生儿无法躺平，不会坐根本用不了，放进去小孩子背部没有支撑，整个人凹进去，脖子向内弯曲，直接影响呼吸。” 通过电商平台查看，这款gb好孩子儿童安全座椅CS773仍然在售，并且在产品详情中也明确标明适用人群范围是0-7岁。那么令人疑惑的是，为什么会有许多消费者体验之后，反馈新生儿无法使用？ 这是因为新生儿及小月龄宝宝脊椎发育尚未完全，座椅的躺角过小容易影响婴儿脊椎发育；躺角过大缺少足够的受力角度，碰撞时婴儿容易从座椅中飞出。所以在选购产品时，除却看适用年龄外，也要看躺卧角度是否合适。 但行业内对于新生儿反向躺角并没有定论，不过有人提出“新生儿建议使用儿童安全座椅/提篮反向躺角为150°以上；六个月以上可自主爬行的宝宝可以使用反向躺角165°-135°。”而gb好孩子儿童安全座椅的躺角设计为165°，显然躺角太小，会让孩子被迫直立乘坐。 另外，还有网友c表示：“在京东好孩子安全座椅旗舰店下单POCKIT ARMOR安全座椅，使用一个半月发现安全座椅安全带会有无法锁紧的状态。鉴于此质量问题直接影响孩子安全，反馈客服想要退被拒绝，只能走售后维修。” 综上可见，消费升级的背景下，gb好孩子如果不想被消费者抛弃，还需倾听消费者反馈，在产品设计继续打磨精进，才能让自身上升到新的维度。 好孩子国际纯利或将连续两年下降 儿童安全座椅行业已经进入到强刚需的红利时代，然而好孩子国际的财报却并不好看。根据披露，2022年好孩子国际预计纯利在1000万港元至5000万港元之间，而去年同期纯利约1.28亿港元，两相对比显然下滑了不少。 对于纯利的减少，好孩子国际表示有两方面原因：1.全球供应链紊乱；2.2022年第四季度美国主要零售商的整体去库存等导致集团收益的下降。 但实际上，2021年好孩子国际就陷入增收不增利的怪圈。财报显示：好孩子国际总收益实现增长约为96.92亿港元，但录得纯利却为1.24亿元，同比减少51.7%。 据了解，好孩子国际的核心战略品牌分别为CYBEX、gb、Evenflo。可相较于其他两个品牌的增长，gb品牌收益的下滑十分显眼。2021年，gb品牌的收益由2020年的约24.72亿港元，减少7.0%(按恒定货币口径减少12.9%)至约22.99亿港元。 对于gb品牌的市场表现不佳，好孩子国际表示，这是因为中国出生率持续下降，连同COVID-19复发导致的关店时有发生，以及集团主动整合批销渠道及优化自有零售门店影响了我们自有线下门店和批销渠道的业绩表现。 为了解决上述问题，gb好孩子也做了许多举措，包括加快拓展数字化云门店系统和社交化营销等，以进一步应对出生率下降及快速变化的消费者行为问题。 然而，根据国家统计局公布最新人口数据：2022年全年出生人口仅956万人，已经连续第六年下降。与此同时，2022年疫情防控也没有丝毫放松。那么gb好孩子的上述举措，是否能扭转下降局势呢？ 随着人口红利的消失，儿童安全座椅行业也进入到存量竞争时代。在此时，面对消费者的需求升级，如果品牌不能实现自我进化，就会被赛道上其他玩家赶超。在此之下，被多位消费者“挑刺”，口碑逐渐下降的好孩子国际，还能保持身位吗？相关推荐: 港交所迎来“数字货运第一股” 路歌的全链路生态有何不同？货运物流是要素流通的基础支撑，是保障国内大循环中生产、分配、流通、消费等各个环节顺利运行的“血液”。 但诸多痛点的长期存在，制约着行业的发展，也影响着国内宏观经济的流通效率。如空间跨度大、货运司机端运力分散、运输需求繁杂、货与车之间精准匹配难度大等等。 随着近年来数字化的兴起，各行各业的基础业态发生改变，货运物流也不例外，诞生了一批优秀的企业引领着行业的探索，如帮助司机和货主精准匹配的满帮集团、通过全流程闭环线上交易提升短途货运效率的快狗打车和打造全链路数字货运服务的路歌等。 在满帮和快狗打车先后上市之后，2月13日，港交所披露，合肥维天运通信息科技股份有限公司（品牌名“路歌”）已通过聆讯，将于近期上市，有望成为港股第一家数字货运服务商。 但路歌之后，福佑卡车、G7物流和货拉拉等纷纷排队上市，数字货运的竞争日趋激烈，路歌的商业模式能否使其保持足够的竞争力？ 数字货运板块集体承压 路歌韧性凸显 美股和港股市场近日数字货运板块股价承压，二级资本市场对数字货运平台的要求正在愈发严格，这主要是由于2022年国内多地处于疫情管控之下，货运行业一度停滞，跨区域运输和区域性物流都受到较大影响。中国物流与采购联合会指出，由于全国多地、多频次受到疫情因素影响，2022年物流行业景气水平整体处于历史低位。这也导致不少货运企业缺乏亮点业绩支撑，股价出现下滑。 不过货运产业的长期价值不容置疑，作为经济流通的“毛细血管”，无论是建设国内大循环，还是数字经济的推进，都离不开高效的货运渠道。随着疫情防控进入新阶段，产业复苏带来巨量的货运需求，路歌或许能够吹响板块股价回升的号角。 路歌成立于2002 年，是国内最早进军货运SaaS服务的平台之一，自2005年起陆续推出自主研发的“管车宝”“好运宝”“快路宝”等多款SaaS 产品，为货运生态提供数字化服务，获得物流企业、运力组织方、货主、货车司机等的认可。 经过多年探索，公司已经形成“全链路数字货运+货车司机社区+车后服务”等多种业态为一体的生态结构，核心业务为数字货运、卡友地带和卡加三大板块。招股书显示，截至2022年9月30日，路歌已服务超过11600位托运方及270万名货车司机，完成总计超过3620万份托运订单。 强大的数字化生态服务能力很快带来经营效益，公开数据显示，路歌是业内最早实现盈利和正向经营性现金流的公司。即便在2022年行业整体低迷的情况下，仍保持盈利，经营韧性凸显。数据显示，2019-2021年公司净利润为-330万元、2610万元、5070万元，2022年前三季度净利润为3355.1万元。 正确的商业模式、叠加良好的盈利能力与经营韧性，路歌身上具有的商业想象力收获了诸多明星资本的青睐。招股书显示，路歌IPO前已完成3轮融资，投资团队不乏毅达资本、蚂蚁集团、北汽产投等知名产业资本。 目前而言，路歌的全链路生态颇具竞争力，在货运数字化与数字货运两个选项上，路歌一开始瞄准的就是后者。 货运数字化与数字货运 路歌的全链路生态有何不同？ 货物物流主要有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输四种方式。根据交通运输部发布的《2021年交通运输行业发展统计公报》，公路运输是货运市场的主要运输方式。2017-2021年，公路营业性货运量占总营业性货运量的比重一直保持在70%以上。2021年，公路完成营业性货运量391.39亿吨，同比上升14.23%，占总营业性货运量的75%。 因此，在当前国家推进产业数字化转型的背景下，货运数字化转型的第一站，必然是公路货运。而数字化赋能产业这一宏大概念之下，其实有着两条截然不同的商业路径。一条是货运数字化，另一条是数字货运。 传统货运行业长期以来存在着三大痛点，第一是信息匹配成本高，无货可运和运力短缺往往同时存在。第二是返程空车率居高不下，由于车货分布散乱，运营管理难度大，国内公路货运空驶率近50%。第三是关系链条不稳定不透明，由于市场缺乏信用管理体系，车主和货主之间经常产生结算纠纷。 痛点长期制约着行业发展，亟待借助互联网来重构价值链。目前市场的网络货运平台也多围绕着行业痛点来展开业务，如强化车辆资源整合和车货信息匹配的满帮集团，缩短短途货物装运周期的货拉拉等。 满帮和货拉拉是货运数字化的典型，即针对行业积弊已久的痛点环节，通过数字化来进行形态改变。例如传统的车货信息匹配，是通过电话沟通或者在线下市场一家一家找，耗时耗力，且双方难以建立信任，容易有各种纠纷。满帮将车和货信息都搬到平台，由平台担保信息真实性，双方线上匹配，大大提升了效率。但数字货运，是需要整体价值链上的全部环节，至少是关键环节，从原有的传统业态进行数字化升级。 不过，并非是企业不愿深耕行业做全链条的数字货运，这一选择也与市场有关。由于网络货运平台的入行门槛低，且存在车多货少竞相压价，交通运输部数据显示，截至2022年底，全国共有2537家网络货运企业，价格战导致行业利润整体低位运行。可以看出，许多平台仅仅是将货运价值链中某一环节数字化就已经身心俱疲，而路歌在这样的市场环境下，仍坚持做全链路数字货运生态，表明来看有些“理想主义”，但背后其实有着深层次的考虑。 第一，行业要从运价探底的恶性循环中脱离，需要将全链路的信息、关系良性整合，加强主体间互信。此前由于平台的每一票货所有司机都能看到，在时间充分的情况下，货主总能找到出价更低的。这加深了司机与平台的矛盾。司机质疑平台恶意压价，平台的利润也在压缩，行业陷入运价探底的恶行循环。打破这一循环，需要将全链路的信息和关系良性整合，路歌在运力池搭建上采用分级管理，打破运价探底，保障司机的利益。与此同时，将运输过程中的协议、回单全部电子化保存，在途状态可视化和实时预警，保障了货主的利益。最后的结算环节，通过在线结算系统保证准时到账，进一步提高司机与企业间的信任，避免了双方在不信任的博弈中，运价持续下探，行业生态恶化。 第二，助力行业走出“找车就是一切”的思维困境，在上下游协作中提质增效。路歌董事长冯雷认为，国内物流企业长期在寻找陌生运力，但货运行业的效率往往来自于协作，只有长期合作，货车司机才能掌握运输环节流程规则，从而为降本增效提供突破点。路歌的全链路生态以此为出发点，对行业的三个关键环节，运力采购、业务运作和财务结算，进行数字化赋能。货运实时场景众多，所有流程线上化、数字化并不现实，只有先在“怎么找”“怎么运”“怎么付”这些核心环节，用简单清晰的线上操作和全程可视化跟踪等途径，消除传统现实场景中的信用成本、信息搜集成本和物流丢失成本，行业才能迈入良性的正向发展循环中，稳定的运力供应链才能得以建立。 数字货运的本质 稳定的运力供应链 不谋全局者，不足谋一域。数字货运并不是只在某一环节寻求短平快的数字化解决方案，而是要从全链条出发，对每个痛点谙熟于心，充分考虑每个主体的利益，提出数字化的一体解决方案，并根据数据反馈来不断优化调整。本质是构建一条稳定的运力供应链，能让货运行业规避传统淡旺季和周期性的影响，长期保持稳定发展。而稳定有两重含义，一是合规的长效运营，二是高效的运力管理。 路歌董事长冯雷认为，国家未来对网络货运平台的监管将进一步趋严。此外，货运行业素来“得运力者得天下”，运力池的规模和稳定，是企业订单和利润增长的先决条件。路歌数字货运平台当前有270万名货车司机，规模庞大，但运力池结构多元，有自有运力、合同运力，合作车队、注册零散运力等。如何高效管理运力，挖掘更多的利润点，是路歌上市后必须解决的问题，毕竟盈利压力当前仍是高悬在路歌头上的“达摩克里斯之剑”，当政府补贴褪去，企业的盈利能力将承受市场的检验，盈利的命题换个说法，其实就是如何用好这270万名司机。这或许仍需要一段时间的探索，不过好在路歌通过建立司机互助社区，形成了良好的企业口碑，这能够增加企业运力池的稳定性，筑牢发展根基。 如今，数字货运的时代变革正在发生，许多企业都在积极探索如何通过数字化的方式，来建立稳定的运力供应链，帮助货运产业提质增效。但遗憾的是，部分企业的数字化转变未能成体系，存在过度聚焦某一环节的局限性。路歌的IPO或许证明了，深度下沉到产业链条的各个环节，从运力、经营再到财务全方位数字化的长期主义，既是一种价值观，也是一种方法论。 作者：好蓝不灵 文章来源：港股研究社（公众号：ganggushe）—旨在帮助中国投资者理解世界，专注报道港股企业，对港股感兴趣的朋友赶紧关注我们相关推荐: 整装大家居，定制橱柜：整家定制加盟就看铂尼思一站式超级集成服务商丨衣柜，卫浴，定制家居加盟日前，优居研究院发布《2022中国家装（整装）行业发展趋势研究报告（一季报）》，报告预计2022年整装行业的市场规模会突破万亿元，并将保持20%以上的年增速高速发展。面对庞大的市场规模，众多家居家装开始高举整装旗帜，欲将整装作为突破口，开始跨界扩张。 面对市面上五花八门的整装品牌，装企应当如何选择？ 面对蓬勃发展的整装市场，定制企业的优势进一步凸显。过去，定制企业就深度聚焦消费者的需求，构建了全周期的服务体系，从而积累了大量的用户，而且定制企业从销售到交付，整个过程包括量尺、设计、安装、售后、以及改补等，服务周期更长，客户粘性也更高。铂尼思作为欧派家居集团旗下品牌，自带影响力和品牌口碑，加盟铂尼思更可以共享欧派集团大师设计、全球选材、精湛工艺、硬核制造、 AI工厂、整家环保等核心优势，无疑是装企一个优质的选择。 铂尼思新品赛维拉 现阶段，家居家装行业标准化程度不高，企业的市场教育成本和沟通交流成本太高。借助铂尼思的整装模式、零售模式、精装房拎包模式、平台模式4大业务模式，以及完善的供应链体系和数字化手段，可以帮助装企把握整装风口，实现降本增效，是谋求新增长可能性的一个突破口。 同时，铂尼思更是为装企构筑了未来发展的长期规划，铂尼思提出的一站式超级集成服务商将提供家装、定制品、家居用品（部分）、 家装后市场服务，通过将高频消费与低频消费结合，进入装修的后市场。通过布局类似宜家的高频消费产品+铂尼思定制产品+装修公司的施工服务，以高单值产品（定制服务、装修服务），结合高频次产品（家居生活用品、家政服务等），为消费者提供更好的产品和服务。 当前，整装赛道的竞争进入白热化阶段，要想真正分到一杯羹，一定要做出正确的选择，铂尼思一站式超级集成服务商模式有望脱颖而出，成为整装的终局模式。装企加盟就看铂尼思，携手放飞财富梦想，共赢整装未来。
原创文章，作者：admin，如若转载，请注明出处：http://readdaily.cn/other/22637.html